同济大学"同济"号科考船 - 国内首艘海洋级智能科考船，2000吨级绿色静音智能型综合科考船，2025年5月完成综合海试[2] - 首个取得中国船级社智能船舶规范i-ship（R1，No，E，I）四个智能符号的科考船，满足海洋地质、物理海洋、化学、生物等多学科考察需求[5] - 搭载单波束/多波束测量系统、浅地层剖面仪、ADCP、中型ROV系统及集装箱式船载实验室等先进设备[5] - 集装箱实验室采用模块化设计，配备营养盐分析仪、总有机碳分析仪、生物显微镜、超纯水系统等设备[7] 厦门大学"嘉庚"号科考船 - 我国首艘国外整体设计+国内转化设计的完全自主知识产权综合考察船，科考空间达550平方米[8] - 实验室分为主实验室、湿性实验室、通用实验室等，可灵活搭载痕量元素/同位素集装箱实验室[10] - 配备SBE 911plus CTD、ADCP、船舶气象站、多普勒雷达等水文气象设备[16] 中国科学院"科学"号科考船 - 我国首艘自主知识产权新一代综合考察船，2012年建成，配备水体/大气/海底/深海极端环境探测系统[17] - 驳接7个集装箱实验室，配置超纯水系统、营养盐分析仪、岩芯测试系统等设备[18] - 设洁净水实验室、化学实验室、地球物理实验室等十余类专业实验室[18] 广州海洋地质调查局"梦想"号钻探船 - 我国首艘自主设计超深水科考钻探船，可在6级海况作业，16级台风下生存[31] - 涵盖九大实验室，配置磁屏蔽室、超净实验间及全球首套船载岩心自动传输系统[31] - 该局还拥有"海洋地质二号"至"海洋地质二十号"等多艘专业调查船，形成海洋实验室矩阵[34]

旅游观光 - 我国首艘自主研发、设计及建造的大型出口客滚船"GNV·北极星"号全长218米、型宽29.6米，配置各类客舱298间 [2] - 我国首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"总长323.6米、型宽37.2米，有24层楼高、2125间客房，可载乘客5246人 [4] - 我国首艘近岸型迷你邮轮"九洲湾1号"额定载客368人 [6] 工程生产 - 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船"国信1号2—1"年产鱼类约3600吨 [8] - 全球首艘安装海上碳捕集和封存装置的海上浮式生产储油卸油船AGOGO FPSO船长333米、宽60米，日产原油量可达12万桶 [10] - 全球最大自升自航式海上风电安装船"BOREAS"号最大工作水深80米，能够安装25兆瓦的海上风机 [12] 科学考察 - 我国第一艘自主建造的极地科考破冰船"雪龙2"号是全球第一艘采用艏、艉双向破冰技术的极地科考破冰船，续航力为2万海里 [12] - 我国自主设计建造的首艘大洋钻探船"梦想"号总吨约3.3万吨，具备海域1.1万米钻探能力 [14] - 我国首艘拥有完全自主知识产权的深远海多功能科学考察及文物考古船"探索三号"船长约104米、排水量约1万吨 [16] 远洋运输 - 全球最大级集装箱船"东方瓦伦西亚"号最大载货量24188个标准集装箱，满载后可达22层楼高 [18] - 全球装载量最大的汽车滚装船"安吉宏盛"轮拥有9500个标准装载车位 [20] - 我国自主研发、设计建造的第五代大型液化天然气(LNG)运输船"绿能瀛"号能装载17.4万立方米液化天然气 [22]

