行业竞争格局 - 汽车行业处于大洗牌阶段 未来可能仅存5家汽车公司 [1] - 传统汽车巨头努力求生 新势力品牌在生存线边缘挣扎 [1] - 跨界造车品牌逆势涌现 2024年5月吉祥汽车推出首款纯电动轿车 7月昇麒汽车发布光伏发电汽车 8月追觅科技官宣造车 [1] 造车资金门槛 - 新品牌从零起步需要至少300亿元资金才能存活 [1] - 研发阶段首款车型成本约20亿元 蔚来首个完整财年研发支出14.65亿元 零跑2019年研发费用3.58亿元 [2] - 制造环节需解决生产资质问题 代工模式需投入生产线建设 蔚来2018年为代工厂投资超过2.2亿元 [2] 量产与供应链成本 - 原材料成本占比极高 零跑数据显示原材料常年占总成本九成以上 [4] - 采用"先下单再生产"模式可暂缓初期资金压力 但销量扩张后资金压力迅速放大 [4] - 拜腾汽车融资84亿元仍因管理混乱在量产前倒下 奇点汽车融资170亿元因过度扩张导致资金链断裂 [4] 销售与营销投入 - 直营店年运营成本400-500万元 经销模式成本较低 [4] - 销售门店数量需50家以上 售后服务中心数量相当 [4] - 单场发布会成本500-1000万元 单款车营销费用5000万元到2亿元不等 [5] - 完成"研发-制造-销售"闭环需超过50亿元资金 [5] 持续运营与融资需求 - 存活需要持续输血 研发迭代、门店扩张、工厂升级都需资金 [5] - IPO前累计融资额普遍超过100亿元 但上市并非保障 [5] - 哪吒汽车2021-2023年累计净亏损183亿元 因缺乏成本管理能力和独特业务部署 [7] 盈利路径与资金储备 - 实现盈亏平衡需2年时间 零跑和理想用时2年 蔚来和小鹏尚未实现 [7] - 员工规模快速扩张 理想汽车员工从2020年4,181人增至2022年19,396人 薪酬从10.3亿元涨至66.7亿元 [7] - 研发投入持续增长 理想汽车研发从2020年11.1亿元增至2022年67.8亿元 零跑汽车从2022年14.11亿元增至2024年28.96亿元 [8] - 产能扩建需投入30亿元 销售门店需扩张至300-700家 售后服务中心需400家 [8] - 理想汽车扭亏前累计支出超400亿元 亏损超64亿元 现金储备584.5亿元 零跑汽车亏损220亿元 现金储备63.78亿元 蔚来累计亏损超1200亿元 小鹏亏损超400亿元 [8] 成功案例与失败教训 - 小米汽车带1000亿元入局成为少数留在牌桌的新品牌 [9] - 部分品牌选择小众赛道规避正面竞争 [9] - 赛麟汽车烧干57亿元后倒闭 留下法拍工厂和大量库存 [9]

作者：贾子健 编辑：安安 从智能家居的赛道闯入造车新领域，追觅科技汽车项目动态引发业内广泛关注。 据智通财经报道，追觅汽车于9月12日宣布已完成首轮融资，但未披露首轮融资金额和投资机构。追觅科技创始人兼CEO俞浩及其团队于9月8日赴德国完成 工厂选址考察，其计划将工厂建在特斯拉柏林超级工厂附近。 图源：追觅科技官网截图 而关于追觅汽车造车团队最新情况及项目进展，追觅汽车相关工作人员表示，"现阶段还没办法答复相关问题。" 不过，通过招聘平台信息能看到，追觅相关造车公司招聘岗位超400个，如功能开发工程师、智能汽车产品总监、产品创新专家、软件开发工程师等等。 图源：招聘平台截图 相关公司名称为"星空计划汽车"，全称为"星空计划（上海）汽车科技有限责任公司"，成立日期2025年1月8日。 再通过该公司股权穿透图可见，追觅科技创始人俞浩通过多层股权结构间接持有"星空计划（上海）汽车科技责任有限公司"80%的股份。 与此同时，追觅科技创始人俞浩还在社交媒体上发布了追觅汽车首款产品的渲染图，并宣布该车型将在年底的美国CES上首发展出样车。 国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，追觅科技以扫地机器人等智能清洁产品为主业，与小 ...

