营业性货运量表现 - 1至8月累计完成营业性货运量380.6亿吨，同比增长3.8% [1] - 铁路货运量同比增长2.6% [1] - 公路货运量同比增长3.9% [1] - 水路货运量同比增长3.8% [1] - 民航货运量同比增长14.5% [1] 快递业务量表现 - 1至8月累计完成快递业务量1282亿件，同比增长17.8% [1]

检修货车，等待凌绥高速公路通车。 这样的困扰，在绥中3万多名货车司机中并不鲜见。54岁的货车司机孙立敏从18岁起就开始跑运输，总被路况"卡脖子"。"我干了一辈子货运，是第一批从红 本换到黑本的司机，以前跑国道，一堵就是一天一宿，吃饭、休息都成问题，遇上坏天气只能硬扛。最打怵的还有京沈高速公路这段，颠簸不说，一会儿踩 一脚刹车，特别费车。"孙立敏说，"现在京哈高速公路扩建为双向十车道，物流效率提升了，运费能降点，接单更容易，我们这些跑国际物流的司机也能更 快地将货物送出国门。" 司机的期盼里，藏着对"体面运输"的向往。"货运行业是高风险、高回报行业。我们这行常说，有路必有辽P车，特别是辽P的'绿通车'，全国都有影响力。 新鲜蔬菜最怕耽误，只有车好、路况好，行业才能好。"绥中县航顺运输有限公司负责人朱世亮算着长远的经济账，凌绥高速公路通过绥中县网户乡枢纽与 京哈高速公路互通，终点末端出口连接绥中港，构成海陆区域快速交通网，绥中有望成为内蒙古东部、辽西地区矿产资源、农产品和工业品最经济、最高效 的出海口。 停车场上，郑丽新把检修好的货车停进车位，"等新路通了，第一趟就拉绥中的海鲜去赤峰，让那边的人尝尝刚上岸的鲜味。 ...

货运表现 - 前8月广州市完成货运量6.18亿吨同比增长2.2% 货运周转量15740.18亿吨公里同比增长8.2% [1] - 公路货运量34415.17万吨同比增长2.6% 成为推动全市货运增长主要力量 [1] - 水路货运周转量15157.20亿吨公里同比增长8.5% [1] 港口运营 - 广州港前8月完成货物吞吐量4.64亿吨同比增长2.4% 集装箱吞吐量1868.46万标箱同比增长6.2% [2] - 港口在保障区域供应链稳定和促进内外贸流通方面发挥核心作用 [2] 客运表现 - 前8月广州市完成客运量2.28亿人次同比增长0.5% [1] - 7月暑运期间陆空运输合力完成客运量2523.94万人次同比增长2.0% [1] 航空运输 - 广州白云机场前8月旅客吞吐量5449.73万人次同比增长8.2% [1] - 7-8月国际旅客吞吐量同比增长14.6% 国内增长3.2% 港澳台地区增长1.2% [1]

齐鲁晚报·齐鲁壹点 杜春娜 9月25日，济南市召开新闻发布会，介绍济南市关爱服务新就业群体的有关情况。记者获悉，今年以 来，济南市交通运输局、市道路运输行业党委在市委社会工作部指导下，聚焦党建引领，从服务矩阵、 阵地建设、政务提效、暖心守护四方面发力，为司机群体打造"暖心畅行"环境。 党建引领，织密诉求响应"暖心网"。济南市道路运输行业党委将司机群体党建与服务工作列为"一把 手"工程，以"红色交通引领绿色出行"为基础，打造货运"泉润红途 货畅泉城"、出租车"泉城流动风景 线"党建品牌。成立市级行业党建指导服务中心，构建"市级带动+县域特色+社会参与"联动模式，推动 党组织服务直达司机群体。拓展诉求征集渠道，落实交通运输部"千万行动"要求，建立"司机心声直通 车"机制；通过12345/12328热线接诉即办，创新货运"3083"高效办理机制（30分钟联系企业、8小时内 调解、3日跟进解决）和出租车"3012"快速反应机制（30分钟转办、1小时到场、2小时反馈），有效处 理各类诉求600余件。 阵地升级，打造运输服务"能量站"。"累了能歇脚，渴了能喝水，饭凉能加热"，突出功能建设，坚持融 合共享，整合物流园区、邮 ...

