智通财经7月18日电，证监会同意中国船舶工业股份有限公司以新增3,053,192,530股股份吸收合并中国 船舶重工股份有限公司的注册申请。 ...

重点行业稳增长工作方案 - 钢铁、有色金属、石化、建材等十大重点行业稳增长工作方案即将出台，着力调结构、优供给、淘汰落后产能 [1] - 近期将印发机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案，提升优质供给能力 [1] - 印发实施新一轮有色金属行业稳增长工作方案，推动行业实现质的有效提升和量的合理增长 [2] 新兴产业与未来产业布局 - 组织实施国家科技重大专项和国家重点研发计划，培育生物制造、低空产业等新产业 [1] - 推动人形机器人、元宇宙、脑机接口等未来产业创新发展，超前布局新领域新赛道 [1] - 加快实施"人工智能+"行动，推动大模型在制造业重点行业落地部署 [1] 数字化转型与智能化发展 - 印发汽车行业数字化转型实施方案，落实机械和电力装备行业数字化转型实施方案 [1] - 培育数字化转型典型场景、标杆工厂和标杆企业，部署建设有色金属行业大模型 [2] - 培育一批高水平数字化转型服务商，推动企业向"产品+服务"转变 [3] 绿色低碳与可持续发展 - 推进绿色低碳标准体系建设，加快动力电池等再生资源综合利用 [1] - 落实绿色航空和船舶制造业绿色发展纲要 [1] - 鼓励绿色低碳工艺技术创新，建设绿色矿山、绿色工厂和绿色工业园区 [2] 中试平台培育与资源整合 - 聚焦原材料、装备制造等6个关键领域，加快打造制造业中试服务网络 [2] - 2400余家中试平台纳入储备库，遴选241家首批重点培育中试平台 [2] - 力争年底培育5个以上国家级制造业中试平台 [2] 标准体系与国际引领 - 加快新技术、新产品、新消费高质量标准供给，建立健全数字化转型标准体系 [3] - 推动更多中国标准引领全球产业发展 [3]

央企上市公司上半年业绩表现 - 共有79家央企控股上市公司上半年业绩报喜，其中32家归母净利润同比增长，22家扭亏，25家减亏 [1] - 19家央企控股上市公司归母净利润预增上限超过100%，展现出强劲盈利能力 [1] - 电力装备、船舶制造、稀土等行业景气度高企，相关上市公司业绩表现突出 [1] - 央企业绩良好得益于国家稳增长政策持续发力及企业自身深化改革成效，包括基建投资、制造业升级带动需求增长，以及管理优化、技术创新提升运营效率 [1] 电力装备行业 - 电力装备行业受益于碳达峰、碳中和战略及新型电力系统建设，高质量发展获得新动能 [2] - 《电力装备行业稳增长工作方案（2023—2024年）》明确要求行业主营业务收入年均增速达9%以上 [4] - 跨电网经营区常态化电力交易机制方案推动全国统一电力市场体系建设加速 [4] - 华银电力预计上半年归母净利润1.8亿元至2.2亿元，同比预增上限约44倍 [5] - 国家电网与南方电网2025年计划投资额创历史新高，特高压建设加速推进，国电南自预计归母净利润同比增长171.89%至225.66%，保变电气预计同比增长229.15% [5] 船舶制造行业 - 中国船厂以10.04百万CGT、370艘订单位居全球首位，占据全球订单52% [6] - 中国船舶、中国动力、中国重工和中船防务4家央企控股上市公司归母净利润预计增幅均实现倍增，中国重工、中船防务预增上限均超过200% [6] - 业绩增长得益于批量建造优势、精益管理水平提升、民品船舶交付量增加及价格上涨、成本管控得当 [6] 稀土行业 - 稀土行业受益于新能源汽车、风力发电等产业快速发展，需求量增加且价格攀升 [6] - 中国稀土预计上半年归母净利润1.36亿元至1.76亿元，同比扭亏，主要因市场行情上涨、营销策略调整及生产工艺优化 [6][7] 行业发展趋势 - 电力装备行业受益于全球能源转型和国内新型电力系统建设，船舶制造业受绿色船舶更新需求和国际航运业复苏驱动，稀土行业因新能源、智能制造等战略性新兴产业需求支撑 [7] - 未来3至5年这些行业预计保持较好发展态势，因有国家战略支持和市场需求双重驱动 [7] - 企业可通过紧跟国家战略方向、加强技术创新、优化供应链管理、拓展国际市场等措施提升市场份额和盈利能力 [7]