十年光阴，对于企业家来说或许只是时间的流逝，但对于董明珠来说，这十年却是一次几乎耗尽心力和财富的跨界冒险。她从空调行业的铁娘子变身"汽 车梦的追逐者"，投入了数十亿资金，经历了失败、质疑、舆论风暴和市场冷遇，才勉强在汽车行业留下一个印记。今天，我们就来回顾董明珠的造车故 事，看看这个耗费巨资、耗尽精力的跨界尝试背后，到底有多少惊喜，也有多少教训。 一、董明珠造车的初衷与背景 2015年，当董明珠提出以格力集团名义收购银隆汽车时，这一消息震动了整个商业圈。格力，作为中国家电行业的龙头企业，在空调领域几乎无人能敌。 而董明珠想借助格力的资金和管理能力，进军电动汽车市场，这在当时被外界视为"铁娘子跨界的大胆尝试"。 市场反馈也证明了这一点。2019年，银隆艾菲全年销量仅2708台，而同期别克GL8的销量达到15万台。如此悬殊的数据，直接暴露了新品牌在高端MPV市 场的劣势。网络上，网友评论尖锐，有人调侃艾菲的价格"天价"，有人质疑其技术实力，"你疯了吧？"成为热议词。 她原计划投资超过100亿元，但事情并没有按计划顺利推进。股东大会上，尤其是中小股东强烈反对，认为汽车行业风险巨大、格力本身并非汽车企业、 投资回报难 ...

公司战略与产品规划 - 追觅科技官宣内部孵化新造车项目 计划2027年推出首款超豪华纯电车型对标布加迪威龙 [1] - 公司规划S/A/B/C/D五大产品线 覆盖从对标迈凯伦、兰博基尼的高端品牌到对标小米、特斯拉、蔚来、理想、问界的平价品牌 并开辟扫地机与汽车融合的创新品类 [1] - 采取"左右手模型"双轨策略：左手开展代工（ODM）业务改造授权车型贴牌出口 右手推进自研造车项目计划先量产增程式SUV对标问界M9/理想L9/极氪9X [5][6] - 右手自研项目仍处造型评审阶段 计划基于现有车型平台改造样车 最接近量产的增程式SUV主打"更豪华、更贵气"差异化标签 [6] - 左手代工业务正与汽车设计公司龙创洽谈SUV改造出口 并接触北汽探讨基于BJ40车型的合作可能 [6] 技术储备与研发基础 - 截至2025年5月累计申请专利6379件 全球授权专利3155件 大量涉及传感器融合、电机控制与人机交互等电动车核心技术 [4] - 2018年自研10万转/分钟高速数字马达打破戴森垄断 2024年推出20万转/分钟高速马达获沙利文"全球首创者"认证 [9] - 家电端马达功率密度达2.5kW/kg 是主流车规级电机2倍 理论上可通过降速增扭设计输出600kW+峰值功率 [9] - 但汽车电机需持续高扭矩输出（如特斯拉Model S Plaid峰值扭矩1045N・m） 而公司工业四足机器人电机扭矩仅10N・m [9] - 汽车电机需满足-40℃至150℃宽温域运行及IP67/IP6K9K防护认证 当前20万转马达缺乏车载场景盐雾、振动等耐久性验证 [9] 团队建设与历史沿革 - 2021年秘密启动造车项目并组建超200人汽车专项团队 2024年加速招募汽车领域人才 [3] - 2025年1月成立星空计划汽车科技公司作为造车核心主体 目前已组建千人规模团队 员工多来自吉利、华为、小米、比亚迪、理想等头部企业 [3] - 创始人俞浩2009年在清华创建"天空工厂" 2013年撰写数十页造车报告 结论显示需先在其他领域积累经验 [3] 行业环境与竞争态势 - 中国汽车市场竞争烈度被形容为"无尽地狱" 利润空间极致压缩 车企需在运营效率、供应链控制、技术储备及品牌力多维度竞争 [1] - 国内扫地机器人市场2021年销量峰值579万台持续下滑至2024年406万台 公司全球市场份额滑落至8%排名第四 石头科技份额达16% [13] - 行业资质获取难度极高：国家已停止发放新资质 小米通过注销宝沃/转手北京现代工厂提升产能利用率 并凭技术实力纳入北京"朱雀计划" 最终2024年7月才获得独立资质 [12] 实施挑战与资源调配 - 原计划2027年2月量产节点已不再提及 短期内仅计划推出样车用于展示和融资 [2] - 左手代工业务收益将用于供养右手自研项目 海外销售团队已组建数十人并计划扩充至百人规模 [7] - 固定资产投入一减再减 可能效仿华为轻资产模式寻求代工合作 但新规要求委托方也必须具备生产资质 [12] - 技术整合存在显著差距：对标对象仰望U9极速472.41km/h 搭载四电机系统总功率2220kW（3019匹马力） 需全产业链技术整合能力 [9]