核心观点 - 内需周期品价格回暖 服务消费景气提升 地产销售改善 建工需求边际好转 制造业开工率提升 [1][2][3] 下游消费 - 30大中城市商品房成交面积同比+20.3% 其中一线城市同比+68.8% 二线城市同比+21.7% 三线城市同比-19.9% [2] - 10大重点城市二手房成交面积同比+73.3% 地产优化政策效果持续显现 [2] - 乘用车零售同比+1.0% 车市价格战趋缓 零售增速回升至小幅增长 [2] - 8月空调内销量同比+1.2% 出口量同比-4.2% 内需增速明显放缓 美国关税压制出口景气 [2] - 生猪价格环比-3.2% 主因出栏量增多 主粮价格延续低位震荡 [2] - 海南旅游消费价格指数环比+1.3% 电影票房环比+364.6% 同比+149.0% 服务消费景气回升 [2] 中游制造 - 建工需求边际改善 钢铁稳增长政策落地 钢铁玻璃价格小幅上涨 水泥价格止跌 [3] - 汽车化工等制造业开工率环比继续回升 企业招聘意愿稳定 [3] 上游资源 - 动力煤供给偏紧 节前补库需求释放 煤价环比+3.5% [3] - 美联储偏鹰表态压制国际金属价格 叠加国内下游需求偏弱 工业金属价格承压 [3] 人流物流 - 航空运输需求同环比提升 市内出行活跃度高位提升 [3] - 全国高速公路货车通行量环比+1.9% 铁路货运量环比+0.2% [3] - 全国邮政快递揽收量环比+1.5% 投递量环比+0.5% [3] - 干散运价格延续上涨 国内港口货物吞吐量环比+0.1% 集装箱吞吐量环比+0.2% 出口景气边际改善 [3]

下游消费 - 30大中城市商品房成交面积同比+20.3% 其中一线城市同比+68.8% 二线城市同比+21.7% 三线城市同比-19.9% 10大重点城市二手房成交面积同比+73.3% [3] - 全国乘用车零售同比+1.0% 空调8月内销量同比+1.2% 出口量同比-4.2% [3] - 生猪价格环比-3.2% 主粮价格低位震荡 [3] - 海南旅游消费价格指数环比+1.3% 电影票房环比+364.6% 同比+149.0% [3] 中游制造 - 钢铁和玻璃价格小幅上涨 水泥价格止跌 [4] - 汽车和化工等制造业开工率环比回升 企业招聘意愿稳定 [4] 上游资源 - 动力煤价格环比+3.5% 主因供给偏紧和节前补库需求释放 [4] - 工业金属价格承压 受美联储偏鹰表态和国内下游需求偏弱影响 [4] 人流物流 - 航空运输需求同环比提升 市内出行活跃度高位提升 [4] - 全国高速公路货车通行量环比+1.9% 铁路货运量环比+0.2% [4] - 全国邮政快递揽收量环比+1.5% 投递量环比+0.5% [4] - 国内港口货物吞吐量环比+0.1% 集装箱吞吐量环比+0.2% 干散运价格因北半球秋季运输需求增加而上涨 [4] 政策与市场动态 - 钢铁、煤炭等行业反内卷政策持续推进 [2] - 地产优化政策效果持续显现 一二线城市销售增速提升 [2][3]

以下文章来源于一只传奇的狐狸 ，作者十尾狐 一只传奇的狐狸 . 专注于经济、历史，以及个人成长。 导语：当平台的"最优解"和司机的"生存需求"发生冲突时，谁该让步？ 市场监管总局的官网挂出一条消息，说最近把货拉拉的负责人叫去谈了谈。 这事说大不大，说小也不小，毕竟货拉拉现在是咱们城市里拉货搬家的头号选手，几乎家家户户都用过。 但监管部门亲自出面约谈，而且点名要它遵守《反垄断法》，这背后的信号，值得咱们掰开揉碎了好好聊聊。 先说说约谈本身。 这不是货拉拉第一次被叫去"喝茶"。 往前捯饬几年，交通部门就因为它搞"一口价"把运费压得太低，让司机师傅们赚不到钱，狠狠批评过一顿。 这次换成了市场监管总局，规格更高，关注点也从"司机赚不赚钱"升级到了"市场公不公平"。 派单的算法到底偏不偏心？ 核心就一句话：你货拉拉别仗着自己块头大，就搞些小动作，把同行挤兑得没活路，把司机和用户都当韭菜割。 这话听着有点重，但放在今天这个环境下，一点都不意外。 这几年，从网约车到外卖平台，再到现在的货运平台，监管的思路越来越清晰： 平台经济不是法外之地，你做大了，就得担起更大的责任，不能光想着自己赚钱，把上下游都搞得怨声载道。 那么，货 ...

