大湾区供应链发展现状 - 基础设施硬联通支撑供应链顺畅运行 规则标准软联通促进供应链协同发展[1] - 数字低碳技术推动供应链提质向新 金融服务保障供应链安全稳定高效运转[1] - 粤港澳立足禀赋优势推动供应链优化升级[1] 数字技术驱动供应链创新 - 数字技术是供应链创新提质的重要驱动力[1] - 形成从芯片研发到终端应用的全栈式人工智能产业链[1] - 自主可控芯片技术为供应链智能化提供核心算力保障[1] - 多样化AI解决方案为制造业供应链提供智能决策支持[1] - 人形机器人等智能终端产品应用场景不断拓展[1] XR虚拟技术发展 - 着力打造国内领先的XR虚拟技术 推动虚拟拍摄+实时动捕+实时引擎发展[1] - 大湾区共有6家企业入选2024VR50强企业 全部位于深圳[1] 智能汽车产业集群 - 形成涵盖电池 零部件 整车及服务的智能汽车全链条产业集群[2] - 速腾聚创激光雷达出货量位居全球第一 与超过30家整车厂开展合作[2] - 小马智行成为湾区估值最高的独角兽[2] - 澳门开放330公里测试道路并已上线Robotaxi示范线路[2] 新兴产业供应链图谱 - 首次绘制大湾区智能汽车 创新药两大新兴产业供应链图谱[2]

首都功能优化 - 首都功能持续优化 围绕"都"的功能布局和推进"城"的发展 以更高水平发展服务保障首都功能 [1] 重大事件成就 - 隆重庆祝中国共产党成立100周年 党的二十大胜利召开 喜庆新中国75周年华诞 纪念抗战胜利80周年 [1] 京津冀协同发展 - 京津冀协同发展迈上新台阶 现代化首都都市圈引领纵深协同 [1] - 4000余家北京来源企业在雄安新区扎根创业 [1][3] - 京津冀主要城市1-1.5小时交通圈基本形成 [1] - 通州区与北三县一体化发展 跨界联通道路达11条 [3] - 京津冀区域内实现医保直接报销和"一卡通行" [3] 产业集群发展 - 形成3个万亿级和7个千亿级产业集群 [5] - 医药健康产业整体规模首次突破万亿元 成为全国首个跨过万亿级的城市 [5] - 新一代信息技术、医药健康、科技服务业三大产业集群新动能持续迸发 [5] 数字经济与绿色经济 - 启动数字经济和绿色经济标杆城市建设 形成双标杆引领双引擎驱动 [5][6] - 2024年10月发布国际绿色经济标杆城市建设实施意见 [6] - 系统部署激活数据要素潜能 完善数据资源统筹机制 提升算力供给能力 [9] 经济发展指标 - "十四五"收官时地区生产总值预计跨越5万亿元台阶 [7] - "十四五"期间经济增量约1.4万亿元 相当于新增海淀区经济总量 [7] - 全社会研发投入强度保持在6%以上 [7] 企业创新发展 - 小米工厂规模达70万平方米 生产效能达每76秒下线一台SU7 [7] - 平台企业被鼓励建设技术创新中心 加大研发投入 开辟新领域新赛道 [9] 基础设施建设 - 五环内和城市副中心信号灯全部联网控制 平均不停车通过率76.7% [2] - 通过错时共享提供共享停车位6万余个 [2] - 推进双千兆计划 加快布局5G基站 超前布局6G未来网络 [9] 文化保护成就 - 世界文化遗产达8处 居全球城市首位 [10] - 中轴线申遗成功 历时12年 [10] - 适龄儿童入园率和普惠园覆盖率均达94% 提供普惠托位超3.1万个 [13] 城市治理创新 - 接诉即办制度深化改革 建立"每月一题"机制对70余个共性问题专项治理 [2] - 疏整促工作持续十年 实现从"北京发展"向"首都发展"转型 [14]