报告公司投资评级 - 买入（维持） [6] 报告的核心观点 - 苏美达 2025H1 业绩快报超预期，上调盈利预测，维持“买入”评级 [6] 财务数据及盈利预测 - 2024 - 2027E 营业总收入分别为 1171.74 亿元、1153 亿元、1177.62 亿元、1198.41 亿元，同比增长率分别为 -4.8%、-1.6%、2.1%、1.8% [2] - 2024 - 2027E 归母净利润分别为 11.48 亿元、13.49 亿元、14.78 亿元、16.09 亿元，同比增长率分别为 11.7%、17.5%、9.6%、8.9% [2] - 2024 - 2027E 每股收益分别为 0.88 元/股、1.03 元/股、1.13 元/股、1.23 元/股 [2] - 2024 - 2027E 毛利率分别为 6.8%、7.4%、7.6%、7.9% [2] - 2024 - 2027E ROE 分别为 15.3%、16.2%、16.0%、15.7% [2] - 2024、2025E、2026E、2027E 市盈率分别为 11、10、9、8 [2] 市场数据 - 2025 年 7 月 17 日收盘价 10.03 元，一年内最高/最低为 11.80/7.69 元 [3] - 市净率 1.7，股息率 3.68%，流通 A 股市值 131.07 亿元 [3] - 上证指数 3516.83，深证成指 10873.62 [3] 基础数据 - 2025 年 3 月 31 日每股净资产 5.98 元，资产负债率 74.24% [3] - 总股本/流通 A 股为 13.07 亿/13.07 亿，流通 B 股/H 股为 -/- [3] 事件分析 - 苏美达 2025H1 营收 551 亿元，同比 -1.5%，归母 6.5 亿元，同比 +13%，扣非 6.0 亿元，同比 +20% [6] - 2025Q2 归母 3.5 亿元，同比 +16%，环比 +20%，扣非 3.2 亿元，同比 +23%，环比 +17% [6] 造船业务分析 - 上半年船舶制造与航运业务利润总额同比增长 98% [6] - 新大洋造船厂 2025 - 2027 年分别排产 39、46、53 万 CGT，同比 -8%、+17%、+16% [6] - 2025 - 2027 造船收入预计同比增长 9%、23%、19% [6] - 2025 年交付订单对应钢价预计同比下降 6% [6] - 公司造船手持订单约 33 亿美元，最远排产至 2028 年 [6] 柴油发电机组业务分析 - 柴油发电机组是 AIDC 核心供能组件，苏美达是柴发领域 OEM 集成商 [6] - 未来 AI 算力需求持续增长，配套发电机组市场空间广阔，公司该业务贡献利润预计持续增长 [6] 多元产业及全球化布局分析 - 公司业务多元且有全球化经营网络，业务多元化利于平滑周期，全球化布局可抵抗单一贸易链条变化冲击 [6] - 公司服装板块上半年出口同比 +49%，大宗商品景气度回暖，大宗供应链业务有望超预期 [6] 股息率分析 - 2024 年公司派息率 42%，若 2025 年维持相同派息率，对应 2025 年股息率约 4.3% [6] 盈利预测调整 - 考虑船舶制造与航运业务利润增速高于预期，将该业务 2025 - 2027 年的毛利率假设由 21%、22%、23%上调至 22%、23%、24% [6] - 上调公司 2025E - 2027E 年归母净利润至 13.5、14.8、16.1 亿元（原预测为 12.6、13.7、14.8 亿元） [6] 财务摘要 - 2023A - 2027E 营业总收入分别为 1230.17 亿元、1171.74 亿元、1153 亿元、1177.62 亿元、1198.41 亿元 [8] - 各年各项成本、费用、利润等财务指标有相应数据及变化 [8]

军事训练与应对 - 航母山东舰在执行远海实战训练任务时遭遇外机抵近滋扰 [1] - 山东舰起降保障中队官兵迅速保障战机紧急升空并成功驱离目标 [1] - 海军官兵强调保障环节需分秒不差、精准无误以确保战机快速挂弹升空 [1] 官兵反应与执行 - 参与任务的海军官兵描述当时情境非常紧张 [1] - 官兵心理状态聚焦于稳、快以确保飞机尽快放飞 [1] - 保障环节的高效执行是战机快速升空的关键 [1]

美国造船业现状 - 特朗普指出美国造船能力显著下降 过去几乎一天能造一艘船 现在造一艘船却成了一件大事 [1] - 美国海军报告显示中国造船能力是美国的200倍以上 70%的新增船舶订单流向中国造船厂 [1] - 2024年美国在全球商用造船市场份额仅0.1% 造船数量仅比蒙古多5艘 [2] 全球造船业格局 - 2024年中国商用造船业交付全球53%的订单 韩国占29.1% 日本占13.1% [2] - 造船业呈现高度东亚化特征 战后东亚三国经历产业转移与升级 形成当前竞争格局 [2] 中国造船业表现 - 中国造船业在全球市场占据主导地位 新增船舶订单占比达70% [1] - 沪东中华造船厂实现每2个月交付一艘LNG船的高效率 [8] - 行业进入新一轮周期(2021-2038) 龙头企业有望充分受益上行期 [5][12] 行业发展趋势 - 船舶制造行业复苏迹象明显 本轮复苏被认为刚刚开始 [13] - LNG船等高端船型成为竞争焦点 被喻为"皇冠上的明珠" [1] - 中国船舶工业经历战略大转折 从寒冬中逐步崛起 [9][14]