海洋强国建设进展 - 我国系统推进海洋强国建设 在海洋经济发展 海洋科技创新 蓝色粮仓建设 海洋生态修复等方面取得突破性进展 [1] - 新一代10万吨级智慧渔业养殖工船10分钟可投放20万尾鱼苗 [1] - 海南琼东南盆地"深海一号"气田年产气量有望超45亿立方米 [1] - 我国海岸线总长3.2万公里 主张管辖海域面积相当于陆地面积三分之一 [1] 海洋经济发展 - 2024年全国海洋生产总值首次突破10万亿元 [2] - 海洋船舶新接订单量 海船完工量和手持订单量保持全球领先 [2] - 海洋能 海水淡化等海洋战略性新兴产业持续壮大 [2] - "十四五"以来全国批准用海用岛面积9858平方千米 盘活利用存量围填海159平方千米 [2] 海洋科技创新 - "梦想"号开展大洋探秘 [2] - 妈祖海洋数值预报模式全面推广 [2] - 福建加快建设"空天陆海潜"一体化大融合平台 [3] - 海南开辟"以场带产 深海智造"新赛道 深海高端装备制造企业快速发展 [3] 区域海洋经济发展 - 广东施行《广东省促进海洋经济高质量发展条例》 [2] - 浙江以盘活存量用海为载体优化空间格局和产业布局 [3] - 山东累计培育国家级海洋牧场71处 [3] - 沿海地区因地制宜推动海洋经济高质量发展 [3]

邮轮开放日活动 - 天津邮轮游艇协会联合多家机构举办2场"邮轮之约、精彩生活"开放日活动，共200名市民参与[1] - 市民登上爱达邮轮"地中海号"与成真邮轮"梦想号"沉浸式体验，参观1057间豪华客房及多元化设施[1] - 活动包含邮轮展览、魔术互动及实地登船，强化"邮轮即目的地"理念认知[1] 邮轮公司及船舶信息 - 爱达邮轮"地中海号"2023年9月30日天津启航，主打艺术主题，航线覆盖日本福冈、韩国济州[1] - 成真邮轮"梦想号"2023年9月27日天津启航，配备中庭广场、剧院等设施，航线覆盖东亚及东南亚8个目的地[1] 天津邮轮产业发展 - 天津国际邮轮母港2023年复航后接待8.5万人次，2024年增至35万人次，居全国沿海港口第二[2] - 2024年政策落地包括免税店开业、邮轮入境免签及保税供船模式，建成境外支付服务中心[2] - 2025年5月1日实现"三船同靠"单日1.5万旅客出入境，240小时过境免签超400人次创纪录[2] 行业趋势与定位 - 邮轮旅游因消费升级成为热门选择，天津依托港口优势打造国际邮轮目的地[2] - 活动旨在普及邮轮文化，推动城市经济活力，强化京津冀文旅协同发展[2]

中国船舶集团第七〇八研究所及"梦想"号科考钻探船 - 七〇八所是我国舰船研发领域的排头兵，承担多项重大舰船装备研发任务，包括"梦想"号科考钻探船[1] - "梦想"号是世界上唯一一艘具备1.1万米超深水钻探能力的科考钻探船，于2024年11月17日正式入列[1] - "梦想"号是集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能的复杂海洋工程装备[2] "梦想"号的技术突破 - "梦想"号攻克了多项世界级船舶设计难题，包括综合电力系统船的设计[2] - 电气系统是"梦想"号的核心，负责发电、配电、用电等强电环节和通信、导航等弱电环节，以及全船的自动化、信息化、智能化[2] - 团队创新性地将闭环电网技术与锂电池蓄能技术结合应用，解决了船舶主电站稳定、可靠和高效的难题[3] 研发团队与过程 - "梦想"号研发设计工作始于2017年底获批，2019年获得可行性研究批复[1] - 研发团队面临从0到1的技术突破挑战，需要自主摸索技术路径[2] - 海上试验期间每次出海持续2-3周，团队在艰苦条件下坚持工作[3] - 团队组建了党员突击队、青年突击队等临时组织，以高度使命感推进项目[3] 行业技术发展 - 海洋工程装备领域需要突破多项技术壁垒和瓶颈，包括油气开发、海洋钻探和深海资源开采等方面[5] - 研究所采用资深专家与年轻员工相结合的模式，有效突破技术难关[5] - 舰船研发领域对"加快建设海洋强国"战略具有重要意义[5]