大会基本情况 - 第三届粤港澳大湾区发展工商大会于9月15日在广州开幕 [1][3] - 本次大会为首次在广东召开 参会规模为历届最大 来自30个国家和地区的1200余位代表出席 [1] 大湾区经济地位与外资吸引力 - 2024年粤港澳大湾区经济总量超过2万亿美元 以全国不到0.6%的国土面积和6%的人口创造出全国1/9的经济总量 [4] - 2024年广东进出口总额突破9万亿元 总量连续39年居中国首位 [4] - 超过82%的美资企业2024年在华运营业务处于盈利状态 [6] - 广东吸引了大量外资进入电子信息、绿色石化和专用设备等领域 [4] 区域合作与规则衔接 - 粤港澳大湾区可借鉴欧盟模式打破内部壁垒 横琴、前海、南沙、河套四大合作平台可在港澳规则基础上推进规则衔接 [5] - 大湾区基础科研强 应用技术转化能力更强 广州、深圳、东莞拥有世界最强大的供应链和产业链 [5] 香港与澳门的战略角色 - 香港是内地企业构建环球供应链管理中心最理想的地点 可帮助内地企业设立管理环球业务的地区总部 [7] - 2024年香港发行的绿色和可持续债务超800亿美元 其中绿色债券约占区内总额的45% 可为大湾区企业提供绿色融资渠道和ESG认证 [7] - 澳门作为科技创新走廊节点 正推进澳门科技研发产业园和澳琴国际教育（大学）城等四大重点工程项目 [7] 中小企业支持与数字支付 - 大湾区拥有庞大且极具活力的中小微企业群体 是经济发展的重要驱动力 [8] - 数字支付可助力小微企业稳健成长 过去三年有近3万家中小微企业参与Visa等合作的金融能力提升项目 推动企业出海 [8] 研究成果与政策发布 - 大会发布《粤港澳大湾区供应链促进报告》 首次绘制了智能汽车和创新药两大新兴产业的供应链图谱 [8][9][10] - 报告提出加快智能设施建设、聚焦供应链协同发展、营造创新环境和完善金融服务体系四大建议 [10] - 发布《中国（广东）自由贸易试验区临时仲裁指南》为中外企业通过临时仲裁解决争议提供依据 同时成立粤港澳大湾区会展业联盟 [10]

新获订单与业务进展 - 公司新获两家头部品牌主机厂客户的汽车智能化项目定点 将为其提供集成智能驾驶 智能网联与智能座舱功能的中央计算单元以及独立的智能网联产品 [1] - 上述项目预计全生命周期订单总金额约人民币150亿元 计划自2027年起启动量产 [1] - 公司持续研发新一代舱驾一体高性能汽车大脑 5G智能网联产品 区域控制器等前沿产品 [1] 技术能力与产品优势 - 公司具备Local for Local的全球化布局优势 能服务中国车企智能化升级需求并将中国先进技术赋能海外车企 [2] - 2023年推出的nDriveH智能辅助驾驶域控制器是全球首批基于高通Snapdragon Ride第二代芯片平台的产品 芯片算力高达200TOPS 可支持L2++至L4级智能辅助驾驶全场景功能 [2] - 公司正积极研究与探索光模块在车载场景中的应用 以满足高阶智能驾驶和车载高速互联对数据传输速率与带宽的更高要求 [3] 战略合作与产业布局 - 公司与Momenta 高通 地平线 黑芝麻智能 华为等企业建立合作伙伴关系 围绕舱驾融合 行泊一体 车联网等领域展开产品前瞻布局 [3] - 公司与多家国产芯片企业开展合作 并战略投资一家智能辅助驾驶芯片企业 基于其芯片平台开发高阶智能辅助驾驶域控制器 相关芯片已成功点亮且完成上车测试 [3] - 公司客户群体涵盖知名头部传统车企和造车新势力 正将中国智驾技术能力逐步拓展至全球市场 [2] 行业政策与市场机遇 - 国家正积极推动智能网联汽车准入与上路通行试点工作 已允许有条件批准L3级智能网联汽车生产准入 [3] - 这一政策将推动智能辅助驾驶 智能网联技术的产业化应用与普及 释放新能源汽车消费潜能 同时带动相关市场需求增长 [3] - 智驾平权概念逐步兴起 国产智驾芯片迎来更多发展机遇 [3]

公司业务进展 - 近期新获两家头部品牌主机厂客户的汽车智能化项目定点 在全球范围内开发并提供一系列汽车智能化产品 包括CCU和智能网联等产品 [4] - 项目全生命周期订单总金额约150亿元 计划从2027年开始量产 [4] - 公司智能化平台型产品开发实力和质量性能得到头部客户认可 有望巩固和提升市场地位 [1] 技术研发布局 - 持续深耕智能驾驶 舱驾融合 智能网联等汽车智能化领域业务 保持细分赛道技术敏感性与领先性 [1] - 研发新一代舱驾一体高性能汽车大脑 5G智能网联产品 区域控制器等 [1] - 积极研究探索光模块在汽车上的应用 以满足高阶智能驾驶和车载高速互联的数据传输需求 [2] 战略合作与投资 - 与多家国产芯片公司合作 战略投资智能辅助驾驶芯片公司 [1] - 基于国产芯片平台开发高阶智能辅助驾驶域控制器 相关芯片已成功点亮并上车测试 [1] 市场机遇与行业趋势 - 智驾平权概念兴起 国产智驾芯片迎来更多发展机会 [1] - 智驾渗透率持续提升 公司有望获得更多市场机会 [2] - 国家推进智能网联汽车准入和上路通行试点 有条件批准L3级车型生产准入 将促进智能辅助驾驶和智能网联技术产业化应用 [2] 全球化优势 - 具备Local for Local全球化布局优势 能服务中国车企智能化升级 并将中国市场先进技术和产品向海外车企赋能 [1]

