成都车展规模与结构变化 - 展览总规模扩大至22万平方米 覆盖整车 改装车 人形机器人及三电系统等全产业链热点 [1] - 近120个汽车品牌参展 展车数量超过1600辆 [1] - 传统豪华馆"消失" 保时捷 劳斯莱斯 宾利等超豪华品牌集体缺席 被红旗 小米汽车 广汽传祺等品牌取代 [1][4] 自主品牌强势崛起 - 比亚迪再度"包馆"亮相 集结王朝 海洋 仰望 方程豹 腾势全品牌 新增智能驾驶动态演示与"兆瓦闪充"技术专区 [2] - 奇瑞集团首次以"专馆"形式亮相 集结奇瑞 星途 捷途纵横 Icar 捷途五大品牌 威麟品牌定位全球皮卡 [2] - 长安汽车首次以"专馆"形式亮相 集结自主品牌与合资品牌 下半年计划推出多款新车型 全年冲刺300万辆销量目标 [2] - 自主品牌乘用车1-7月市场份额达68.6% 较上年同期上升6.1个百分点 [3] 新能源与智能化聚焦 - 鸿蒙智行首次集齐问界 享界 智界 尊界 尚界"五界"同台亮相 [3] - 奕派科技首度参展 整合东风奕派和东风风神两大品牌 计划到2028年在售产品达20款 [3] - 合资品牌加速新能源转型 丰田设置Toyota bz展区 捷达品牌计划2028年推出四款新能源车型 [5] 豪华车市场承压 - 豪华车7月零售销量17万辆 同比下降20% 环比下降29% [4] - 豪华车当月零售份额9.3% 同比下降3个百分点 [4] - 消费者需求转向驾乘体验与智能化 传统豪华品牌需加速新能源与智能化转型 [4]

产品发布与定价策略 - 秦L EV推出545KM云辇型新车并启动全系限时价格调整 售价区间为10 98万-12 98万元人民币[1] - 全系车型新增甜釉粉 琉璃青 海晶蓝三种个性化车身配色 采用特殊色彩工艺实现渐变或通透视觉效果[4] 技术配置升级 - 新车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统 可实时调整悬架阻尼以提升稳定性和舒适性[3] - 配备TBC高速爆胎稳行系统 在140公里/小时时速下爆胎时可控制车身横向偏移量在75厘米以内[3] - 全系标配CTB电池车身一体化技术 后驱布局及独立悬架系统[4] 智能化功能演进 - 车型上市半年完成两次OTA升级 累计新增20余项功能覆盖智能泊车与座舱系统[5] - 新增车头泊入 车尾泊出等泊车功能 并优化窄车位场景下的后视镜自动收折[5] - 智能座舱新增导航流转 音乐接续等功能 后续将推送无麦克风K歌功能[5] 市场表现与定位 - 秦L EV月销量持续突破万辆 强化在10万-15万元中级纯电轿车市场竞争力[5] - 技术配置从高端车型下放 成为同级少有的同时配备云辇系统和TBC系统的产品[3]

产品发布与升级 - 比亚迪秦L EV在成都车展期间新增云辇型 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统 七夕宠粉价12.98万元 [2] - 云辇型基于顶配车型升级 新增原先仅搭载于王朝高端车型的云辇-C系统 并同级首搭TBC高速爆胎稳行系统 [2] - 云辇-C系统强化垂直方向控制 颠簸路面提升稳定性 急转/加速/制动时提升操控精度 紧急避险时减少车身倾斜和滑动 [2] - TBC系统可从横/纵/垂三维稳定车身 将高速爆胎时的横向偏移抑制在75厘米内 时速140公里下可瞬间介入 [2] - 新增专属红色定制卡钳 增强运动气息 [2] 价格与促销策略 - 全系推出"秦定七夕限时狂欢价" 即日起至9月30日限时售价10.98-12.98万元 [2] - 原有款型价格限时杀入10万级 [3] 技术配置与功能 - 采用前双球头麦弗逊+后五连杆悬架 后驱布局 CTB电池车身一体化技术 [3] - 搭载天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100）和智能座舱高阶版DiLink100 [3] 外观与个性化 - 全系新增三款配色：甜釉粉、琉璃青、海晶蓝 满足个性化审美需求 [3]