公司战略与产品规划 - 追觅科技正式官宣造车 目标是打造世界上速度最快的超豪华纯电动车型 首款产品对标布加迪威龙并计划于2027年亮相[1][3] - 公司选择以超豪华车型切入市场 避免陷入中低端价格战 依托智能硬件领域积累的技术实力与全球化布局实现战略跨越[3] - 项目已组建千人造车团队并持续扩张 已从整车制造领域引进多名高管涵盖研发/量产与品控环节 形成智能硬件敏捷开发+汽车级系统工程双重能力体系[3][4] 技术优势与专利储备 - 自主研发的20万转以上超高速马达技术可服务于电动汽车高性能电驱系统 对大功率高转速电机设计与管理具有重要价值[6] - 视觉识别/场景建模/自主路径规划等AI算法技术已商用 可用于高级别辅助驾驶系统及智能座舱交互体验研发[6] - 累计申请专利6379项 其中约45%为发明专利 覆盖传感器融合/电机控制与人机交互等电动车核心领域[6][7] 市场竞争与行业趋势 - 40万元以上纯电动超豪华汽车销量占比仅为1.5% 公司认为存在稀缺窗口期机遇[3] - 科技企业跨界造车成为新趋势 除追觅外 石头科技创始人打造极石汽车 昇麒新能源选择车载光伏新赛道[2][9] - 行业分析认为科技巨头凭借智能化/数字化技术积累正在重塑汽车产业格局 预计更多手机及科技企业将加入造车行列[11] 全球化布局与资源投入 - 全球业务覆盖100多个国家和地区 拥有超过6000家线下门店 服务家庭超3000万个 会员数量突破1100万户[4][5] - 通过BOSS直聘平台开放476个造车岗位 TSP平台开发工程师岗位年薪最高接近百万元[4] - 将充分发挥跨领域技术整合优势 与电池/电驱/智能驾驶等关键领域头部供应商建立深度协同合作[7]

公司跨界造车战略 - 智能家电公司追觅宣布进入造车领域 对标布加迪威龙等超跑品牌 [1] - 社交媒体出现调侃性评论 质疑清洁设备制造商造车的合理性 [1] - 公司通过高薪招聘快速组建团队 整车PMO岗位月薪达5万元 按15薪计算年薪逼近70万元 [2] - 招聘重点集中在整车研发 海外产品及跨境渠道领域 要求小语种能力和出口认证经验 [2] 人才招聘布局 - 开放多个整车相关职位 包括整车研发工程师 内外饰造型设计 结构工程师等岗位 [2][4] - 薪资范围显示: 结构工程师25-35K 整车电气工程师15-30K 整车研发工程师12-24K [4] - 岗位要求具备跨国项目管理能力 需要同时管理3-5个跨国项目 [2] - 招聘目标包括优化出口项目流程 实现项目周期缩短20-25%的年度目标 [2] 战略实施挑战 - 智能电动车产业链庞杂 研发周期漫长且资金消耗巨大 [3] - 公司核心优势集中在智能家电和小型电机技术 技术转化存在不确定性 [3] - 需要长期重金投入 资本与资源储备成为关键决定因素 [3] - 若创新仅停留在概念层面 可能削弱现有家电品牌优势并导致跨界失败 [4]

