城市发展战略与政策聚焦 - 武汉在春节后首个工作日召开“新春第一会”，并连续第5年将会议主题聚焦于科技创新，这已成为该市具有风向标意义的固定动作 [1][3] - 会议明确了“一城三廊多带”的科技创新战略布局，旨在系统解决从源头创新到大规模产业化的全链条问题 [3] - 战略具体包括：以东湖科学城为创新极核解决“从0到1”的源头供给；以多个环大学创新发展带解决“从1到10”的成果转化；以三条产业创新大走廊解决“从10到N”的产业化应用 [4] 科技创新平台与产业集群进展 - 东湖科学城已集聚国家实验室、大科学装置及国家级科创平台，并实现氢能装备等成果出海 [4] - 光谷科技创新大走廊已形成“光芯屏端网”和生物医药两大世界级产业集群，并在6G技术领域刷新世界纪录 [4] - 车谷产业创新大走廊集聚了新能源与智能网联汽车全产业链，自动驾驶测试与商业化领跑全国，猛士汽车实现每7.5分钟下线一台的生产效率 [4] - 滨江数创大走廊集聚了近千家数字经济企业，并已有人形机器人上岗服务 [4] - 环大学创新发展带正在加速量子芯片、建筑听诊器等创新成果落地 [5] 外资企业投资与本地化研发案例 - 全球第二大汽车零部件集团采埃孚旗下品牌LIFETEC的全球研发测试负责人安德烈亚斯·沙赫特纳，首次作为外宾在武汉“新春第一会”上发言 [5] - 采埃孚自2011年进入武汉经开区投资，14年来已多次追加投资，2024年其在武汉落成投产了亚太地区最大的安全气囊生产基地及配套研发中心，该中心服务全球市场 [5] - 公司选择武汉作为华中重要创新基地，是基于其“三重优势”：充沛的科教人才资源、完整的汽车产业链生态、以及一流的营商环境，其武汉工厂和研发中心仅用6个月即建成 [6] - 公司计划推动更多具备“武汉研发”和“武汉测试”标签的领先安全技术走向全国及全球市场 [6]

公司业务与定位 - 公司为贵州至信实业有限公司，位于贵阳市观山湖区现代制造产业园 [2] - 公司主营业务为汽车车身和底盘冲焊件的研发、制造及销售 [2] - 公司是国内汽车整车厂冲焊零部件的一级核心供应商 [2] 生产运营与技术 - 公司已全面采用业内领先的自动化生产线 [2] - 生产模式为工人与自动化生产线协同配合作业 [2] 行业与区域影响 - 公司业务属于汽车制造业供应链中的冲焊零部件细分领域 [2] - 公司为推动当地经济持续增长注入了新的活力 [2]

业绩预告修正核心 - 公司对2025年年度业绩预告进行重大修正，净利润由预亏修正为预盈，核心原因是收到重大诉讼案件的终审胜诉款项并确认收入 [2] - 修正后，预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润为1,200万元到1,800万元，与上年同期相比实现扭亏为盈 [2][4] - 修正前，公司预计2025年归属于母公司所有者的净利润为-13,000万元到-9,000万元 [2][3] 修正后业绩具体数据 - 预计2025年归属于母公司所有者的净利润为1,200万元到1,800万元 [2][4] - 预计2025年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润仍为-15,500万元到-11,500万元，与修正前一致 [2][4] - 上年同期（2024年）归属于母公司所有者的净利润为-17,215.42万元，扣非后净利润为-19,451.02万元 [6] 业绩修正主要原因 - 业绩修正的直接原因是公司于2026年2月13日收到浙江省高级人民法院就买卖合同纠纷案的终审胜诉判决 [2][8] - 根据判决，被告方需支付公司货款176,649,549.36元及相应逾期利息损失，并由另一被告承担连带清偿责任 [8][9] - 截至公告日，公司已收到被告方支付的货款及逾期利息损失合计190,000,000元（1.9亿元） [9][14] 诉讼案件详情及影响 - 案件为公司与浙江国利汽车部件有限公司、上海国利汽车真皮饰件有限公司的买卖合同纠纷，涉案金额为184,937,589.17元（不含利息） [16][17] - 浙江省高级人民法院作出终审判决，支持公司货款及利息诉求，公司已于2026年2月14日收到1.9亿元款项 [9][14][17] - 根据判决，公司需负担一审、二审相关受理费、财产保全费等合计113,969元 [14][18] - 公司已于2024年末就该事项计提相应减值准备，将依据判决结果转回已计提的减值准备 [14][19]

