核心观点 - 国产燃油车当前销量整体持平或略有下滑，但面临来自新能源车的巨大竞争压力，市场关注度显著降低 [4][7][10][15] - 燃油车客户群体特征鲜明，主要为中年人或首次购车的年轻人，普遍对新能源技术成熟度存疑，更信赖燃油车的可靠性 [3][6][12][15] - 行业竞争加剧导致燃油车利润空间收窄，经销商为完成任务而亏损卖车，销售顾问待遇下降 [7][10] - 对于明年市场，部分观点认为新能源车购置税政策调整可能使燃油车处境略有好转，但整体仍持谨慎态度，因产品迭代速度远落后于新能源车 [4][13][15] 各品牌燃油车销售情况 - **吉利**：星瑞销量最佳，每月占门店总销量三分之一，其次为博越L和帝豪 [3] - **传祺**：影速系列最畅销，月销约18-20台，客户多为首次购车者 [6] - **长安**：第四代CS75PLUS、CS55PLUS和逸动PLUS三款车型月销合计约35台，占门店总销量65%以上 [9] - **奇瑞**：轿车中艾瑞泽5和艾瑞泽8销量较好，SUV中瑞虎8系列因价格区间广、性价比高而畅销 [12][13] - **长城哈弗**：大狗是店内唯一畅销燃油车型，上月交付29台，占全部销量四分之一 [15] 客户画像与购车动机 - **用户构成**：包括工厂工人、护士、教师等职业，年龄层覆盖中年及刚步入社会的年轻人 [3][10][12] - **购车用途**：多用于长途驾驶（超过100公里）或经常回老家的场景，认为电动车不便 [3] - **品牌偏好**：存在较高的品牌忠诚度，奇瑞门店本品置换客户占一半以上 [13] - **决策因素**：客户购车前已基本确定选择燃油车，竞品对比主要集中在同价位燃油车型，如朗逸、速腾、博越、瑞虎等 [3][10][13] 市场竞争与对比 - **竞品范围**：燃油车主要与合资品牌（如大众朗逸、速腾）及其他国产品牌同价位车型竞争 [3][13] - **新能源渗透**：部分客户会对比同品牌或比亚迪等品牌的新能源车型（如银河A7、宋、秦L、风云系列），但最终因担心技术不成熟而放弃 [4][13] - **产品力差距**：燃油车更新迭代缓慢，仅通过增加配置或修改外观来维持销售，与新能源车在配置、购车体验及售后服务上存在明显差异 [4][7] 行业趋势与未来展望 - **销量趋势**：多数品牌燃油车销量相比去年持平或严重下滑，客户流量向新能源倾斜 [4][7][10] - **政策影响**：当前新能源车享有约30%的补贴优势，明年购置税政策调整后，燃油车的政策劣势可能缩小 [10][13][15] - **转型努力**：部分品牌如长安尝试将燃油车型按新能源思路设计（如隐藏式门把手、无边框车门），以紧跟市场潮流 [10] - **渠道压力**：销售渠道面临盈利挑战，需依靠衍生业务提升利润，且销售人才流向新能源品牌 [7][10]

行业竞争态势 - 当前汽车行业处于存量市场竞争环境，车企普遍设定高于上一年度的销量目标，但多数难以完成，导致低价清库甚至亏损卖车的恶性循环 [4] - 2025年第四季度成为新车发布高峰期，部分车企为抢占明年购置税退坡前的窗口期，提前了新车SOP时间表 [5] - 2026至2027年，传统车企将携新车型加入新能源竞争，价格战预计将更为残酷，行业可能出现频繁的兼并重组 [54] 2025年车企销量目标完成情况 - 在已公布数据的车企中，小鹏汽车年度目标完成率最高，达89%，这与其年初设定较低的销量目标有关 [7][8] - 上汽集团、吉利控股、比亚迪及小米汽车的年度目标完成率均超过70% [7][9] - 蔚来汽车和理想汽车的年度目标完成率均为46%，与64万辆的年度目标尚有较大差距 [7][51] - 特斯拉上海超级工厂在四季度进行产能爬升，预计将超额完成年度目标 [9] - 车企通常设定两个销量目标，对外官宣的目标会低于内部目标 [11] 国庆假期市场热度分析 - 2025年国庆假期前三天的4S店进店人流量未达预期，相比2023年和2024年同期，许多门店的数据出现下降 [14] - 全国范围内位于园区的4S店，国庆假期人流量与平常周末相当，甚至更少，一线城市外出旅游人口增多影响了到店客流 [14] - 监测数据显示，2025年国庆假期整体客流量不如2024年，但部分经销店表现相对较好 [16] 主要车企市场表现 - 一汽丰田2025年1-9月累计销售乘用车约58.70万辆，同比增长约9.3%，销量主要由SUV车型拉动 [19] - 广汽丰田同期累计销量约56.75万辆，其混动和纯电车型销量达28.71万辆，占总销量约50% [19][22] - 一汽-大众2025年1-9月累计销售约113万辆，同比增长约5-6%；上汽大众累计销售约75.2万辆，与上年基本持平 [29] - 宝马2025年前三季度累计交付约46.5万辆，同比下降约11.2%；奔驰累计交付约42.5万辆，同比下降27% [39][40] - 蔚来汽车2025年第三季度总交付量为20.1万辆，为第四季度设定了15万辆的单季交付目标 [46] - 小鹏汽车截至2025年第三季度累计交付31.3万辆，同比增长约218%，9月单月交付达41,581辆 [49] - 理想汽车i6车型排产已至明年1月底，蔚来新ES8排产至明年4月，显示部分新车型需求旺盛 [51]

整体销量表现 - 公司9月全集团汽车销量达17.3万辆，环比增长27.6%，五大品牌均实现环比增长 [1] - 公司1-9月累计出口汽车9.2万辆，其中自主品牌出口超8.5万辆，同比增长16.5% [1][2] 广汽传祺品牌 - 广汽传祺9月销量36078辆，同比增长3.8%，环比增长35.4% [1] - MPV家族月销14672辆，环比增长36.7%；SUV家族月销20135辆，同比增长29.7% [1] - 前三季度节能与新能源车型累计销量突破5.7万辆，同比增长7.0% [1] 广汽埃安品牌 - 广汽埃安9月终端销量29113辆，环比上涨7.7% [1] - 埃安V全系终端销量环比增长256%，达6072辆；昊铂HL跻身全国大型SUV销量榜第七 [1] 广汽丰田品牌 - 广汽丰田9月终端销量71220辆，环比增长7.8% [2] - 1-9月终端销量累计567515辆，实现同比正增长；铂智3X月交付9017辆创单月新高 [2] 广汽本田品牌 - 广汽本田9月终端销量32808辆，环比大幅增长60.7% [2] - 雅阁月销15792辆，同比增长32.6%；皓影月销12953辆，同比增长6.9% [2] 全球化市场拓展 - 公司加速布局欧洲市场，9月起进入波兰、葡萄牙、芬兰等国，计划2028年实现欧洲全覆盖 [2] - 在东南亚推进柬埔寨KD工厂落地，规划年产能1.5万辆；在美洲一个月内进入三国市场 [3] 技术与生态建设 - 公司与华为乾崑联合打造高端智能电动品牌"启境"，全系搭载华为先进智能技术 [3] - 自营充电网络已覆盖全国31省市204城市，自营充电桩突破20000根，1000V快充桩数量位居车企第一 [3] - 建成全国规模最大的V2G示范项目，实现车网互动全方位布局 [3]

以往十一长假是厂家和经销商最看重的时间节点之一，很多用户也会选择在这个期间看车做决策。不过今年的情况可能更复杂一些，九月底有大量新车上 市，另外各种购车政策变化也应接不暇，这一期我们找了5位合资品牌销售，来聊聊具体情况。 车型上看Q3、Q5、A6这三款车最好卖，保持稳定，最难卖的是Q2，怎么搞也卖不动。 十一这波价格回收幅度不大，还是冲着完成销量任务为主。再往后看，四季度如果国补是用抢券模式，省补又不延续的话，对于集客和成交都有很大影响， 真的是想想都难。 十一没有做车展，直接在店内搞的活动，无非就是砸金蛋抽奖之类的。过节期间每天平均客流20批，感觉还不错，相比较去年基本持平。 别克是一口价，活动也是统一着来的，之前有1000抵3000的活动，十一期间扩大到了抵5000。我个人完成了订单任务，但是店内下达的30台任务还差了3 台。 十一期间在店面做了活动，邀约进店就送个10块钱左右的小礼品，无限量供应。如果是订单的客户，礼品就升级到了100元一份。 虽然前期做了不少宣传，突出双节的氛围，但是从整体客流上看，还是比去年有较大幅度的下滑。原因主要有两点：一是上个月暂停双补，十一假期没有新 的政策出台，能享受双补的 ...

