小米SU7 L长轴距版车型信息 - 社交媒体出现小米SU7 L长轴距版伪装车图片 车身采用加长设计和溜背曲线[1] - 长轴距版后排空间更宽敞 车身长度或将突破5.2米 轴距可能超过3.1米[3] - 车型延续小米SU7设计语言 预计在空间基础上提升内饰豪华感并融合小米生态互联功能[6] 市场关注与用户反馈 - 网友对假想图反应积极 出现"帅帅帅"、"期待一下"等正面评价[8][9] - 部分网友对加长设计持保留态度 认为"太长了"、"小米SU7设计语言不适合加长"[11] - 关注度持续高涨 但具体信息需等待公司官方宣布[12] 定价策略与市场定位 - 车圈消息称SU7 L预计售价约40万元 瞄准传统豪华车消费者群体[12] - 网友对预测价格持怀疑态度 认为可能采用"宣传40万 最后20万落地"的定价策略[14] 公司交付表现与行业地位 - 小米汽车前7个月累计交付量突破30万辆 用时仅15个月创新势力车企最快纪录[15] - 汽车博主预测2025年全年交付量有望达42万辆 或将远超35万辆年度目标[17] - 若SU7 L年底发布 将进一步提升公司在高端电动车市场的竞争力度[17]

产品改进 - 小米SU7 L轴距显著拉长 后排空间不足问题得到解决[1] - 后门长度增加 C柱和后窗衔接角度更平缓 提升视觉流畅度和内部空间优化[3] - 后排腿部空间实现实质性飞跃 膝部空间达到中大型轿车水准 堪比宝马5系或蔚来ET7[5] - 第二排座椅靠背角度向后微调 坐姿更自然 长途乘坐疲劳感大幅降低[5] 设计战略 - 从追求颜值向兼顾舒适的战略转型 对抗特斯拉Model 3等竞品的关键筹码[3] - 设计转变源于高层对用户反馈的重视 直接回应现款SU7后排被戏称为高个子禁区的问题[3][5] 市场定位 - 可能改写市场定位 吸引更多家庭和高个子用户[1] - 加速布局中高端电动市场 轴距加长可能预示更大电池容量和续航提升 挑战小鹏P7等对手[7] - 舒适性成为差异化卖点 可能推动从科技发烧友品牌转型为大众舒适首选[7] 推出时间 - 年底或正式亮相 后排空间将成为核心卖点[7]

小米汽车业务布局 - 公司新能源汽车业务在2025年下半年布局加速 除现有SU7和YU7车型外 规划包括商务 增程及高端YU9等新车型 [1] - 公司车型代号体系包括MX11-GT(YU7 GT) MS11-L(SU7 L)及Kunlun(YU9增程)等 反映产品线扩展计划 [2] 新车型规划与曝光 - 昆仑N3(中大型增程SUV)于7月曝光 定位家庭市场 采用三排6座/7座布局 [2] - SU7 L行政版于8月25日通过谍照曝光 车身较标准版SU7更长 整体设计相似 预计2026年春季发布会亮相 [4] - YU7 GT版本计划年底完成 预计2026年3月发布 [14] - YU9(昆仑N3)正处于全国测试阶段 被多次拍到伪装车 [16] SU7 L车型规格 - 定位商务旗舰车型 价格预计超40万元 填补SU7 MAX与SU7 ultra之间市场空白 [6] - 针对行政商务需求大幅改动后排空间 B柱后车身明显延长 车长或达5.2米(较标准版4997mm增加) 轴距可能超3.1米(标准版为3000mm) [6] - 车尾保留贯穿式尾灯 上翘鸭尾造型及电动扰流板设计 整体造型时尚大气 [8] - 与标准版SU7关系被类比为保时捷帕拉梅拉与帕拉梅拉行政版 [12] YU9(昆仑N3)车型配置 - 定位全尺寸大型SUV 尺寸超5米 采用6/7座布局 "方盒子"造型设计类似路虎揽胜或丰田红杉 [18] - 搭载50-95.3kW大容量电池 支持400V架构 纯电续航或超200km 综合续航可能达1500km [18] - 基于昆仑平台开发 该平台规划N3/N2/N1三款车型 支持后轮转向技术 [18] - 预计2026年第二或第三季度发布 售价35万元起 [18] 产品体系梳理 - 已上市SU7系列包括四款车型：标准版 Pro版 MAX版及ultra版 [19] - YU7系列已发布三款车型：标准版(25.35万元) Pro版(27.99万元) MAX版(32.99万元) 另规划GT版本 [20] - 通过SU7 L行政版及YU9等新车型 公司在20-60万元价格区间实现全面产品覆盖 [20]