远东地区经济发展成就 - 远东地区生产总值10年间增长2.5倍 从4万亿卢布增至11万亿卢布 [7] - 固定资产投资达20万亿卢布 其中矿产开采 石油天然气化工 建筑领域获国家支持项目占四分之一 [7] - 投资规模按实际价值计算为10年前两倍 远超俄罗斯全国1.5倍的平均水平 [8] 重点产业发展与资源开发 - 煤炭与黄金开采量10年间增长近1.7倍 得益于矿产资源许可"申请制"推动私营资本参与勘探 [9] - 稀有金属和稀土金属储量统计体系已建立 将制定稀土产业发展长期规划并于11月底前完成审批 [10][12] - 楚科奇巴依姆采矿加工联合体 外贝加尔乌多坎铜业公司等世界级企业形成数千个经济增长点 [8][9] 基础设施建设与物流网络 - 贝阿铁路与西伯利亚大铁路现代化改造将使运输能力到2032年提高50% [14] - 远东港口吞吐能力10年翻倍 今年达3.8亿吨 2030年目标再增1.15亿吨/年 [14] - 建成下列宁斯科耶—同江 布拉戈维申斯克—黑河跨境公路桥 计划新建图们江通往朝鲜大桥 [14] 能源体系发展规划 - 将发展天然气发电 现代化煤炭发电及水电潜力开发以满足日益增长的电力需求 [12] - 俄罗斯水电公司拥有水电站工程经验 政府要求特别关注大中小型水电站发展 [13] - 水电产业需兼顾经济意义与生态责任 包括水资源利用 水库管理及洪水防治 [13] 投资优惠政策与特区建设 - 先进开发区提供社会保险缴费7.6% 企业所得税联邦部分5年归零等优惠政策 [21] - 18个先进开发区入驻企业超300家 累计投资近4万亿卢布 创造9.5万个就业岗位 [22] - 2027年1月起在整个远东及北极地区推行统一企业优惠制度 现有投资者权益不受影响 [24] 科技创新与数字化发展 - 萨哈林州实验性法律制度允许测试无人驾驶技术 将推广至农业 生态保护及物流领域 [26][27] - 计划2030年前建成不少于100个工业园区 其中至少10个位于远东及北极地区 [29] - 东方交易所作为证券中心投入运营 将完善金融渠道与监管体系 [30] 人口结构与民生改善 - 2024年远东地区首次实现人口净流入2.4万人 20-24岁青年人口连续9年净流入 [33] - 月均名义工资突破10万卢布 失业率从7%降至2.4% 贫困率部分区域低于全国平均水平 [32] - 住房竣工面积从2015年290万平方米增至去年470万平方米 [38] 教育与社会保障措施 - 在南萨哈林斯克 雅库茨克等地建设大学校园 为远东联邦大学建设第二校区 [34] - "远东及北极地区抵押贷款"利率2% 已发放16.5万笔 适用范围扩大至多群体 [38][39] - 生育第三孩补贴100万卢布（全国标准45万） 可用于偿还抵押贷款且取消父母年龄限制 [40]

中国航运企业战略调整 - 中远海运等中国主要航运企业逐步减少在美国航线部署中国制造船舶的比例 [3] - 2023年上半年中国大陆航线业务增长9.5% 亚洲区域内航线增长5.2% 其他国际航线增长11.9% [3] - 新增业务量主要从原本的美国航线转移而来 [3] 美国港口税政策细节 - 第一阶段自2023年10月14日起按船舶净吨位征收费用 初始标准每净吨50美元 最终达每净吨140美元 [3] - 政策涵盖中国实体运营或拥有的船舶 包括香港和澳门特别行政区注册的航运企业 [3] - 每艘船舶每年最多需缴纳5次此项费用 [3] - 第二阶段自2028年4月17日起要求提高美国本土建造且悬挂美国国旗的LNG运输船比例 最终目标15% [4] 政策影响分析 - 标准大型集装箱船单次靠港可能需额外支付数百万美元费用 [6] - 政策旨在削弱中美海上贸易往来并扶持美国本土造船业 [6] - 美国造船业持续衰退导致海军建设进展缓慢 舰艇更新速度落后于中国 [6] 中美贸易博弈态势 - 中国外交部指出港口税政策将推高全球海运成本 扰乱国际供应链 加重美国消费者和企业负担 [8] - 中国航运企业通过优化全球航运网络规避美方不合理收费 [8] - 中国对原产于美国的截止波长位移单模光纤征收最高78.2%的反倾销税 [9] - 此案是中国首例反规避调查 展现维护国际贸易公平的立场 [9]