对于计划进入伊朗市场的企业而言，物流环节的规划直接影响业务效率与成本控制。本文结合当前伊朗 货运实施情况，从运输方式选择、清关注意事项、收款结汇技巧三大维度，整理实用指南，助力企业避 开物流陷阱，顺畅开展跨境贸易。 一、运输方式：按需选择，平衡时效与成本 空运：紧急货物优先选 若货物需快速送达(如样品、紧急订单)，空运是*优选择。目前伊朗空运已实现 "一天到港"，配合流畅 的清关流程，2 天内可完成清关，整体时效可控制在 3-5 天。需注意的是，空运对货物重量与体积有一 定限制，且成本高于海运，适合高价值、小批量紧急货物。 海运：大宗货物性价比之选 对于大批量、非紧急货物(如原材料、整柜工业品)，海运更具成本优势。伊朗主要港口(如阿巴斯港、霍 梅尼港)已形成成熟的海运网络，拼箱与整柜服务均可选择。海运时效虽长(从中国港口出发约 15-20 天 到港)，但通过提前规划，可有效控制整体物流周期，且适合重型、大体积货物运输。 选择双清服务：若对伊朗清关政策不熟悉，建议选择 "双清关" 服务，由专业团队对接当地海关，处理 清关流程，可将清关时间缩短至 2 天内，避免因资料问题导致的滞留。 危险品注意：出口危险品至伊朗 ...

中欧班列运力受阻现状 - 中欧班列因俄乌冲突面临前所未有的运力困境，开行数量锐减，运输成本飙升，部分线路被迫停摆 [1] - 战争阴云导致保险公司大幅提高货物运输保费，许多物流企业因难以承受成本而重新评估运输路径 [5] - 尽管部分线路仍在通行，但总体运输能力已显著收缩，运营企业正通过更改路径、提升装卸效率维持服务 [15] 欧洲反应冷静的原因 - 中欧贸易长期呈现中国对欧盟的巨额顺差，班列运力受阻客观上为双方提供了审视贸易流动与调整供应链布局的战略窗口期 [3] - 欧盟正积极推动贸易路径多元化，如开拓途经中亚和南高加索地区的中间走廊等新兴路线，以降低对单一运输走廊的依赖 [7] - 欧洲企业界重新调整供应链，部分制造商将产能向更接近欧洲市场的区域迁移，另一些企业则提高在欧盟本土的生产规模 [7] 地缘政治博弈影响 - 美国通过外交和经济手段向欧洲盟友施压，旨在压缩俄罗斯财政收入，并以此向中国传递战略信号 [4] - 作为中欧班列进入欧盟的关键枢纽，波兰关闭边境通道的举措折射出欧盟整体在复杂局势下的立场倾向 [4] - 欧盟内部对华政策分歧由来已久，但随着地缘政治紧张升级，采取强硬对华路线的意见正逐渐占据上风 [4][12] 替代方案与企业应对 - 在海运和空运等传统替代性物流方案成本更高、时效更长的背景下，它们仍扮演关键角色，维持中欧商品贸易基本畅通 [5] - 商业领域更侧重实际效能，不少企业已通过多元化运输方案缓解压力，整体贸易环境的可预测性比单一通道运营状况更为重要 [12] - 俄罗斯在西方制裁压力下，将重心更多地放在深化与中国的双边经贸合作，而非仅仅依赖跨境转运服务 [8] 长期发展趋势与挑战 - 中欧班列的长期发展将取决于地缘政治走向、国际贸易格局重塑以及技术瓶颈突破等众多变量的动态交互 [17] - 欧盟市场内部的结构性转变，如消费趋势变化、绿色法规及制造业布局调整，正重塑中欧之间的货物流向和商品种类 [10] - 技术性挑战如轨道规格差异、清关文件不统一、物流信息共享机制缺失等，亟待多边协作来解决 [12]

[Music] We're back on Morning Movers with a look at FedEx company due to report earnings after the closing bell today. FedEx stock down 24% over the last 52 weeks. Company expected to report adjusted EPS of 365 on revenue of more than 21 billion.Those would be increases of just 1% year-over-year. FedEx has struggled to grow as it deals with a postcoid9 shipping slowdown and increased costs because of tariffs. Time now for options corner.Joining us for a deeper dive into the chart, we've got Rick Dukat, lead ...