产品发布 - 比亚迪秦L EV在2025成都车展期间上新云辇型 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统 [1] - 秦L EV云辇型七夕宠粉价为12.98万元 [1] 促销活动 - 秦L EV全系推出"秦定七夕 限时狂欢价" 活动时间为即日起至9月30日 [1] - 全系车型限时售价区间为10.98万元至12.98万元 [1]

零跑B01市场表现 - 零跑B01上市后销量表现良好 7月底上市后单店新增锁单8台 小定接近20台 占门店销量25% [2] - 目标用户以年轻人为主 注重外观设计和性价比 典型案例为毕业生放弃9万400续航小型车 选择9万出头550续航的B01 [4] - 主要竞品为小鹏M03 女性用户对外观对比尤为明显 门店采用粉色展车吸引目标客群 [4] - 8月购车权益调整 预售期99元小定抵扣2000尾款政策取消 [3] 小鹏M03竞争态势 - 小鹏8月推出周年庆活动 赠送智驾险和充放电枪 老款620车型有1万元现金优惠 [7] - 客户结构分为首次购车年轻人和油车置换群体 核心卖点为颜值和智驾能力 [7] - 商超卫星店月销十几台 M03占比50% 与零跑B01上市前后销量未形成明显替代 [6] - 部分客户转向比亚迪秦L EV 因更信任比亚迪品牌力 [7] 比亚迪市场表现 - 秦L客户以80后家庭用户为主 典型案例为利用报废车政策获取国补完成置换 [11] - 8月1-4日单店秦L销量5台 占比35% 与零跑B01未形成直接竞争 [9] - 核心竞品为吉利星瑞 10个客户中2个会对比 依靠高额置换补贴吸引客群 [11][12] - 海豹06月销20多台占比20% 年轻用户占比高 20-35岁女性客户显著 [14] 行业竞争格局 - 10万级新能源车市场竞争激烈 客户更关注性价比而非品牌忠诚度 [18] - 海豹06主要竞品为秦L和吉利车型 新上市的银河A7直接对标比亚迪产品线 [18] - 零跑B01与海豹06EV存在客户交叉对比现象 但尚未形成实质性份额争夺 [18] - 传统燃油车用户仍存在品牌认知惯性 典型案例为丰田用户转向新能源的过程 [14][15][16][17]

产品规划 - 公司计划在2024年四季度推出两款增程版大型车G9和X9，首次进入纯电以外的市场[1] - 后续将把增程技术下放到中端和低端市场，包括即将推出的G7和MONA系列车型[2] - 正在研发至少三款MONA系列全新车型，大部分将同步推出纯电和增程版本[4] - 将推出代号E29的高端轿车和一款旗舰轿车，填补P7i停产后的产品空缺[4] 市场策略 - 采取高中低三市场同步推进增程技术落地的策略[7] - MONA系列首款车型M03定价11.98-13.98万元，主攻15万元及以下市场[3][8] - 2025年一季度15万元以下乘用车销量占整体60%，达303万辆[10] - 目标2024年销量实现翻倍增长，达到约40万辆[11] 技术路线 - 将采用"纯电+超电"双技术路线，"超电"指增程式混动技术[7] - 增程技术命名为"鲲鹏电动"，主打差异化：更大纯电续航、超静音发动机[7] - 目标增程发动机启动后音量仅比电动机高出几分贝[7] 销售表现 - 2024年6月交付新车3.5万辆，连续8个月销量超3万辆[10] - 2024年上半年累计交付19.7万辆，超2023年全年[10] - MONA M03上半年销量超8万辆，占公司总销量四成以上[4][10] - 2023年8月M03交付后，月销量从不足1万辆迅速回升至2万辆以上[10] 竞争格局 - M03主要竞争对手为比亚迪秦L EV、海豹06 EV等[8] - 将直面零跑、比亚迪等品牌，零跑2024年上半年销量22.2万辆[11] - 性价比市场新对手不断涌现，如零跑B01、吉利银河星耀8等[11] 内部管理 - 2023年进行大规模高管调整，裁撤10名高管[10] - 重点提升制造、采购等环节效率，实现成本控制[10] - 新款P7+、G6等车型定价比老款低数万元[10]