公司发展历程 - 中国重工于2009年12月在上交所挂牌上市 发行价7.38元/股 净募资额143.4亿元 为当时A股最大军工IPO企业 [5] - 公司于2025年9月5日终止上市 每股股价定格在5.10元 通过换股方式被中国船舶吸收合并 [1][7] - 公司原属北船体系 侧重舰船装备与配套 整合大连船舶重工等核心企业 [4] 行业竞争格局演变 - 1999年中国船舶工业总公司分拆为南船和北船 形成长江为界的竞争格局 [4] - 分拆初期中国造船业处于全球第三梯队 造船完工量仅占全球5% [4] - 2010年中国造船业三大指标（完工量/手持订单量/新接订单量）超越韩国跃居全球第一 [5] - 2024年中国新接绿色船舶订单占全球70%以上 技术竞争力带动市场份额提升 [7] 全球产业整合动态 - 2019年11月南北船战略重组成立中国船舶集团 推动液化天然气船和大型邮轮等高端领域突破 [7] - 韩国HD现代决定合并旗下HD现代尾浦与HD现代重工 日本今治造船拟控股日本造船联合公司 [9] - 全球造船业正经历合并浪潮 中国船舶通过吸收合并中国重工成为全球最大上市船企 [7][9] 行业周期特征 - 2008年海运需求萎缩导致航运市场长期低迷 日韩船企通过政府补贴和资本融资扩产降价 [4] - 2016年全球散货船和油船价格下跌叠加钢材成本上升 民用船毛利率显著压缩 [6] - 行业存在明显周期性特征 南北船曾出现同业竞争加剧现象 [6]

合同签署 - 下属公司恒力造船与欧洲知名船东签订2艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同 [1] - 合同金额约为2-3亿美元 [1] 船舶特点 - 船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 符合国际最新油轮设计理念 [1] - 满足规模化、低碳化运输需求 [1] 业绩影响 - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 提高中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 进一步巩固公司在超大型原油运输船市场的竞争优势 [1] 合同履行 - 合同履行期较长 [1] - 可能受航运与船舶市场变化、客户需求、原材料价格波动、汇率波动等因素影响 [1]

出海指数表现 - 2025年8月，新华出海系列指数整体表现强劲，制造出海指数、TMT出海指数、电新出海指数月内分别收涨33.22%、29.94%、29.17% [1] - 指数上行主要由半导体（AI算力+国产替代）、光伏/电池（能源转型）、元件（高端制造）三大主线驱动 [3][23] 全球数字化投资与技术输出 - 全球数字化投资加速，通信设备、光模块、工程机械及乘用车等领域在全球市场的技术输出能力提升和性价比优势获得关注 [1] - AI技术发展推动算力需求激增，带动数据中心电力需求呈指数级增长，AI服务器电源市场同步迎来爆发式扩容 [4] - 受益于全球数字化升级加速，5G、AI及云计算驱动海外基础设施投资，中国光模块企业凭借性价比和技术优势抢占市场 [18] - 全球算力需求呈现爆发式增长，叠加国务院“人工智能+”行动对国产替代和海外合作的双重刺激 [13] 行业资金流向与市场偏好 - 聚焦制造、消费、电新、TMT领域全球机遇的资金，在8月延续偏好通信设备，TMT领域内子行业资金流向分化加剧 [10] - 战新产业资金偏好高成长赛道，电池、半导体行业政策利好快速兑现，光伏设备资金流向分化 [21] - 资金从部分高估值或短期过热板块转向更具确定性的领域，非TMT行业缺乏政策催化，资金持续撤离 [10] 重点行业动态 - 通信设备、光模块、工程机械及乘用车等领域技术输出能力和性价比优势突出 [1] - 光伏与储能协同发展趋势延续，AI服务器需求爆发式增长，全球储能装机量高速提升，数据中心电源、通信设备、光伏设备等核心板块受益 [15] - 中国工程机械产品性价比优势突出，在海外基建复苏背景下出口收入增长；乘用车在欧洲、东南亚市场渗透加速 [18] 企业战略与产业整合 - 中国船舶与中国重工进行合并，整合军民品技术资源，提升国际议价能力，强化高端制造与数字化转型布局 [5] - 宠物行业领军企业通过海外建厂、品牌收购和渠道拓展，展现从“代工出海”到“品牌出海”的战略转型 [7] - 多家中国本土企业在AI服务器电源市场凭借技术创新和成本优势，逐步夺得更多市场份额 [4]

