欧盟碳边境调节机制(CBAM)的核心影响 - 欧盟碳边境调节机制(CBAM)将于2026年1月生效，将从根本上改变全球贸易的经济逻辑，使碳排放强度成为决定市场准入、利润空间与成本结构的核心要素，而不仅仅是披露指标 [1][5] - 对于金属供应商与采购方而言，CBAM意味着直接且即时的成本暴露，并将真实体现在利润、竞争力与供应链策略中 [1][5] - 在新制度环境下，企业的策略调整速度正在成为新的竞争焦点 [1][5] CBAM的成本影响机制 - CBAM将对钢铁、铝、水泥、化肥、电力与氢等产品征收基于嵌入排放量的碳成本，并与欧盟碳排放配额价格挂钩，自2026年起，进口商需购买并提交CBAM证书以覆盖排放量 [1][7] - 随着欧盟碳排放交易体系逐步取消免费配额，该义务将逐年加重，直至2034年全面生效 [2][7] - 随着配额收紧，欧盟碳排放配额价格预计从2025年的每吨约70–75欧元上涨至2030年的约130欧元 [2][7] - 到2034年，碳成本将在多数CBAM覆盖产品中占据进口价值的显著比例，碳效率的重要性将与劳动力、能源与物流等传统成本要素并列 [2][7] 对钢铁与铝行业的具体影响 - 钢铁行业将承担约75%的CBAM潜在责任，铝位列其后 [3][7] - 当欧盟碳排放配额价格在2026年达到90欧元时，高排放钢材的进口商可能需额外支付每吨40–60欧元，钢坯等上游产品的成本占比可能超过进口价值的20% [3][7] - 2026年铝进口商的CBAM负担可能接近5亿欧元，若未来纳入电力间接排放，2030年铝的CBAM总成本可能从10亿欧元飙升至47亿欧元，对高碳电力结构的生产者构成显著压力 [3][8] 国家层级的风险暴露与贸易格局变化 - CBAM影响呈高度集中性，到2030年，超过一半的CBAM成本将来自印度、土耳其、俄罗斯等主要出口国 [4][9] - 印度预计将承担总CBAM成本的18%，几乎是其欧盟进口份额的两倍，主要源于高排放的高炉路线以及缺乏国内碳价体系 [4][9] - 相比之下，美国、韩国等以更清洁工艺生产的地区将获得竞争优势 [4][9] - 对采购方而言，这种责任集中度意味着供应链风险正在从成本风险转向区域性与结构性风险，企业需重新绘制供应链地图 [4][9] 企业的战略应对与长期影响 - CBAM不仅是合规机制，更是欧盟将其碳价体系延伸至全球贸易的系统性框架，碳排放正在成为财务报表的真实成本和商业策略的决定性变量 [5][9] - 未来金属行业竞争力将部分取决于企业降低排放强度的速度与策略 [3][9] - 在新的竞争秩序中，碳管理能力将直接影响成本优化、供应链布局与市场地位，从而成为长期竞争优势的关键来源 [5][10]

文章核心观点 - 日本在COP30大会上因其气候行动政策而再次获得国际环保团体颁发的“化石奖” [1] - 日本被指控通过技术推广、资金支持和政策阻挠等方式，实质上是延长全球对化石燃料的依赖，并阻碍向可再生能源的公正转型 [2][3][4][5] 日本的气候策略与技术推广 - 日本在COP30会场的展台上将CCS技术以及氢、氨混烧技术宣传为气候问题的“解决方案” [2] - 国际环保团体批评这些技术是“技术障眼法”，旨在延长化石燃料寿命而非终结化石燃料 [2] - 日本正通过亚洲零排放共同体向东南亚国家出口延长煤炭、天然气使用寿命的技术 [5] - 有观点认为日本通过巧妙推广CCS、氨等技术，将亚洲国家捆绑在高风险的化石燃料依赖路径上 [5] 日本的能源投资与资金支持 - 日本向澳大利亚斯卡伯勒等大型天然气项目提供资金支持 [3] - 自2008年以来，日本与韩国共同向澳大利亚大型LNG项目投入205亿美元 [3] - 日本国际协力银行等日本的出口信贷机构提供了这些资金中64%的支持 [3] - 自2016年《巴黎协定》生效以来，日本国际协力银行已在15个国家对26个化石天然气项目提供直接金融支持 [3] - 由这些项目导致的碳排放量到2024年预计达4.08亿吨二氧化碳当量，相当于全球第20大排放国的规模 [3] 对可再生能源转型的阻碍 - 日本过度采购液化天然气再转卖至亚洲，此举挤压了可再生能源的发展空间 [3] - 日本持续阻挠将公正性、公平性、以人为本的转型计划纳入联合国气候谈判文本并使其制度化的动向 [4] - 日本支持“到2026年前不采取任何行动”的方案，拒绝构建能够反映公平性与当地社区声音的制度 [4] 国际社会的反应与潜在影响 - 有环保人士指出，马来西亚及其他东南亚、南亚国家拥有以太阳能为核心的巨大可再生能源潜力 [5] - 建议马来西亚政府不应为日本的能源战略背书，而应带头推动区域内可负担且可获取的可再生能源发展 [5] - 日本正探讨将本国排放的二氧化碳通过船舶运输至马来西亚加以封存，引发马来西亚可能成为日本“碳垃圾场”的担忧 [5]

