中国消费市场结构与发展趋势 - 中国居民服务消费占比为46.1%，与发达国家普遍超过60%甚至70%的水平相比存在显著差距，发展空间巨大 [2] - 预测“十五五”期间服务消费在总消费中的占比将超过50%，成为不可逆转的发展趋势 [2] - 扩大内需需服务消费与商品消费双轮驱动，服务消费做增量补差距，商品消费做提质挖潜力，二者紧密联系 [3] - 以旅游为例，2025年国内居民旅游出游超过65亿人次，带动了地方特色产品等商品消费的延伸 [3] “广货”的历史定位与市场机遇 - 传统“广货”（如岭南衣、粤家电）曾凭借改革开放先发优势风靡全国，但红利市场已发生变化 [3] - “广货行天下”的关键在于能否在竞争中获取更大市场份额 [3] - 海外市场是重要方向，广东制造业已完成转型升级，正从“产品出口”向“品牌出口”“标准出口”跨越 [4] - 粤港澳大湾区市场拥有超过8000万常住人口，消费升级迅速，是广货的“后花园”和优质“试验场景” [4] - 下沉市场（县域及农村）消费潜力巨大，消费者看重“质价比”，是广货可深耕的广阔天地 [4] “广货”的未来竞争策略与比较优势 - 未来消费趋势朝向智慧化、绿色化、差异化、情感化发展 [5] - 智慧化方面，广东数字经济发达，AI、物联网技术应用广泛，智能家电、工业机器人等产品领跑全国 [5] - 绿色化方面，广东顺应“双碳”趋势，再生材料、绿色家电、新能源汽车等绿色产品层出不穷 [5] - 差异化方面，广东产业配套完善，可深耕细分领域，打造不可替代的产品优势 [5] - 情感化方面，广绣、广彩等岭南文化元素与现代产品融合，赋予商品情感价值，贴合年轻人需求 [5] “广货行天下”的宏观意义 - 培育国货与区域特色产品已成为多省份的共同选择，旨在带动产业提质和扩大内需 [5] - 广东作为经济与消费第一大省，其“广货行天下”活动具有更强的风向标意义，旨在拓展未来经济发展的可能性边界 [5]

2026年1月销量表现 - 2026年1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，批发与零售销量规模均领跑国内汽车行业[3] - 1月自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.6%，占公司总销量比重达65.3%，较去年同期提升7.3个百分点[4] - 1月新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7%，销量规模位居行业头部阵营[4] - 1月海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%，在行业中名列前茅[5] 自主品牌业务 - 自主品牌1月销售21.4万辆，同比增长39.6%，担当销量主力[3][4] - 上汽乘用车1月销售7.7万辆，同比增长53.8%[4] - 上汽大通1月销售1.8万辆，同比增长18.2%[4] - 上汽通用五菱1月销售10.5万辆，同比增长37%[4] 新能源汽车业务 - 新能源车1月销售8.5万辆，同比增长39.7%[3][4] - 智己汽车1月销量同比增长66%，其新产品LS9 Hyper发布引发市场热议[4] - 上汽乘用车销售新能源车2.8万辆，同比增长576.9%[4] - 上汽大通销售新能源车0.4万辆，同比增长24.6%[4] - 上汽通用销售新能源车0.6万辆，同比增长316.1%[4] - 上汽通用五菱销售新能源车3.6万辆，新车型星光560订单火爆[4] 海外市场表现 - 海外市场1月销售10.5万辆，同比增长51.7%[3][5] - 上汽MG品牌连续11年蝉联自主品牌欧洲销冠，2025年12月在英国市场晋级月度销量第二名[5] - 上汽MG品牌1月在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15%[5] 公司战略与展望 - 2026年是公司全面深化改革的攻坚之年，将继续秉持“懂车更懂你”的用户理念[5] - 公司将通过AI赋能，创新引领智能驾驶、智能座舱、智能底盘和固态电池等行业前沿技术的上车应用[5] - 公司致力推动技术向新、产品向上、经营向好，全力进取国内国际两个市场，巩固经营回升势头，实现“十五五”良好开局[5]