产品发布与升级 - 小鹏MONA M03 Max版车型于5月28日上市交付，比原计划的2025年春节后交付时间提前[1] - Max版车型续航里程从580km免费升级至600km，并新增502km续航版本，售价分别为13.98万元（下调1.6万元）和12.98万元[1] - 新增两款PLUS版车型，售价分别为11.98万元和12.98万元，在整车配置及智能化方面进行了升级[2] 技术配置 - Max版车型搭载"满血版"小鹏AI图灵智驾系统，配备2颗Orin-X芯片，最高算力508Tops[1] - 相比标准版增加1颗毫米波雷达和4颗车外摄像头，支持自定义泊车、车位到车位、智能出库等辅助驾驶功能[2] 市场竞争环境 - 小鹏MONA M03所在的10-15万元价格带2024年市场总量683.7万辆，占比31.5%，其中新能源车销量301.9万辆，渗透率44.2%[5] - 该细分市场竞品包括比亚迪秦L EV（首周销量破1万辆）和东风日产N7（上市一小时销量破1万辆）[5] - 机构认为10-15万元价格带存在大量替代燃油车的潜在空间，优质新能源车供给不充分[5] 销量预期 - 中信证券预计MONA M03系列月销量将稳定在1.5-1.8万辆，年销量18-20万辆[6] - 中信证券预测智驾版在Mona系列占比未来将提升至50%以上，认为低价格带区间也有智驾需求[6] 公司战略 - 小鹏汽车将希望寄托在新品发布上以拉动销量增长[5] - 民生证券认为小鹏汽车此前困境源于产品周期断档，加速新车型推出将拉动销量回升[5]

核心观点 - 2025年3月第3周乘用车销量43.0万辆，同比+15.6%，环比+3.5%；新能源乘用车销量22.4万辆，同比+31.2%，环比+0.8%；新能源渗透率52.1%，环比-1.4pct [2] - 汽车板块本周表现弱于市场，A股汽车板块下跌3.89%，细分板块中商用载货车上涨2.33%，商用载客车、乘用车、摩托车及其他、汽车零部件、汽车服务分别下跌2.14%、2.63%、2.92%、5.50%、5.62% [3][30] - 重卡、整车龙头业绩表现亮眼，比亚迪2024Q4归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%，中国重汽2024Q4归母净利润5.46亿元，同比+28.4%，环比+73.0%，潍柴动力2024Q4归母净利30.02亿元，同比+19.5%，环比+20.2% [5][10] - 2025年为智驾全面加速的一年，FSD入华，小鹏、零跑将落地15万以内noa，比亚迪开启智驾全系标配，提振整车估值 [6][11] - 乘用车基本面向上，新车催化密集，长城枭龙MAX预售72小时订单突破10,636台，吉利领克900预售24小时订单破14,600台 [6][11] 本周数据 - 2025年3月第3周乘用车销量43.0万辆，同比+15.6%，环比+3.5% [2] - 新能源乘用车销量22.4万辆，同比+31.2%，环比+0.8% [2] - 新能源渗透率52.1%，环比-1.4pct [2] 本周行情 - A股汽车板块下跌3.89%，表现弱于沪深300（-1.05%） [3][30] - 细分板块中商用载货车上涨2.33%，商用载客车、乘用车、摩托车及其他、汽车零部件、汽车服务分别下跌2.14%、2.63%、2.92%、5.50%、5.62% [3][30] 重卡、整车龙头业绩 - 比亚迪2024Q4归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%，汽车+电池毛利率25.5% [5][10] - 中国重汽2024Q4归母净利润5.46亿元，同比+28.4%，环比+73.0% [5][10] - 潍柴动力2024Q4归母净利30.02亿元，同比+19.5%，环比+20.2%，毛利率24.2%，同环比分别+0.49/+2.03pct [5][10] 乘用车基本面与智驾 - 3月第1/2/3周乘用车销量分别35.8/41.5/43.0万辆，新能源渗透率分别56.5%/53.5%/52.1% [6][11] - 2025年智驾全面加速，FSD入华，小鹏、零跑将落地15万以内noa，比亚迪开启智驾全系标配 [6][11] - 长城枭龙MAX预售72小时订单突破10,636台，吉利领克900预售24小时订单破14,600台 [6][11] 投资建议 - 乘用车推荐比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车、赛力斯、理想汽车，建议关注小米集团 [7][13] - 零部件推荐拓普集团、新泉股份、双环传动、沪光股份、瑞鹄模具、星宇股份、伯特利、上声电子、继峰股份 [7][15] - 机器人推荐拓普集团、伯特利、爱柯迪、双环传动、银轮股份 [7][22] - 摩托车推荐春风动力 [8][24] - 重卡推荐中国重汽、潍柴动力 [26] - 轮胎推荐赛轮轮胎、森麒麟 [29] 摩托车市场 - 2月250cc以上摩托车销量5.8万辆，同比+134.9%，环比-2.2% [23] - 1-2月累计销量11.7万辆，同比+84.8% [23] - 春风动力250cc+2月销量0.8万辆，同比+48.3%，市占率14.7% [23] 重卡市场 - 2025年2月重卡市场销售8万辆，环比+11%，同比+34% [25] - 以旧换新政策支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，补贴力度超预期 [25][26] 轮胎市场 - 2025年2月21日当周国内PCR开工率80.35%，周度环比+6.50pct，TBR开工率66.45%，周度环比+4.24pct [28][50] - 2025年2月PCR加权平均成本同比+4.71%，环比+2.99%；TBR加权平均成本同比+6.02%，环比+2.33% [56] 行业动态 - 小米集团配售8亿股筹资425亿港元 [58] - 特斯拉宣布擎天柱机器人启动试生产 [64] - 比亚迪发布腾势N9 PHEV、秦L EV、海狮05 EV、仰望U7等新车 [64]