公司销量表现 - 广汽埃安9月销量达29,113辆，创历史新高 [1] - 广汽丰田9月销量为71,220台，1-9月累计销量达567,515台，实现同比正增长 [1] - 广汽传祺8月销量为26,648辆，环比增长14.15% [2] - 广汽埃安霸王龙家庭版首月交付突破6,000辆 [1] 自主品牌战略与产品 - 公司推行“番禺行动”战略，目标为到2027年自主品牌占总销量60%以上，挑战年销200万辆 [1] - 广汽埃安发布霸王龙家庭版“安心交付”政策，推出多项优惠举措 [1] - 传祺向往S9乾崑上市指导价22.99万元起，标配华为乾崑、宁德时代、智电四驱三大件 [2] - 传祺向往S7全新Pro+系列售价15.98万元起，提供5年10万0息金融政策，月供低至1,666元 [2] 合资品牌战略与产品 - 广汽丰田发布2026款四款全球车焕新，赛那入门价26.98万元起，汉兰达21.98万元起，锋兰达10.28万元起，凯美瑞15.88万元起 [3] - 焕新车型进行电智化升级，汉兰达标配15.6英寸大屏，四款车全系配备高通8155芯片，算力提升4倍 [4] - 汉兰达与赛那配备540度透明底盘，全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助系统 [4] - 广汽丰田官宣“丰田智能电混双擎”技术，无需充电，结合电车静谧性与油车便利性 [5] 补能体系与技术发展 - 截至9月，广汽埃安自营充电桩总数突破20,000根，其中1000V高压快充终端数量在车企中位居第一 [1] - 汽车产业竞争核心被归结为满足用户真实用车痛点，而非能源形式之争 [5] 行业背景与市场动态 - 8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5% [4] - 1-8月乘用车国内销量1,474.7万辆，同比增长13.6%，其中传统燃料乘用车销量714万辆，占比48%，同比增长1.1% [4] - 今年1-8月传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比微降0.3%，对比2024年同期17.3%的同比下滑，凸显市场韧性 [5]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年9月19日至9月26日期间中国汽车市场即将上市的多款新车型信息，涵盖自主品牌、合资品牌及新势力车企，涉及纯电动、插电混动、增程式及燃油等多种动力类型，车型覆盖A级到D级细分市场，包括SUV、MPV及轿车等不同车身结构，工程更改规模涵盖全新产品(NP)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2-1/MCE2-2)、大改款(MCE3)、换代(B)、新增年型(M)、价格调整(MSRP)等多种类型，反映了汽车行业产品迭代加速和技术多元化趋势 [2][5][7][12][20][28][44][52][60][68][76][84][91][96][106][114][122][130][138][146][154][162][166][176][184][192][200][208][216][224][232][240][247][255] 车型上市计划汇总 - 长安汽车深蓝S07将于2025年9月19日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间15.69-17.39万元，纯电续航550km(CLTC)，增程续航230-300km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [1][12] - 广汽乘用车传祺向往S9将于2025年9月19日上市，定位C级SUV，插电混动动力，价格区间22.99-25.99万元，纯电续航252km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [2][20] - 江铃福特烈马将于2025年9月19日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间38.66-43.66万元，工程更改规模为新增年型(M) [2][28] - 蔚来汽车ES8将于2025年9月20日上市，定位D级SUV，纯电动动力，价格区间40.68-44.68万元，纯电续航635km(CLTC)，工程更改规模为换代产品(B) [2][36] - 蔚来汽车ET9将于2025年9月20日上市，定位D级轿车，纯电动动力，价格81.8万元，纯电续航620km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [2][44] - 阿维塔科技07将于2025年9月20日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间21.99-27.99万元，纯电续航610-650km(CLTC)，增程续航245-333km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][52] - 奇瑞新能源iCAR V23将于2025年9月21日上市，定位A级SUV，纯电动动力，价格区间12.28-17.48万元，纯电续航401-550km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [2][60] - 吉利汽车路特斯ELETRE将于2025年9月21日上市，定位C级SUV，纯电动动力，价格区间55.8-86.3万元，纯电续航560-650km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][68] - 吉利汽车路特斯EMEYA将于2025年9月21日上市，定位D级轿车，纯电动动力，价格区间53.8-87.3万元，纯电续航530-585km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][76] - 东风本田CR-V将于2025年9月22日上市，定位A级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间18.59-24.