行业合作 - 利比里亚国家渔业和水产养殖局与荷兰达门造船集团举行战略会议商讨合作升级本国渔业基础设施及发展蓝色经济[1] - 双方计划继续开展技术磋商旨在达成涵盖资金与技术的综合合作助力利比里亚实现渔业领域现代化目标[1] 基础设施投资 - 利比里亚计划在蒙罗维亚建设工业渔港并在马里兰和克鲁州兴建两座手工渔港[1] - 渔港建设旨在推动渔业转型改善民生并促进可持续发展[1] 企业参与 - 达门造船集团非洲区域负责人表示除造船外公司愿为利比里亚渔业现代化提供支持[1]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][6] 核心观点 - 中国船舶2025年上半年归母净利润29亿元，同比增长109%，第二季度归母净利润18亿元，同比增长80% [6] - 公司合并中国重工事项已获证监会批准，进入办理落实阶段，中国重工2025年上半年归母净利润17亿元，同比增长227% [6] - 造船利润伴随高价订单交付释放，手持订单持续增长，2025年上半年船舶造修及海洋工程业务收入387亿元，同比增长12%，毛利率11.7%，同比提升4个百分点 [6] - 美国301调查影响逐步消除，新造船价格及新签订单量已企稳回升，7月中国新签订单份额重回75% [6] - 与中国重工合并后产能可达全球总产能的33%（DWT口径）或18%（CGT口径） [6] - 关注中船集团解决公司与沪东中华/黄埔文冲同业竞争的进展，沪东中华手持订单金额约203亿美元，黄埔文冲约56亿美元 [6] 财务表现 - 2025年上半年营业总收入403.25亿元，同比增长12% [5] - 预计2025年全年营业总收入816.17亿元，同比增长3.9%，2026年914.07亿元，同比增长12%，2027年1150.80亿元，同比增长25.9% [5] - 预计2025年全年归母净利润70.29亿元，同比增长94.5%，2026年102.76亿元，同比增长46.2%，2027年146.15亿元，同比增长42.2% [5] - 预计毛利率从2024年的10.2%提升至2025年的15.5%，2026年18.3%，2027年20.5% [5] - 预计市盈率从2024年的46倍下降至2025年的24倍，2026年16倍，2027年11倍 [5] 业务进展 - 2025年上半年承接民品船舶订单59艘/544万载重吨/489亿元，其中中高端船舶占比超过90%，绿色船舶占比超过50% [6] - 修船业务承接130艘/11亿元，海工装备承接2艘/41万载重吨/30亿元 [6] - 截至2025年6月末，累计手持民品船舶订单333艘/2649万载重吨/2335亿元，金额口径较2024年末增长8% [6] - 当前PO（市值订单比）0.75倍，处于历史低位（历史范围0.5-4倍） [6]

核心观点 - 市场持续处于牛市氛围 核心驱动因素是2026年中基本面周期性改善及增量资金正循环可能启动 市场休整幅度有限 维持2025年第四季度表现优于第三季度、2026年表现更好的判断 [6][14] - 配置重点聚焦国内科技链突破和先进制造反内卷 具体包括全球市占率高的制造方向反内卷、人工智能+行情扩散、顺周期低估值板块修复及港股补涨机会 [6][14] - 本期首推铁三角组合包括珠海冠宇、鲁西化工和天准科技 十大金股组合共覆盖10只个股 其中A股7只、港股3只 [4][17] 上期组合回顾 - 2025年第八期十大金股组合在8月1日至8月29日期间上涨12.33% 其中8只A股平均上涨13.20% 跑赢上证综指5.23个百分点、跑赢沪深300指数2.87个百分点 2只港股平均上涨8.84% 跑赢恒生指数7.62个百分点 [6][15] - 自2017年3月28日首期发布至2025年8月29日 金股组合累计上涨374.99% 其中A股组合累计上涨297.73% 跑赢上证综指279.64个百分点、跑赢沪深300指数268.44个百分点 港股组合累计上涨889.90% 跑赢恒生指数886.25个百分点 [6] 本期策略判断 - 市场休整幅度有限 岁末年初行情下限将复制过去市场特征 包括少数景气方向动量交易、2026年拐点方向高切低切换及轮涨补涨普遍轮动 [6][14] - 重点关注四大配置方向：中国在全球市占率高的制造方向反内卷、人工智能+从基础设施向硬件设备及软件应用和商业模式扩散、顺周期低估值板块修复、港股流动性环境改善带来的补涨机会 [6][14] 本期金股组合 - 首推铁三角中珠海冠宇（市值258亿元）受益于消费电池销量高增长及钢壳硅碳电池技术溢价 动储应用无人机场景放量驱动营收突破和盈利改善 2025-2027年预测归母净利润分别为6.7亿元、14.5亿元和17.9亿元 2026年预测增速116.0% [17][20][22] - 鲁西化工（市值277亿元）受益于景气复苏和反内卷 己内酰胺和有机硅供需改善 在建项目进展顺利 2025-2027年预测归母净利润分别为19.1亿元、25.6亿元和27.7亿元 