大会核心观点 - 第三届粤港澳大湾区发展工商大会在广州举行，主题为国际供应链协同创新与全球贸易风险应对 [1] - 大湾区被视为全球连通中国市场的关键枢纽，是提升企业灵活度和经济稳定性、推动本地区与全球增长的重要平台 [1] - 大会发布《粤港澳大湾区供应链促进报告》，首次绘制智能汽车和创新药两大新兴产业的供应链图谱 [1] - 大湾区通过深度整合供应链，加速打造具有全球竞争力的产业高地，其成功依赖于政府、产业界、学术界、研究机构和投资界的协同合作 [1][10] 大湾区建设进展与协同融合 - 粤港澳三地软硬联通加速，探索出“三地三同”的联合办赛机制，将首次联合举办十五运会 [2] - “深圳—香港—广州”科技集群创新指数跃居全球第一，粤港协同创新优势明显 [2][8] - 粤港澳大湾区发展工商圆桌会议自2024年启动以来，已在多地成功召开五次会议，三地实现高效联动 [2] 外资吸引力与投资环境 - 广东前7个月新设外资企业1.7万个，同比增长32.7%，实际使用外资金额656.7亿元，同比增长8.2% [4][5] - 超过82%的美资企业2024年在华业务盈利，外资企业关注稳定性、敏捷性和韧性，这正是大湾区的竞争优势 [5] - 广东拥有超大规模市场优势、丰富应用场景、海量数据资源、优越营商环境和高水平开放平台，成为外资分享中国发展红利的窗口 [5] - 太古集团深耕中国市场，将自身发展战略与湾区规划融合，例如打造广州聚龙湾太古里项目 [6] 香港与澳门的桥梁作用 - 香港凭借“出海平台”优势，前7个月新股集资额达1280亿港元，居全球首位，成为内地企业出海融资首选地 [6] - 香港拥有完善的金融链条，可为内地企业提供从天使基金到私募基金的全方位金融支持，连接境内外创科产业发展 [6] - 香港国际化网络覆盖全球68个城市，涉及129个经济体，帮助内地企业拓展海外市场，吸引海外人才和投资 [7] - 澳门作为科技创新走廊节点，推进四大重点工程项目规划，利用科教资源和中国—葡语系国家科技交流合作中心平台，促进内地与葡语国家科技合作 [9] 科技创新与产业发展 - 广东区域创新综合能力连续8年全国第一，“深圳—香港—广州”科技集群今年创新指数跃居全球第一位 [8] - 大湾区利用“港澳+”模式推进规则对接、机制衔接，拥有发展新质生产力的基础科研能力、应用技术转化能力和应用金融服务能力 [8] - 建议在量子计算、生物技术、人工智能等领域加强联合研发和成果转移，共同投资供应链相关科技创新，推动数字化规则衔接和产业链高端化、智能化发展 [9]

会议概况 - 第三届粤港澳大湾区发展工商大会在广州举行 主题为赋能大湾区共拓新机遇 参会人数约1200人 [1] - 会议聚焦国际供应链协同创新与全球贸易风险应对 并深入探讨跨境金融合作 商事法律合作 人工智能和生物医药大健康产业对接等议题 [1] 经贸合作成果 - 广东累计吸引港资和澳资企业超过26万家 [1] - 2024年广东9市对港澳进出口规模超1万亿元人民币 [1] - 粤港澳三地合作制造全球70%消费型无人机 40%智能手机 全国25%新能源汽车和20%集成电路 [1] 供应链报告发布 - 首次发布《粤港澳大湾区供应链促进报告》 共四个章节 系统梳理大湾区供应链促进情况 [1] - 报告首次绘制大湾区智能汽车和创新药供应链图谱 揭示供应链体系为产业合作和企业创新带来的新机遇 [1] - 报告从四方面提出39条对策建议 包括打造高质量基础设施网络 制定协同共进的供应链政策 营造更具活力的创新发展环境和完善普惠安全的金融服务体系 [1]

股价表现 - 蔚来-SW(09866)股价上涨5.78%至50.9港元 成交额达2.11亿港元 [1] 产品发布 - 全新ES8将于2025年9月20日NIO Day正式上市 目前已开启全国发运 [1] - 新车定位全场景科技旗舰SUV 面向事业家庭兼顾的创新引领者群体 [1] 产品特性 - 搭载中央计算平台 SkyOS天枢全域操作系统和NOMI Mate 3.0 深度融合高阶智驾与全场景情感交互 [1] - 采用全域900V高压架构 标配102kWh电池 零百加速仅需3.97秒 [1] - CLTC综合续航里程达635公里 兼顾性能与能耗表现 [1]