合同签署情况 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签署生效2艘船舶建造合同 [1] - 合同涉及的交易不构成关联交易 无需经公司董事会 股东大会审议 [1][2] 合同主要条款 - 合同具体条款因商业敏感信息暂缓披露 [1] 合同对公司的影响 - 签约船舶为15 7万载重吨LNG双燃料原油船 属于国际主流大型原油运输船型 [1] - 该船型采用恒力造船自有设计 综合经济性能指标达到国际先进水平 [1] - 船舶具备大载重 低油耗 环保性能优异等特点 符合国际绿色低碳运输需求 [1] - 合同履行预计对公司未来业绩产生积极影响 提升中长期竞争力和盈利能力 [2] - 合同履行将巩固公司在全球船舶制造市场的竞争优势 [2] - 收入确认将根据会计准则和合同履行情况分会计期间进行 [2]

2025年半年度主要财务数据和指标 - 营业总收入551.01亿元 同比下降1.52% [1] - 营业利润21.27亿元 同比增长9.85% [1] - 利润总额21.70亿元 同比增长8.03% [1] - 归属于上市公司股东的净利润6.46亿元 同比增长12.62% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.96亿元 同比增长20.09% [1] - 基本每股收益0.49元 同比增长11.36% [1] - 加权平均净资产收益率增加0.28个百分点 [1] - 总资产570.93亿元 较年初增长3.99% [1] - 股本13.07亿元 与年初持平 [1] 经营业绩和财务状况 - 公司实现出口29.3亿美元 同比增长14% [1] - 先进制造板块中的船舶制造与航运业务利润总额同比增长98% [1] - 纺织服装板块中的服装业务实现出口出运4.4亿美元 同比增长49% [1] - 公司通过提升经营能力、生产效率和管理水平 在行业景气周期内提升收益 [1] - 公司充分发挥海外产业链供应链多国别布局优势 开拓海外新兴市场和国内市场 [1] 财务数据调整说明 - 公司因同一控制下企业合并对以前年度相关财务数据进行追溯调整 [1] - 本公告所载财务数据为初步核算数据 未经会计师事务所审计 [1]

全球贸易与韩国造船业 - 全球贸易紧张局势加剧导致韩国造船厂订单量不稳定 主要受美国关税政策反复多变影响 [1] - 韩国中小船舶配套企业加速转向中国市场 因中国为全球造船订单量最大市场 [1] 韩国企业中国市场策略 - 釜山聚集韩国近六成中小船舶配套企业 部分企业正生产出口中国的船用长水泡系统、抗横倾系统等设备 适用于集装箱船、油船等船型 [3] - 有企业研发液化天然气船液货舱技术 以提升在中国市场竞争力 [3] - 部分企业将船体制造等生产环节转移至中国 零部件生产后返韩组装 或与中国企业合作研发 [4][9] 韩国对华出口与市场拓展 - 某企业上半年对华出口额达240亿韩元（约1.25亿元人民币） 占公司总销售额30% [6] - 韩国地方政府（如釜山）在华举办贸易洽谈会 地点包括上海、大连 旨在开拓市场 [8] - 对华主要出口产品包括船体安全监测系统、船舶节能装置、船用发动机零部件等 [9] 韩国造船业现状 - 韩国船企当前战略聚焦高附加值和环保船舶 但商船（集装箱船、散货船、油船）订单占比不足 [8] - 商船订单不足促使更多中小配套企业加速海外扩张 [8]

上证50等权重指数表现 - 上证50等权重指数7月17日上涨0.26%，报2118.58点，成交额746.46亿元 [1] - 近一个月上涨2.20%，近三个月上涨2.43%，年至今下跌0.25% [1] - 指数基日为2003年12月31日，基点为1000.0点 [1] 指数成分构成 - 十大权重股分别为：药明康德(2.37%)、中国银行(2.32%)、交通银行(2.31%)、农业银行(2.19%)、工商银行(2.15%)、隆基绿能(2.14%)、中国船舶(2.13%)、紫金矿业(2.11%)、中国建筑(2.11%)、洛阳钼业(2.11%) [1] - 全部成分股来自上海证券交易所，占比100.00% [1] 行业分布 - 金融占比25.16%、工业占比18.15%、信息技术占比13.44% [2] - 原材料占比8.18%、能源占比7.65%、可选消费占比5.81% [2] - 通信服务占比5.76%、主要消费占比5.63%、医药卫生占比4.42% [2] - 公用事业占比3.89%、房地产占比1.90% [2] 指数调整规则 - 样本每半年调整一次，时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [2] - 每次调整比例一般不超过10% [2] - 设置缓冲区：排名40名之前的新样本优先进入，60名之前的老样本优先保留 [2] - 特殊情况会进行临时调整，退市样本将被剔除 [2]