公司PEEK项目进展 - 公司PEEK相关的聚合、改性、成型以及PEEK化机器人零部件项目正在按计划有序推进 [2]

核心观点 - 明新旭腾因关键诉讼终审胜诉并收到约1.9亿元执行款，导致其2025年业绩预告从预计亏损超9000万元大幅向上修正为预计盈利1200万元至1800万元，实现扭亏为盈 [1][2] - 此次业绩“大反转”主要源于非经常性损益，公司扣除该影响后的主营业务净利润（扣非后净利润）预计仍亏损1.15亿元至1.55亿元，表明其核心业务盈利能力依然面临严峻挑战 [1][3] 业绩修正详情 - 2026年2月24日，公司发布2025年年度业绩预告修正公告，将一个月前（1月22日）预计的归母净利润区间从-1.3亿元至-0.9亿元，修正为1200万元至1800万元 [1][2] - 业绩修正的直接原因是公司与浙江国利、上海国利的买卖合同纠纷案终审胜诉，公司收到浙江省高级人民法院判决，获赔货款1.77亿元及相应逾期利息损失，合计1.9亿元，并已在2月中旬收到大部分款项 [1][2] - 根据企业会计准则，公司转回了此前就该诉讼计提的相应减值准备，该会计处理直接导致归母净利润数据由负转正 [2] 主营业务状况分析 - 尽管归母净利润实现扭亏，但修正公告显示，公司预计2025年扣除非经常性损益后的归母净利润（扣非净利润）仍为-1.55亿元至-1.15亿元，与修正前预期一致，未发生改变 [1][3] - 扣非净利润是衡量主营业务盈利能力的核心指标，该数据“原地踏步”清晰地表明公司核心业务的盈利能力尚未得到根本性改善 [3] - 与上年同期相比，2024年公司归母净利润为-1.72亿元，扣非净利润为-1.95亿元，2025年主营业务亏损额虽略有收窄，但挑战依然存在 [3] 行业参考案例 - A股市场存在类似因诉讼赔偿款扭转盈亏的案例，例如ST百灵在2024年因收到诉讼赔偿款0.72亿元，直接影响当期损益，实现归母净利润由2023年亏损4.15亿元转为盈利0.34亿元 [4] - 然而，ST百灵2024年扣非后净利润同样为亏损（-0.82亿元），且公司预计2025年将再次亏损，归母净利润区间为-0.9亿元至-0.6亿元，显示非经常性收益难以持续改善公司基本面 [4][5]

公司战略定位 - 公司致力于成为未来出行变革创领者，引领汽车行业发展趋势 [1] - 公司产品满足客户对不同产品组合及业务开发模式的多元需求 [1] 核心业务领域 - 公司深度聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的高效融合 [1] 产品与技术方向 - 公司持续开发高度集成的智能硬件和领先的软件算法 [1] - 公司为全球客户提供安全、舒适、高效的移动出行整体解决方案和服务 [1] - 公司产品为驾乘者提供卓越的出行体验 [1]

公司动态 - 飞龙股份于2月24日在互动平台回应投资者关于液冷领域客户的具体情况 其表示相关信息可查阅公司《2025年半年度报告》[2]

公司主营业务 - 公司主营产品是万向节、传动轴 [1] - 产品主要应用于商用车、乘用车（包括传统燃油车、新能源汽车）领域 [1] - 产品还应用于特种车辆以及工程机械领域 [1]

国际物流通道表现强劲 - 春节假期期间，中欧班列平均每日开行50多列从中国发往世界各地，今年以来累计开行3125列，同比增长28.7% [3] - 宁波舟山港在春节期间装卸作业24小时不间断，农历大年初一至初七完成集装箱吞吐量超91万标准箱，同比增长超18% [3] - 郑州航空港在春节假期每日有数十架货机满载跨境电商货物、电子产品等飞往全球各地 [3] 生产制造企业活力充沛 - 在集聚了560多家德资企业的江苏太仓，一家德资汽车部件企业开年以来订单饱满，整个春节期间生产线持续开工以抢抓订单、拓展市场 [5] - 从生产一线到物流通道，企业整体呈现出开好局起好步的奋进姿态 [5][1]

公司业务模式 - 公司海外市场销售通过两种方式实现：一是公司产品配套国内整车厂商，随整车销售至海外市场；二是公司产品直接出口销售给海外市场的整车厂商，以贸易形式实现销售 [2] - 关于海外市场直接出口销售的具体金额，公司指引投资者查阅其年度报告和半年度报告 [2]