德州上市公司2025年度业绩预告核心观点 - 德州多家A股上市公司2025年度业绩预增显著 部分企业归母净利润同比增幅超过50% 最亮眼企业增幅达167.98%到212.03% 增长得益于核心技术壁垒、降本增效及行业表现突出 [1] 重点公司业绩表现 - **索通发展**：预计2025年度归母净利润7.3亿元到8.5亿元 同比增加167.98%到212.03% 扣非归母净利润7.3亿元到8.5亿元 同比增加360.63%到436.35% 增长原因为预焙阳极价格上涨、合资新建产能释放、国外订单增长及数智化降本增效 [1][2] - **双一科技**：预计2025年度净利润超1.5亿元 同比增长80%至100% [2] - **通裕重工**：预计2025年度净利润超6250万元 同比增长51.05%至75.22% [2] - **金麒麟**：预计2025年度净利润1.45亿元 同比增加58.36% [2] - **百龙创园**：预计2025年度净利润3.66亿元 同比增加48.94% [2] - **奥福科技**：预计2025年度业绩将实现扭亏为盈 [2] 业绩增长驱动因素 - **产能释放与产品涨价**：索通发展山东创新炭材料二期34万吨、陇西炭材料30万吨预焙阳极及湖北枝江100万吨煅后焦项目新增产能稳步运行 产销量大幅增长 同时主产品预焙阳极价格上涨 [2] - **海外市场拓展**：海外业务成为多家企业业绩重要引擎 索通发展海外订单大幅增长 并与阿联酋环球铝业签订约2.95亿美元合资协议 奥福科技为海外客户批量供货 双一科技海外风电客户新型号大兆瓦产品订单落地 百龙创园国际订单快速复苏推动国际业务跨越式增长 [3] - **新兴赛道布局**：新能源汽车、低空经济等成为增长新引擎 例如双一科技拓展新能源大巴车内饰件、无人机机翼模具等产品 相关订单稳中有增 [4] - **技术与成本优势**：企业通过深耕核心技术构建差异化竞争壁垒 并通过数智化等手段实现降本增效 [1][3][5] 区域产业与资本市场发展 - **产业结构多元**：发布业绩预增的德州上市公司覆盖新材料、环保科技、风电配套、重型机械、汽车零部件等多个领域 反映产业结构多元化与升级成效 [5] - **上市培育加码**：德州市将北交所定为上市“主阵地” 2025年港交所上市申请获受理 2家企业拟北交所上市并报辅导备案 禹城市德信羊绒科技成为全市今年首家新三板挂牌企业 目前全市有7家企业正在运作北交所上市 构建了三级联动上市后备资源体系 [6]

投资评级与核心观点 - 报告维持石药集团“买入”评级，目标价为19.25港币 [1] - 报告核心观点是看好石药集团超长效代谢平台与阿斯利康的重磅授权交易，认为该交易验证了平台的全球竞争力，并将显著增厚公司2026年业绩，同时公司现有管线（如EGFR ADC）仍具备出海潜力 [1][2][3] 超长效代谢平台交易分析 - 石药集团将超长效多肽药物代谢AI发现平台的海外权益授权给阿斯利康，交易对价包括12亿美元预付款、最高35亿美元研发里程碑、最高138亿美元销售里程碑，以及最高达净销售额双位数比例的销售提成 [1][2] - 该交易规模为截至2026年2月1日年内国内药企之最，堪比2025年三生制药PD-1/VEGF与辉瑞交易的首付款规模 [1] - 该平台的核心技术为“流体晶”技术，可实现每月一次或更长的给药周期，适用于多肽及小分子，全球范围内具备稀缺性，海外仅Camurus拥有类似平台 [2] - 平台内部核心资产涵盖GIPR/GLP-1R（月制剂）及三个临床前阶段的减重管线，双方还将就另外四个新增项目开展合作 [2] 公司管线与创新潜力 - 公司管线重磅产品包括：1) **EGFR ADC**：海内外已覆盖超1000人样本量，有望积极开启三期临床，后续出海潜力大；2) **肿瘤产品**：包括PD-1/IL-15双抗及靶向HER3、B7H3、DLL3的ADC管线，布局乳腺癌、去势抵抗性前列腺癌、小细胞肺癌等领域；3) **自身免疫**：差异化布局BCMA