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][84] - 上汽通用别克GL8陆尊将于2025年9月22日上市，定位C级MPV，燃油动力，价格区间30.99-36.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][91] - 广汽埃安Aion RT将于2025年9月22日上市，定位A级轿车，纯电动动力，价格区间9.98-12.38万元，纯电续航520-650km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][96] - 上汽通用凯迪拉克XT5将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间37.99-45.99万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][106] - 广汽丰田锋兰达将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间13.28-17.28万元，工程更改规模为大改款(MCE3) [5][114] - 广汽丰田汉兰达将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间24.98-32.58万元，工程更改规模为中改款(MCE2-1) [5][122] - 广汽丰田赛那将于2025年9月23日上市，定位C级MPV，油电混动动力，价格区间29.98-39.38万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][130] - 广汽丰田凯美瑞将于2025年9月23日上市，定位B级轿车，燃油动力，价格19.18万元，工程更改规模为新增年型(M) [5][138] - 吉利汽车星瑞将于2025年9月23日上市，定位A级轿车，提供1.5T和2.0T燃油动力，价格区间9.87-13.87万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][146] - 吉利汽车星越L将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间15.87-17.97万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][154] - 赛力斯汽车问界M7将于2025年9月23日上市，定位C级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间27.98-37.98万元，纯电续航635-710km(CLTC)，增程续航208-315km(CLTC)，工程更改规模为换代产品(B) [5][162] - 上汽乘用车尚界H5将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，提供纯电动和增程式两种动力，价格区间15.98-19.98万元，纯电续航525-655km(CLTC)，增程续航235km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [5][166] - 一汽轿车奔腾悦意03将于2025年9月23日上市，定位A级SUV，纯电动动力，价格8.88万元，纯电续航565km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [5][176] - 一汽轿车奔腾悦意07将于2025年9月23日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格10.98万元，纯电续航210km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [5][184] - 吉利汽车领克08 EM-P将于2025年9月24日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格区间17.58-22.88万元，纯电续航160-230km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][192] - 凯翼汽车昆仑iHD将于2025年9月25日上市，定位B级SUV，插电混动动力，价格区间12.99-15.99万元，纯电续航201km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][200] - 