文章核心观点 比亚迪王朝网秦L EV正式上市，其在外观、内饰、能耗、安全、智驾等方面有亮点，且填补王朝网中级纯电车型空缺，有望助推王朝网销量增长 [1][2] 秦L EV产品信息 - 推出三款配置，售价区间11.98万元—13.98万元 [1] - 采用王朝全新一代龙颜美学设计理念，车色取自中国名瓷 [1] - 内饰配备冰箱、彩电、大沙发，有同级唯一一体式智能冷暖冰箱 [1] - 基于e平台3.0Evo打造，有电池高效双环流直冷直热技术、16合1高效热管理集成模块，整车能耗低至每百公里10.8kWh，满电续航545km [1] - 采用CTB电池车身一体化技术，车身架构强、刚性高，搭配全车75%高强度钢和安全笼式结构，能扛超过自身重量5倍的车顶静压 [1] - 配备前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，操控优异，转弯半径5.4米 [1] - 全系标配天神之眼C - 高阶智驾三目版(DiPilot100)，全车配备29个传感器，可实现全场景智能泊车，有自动泊车、代客泊车、遥控泊车三大技能 [1] 秦家族销量情况 - 2024年比亚迪王朝网销量为209万辆，秦家族全年累计销量超70万辆，占王朝网总销量约三分之一 [2] 秦L EV市场意义 - 此前秦家族中秦PLUS有混动和纯电版本，秦L只有混动版本，秦L EV填补王朝网中级纯电车型产品空缺，为消费者提供更多选择，有望助推王朝网销量增长 [2]

小鹏汽车增程战略规划 - 公司规划至少5款增程车型，覆盖轿车与SUV，包括P7和G6的增程版型 [1][3] - 首款增程车型基于X9平台开发，2024年下半年量产，E/F/H平台增程车型将于2025-2026年推出 [3] - 未来多数新车将采用增程与纯电双动力模式 [3] - 增程决策源于市场转向，2024年11月发布鲲鹏电动体系，搭载800V平台和5C超充，纯电续航超400公里 [7][8][9] 市场背景与竞争格局 - 2022年增程市场尚不成熟，理想年销量仅13万辆，哪吒为新势力销冠 [4] - 2024年增程市场爆发，理想、问界、零跑等验证了增程车型竞争力 [5] - 除特斯拉与蔚来外，主流纯电车企均布局增程产品 [6] 低价策略与销量表现 - 2024年下半年推出11.98万元起的MONA M03和18.68万元起的P7+，MONA M03占2025年2月超3万月销量的一半 [11] - 2024年Q4销量9.15万辆（环比增长96.6%），营收161.1亿元；全年销量约19万辆，营收408.7亿元（同比+33.2%），亏损收窄44% [12] - 新款G6上市7分钟获5000台大定，G9上市45分钟大定突破3000台 [12] 竞争压力与产能挑战 - MONA M03面临埃安RT（两月销量近3万）和比亚迪秦L EV（11.98-13.98万元）的直接竞争 [15] - 比亚迪双车战略（秦L EV+海豹06 EV）进一步挤压市场份额 [16] - 产能问题持续，MONA M03、G6/X9等车型均出现交付延迟 [16] 战略必要性 - 增程车型被视作长期销量和利润来源，需持续打造爆款而非依赖单一产品 [17] - 纯电车型市场容量有限，增程布局是维持造血能力的关键 [17]