CAR-T（采用LNP-mRNA提升转染效率）；4) **小核酸**：布局PCSK9、AGT等靶点 [3] 盈利预测与估值调整 - 考虑本次平台授权交易的预付款确认节奏，报告大幅上调了公司2026年盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为44.51亿元、84.62亿元、56.04亿元（前值：45.52亿元、46.28亿元、50.29亿元） [4][11][12] - 2026年归母净利润预测较前值上调82.84%，主要因BD预付款在扣除税费后直接计入净利润 [11][12] - 报告给予公司2026年24倍目标市盈率，基于可比公司2026年平均27倍市盈率，并考虑产品集采影响给予折价，由此得出19.25港币的目标价 [4][10] 财务与市场数据 - 截至2026年1月30日，石药集团收盘价为9.60港币，市值为1106.16亿港币，52周价格区间为4.33-11.63港币 [5] - 根据预测，公司2026年营业收入预计为354.88亿元，同比增长25.19%；归母净利润预计为84.62亿元，同比增长90.12%；每股收益（EPS）预计为0.73元 [9][12] - 报告预测公司2026年市盈率（PE）为11.90倍，企业价值倍数（EV/EBITDA）为7.66倍，净资产收益率（ROE）为22.84% [9]

公募基金2025年四季度整体申赎概况 - 截至2025年第四季度末，公募基金总份额为31.62万亿份，当季整体净申购7067.92亿份，净申购比例为2.29% [1] - 从细分类型看，货币型、指数型、QDII、债券型、商品型和FOF基金均获得资金净申购，而混合型基金净赎回最多，缩水822.95亿份，积极投资股票型基金也出现净赎回 [1] - 商品型基金净申购比例为33.8%，成为当季净申购比例最高的基金品种 [6] 各类型基金具体申赎数据 - **股票型基金**：整体净申购1607.52亿份，总份额增至3.9万亿份，申购比例为4.3% [5]。其中，积极投资股票型基金净赎回133.57亿份，但指数型基金获得高达1741.09亿份净申购 [5] - **混合型基金**：净赎回822.95亿份，总份额缩水至2.65万亿份，净赎回比例为3.02% [6] - **固收类基金**：债券型基金净申购824.34亿份，总份额增至9.09万亿份，净申购比例为0.91% [6]；货币型基金净申购3859.93亿份，总份额增至14.87万亿份，净申购比例为2.66% [6] - **其他类型基金**：QDII基金净申购1306.1亿份，总份额增至8167.22亿份，净申购比例为19.04% [6]；FOF基金净申购55.36亿份，总份额增至1984.23亿份，净申购比例为2.87% [6]；商品型基金净申购238.42亿份，总份额增至943.89亿份 [6] 主动权益基金申赎分化情况 - 尽管积极投资股票型和混合型基金整体净赎回，但仍有绩优主动权益产品受追捧，38只主动权益基金（不同份额分开计算）净申购超过5亿份，其中9只超过10亿份 [1][2] - 永赢先锋半导体智选混合发起C净申购份额居首，达61.95亿份，净申购比例高达2126.19%，该基金为偏股混合型，最新规模超86亿元 [2] - 永赢高端装备智选混合发起C净申购达52.19亿份，净申购比例为513.27%，近一年浮盈119.53% [2] - 安信睿见优选混合A净申购25.41亿份，净申购比例超100%，近一年浮盈超42% [2] - 华富新能源股票型发起式C净申购21.01亿份，净申购比例超253%，最新规模超30亿元，近一年浮盈超73% [3] - 工银价值精选混合A净申购超14亿份，净申购比例超20%，规模达88亿元，近一年浮盈11.57% [3] - 永赢新能源智选混合发起C、富国均衡投资混合等多只基金也获得了10亿份以上净申购 [3] - 同期，有51只主动权益基金赎回份额超过5亿份，其中10只超过10亿份，更有1只超过48亿份 [4] 市场背景与投资者行为 - 2025年第四季度，A股市场整体表现强劲，科技仍是主线，商业航天、存储芯片、AI算力硬件、通信、军工等多个板块表现优异，债券市场则呈现“先扬后抑”走势 [5] - 旗下产品兼具长期业绩稳健、短期表现亮眼的基金公司，更获投资者认可，相关产品申购热度显著提升 [3] - 伴随投资者获利兑现，积极投资股票型基金遭到净赎回 [5]