一汽大众T-ROC探歌将于2025年9月25日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间15.89-17.87万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][208] - 吉利汽车领克07 EM-P将于2025年9月25日上市，定位B级轿车，插电混动动力，价格区间15.58-17.58万元，纯电续航126km(CLTC)，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][216] - 奇瑞汽车捷途X70L将于2025年9月25日上市，定位B级SUV，燃油动力，价格区间11.59-15.39万元，工程更改规模为全新产品(NP) [7][224] - 比亚迪汽车秦PLUS将于2025年9月25日上市，定位A级轿车，提供插电混动和纯电动两种动力，价格区间7.98-9.98万元，插电混动续航128km(CLTC)，纯电续航420-510km(CLTC)，工程更改规模为新增年型(M) [7][232] - 长安汽车CS55 PLUS将于2025年9月25日上市，定位A级SUV，燃油动力，价格区间9.29-10.99万元，工程更改规模为中改款(MCE2-1) [7][240] - 长安福特锐界L将于2025年9月26日上市，定位B级SUV，提供燃油和油电混动两种动力，价格区间22.98-30.98万元，工程更改规模为小改款(MCE1) [7][247] - 理想汽车i6将于2025年9月26日上市，定位C级SUV，纯电动动力，价格24.98万元，纯电续航720km(CLTC)，工程更改规模为全新产品(NP) [7][255] 工程更改规模定义 - 全新产品(NP)指全新上市车型，车型名称是全新的 [2][5][7] - 小改款(MCE1)指车型的配置、外观造型发生小范围变化，但不涉及车型模具的更改及发动机或变速箱的调整 [2][5][7] - 中改款(MCE2-1)通常指车型的facelift，即车型的前脸造型或模具的改变，但不涉及动力的改变 [3][6][8] - 中改款(MCE2-2)指车型涉及发动机或变速箱的改变，但不涉及前脸造型或模具的改变 [2][5][7] - 大改款(MCE3)指车型的模具和动力都进行改变 [3][6][8] - 换代产品(B)指车型平台发生改变，从而产生的全新一代的车型 [2][5][7] - 新增年型(M)指现有车型线上新增某款车款 [3][6][8] - 价格调整(MSRP)指现有车型官方指导价的变动 [3][6][8] 细分市场及动力类型分布 - SUV车型占比显著，覆盖A级(如锋兰达、CR-V)、B级(如深蓝S07、汉兰达)、C级(如问界M7、传祺向往S9)、D级(如ES8)多个细分市场 [2][5][7][12][20][28][36][52][60][68][84][114][122][154][162][166][176][184][192][200][208][224][240][247][255] - 轿车车型包括A级(秦PLUS、星瑞)、B级(凯美瑞、领克07 EM-P)、D级(ET9、路特斯EMEYA) [2][5][7][44][76][138][146][216][232] - MPV车型包括C级(别克GL8陆尊、赛那) [2][5][91][130] - 动力类型多元化：纯电动(如蔚来全系、理想i6)、插电混动(如传祺向往S9、领克08 EM-P)、增程式(如深蓝S07、问界M7)、油电混动(如锋兰达、汉兰达)、燃油(如福特烈马、凯迪拉克XT5) [12][20][28][36][44][52][60][68][76][84][91][96][106][114][122][130][138][146][154][162][166][176][184][192][200][208][216][224][232][240][247][255] 价格区间分布 - 10万元以下：比亚迪秦PLUS(7.98-9.98万元)、奔腾悦意03(8.88万元) [7][176][232] - 10-20万元：广汽埃安Aion RT(9.98-12.38万元)、长安CS55 PLUS(9.29-10.99万元)、吉利星瑞(9.87-13.87万元)、奇瑞iCAR V23(12.28-17.48万元) [7][96][146][232][240] - 20-30万元：深蓝S07(15.69-17.39万元)、领克08 EM-P(17.58-22.88万元)、本田CR-V(18.59-24.99万元)、传祺向往S9(22.99-25.99万元)、锐界L(22.98-30.98万元) [2][12][20][84][192][247] - 30-50万元：问界M7(27.98-37.98万元)、别克GL8陆尊(30.99-36.99万元)、凯迪拉克XT5(37.99-45.99万元)、福特烈马(38.66-43.66万元) [2][28][91][106][162] - 50万元以上：路特斯ELETRE(55.8-86.3万元)、路特斯EMEYA(53.8-87.3万元)、蔚来ES8(40.68-44.68万元)、蔚来ET9(81.8万元) [2][36][44][68][76]