港股市场表现与资金流向 - 港股延续反弹，港股科技ETF（513020）当日涨幅超过1% [1] - 资金积极布局该ETF，连续10个交易日净流入额超过2.2亿元 [1] 港股科技ETF（513020）产品概况 - 该ETF跟踪中证港股通科技指数 [1] - 指数涵盖互联网、芯片、智能汽车、医药等领域的科技龙头股 [1] - 指数成分股集齐阿里巴巴、小米、腾讯、美团、联想、比亚迪、中芯国际等热门公司 [1] - 该产品被描述为布局港股反弹的优质标的 [1] - 对于无股票账户的投资者，可关注其联接基金（联接A：015739；联接C：015740） [2] 指数历史业绩表现 - 自2018年至今，港股通科技指数累计涨幅达60.63%，同期港股通互联网指数涨幅为0.56%，恒生科技指数涨幅为6.11% [1] - 近一年来看，港股通科技指数涨幅超过93.07%，高于港股通互联网指数的86.31%和恒生科技指数的70.65% [1] - 长期来看，港股通科技指数表现跑赢恒生科技指数和港股通互联网指数 [1] 市场观点与驱动因素 - 在美联储降息背景下，海外流动性趋于宽松，对利率敏感的港股科技板块构成利好 [1] - 在降息周期中，伴随美元指数中枢趋势性下修，AH溢价指数或有下降空间，港股性价比优势有望进一步凸显 [1] - 基本面方面，在“AI+”产业链爆发的背景下，港股正从“红利牛”迈向“AI牛” [1] - 创新药出海BD持续落地、互联网和新能源行业“反内卷”等因素叠加，港股科技板块或持续有机会 [1]

技术路线选择现状 - 华为倾向WA技术路线 认为WA是实现真正自动驾驶的终极方案 而VLA路线看似取巧却不是终极方案[2][3] - 小鹏 理想 奇瑞等车企选择VLA技术路线 拥有更多拥护者[2] - 行业对两种技术路线的上限和最终方案存在争议[2] WA技术路线优势 - WA将感知 预测 决策 规划整合到同一模型框架 减少环节割裂 更符合人类驾驶认知方式[3] - 决策响应速度约100毫秒 比VLA快近100毫秒 能更快调整车辆行驶动作[3] - 对雷达感知数据和视频影像直接融合处理 更完整保存和识别数据细节[3] - 雨雾天气场景下对150米外静止车辆识别准确率比VLA高约37%[3] - 目标实现99.999%的真实驾驶场景覆盖率 目前覆盖约95%[7] - 华为ADS 4.0系统在超复杂城区平均百公里接管次数0.8次 优于主流VLA方案的1.5次[11] VLA技术路线优势 - VLA可利用互联网文本数据预训练 降低对专业驾驶数据依赖 初期数据获取成本仅为WA的1/3[5] - 支持自然语言指令交互 方便用户使用[5] - 开发周期更短 适合车企快速将产品推向市场[5] - 理想汽车预测VLA能将事故里程提升至人类驾驶的10倍 达600万公里出现一次事故[4] 技术局限性对比 - WA研发需要自建云端世界引擎与车端专用芯片协同架构 华为乾崑2024年研发投入超100亿元 有8000名研发人员[4] - WA车端硬件成本比VLA高40%以上 制约中低端车型推广[4] - WA在极端强光或弱光情况下算法不足 山区弯道通行成功率较城区低15%[4] - VLA对复杂路口决策准确度不足 限制在复杂交通场景应用[6] - VLA对未经历极端工况决策可靠性待提高 需人工标注补充但效率不高[6] - VLA将三维驾驶环境转化为一维语言时可能丢失细节数据 导致冰雪路面事故率高于WA[8] 技术发展上限 - WA上限是构建数字孪生式驾驶决策系统 目标人机接管率每千公里0.1次 优于VLA的每千公里1.2次[7][8] - WA有助于减少激光雷达数量依赖 可能最终实现纯视觉方案全场景通行[8] - VLA基于关联推理但缺乏物理因果理解 上限较WA低[8] - VLA在实现自动驾驶安全目标时面临挑战 需要超越人类安全阈值[9] 未来发展方向 - WA更可能成为自动驾驶终极方案 因其建立对世界认知与建模 与人类驾驶逻辑相似[11] - VLA适合L2+智驾过渡阶段 通过语言交互实现策略透明化 降低用户焦虑[10] - 未来可能出现融合路线 底层以WA世界建模为核心 上层结合VLA交互与推理能力[11] - 随着技术进步可能出现更新更好的方案 目前谈不上谁是终极方案[12]