公司动态 - 追觅科技于2024年8月28日官宣造车 计划2027年推出首款超豪华纯电产品 对标布加迪威龙并宣称打造全球最快车型 [1] - 追觅成立于2017年 最初为小米代工清洁电器 2019年脱离小米转向自有品牌开发 成为清洁电器行业头部企业之一 [3] - 追觅2024年3月否认上市传闻 同时宣布成为"无边界生态企业" 业务扩展至充电宝、大家电、无人机、彩电、航空等领域 [3] - 追觅已形成包括扫地机、洗地机、吸尘器、吹风机、空气净化器、净水器、洗碗机、冰箱、空调、智能电视、路由器、泳池机器人、具身大模型、割草机器人、擦窗机器人、潮玩、咖啡、茶饮、火锅等产品线 [3] - 追觅造车主体"星空计划（上海）汽车科技责任有限公司"于2024年1月成立 注册资本10亿元 由创始人俞浩间接持股80% [4] - 2024年3月上海临港新片区公示"星空项目"用地41.44万平方米 疑似追觅汽车工厂 [5] 行业背景 - 清洁电器市场规模从2019年200亿元增长至2024年423亿元 其中扫地机器人销售额193.6亿元 洗地机销售额140.9亿元 合计占比近80% [9] - 扫地机器人渗透率仅5.5% 洗地机渗透率仅3.1% 远低于吸尘器13.5%的渗透率 [9] - 行业竞争加剧：石头科技、追觅、云鲸等品牌持续蚕食科沃斯市场份额 但未形成决定性优势 [9] - 新竞争者涌入：大疆2024年8月发布首款扫地机器人 石头科技拓展洗地机业务 [12] - 大家电市场规模显著更大：2024年冰洗空三大白电市场规模合计约4780亿元 是清洁电器规模的10倍以上 [12] - 汽车行业规模庞大：预计2026年市场规模突破1.43万亿元 [12] 跨界造车案例 - 石头科技创始人昌敬的极石汽车已于2023年10月推出增程中大型SUV极石01 售价29.99-35.99万元 [7] - 极石01上市近两年总销量仅1.18万台 表现惨淡 [8] - 极石汽车主体洛轲智能在2021-2024年间完成7轮融资 其中3轮披露金额合计13亿美元（约90亿元人民币） [13] 资金与竞争态势 - 造车需要巨额投入：小米汽车研发花费130余亿元 总投入约300亿元 2024年累计亏损超60亿元 2025年前两季度亏损8亿元 [13] - 追觅市场地位：2024年全球扫地机器人市场份额次于科沃斯和石头科技 洗地机销售额仅次于科沃斯 [13] - 行业对比：科沃斯2023年营收165.42亿元 归母净利润8.06亿元 石头科技营收119.45亿元 归母净利润19.77亿元 [13] - 新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段 新进入者面临资本兴趣不足的挑战 [14] - 追觅采取"超豪华定位+海外优先"市场策略 类似贾跃亭路线 [14]