2026年预测增速33.8% [17][20][22] - 天准科技（市值114亿元）作为英伟达Jetson Thor平台合作伙伴 人形机器人控制器业务增长 与头部客户深度合作 2025-2027年预测归母净利润分别为1.8亿元、2.3亿元和2.4亿元 2026年预测增速25.7% [17][20][22] - 其余七只金股包括安孚科技（市值92亿元）、长久物流（市值56亿元）、中船防务（市值417亿元）、中山公用（市值153亿元）及港股阿里巴巴-W（市值20117亿元）、绿城中国（市值226亿元）、第四范式（市值289亿元） 覆盖电池出口、物流合规运力、造船量价拐点、公用事业投资及AI to B等增长逻辑 [18][20][22]

寒武纪股价表现 - 2025年8月27日盘中最高触及1464.98元，超越贵州茅台同期股价1460.94元 [1] - 当日收盘价回落至1372.1元，涨幅收窄至3.24%，被茅台1448元反超 [1] - 8月28日收盘价达1587.91元，再度超越茅台1446.10元成为A股新高 [14] 中国船舶案例 - 2007年5月股价111.62元超越茅台，10月突破300元成为两市唯一300元股 [4] - 2007年造船完工量、新接订单、手持订单同比增30%、132%、131%，全球份额达23%、42%、33% [4] - 2008年金融危机后净利润从41.6亿骤降至2012年1.7亿，股价下跌90% [5] - 2025年完成与中国重工合并，总资产超4000亿，年营收超1300亿，手持订单全球份额27% [5] 海普瑞案例 - 2010年5月上市发行价148元，次日冲高至188.88元，市值超750亿，同期茅台仅130元 [7] - 上市次年营收同比下滑35.26%，净利润下滑48.57% [7] - 肝素原料药市占率从40%滑落至15%，当前股价12.88元 [7][8] 东方园林案例 - 2010年股价达229元/股，同期茅台约150元 [9] - 园林绿化投资从2001年不足200亿飙升至2012年1800亿 [9] - 2017年后负债率突破70%，2020-2023年累计亏损155.6亿，2023年净资产为负触发退市警示 [9] - 当前股价2.35元 [10] 暴风集团案例 - 2015年5月股价达327.01元（复权价），市值超400亿，同期茅台260元 [11] - 2015年市盈率超1000倍，净利润仅1.7亿不足市值0.4% [11] - 2018年营收11.27亿同比降41%，净亏10.9亿，经营现金流-6.2亿 [11] - 2020年退市时股价0.28元 [11] 石头科技案例 - 2021年股价最高1494.99元超越茅台 [12] - 创始人套现8.88亿投入造车，首款车型年销仅13809辆 [12] - 一季度净利润跌39.55%，销售费用增144%至21.65亿，毛利率从53.8%降至44.6% [12] - 当前股价211.15元 [13] 行业特性分析 - 中国船舶属订单驱动型周期行业，兴衰反映全球贸易与产能周期 [6] - 海普瑞技术壁垒被攻破后丧失竞争优势 [7] - 东方园林受政策调整影响，PPP项目叫停导致现金流断裂 [9] - 暴风集团依赖概念炒作，缺乏核心盈利能力支撑高估值 [11] - 石头科技研发投入不及销售费用1/3，AI竞争加剧导致盈利下滑 [12] 估值比较 - 贵州茅台PE（TTM）20倍，寒武纪PE（TTM）595倍 [14] - 寒武纪拥有1556项专利壁垒，被称为"中国英伟达" [14]

财务数据和关键指标变化 - 息税前利润(EBIT)从2024财年翻倍至2025财年的1.134亿美元[7] - 集团收入同比增长24.1%[15] - 净利润(NPAT)实现两位数增长[14] - 集团资产负债表增强超过30%至13亿美元[21] - 净现金达4.53亿美元[9] - 集团现金余额为5.83亿美元[21] - 来自运营的现金流超过4亿美元[22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 美国造船业务收入增长28% 主要来自OPC、CATs和潜艇合同[16] - 美国支持业务收入收缩9% 因LCS舰艇前置部署变更[16] - 澳大拉西亚造船业务增长60% 因被任命为澳大利亚主权造船商及相关合同[16] - 澳大拉西亚支持业务改善27% 因舰队维护活动扩张[16] - 商业造船订单在疫情后回归[13] - 潜艇模块生产增长[9] - 增材制造业务开始贡献业绩[11] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场: 