2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌设定激进目标以抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长，聚焦新能源与出海 - **吉利汽车**：2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [1] - **奇瑞集团**：2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，在电动化、智能化领域全面发力 [2] - **东风集团**：目标从2025年的250万辆提升至325万辆，增幅达30%，其中新能源车目标170万辆，出口目标60万辆，凸显转型决心 [2] - **长城汽车**：2026年销量目标定为180万辆，对应2025年132.4万辆的销量基数，同比增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，头部企业如吉利、奇瑞、长安增速锁定在14%左右 [4] 新势力及跨界品牌目标：高举高打，追求规模突围 - **零跑汽车**：在2025年交付59.66万辆的基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5%，并计划未来10年实现年销400万辆以上 [2] - **小米汽车**：2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，计划推出多款新车完善产品矩阵，遵循“订单驱动产能”的扩张逻辑 [3] - **蔚来汽车**：提出每年保持40%至50%的销量稳定增速，对应2025年32.6万辆的交付基数，2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力及跨界品牌目标增速在34%至67.5%之间，远超行业平均水平 [1][2] 合资品牌目标：相对保守，押注新能源转型 - **广汽丰田**：设定80万辆目标，对应2025年约77.2万辆的销量基数，增幅仅为3.6%，计划通过多款新能源车型补齐产品短板 [3] - **上汽大众**：大众品牌目标为100万辆，基本与2025年持平，集团整体瞄准120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [3] 目标达成的核心支撑维度 - **新能源产品落地节奏**：被视为支撑目标的关键砝码，例如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵等 [5] - **海外市场突破成效**：2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪押注150万至160万辆海外销量，东风、零跑均将出口作为重要增量 [6] - **体系力支撑能力**：吉利、长安等凭借稳定的目标完成率与完善的渠道布局，目标达成确定性较高；部分合资品牌因新能源转型滞后，面临市场份额被挤压的风险 [6] 行业趋势与战略共识 - 新能源车正成为车市增长主引擎，车企的新能源车销量增速目标明显高于整体增速目标，例如吉利新能源车销量增速目标为32%，长安为26.2% [4] - 行业正从增量扩张转向存量博弈，目标达成难度与企业基数、产品布局、体系能力密切相关 [4] - 新势力设定高目标的本质是规模诉求的倒逼，旨在通过增长换取现金流、盈利改善及支撑估值 [5]