追觅应该知道吧，那个扫地机器人卖得很火的品牌。 28日突然官宣，要 " 造世界上速度最快的车 " ，直接对标传奇超跑品牌布加迪威龙！ 这则官宣一经发布，迅速登上社交媒体平台热搜榜，网友们也是集体炸锅。 不看好的网友直言： " 太癫了 "； 其实确实有不少网友表示支持： " 看好这种跨界，最终受益的是我们消费者，选择更多了。" " 品牌跨品类发展很正常啊，追觅为什么不能试试？" " 我看重他们的制造经验，大规模生产下的品控能力是核心。 " 不过也有不少网友只中立的看待这件事： 说回到追觅造车，根据其官宣的信息，追觅造车不是一时冲动，2013 年就起心动念了，只是推迟到 12 年后的今天才正式公开。 而且首款产品能对标布加迪威龙，计划 2027 年亮相，上来就瞄准高端市场，看来是信心十足。 先看下追觅有啥实力？ " 追觅老板估计要跑路了 "； " 这是想搞大新闻省广告费吧 "... 还有些有才的网友已经迫不及待帮追觅想办法了： " 其实它可以发挥做吸尘器的特长，做一个街道清扫车。 " " 以后马路不用扫地了，这个车可以边走边扫马路。 " " 可以给环卫部门设计一款智能车。 " " 希望内饰能自清洁。 " 好了，皮 ...

公司战略与定位 - 追觅科技正式官宣进军汽车制造领域 首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙 计划2027年亮相[1] - 依托高速马达技术打造全球最快电动车 以超级马达技术为用户提供极致动力体验[1] - 公司估值达200亿元人民币 入选《2024·胡润全球独角兽榜》[3] - 已组建近千人造车团队并持续扩张 将长期投入汽车领域[3] 技术优势与产品特性 - 首款车型以"感知-理解-进化"为核心构建智能生态体系 搭载具备记忆功能的AI赋能陪伴系统[5] - AI系统可持续学习用户驾驶习惯 场景偏好及情绪特征 实现动态优化响应逻辑[5] - 语音交互系统能精准复现用户声线特质 实现具情感温度的人车交互[5] - 跨生态互联能力实现车辆与智能家居 移动终端无缝协同 构建智能生活闭环[6] 市场竞争策略 - 瞄准超豪华电动车细分市场 避免陷入中低端价格战 专注性能与技术立身[7] - 全球超豪华汽车市场仍由布加迪 宾利等传统品牌主导 但电动化与智能化推进缓慢[4] - 特斯拉定位科技大众化 难以满足高端用户对极致豪华与专属体验的需求[4] - 中国车企出海聚焦性价比与中端市场 尚未突破超豪华领域[4] 行业发展趋势 - 汽车产业正从内燃机向智能化转型 智能驾驶与智能座舱显著丰富用户体验[6] - 追觅科技认为新能源汽车时代缺乏真正智能化的超豪华品牌[4] - 公司试图重新定义超豪华汽车 打造极致性能与智能科技融合的驾乘体验[4]

公司战略与产品规划 - 追觅科技宣布跨界造车 计划制造世界上速度最快的车 首款车型可能为增程式SUV 预计2027年面向海外市场推出[2] - 公司自2013年萌生造车计划 强调"无畏""独特""坚定"的企业精神 但未披露资金投入、合作伙伴及研发团队规模等关键信息[2] - 产品定义对标速度最快 借鉴小米汽车跨界模式 寻求差异化竞争策略[2][3] 行业竞争环境 - 中国新能源汽车产业进入淘汰赛阶段 头部车企加速扩产、降价和出海 中小玩家持续退出市场[2][3] - 行业门槛和风险显著高于数年前 新进入者面临数百亿元资本需求[3] - 海外市场成为新进入者的目标领域 但需要应对激烈竞争和差异化产品挑战[3] 资源与能力对比 - 小米汽车凭借雷军个人IP、十余年供应链投资布局及上市公司融资渠道 获得较高毛利率和市场订单[3] - 追觅科技尚未上市 融资能力有限 缺乏类似投资生态体系 轻资产模式支撑量产存在不确定性[3] - 公司期待通过造车寻找新增长曲线 但需接受技术、资金与市场的三重检验[3]