造船业务显著增长 支持业务暂时收缩[16] - 澳大利亚市场: 造船和支持业务均强劲增长[16] - 亚洲市场: 菲律宾和越南船厂对商业造船活动贡献显著[18] - 客户分布: 国防部门占收入97%[20] - 地理分割: 澳大拉西亚业务显著改善 推动集团利润率提升[20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 被任命为澳大利亚联邦战略水面战斗舰艇造船商[25] - 签署战略造船协议 为登陆艇中型和重型项目的主承包商[25] - 从仅作为主承包商转变为更灵活模式 愿与合作伙伴合作[42] - 在美国莫比尔进行重大资本支出投资 扩大产能[26] - 通过AUKUS协议在潜艇模块和技术能力方面寻找增长机会[26][27] - 利用美国和澳大利亚国防支出增长趋势[27] - 招募和培训策略聚焦从底层培养人才 促进内部晋升[59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025财年是转型之年 业绩出现重要拐点[1][2] - 订单簿接近历史高位的130亿美元 保障未来多年收入[8] - 行业前景乐观 全球冲突增加使国防行业处于利好时期[27] - 对未来增长充满信心 预计收入和利润将持续增长[35][51] - 支持业务被视为风险较低 有盈利潜力[55] 其他重要信息 - 全球员工人数近4500人[5] - 运营5个船厂和8个服务中心[4] - 49艘舰艇在建或计划中 73艘处于维护合同下[5] - 莫比尔海军船厂土地为未来扩张提供机会[56] - 汉华达(Hanwha)持股问题待政府决定[80] - 与三菱合作基于最上级护卫舰的计划[10] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于2026年美国业务利润率展望 - 回答: 美国造船业务此前受一些繁重合同拖累 正努力解决 随着LCS项目结束和TAGS、OPC等项目进入正轨 预计收入和盈利能力将增长[33][34][35] 问题: 关于澳大利亚战略造船协议及登陆艇项目时间表 - 回答: 目前有海角级舰艇在建 正将战略造船协议转化为订单 登陆艇中型处于设计阶段 重型目标在今年年底前签订合同 这两个项目可能为订单簿增加近50亿美元[37][38] 问题: 关于美国与其他主要承包商合作机会 - 回答: 公司策略已转变 更灵活 愿与合作伙伴合作 例如潜艇模块、航母升降机等 认为模块化工作是利用产能的好方法 目前正进行多项相关对话[42][43][44] 问题: 关于2026年澳大拉西亚息税前利润展望 - 回答: 不预计利润再次翻倍 但随着收入增长 利润应会增长 登陆艇中型项目风险较低 希望保持稳定增长[50][51] 问题: 关于支持业务息税前利润展望 - 回答: 去年略超5亿美元目标 随着更多舰艇交付 维护机会增加 正在评估投资凯恩斯设施 美国也在寻找机会 浮动船坞预计本财年中运营 支持工作风险较低 有盈利潜力[52][53][54][55] 问题: 关于莫比尔海军船厂土地及人员需求 - 回答: 该土地由海军确保 为公司提供未来扩张选项 莫比尔和亨德森都需要近1000人 招聘策略注重从底层培训 内部晋升 以控制工资增长[56][58][59][60] 问题: 关于登陆艇建造地点及资本支出 - 回答: 登陆艇中型可在现有设施建造 需少量投资 重型可能需新设施 政府正进行1.27亿美元研究 可能由政府出资建设国防园区[66][67] 问题: 关于REAs(应计请求工程变更)进展 - 回答: 正与美国海军讨论 未最终确定 但已在财务报表中反映预期结果 REA结算不会 materially改变立场 但将带来重大现金注入[70][71][72][73] 问题: 关于MMF3(潜艇模块制造设施3)付款进度 - 回答: 4.5亿美元合同分五个里程碑 已收到3.5亿美元 剩余1亿美元将在建设后期根据里程碑支付 已支付约8000万美元税款 并已开始投资建设[74][75][76] 问题: 关于MMF3收入确认时间表 - 回答: 2025财年确认620万美元 2026财年预计2330万美元 剩余部分将在8.5年内平均每年约5900万美元[77][78] 问题: 关于汉华达持股及对合作伙伴影响 - 回答: 待财政部长九月份决定 战略造船协议中的"黄金股"条款为联邦提供确定性 持股19.9%不会获得敏感技术信息 但可能引起设计师担忧 公司将与联邦合作管理[80][81][82][83]