公司战略与产品发布 - 广汽丰田于9月23日推出2026款赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款主力燃油车型，全面升级智能配置，覆盖10万元级入门SUV至30万元级高端MPV产品线 [2] - 产品更新核心策略为“入门即高配”，将以往顶配车型的高端配置全面下放至入门版本 [2] - 四款新车全系芯片升级为高通8155芯片，全级别配备丰田TSS智能驾驶辅助系统，覆盖高速、城区、泊车三大场景 [2] - 赛那车型整合雷克萨斯LM同款头等舱座椅与E-FOUR电子四驱 [2] - 四款新车均已搭载华为Hicar5.0，华为是此次智能化升级的重要合作方 [2] 行业趋势与竞争格局 - 尽管新能源汽车市场渗透率达到51%，但燃油车销量已连续3个月正增长，表明燃油车消费群体依然庞大 [2] - 以燃油车业务为主的合资车企正追赶智能化潮流，纷纷与中国科技公司合作 [3] - 广汽丰田规划2024至2026年为智能化变革攻坚期，2027至2030年进入战略反攻阶段 [3] - 上汽大众推出的途观L Pro和途昂Pro等车型，在智能辅助驾驶与智能座舱方面进行多重升级 [3] - 一汽-大众全新探岳L搭载的IQ Pilot高阶智能辅助驾驶方案能实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等功能 [3] 合作与供应链 - 广汽丰田与华为的合作始于2021年，2022年启动开发，2023年开始交付8款车型，2024年和2025年进入量产高峰 [3] - 广汽丰田于今年6月宣布与华为、Momenta、小米达成合作，并正式接入小米“人车家”生态 [3] 市场数据与技术应用 - 佐思汽研报告显示，今年1至5月，燃油车L2功能标配装配率均在40%以上 [3] - 燃油车L2.5功能标配装配率呈增长趋势，由去年0.9%增至1.2% [3] - 业内预估燃油车升级智驾和座舱功能将使其成本提升15%至20% [4] - 广汽丰田通过“入门即高配”策略将智能化技术下沉，旨在拉动新车整体销量，实现规模化采购并摊薄成本 [4]

产品焕新上市 - 广汽丰田于9月23日推出2026款丰田全球车 覆盖赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款车型 [2] - 新车围绕"入门价值提升"全面升级 将多项高配智能与舒适配置下放至全系 实现"油电同强、配置平权" [2] 智能化配置升级 - 全系标配高通8155芯片 算力提升4倍 [2] - 普及大屏交互 汉兰达配备15.6英寸大屏 锋兰达搭载12.9英寸屏 [2] - 支持Carlink、HiCar与CarPlay全品牌手机互联 [2] - TSS智能驾驶辅助系统成为全系标配 覆盖高速、城区、泊车多场景 [2] 具体车型定价与配置 - 赛那入门价26.98万元 新增四驱臻享版33.98万元 配备雷克萨斯LM同款头等舱座椅、16点气动按摩及半苯胺真皮材质 静谧性达豪车水准 [2] - 汉兰达入门价21.98万元 配备大屏、真皮座椅、隔音玻璃等高价值配置 [2] - 锋兰达入门价10.28万元 实现"入门即满配" 配备大屏、8155芯片及64色氛围灯 [2] - 凯美瑞坚持"增配不增价" 运动版造型全面下放 入门价15.88万元 [2] 产品策略定位 - 焕新聚焦用户真实需求 将高端配置全面普及 不做"顶配专属" 让每一款入门车型都具备高价值体验 [3] - 丰田智能电混双擎技术以"混动0差价"实现全系电混化 用户无需为先进技术额外付费 [3]

铂智品牌大放异彩的同时，广汽丰田仍试图在最擅长的燃油车领域巩固主导权。 9月24日，广汽丰田在长沙举办了2026款丰田全球发布会，一口气更新赛那、汉兰达、锋兰达、凯美瑞四款全球车。南都·湾财社记者从现场了解到，这四款 燃油车型不仅在智能化维度有所加强，还将多数配置升级为全系标配，并且价格均有所下调，做到入门即高配。 牵手华为，更智能的燃油车 今年1-8月汽车行业新能源渗透率约51%，这意味着仍有近一半用户选择油车，截至8月，油车销量也连续3个月同比正增长，市场需求依然强劲。因此，即 使新能源大势所趋，各家车企也仍未放松对燃油车智能化转型的紧抓。 广汽丰田文大力曾表示，"广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就"。旗下铂智品牌凭借中国自研和本土智电技术，正快速成长为"合资新能源第一品 牌"；全球车则通过混动技术领先和智能化全面升级，持续巩固"全球混动第一品牌"地位。二者共享研发体系与制造基础，实现技术反哺与品牌共进。 华为终端云服务负责人胡小清介绍道，广汽丰田与华为的合作从21年确定合作、22年启动开发，23年第一代8款车型正式交付，到2024至2025年开始进入量 产高峰，大批量上线，语音多意图、可见即可说功 ...

除了智能科技，丰田全球车在高价值体验上同步升级，将百万级配置下放到主流市场。赛那主 打"豪华不分级别"，入门焕新价26.98万元起，并新增"四驱臻享版"，将雷克萨斯LM同款头等舱座椅与 E-FOUR电子四驱合并推出；汉兰达入门焕新价21.98万元起，真皮方向盘、皮质座椅、前后排隔音玻 璃、50W高功率无线快充等十余项配置悉数标配，并新增透明底盘功能；锋兰达入门焕新价10.28万元 起，作为中期改款车型，它几乎"换了一台车"，10万级拥有与同级新势力一样的智能体验，"入门即满 配"；凯美瑞"增配不增价"，全新推出2.0HSE运动LITE版，焕新价15.88万元起，2.0HV尊贵版新增白色 内饰，并将PVM全景监控系统、蓝牙钥匙及律动氛围包下放至该版本及以上车型。2.5HEV车型的PKSB 泊车辅助制动系统能力升级，可识别物体+车辆+行人，实现前向、后向主动安全防范全覆盖。 值得一提的是，新车搭载的智能电混双擎技术，不用充电却能获得电车般的静谧与平顺动力，更关 键的是，广汽丰田并未将混动视为"高端专属"。从锋兰达到赛那，全系产品电混化，混动再也不是高配 选项，而是基础配置。 在电动车高歌猛进的时代，广汽丰田并未放 ...