2026年车企销量目标总览 - 已有10余家主流车企明确2026年销量目标，总量合计超2155万辆，约相当于2025年国内汽车总销量的63% [1] - 目标设定呈现显著分化：传统自主车企聚焦稳健增长，新势力及跨界品牌则以激进目标抢占份额 [1] 传统自主车企目标：稳健增长与转型 - 吉利汽车2026年销量目标定为345万辆，同比增长14%，其中新能源车销量目标为222万辆，渗透率目标64.3% [1] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，同比增长14.03%，计划推出17款重点车型，在电动化、智能化领域全面发力 [2] - 东风集团2026年销量目标为325万辆，较2025年250万辆增长30%，其中新能源车目标170万辆，出口目标60万辆 [2] - 长城汽车2026年销量目标定为180万辆，较2025年132.4万辆增长36% [2] - 传统自主车企目标增速集中在13%至30%，头部企业如吉利、奇瑞、长安增速锁定在14%左右 [4] 新势力及跨界品牌目标：激进扩张 - 零跑汽车在2025年交付59.66万辆基础上，提出2026年冲击100万辆的目标，增速高达67.5% [2] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，同比增长34%，计划推出多款新车完善产品矩阵 [3] - 蔚来汽车提出每年保持40%至50%的销量增速，基于2025年32.6万辆的交付基数，2026年目标区间为45.6万至48.9万辆 [3] - 新势力及跨界品牌目标增速在34%至67.5%之间，远超行业平均水平 [1][4] 合资品牌目标：相对保守 - 广汽丰田2026年销量目标为80万辆，较2025年约77.2万辆仅增长3.6%，计划通过多款新能源车型补齐短板 [3] - 上汽大众的大众品牌2026年目标为100万辆，基本与2025年持平，集团整体目标120万辆，拟通过7款新能源新车实现增长 [3] 目标背后的增长引擎与逻辑 - 新能源车成为核心增长引擎，车企新能源车销量增速目标明显高于整体目标，例如吉利新能源车增速目标为32%，长安为26.2% [4] - 海外市场是重要增量，2026年行业出口预计增长4.3%至740万辆，比亚迪海外销量目标150万至160万辆，东风、零跑均将出口作为重要增量 [5] - 高目标背后是规模诉求的倒逼，需要通过增长换取现金流、盈利改善并支撑估值 [5] - 目标达成与企业基数高度相关，新势力高增幅符合小基数扩张规律，如零跑67.5%的增速基于59.66万辆的基数 [4] - 产能规划影响目标设定，小米一期、二期工厂满负荷产能50万辆，34%的增速目标与产能规划精准匹配 [5] 支撑目标兑现的关键维度 - 新能源产品落地节奏是关键，如吉利的银河V900、极氪8X，小米的SU7改款与增程SUV，零跑的高端车型矩阵 [5] - 海外市场突破成效是重要变量 [5] - 体系力支撑能力决定确定性，吉利、长安凭借稳定的目标完成率与完善渠道布局，目标达成确定性较高 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 昨日市场情绪小幅降温，商品市场显著走弱，股指震荡，成交量收缩，周初市场情绪过热，股指快速上涨后进入震荡整固阶段，宏观层面暂无明显利空，应关注资金流向与市场情绪变化，预计股指短期偏多，各品种受宏观、产业等因素影响走势各异，需关注相关因素并做好风险控制 [1] 各行业板块总结 宏观金融 - 资产荒和弱经济利好债期，但短期央行提示利率风险，关注日本央行利率决策 [1] 有色金属 - 铜价高位回落，但矿端扰动犹存，下行空间有限 [1] - 国内电解铝累库，产业驱动有限，宏观反内卷情绪退潮，铝价高位回落 [1] - 氧化铝供应端释放空间大，产业面偏弱施压价格，但价格基本处于成本线附近，预计震荡运行 [1] - 锌基本面好转，成本中枢上移，宏观情绪好使锌价上行，但基本面仍有压力，谨慎看待上方空间 [1] - 印尼将调整RKAB配额，市场对镍供给担忧降温，LME镍库存增加，镍价高位回调，后续政策落地有不确定性，短期波动风险加剧，关注印尼政策、宏观情绪和期货持仓变化 [1] 贵金属与新能源 - BCOM指数年度权重调整及交易所对白银风控，贵金属价格回落，短期金银或延续偏弱且波动剧烈，中长期关注逢低做多机会 [1] - 铂、钯跟随贵金属走弱，短期宽幅震荡，中长期铂供需缺口仍存、钯趋于供应宽松，铂可逢低做多或采用【多铂空钯】套利策略 [1] 工业品类 - 工业硅西北增产、西南减产，多晶硅、有机硅12月排产下降 [1] - 多晶硅处于新能源车传统旺季，储能需求旺盛，供给端复产增加，短期加速上涨 [1] - 螺纹钢和热卷短期情绪和资金定价权重大于产业矛盾，单边可带止损跟进多单，期现参与正套头寸 [1] - 铁矿石板块轮动，但上方压力明显，不建议追多 [1] - 有色金属弱现实与强预期交织，现实供需偏弱，能耗双控与反内卷或扰动供应 [1] - 短期市场情绪转暖，供需有支撑，但中期供需过剩，价格承压 [1] - 纯碱跟随玻璃，中期供需更宽松，价格承压 [1] - 若“去产能”预期发酵且现货年前补库，焦煤或有上涨空间，但目前预期源于网络传闻，实际涨幅难判断 [1] 农产品 - MPOB 12月数据或利空棕榈油，后续棕榈油或在季节性减产、B50政策、美国生柴题材下反转，短期警惕宏观情绪反弹 [1] - 豆油基本面强，建议在油脂中多配，考虑多Y空P价差，等待1月USDA报告 [1] - 中加贸易关系或转机，澳籽进口打通菜籽贸易流，菜油交易逻辑转向全球菜籽增产预期，仍有下跌空间，短期警惕宏观情绪反弹 [1] - 棉花新作丰产预期强，收购价支撑成本，下游开机低但纱厂库存不高有补库需求，市场短期有支撑无驱动，关注中央一号文件、植棉面积、天气和旺季需求 [1] - 白糖全球过剩、国内新作供应放量，空头共识一致，盘面下跌有成本支撑，短期基本面缺乏持续驱动，关注资金面变化 [1] - 玉米基本面无明显变化，基层售粮进度快，贸易商未战略性建库，饲料企业维持安全库存，节前有补库需求，短期CO3预期震荡偏强，关注政策粮拍卖动态 [1] - 国内或重启进口豆拍卖，中加关系缓和，中国或暂停对加拿大菜粕征税，宏观情绪降温，豆粕盘面预期偏震荡，关注1月USDA供需报告和巴西升贴水走势 [1] - 纸浆受商品宏观回落影响下跌，未跌破震荡区间，短期商品情绪波动大，建议谨慎观望 [1] - 原木现货价格触底反弹，期货价格下跌空间有限，但1月外盘报价下跌，期现市场缺乏上涨驱动，预计760 - 790元/m³区间震荡 [1] - 生猪现货逐渐稳定，需求支撑但出栏体重未出清，产能有待释放 [1] 能源化工 - 原油受OPEC+暂停增产、俄乌和平协议不确定性、美国制裁委内瑞拉出口影响 [1] - 燃料油短期供需矛盾不突出跟随原油，十四五赶工需求大概率证伪，供给马瑞原油不缺，沥青利润较高 [1] - BR橡胶盘面持仓下滑、仓单新增，涨幅阶段性放缓，现货领涨修复基差，BD/BR挂牌价上调，加工利润收窄，海外裂解装置产能出清，石脑油征税利多丁二烯价格，顺丁高开工高库存，丁苯相对较好 [1] - PX市场上涨非基本面突变，基本面有支撑，2026年市场趋紧，受印度新增PTA产能及需求增长驱动，国内PTA高开工，汽油价差高位支撑芳烃 [1] - 乙二醇因中国台湾装置停车消息刺激反弹，聚酯下游开工率超90%，需求略超预期 [1] - 亚洲苯乙烯市场持稳，供应商亏损不愿降价，买家因下游需求疲软和利润压缩压价，国内因出口支撑看涨情绪不弱，市场弱平衡，关注海外市场带动 [1] - 尿素出口情绪缓和，内需不足上方空间有限，有反内卷和成本端支撑 [1] - PF地缘冲突加剧原油有上涨风险，检修减少开工负荷高位，供应增加，下游需求开工走弱，2026年投产偏多供求过剩加剧，市场预期偏弱 [1] - 丙烯检修少开工负荷高，供应压力大，下游改善不及预期，丙烯单体高位、原油价格上涨成本支撑，地缘冲突加剧原油有上涨风险 [1] - PVC 2026年全球投产少未来预期乐观，但当前新产能放量供应压力攀升，需求减弱订单不佳，西北地区差别电价有望倒逼产能出清 [1] - LPG 1月CP超预期上涨，美委、中东地缘冲突升级，EIA周度C3库存累库放缓将去库，国内港口库存去化，国内PDH高开工深度亏损，全球民用燃烧刚需，海外烯烃调油对MTBE需求下滑，石脑油征税使LPG远期需求预期增加，下游烯烃产品表现偏强 [1] 集运 - 集运欧线预计一月中旬见顶，航司试探性复航谨慎，节前补库需求仍在 [1]

