行业地位演变 - 增程式车型在2024年累计销量达116.7万辆，同比增长78.7%，2024年上半年累计销量53.8万辆，同比增长16.5% [4] - 行业预测增程车在中长期有数倍扩容空间，预计2025年销量达220万台左右，同比增长80%，中长期空间有望达到750万台 [4] - 增程车发展处于高速增长后的调整期，未来仍会有一定市场份额，行业地位已从边缘走向主流 [4][6] 市场竞争与产品策略 - 为应对主流纯电动车500-700公里续航的竞争，增程车通过提升纯电续航至300-400公里、超快充、改善低温性能来增强市场吸引力 [6][12] - 购买增程车的用户超过90%的出行采用纯电优先模式，核心卖点在于解决里程焦虑 [10] - 2024年8月增程车批发销量为9.9万辆，同比下滑9.5%，环比下滑9.2%，市场调整期不会太长，需快速加强用户吸引力 [12] 技术发展与成本考量 - 电池能量密度提升与成本下降使大容量电池的实用性与经济性显著增强，例如宁德时代量产的增混电池可实现400公里以上纯电续航并支持4C快充，10分钟补充280公里续航 [13] - 增程车加大电池可降低用车成本，以百公里电耗15度、油耗6升计算，纯电模式能源成本约为燃油模式的六分之一 [15] - 大电池导致购车成本显著上升，例如问界M8增程版中，53.4度电车型比37度电车型售价贵3万元，平衡价格与大电池是车企需考虑的关键问题 [15][17]

战略合作与投资 - 宁德时代与蔚来签署战略合作协议，共同打造全球最大换电网络并推进技术标准统一[2] - 宁德时代拟对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资[3] - 蔚来firefly萤火虫品牌新车型将导入宁德时代巧克力换电标准[4] 换电业务战略地位 - 宁德时代将换电业务提升至战略级，2025年以来在多项合作中高频提及换电[5][7] - 与上汽集团、DHL、大众汽车等企业合作均涉及换电领域[7][8][9] - 董事长曾毓群预测2030年换电将与家充、公共充电桩形成"三分天下"格局[6] 换电模式核心价值 - 换电模式将电池从"附属品"变为"共享资产"，降低用户购车成本并实现持续收益[10] - 换电站可作为分布式储能节点，通过车网互动（B2G）支持电网调节[11][14] - 巧克力换电块与增混电池的B2G功能为零碳电网战略开发提供潜力[14] 行业背景与盈利转型 - 动力电池业务毛利率从28%降至19%，储能业务毛利率逆势升至27%[13] - 换电布局将电池从"一次性消费品"转变为"循环服务品"，突破盈利天花板[14] - 统一换电标准体系可提升生态级布局的战略价值[14] 生态布局与资源整合 - 与蔚来、长安、广汽等10余家车企联合开发换电车型，主攻出租车和运营车辆市场[15] - 与滴滴成立合资公司时代小桔，布局公共出行换电场景[16] - 整合车企、能源公司、金融机构资源构建换电生态闭环[16] 未来生态展望 - 换电网络或与智能电网、车联网、储能系统耦合，形成跨交通、能源、数字的超级生态[17] - 2025年计划推出超10款换电车型[15]