中国科技工作者与创新成果 - 嫦娥六号实现人类首次月球背面采样返回，研制团队攻克月球逆行轨道设计等多项关键技术[2][3] - 围绕月壤已发表100多篇科技论文[4] - "梦想"号钻探船具备1.1万米最大钻深能力，150余家单位、3000多名建设者参与研发[2][5] 重大工程与自主技术突破 - 深中通道集成"桥岛隧水下互通"结构，60多个单位、1.5万名建设者参与[5] - 鸿蒙系统成为全球第三大移动操作系统，实现国产自主可控[6] - C919商业运营两年覆盖中国16个城市，并开通上海至香港跨境航线[6] 科技人才与政策支持 - 中国科技人力资源总量超1.2亿人居世界首位[7] - 国家重点研发计划中45岁以下科研人员占比超80%[8] - 实施科技成果转化"三权"下放，推动职务科技成果赋权试点[9] 前沿科技与产业应用 - 宇树科技机器人迭代后成为全球行业出货量最大产品[10] - 星环聚能等离子体电流提升至480千安，加速可控核聚变研究[10][11] - 纬景储能突破长时储能技术，降低新能源使用成本[11]

公司业绩与战略 - 中船防务2024年营业收入194.02亿元，同比增长20.17% [3] - 归母净利润3.77亿元，同比增长684.86% [3] - 扣非归母净利润3.36亿元，同比大幅增长 [3] - 基本每股收益0.27元 [3] - 公司致力于成为全球海洋与重型装备市场技术领先、服务卓越的一流企业 [4] - 积极践行"经略海洋，舰船报国"的时代责任 [4] 梦想号技术突破 - 我国首艘大洋钻探船"梦想号"由中船集团自主设计，中船防务控股子公司黄埔文冲总成建造 [1] - 具备全球最大1.1万米钻探深度 [2] - 实现采集、输送、存储全流程自动化作业 [2] - 建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室 [2] - 配备全球规模最大且先进的科考船综合信息化系统 [2] - 拥有全球最先进的动力定位系统，能在6级海况作业、16级超强台风下安全生存 [2] - 具备全球海域无限航区作业能力 [2] 行业地位与影响 - 中船防务是中国船舶集团旗下大型造船骨干企业 [3] - 前身为1993年在沪港两地上市、中国首家A+H股上市的造船企业广州广船国际股份有限公司 [3] - 集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大海洋装备于一体 [3] - "梦想号"使我国跻身人类大洋钻探前沿 [2] - 大幅提升"深海进入、探测、开发"能力 [2] - 对保障国家能源安全、重塑国际海洋科技竞争格局、维护海洋权益、参与全球海洋治理意义重大 [2] 未来发展展望 - 在中国南方已形成大型综合性防务及海洋装备企业集团 [4] - 以"梦想号"为帆，以先进技术为桨，推动我国海洋科技发展和海洋强国建设 [4]

邮轮旅游市场复苏 - 天津国际邮轮母港迎来复航以来首次"三船同靠"，包括皇家加勒比邮轮"海洋赞礼"号（亚洲最大邮轮之一，载客近5000人）、东方邮轮"梦想"号（近满载状态）和访问港邮轮"芮吉塔"号（载客600余名外籍旅客）[1] - 5月1日单日天津邮轮口岸出入境旅客近1.5万人次，创复航以来新高，其中办理240小时过境免签旅客达400余人[2] - 2024年以来天津国际邮轮母港已接待超50艘次国际邮轮，出入境旅客超8万人次[3] 政策支持与便利化措施 - 中国政府放宽优化外国人过境免签政策，简化来华签证流程，推出离境退税"即买即退"等举措[2] - 天津边检总站启用自主研发的"自动行进监护巡检机器人"，实现智能"无感"查验，提升港口管理效率[3] - 邮轮公司为外籍旅客提供支付服务手册和多语种引导服务，解决在华消费支付障碍[3] 市场需求与消费特征 - 外籍旅客主要来自美国、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯等50余个国家和地区，偏好游览长城、古文化街等历史文化景点[2] - 家庭游客占比显著，邮轮成为跨文化交流平台（如儿童间语言教学互动）[2] - 俄罗斯等国际旅客采用"邮轮+陆地"复合旅行模式，典型行程包含4天北京游览（故宫/长城）和邮轮联程[2][3] 行业发展规划 - 天津定位中国北方邮轮旅游枢纽，计划6月起新增两艘母港航线邮轮，探索"邮轮+"旅游新模式[3] - 邮轮旅游被定义为高端旅游业态，对城市产业能级提升和经济繁荣具有标志性意义[1] - 行业预计夏季将进入旺季，邮轮旅游将成为文旅消费新增长极[3]