纪要涉及的行业或公司 * 公司为苏博特 一家专注于功能性工程材料的上市公司[1] * 行业涉及基建工程、民用建筑、房地产以及海外工程材料市场[2] 核心观点与论据 **1 业务增长与驱动因素** * 基建工程领域对功能性材料需求稳健 速凝剂、抗裂剂和水泥基材料等产品前三季度实现约20%的增长[2] * 2024年四季度收入增速较快 主要原因是川藏铁路项目从下半年开始发货 基建增长显著[4] * 海外业务预计增长25%-30% 主要市场集中于中东和东南亚 其中东南亚是最大市场[3] * 公司正积极开拓新加坡、菲律宾和沙特等市场[3] **2 盈利能力与现金流** * 三季度毛利率因房地产市场影响销量下降 固定成本摊薄减少及民用客户利润紧张而有所下降[2] * 若价格和成本端保持稳定且回款改善 未来毛利率有望回升[2] * 全年经营性现金流预计为正 且可能略优于去年 主要受益于央国企资金流的改善[2] * 信用减值情况预计优于去年 因应收账款累积高峰已过 且大型基建工程占比上升 此类客户回款情况较好[2] **3 下游需求展望** * 房地产需求展望不乐观 新开工数量和新拿地数量等前瞻性指标仍呈两位数下滑[2] * 若无新政策推动 明年地产状况仍具不确定性[2] * 明年基建投资整体未见明显提升 但滇藏铁路等重大西部项目将带来显著增量[2] * 公司凭借市场份额和竞争优势 仍能获得良好增长机会[2] **4 重大项目规划与增量** * 川藏铁路项目2025年保持相似的发货量 因此基建项目没有突然增量[4] * 许多基建项目预计在2026年逐渐启动和放量[4] * 亚夏项目目前处于先导工程阶段 预计到2027年开始增量 到2028年逐渐进入高峰期[11] * 如果亚夏进入高峰期 每年的增量应以亿元为单位 预计至少是川藏铁路每年带来至少两个亿左右的收入级别[12] * 滇藏铁路、拉林铁路、青藏铁路等重大项目将持续贡献 并逐渐放大规模[11] * 浙赣粤运河正在跟踪中 公司参与概率很大 原规划显示该运河应在25至26年间启动[14] **5 海外业务与产能布局** * 海外收入占比约为5%[15] * 公司主要建设复配工厂 将浓缩母液从总部海运至当地进行稀释 还没有建设浓缩液工厂的计划[16] * 未来若沙特市场放量 不排除合作建设浓缩母液工厂可能性[16] **6 新产品研发进展** * 公司已申请PEKK专利 目前处于公示阶段 预计很快会获批[17] * 实验室端已经完成了PEKK产品的研发 并有成品问世[17] * 初期瞄准医疗行业 但正在重新评估其他潜在市场 如机器人和无人机领域[17] * 水泥气凝胶项目已成立合资公司 并获得东南大学知识产权三方授权协议 即将签署正式协议[19] * 该技术在建筑领域表现出色 特别是在外墙保温、轻量化建筑等方面[19] **7 财务与资本结构** * 公司刚发布公告称 在未来半年内不会向下修正可转债条款[21] * 若最终选择偿还8亿元可转债 公司资金状况良好 有足够资金及银行授信支持偿还[21] * 三季度末公司借款增加较多 原因是银行主动联系放贷 同时公司利用低贷款利率进行理财投资[22] 其他重要内容 * 公司选择开发PEEK材料主要是因为其核心原料聚醚酮酮（PEEK）与公司现有生产的聚醚原料在化学性质上非常接近[18] * 目前国内较大体量从事该业务的是凯盛新材 整体市场需求尚未完全释放[18] * 由于当前建筑行业行情低迷 水泥气凝胶产品何时正式推向市场需视下游需求恢复情况而定[20]

公司发展历程与战略 - 公司创始人夏志文于2006年进入义乌市场，从电子钟、小礼品业务起步 [2] - 公司抓住了智能设备兴起与行业转型的时代机遇，不断调整产品方向，逐渐切入音频类赛道 [2] - 经过近20年发展，公司见证了义乌市场从1.0版本升级到6.0版本 [2] - 公司业务模式经历了从传统线下到智能音响的转变 [2] 公司未来展望 - 公司对打造自有品牌充满信心 [2] - 公司对进军海外市场充满信心 [2]