新型电力系统建设核心观点 - 新型电力系统通过重构能源供给、消费和治理模式，为构建绿色低碳循环发展的经济体系提供有力支撑 [1] 能源结构低碳化 - 非化石能源发电装机达到22.3亿千瓦，占总装机比重60.8% [1] - 煤电节能降碳水平持续提升，95%以上煤电机组实现超低排放，2024年全国火电平均煤耗降至302.4克/千瓦时 [1] 能源电力清洁化 - 电能占终端能源消费比重在“十四五”以来提升约4个百分点 [2] - 系统推动工业、交通、建筑、农业等领域实施电、氢、氨等多元清洁替代，减少传统化石能源直接使用 [2] 新能源开发与生态治理协同 - 以沙戈荒为重点的大型风光电基地到2030年新能源装机将达到4.55亿千瓦，其中光伏装机2.53亿千瓦 [2] - 沙戈荒基地建设将治理沙化土地面积1010万亩，并带动林草、畜牧、文旅、碳汇等关联产业融合发展 [2] 培育经济增长新动能 - 系统推动新能源、储能、氢能、智能电网、综合能源等战略性新兴产业发展 [3] - 绿色低碳技术与数字化、智能化技术革新赋能传统产业转型升级，并推动技术、标准、装备、服务走出去 [3]

活动背景与意义 - 商务部投资促进事务局与中国氢能联盟联合举办"领航中国・绿色燃料交易专题活动" 于第二十五届中国国际投资贸易洽谈会期间举行 旨在推动绿色燃料市场化交易与国际产业协同[1] - 活动吸引政府部门 能源企业 金融机构等多方代表参与 聚焦绿色燃料交易核心议题探讨[1] 主旨演讲与致辞 - 商务部投资促进事务局副局长唐颂与中国氢能联盟秘书长刘玮强调绿色燃料在科技创新和能源安全中的重要价值 指出活动对搭建产业协作平台和探索国际合作路径的意义[3] - 亚洲基础设施投资银行副行长潘安杰从国际视角分析绿色燃料交易对全球能源治理体系的影响 分享亚投行在绿色能源领域的实践经验与未来方向[3] 氢交易平台与指数发布 - 氢交易平台及氢价指数在活动中正式发布 为绿色燃料尤其是氢能的跨境交易和价格对接提供重要支撑[5] - 平台助力构建规范化 高效化的氢能交易生态 为国内氢能交易市场化服务增添动力[5] 主题研讨内容 - "绿色燃料交易机制创新与实践"研讨环节中 孚宝中国解析企业在绿色燃料产业链中的定位与实践路径 中国大唐集团研判绿色氢基燃料产业发展趋势与关键技术突破方向[6] - 上海电气氢器时代科技展示绿色燃料核心装备及系统解决方案的创新成果 氢溯科技详解低碳清洁氢能评价标准的制定逻辑与应用价值 三一氢能分析绿氢制取痛点并提出解决方案[6] - "区域绿氢支持政策与战略布局"研讨中 厦门市 鄂尔多斯市伊金霍洛旗 如皋经济技术开发区分别介绍各地在绿氢产业规划 政策扶持和基础设施建设方面的特色举措与目标[6] 活动成果与影响 - 活动紧扣绿色燃料交易的标准体系 定价机制 碳强度认证及跨境履约等核心议题 通过政策解读 案例分享和平台发布等形式汇聚产业力量[7] - 活动搭建信息共享与合作对接桥梁 为推动绿色燃料交易市场化进程和深化国际能源合作注入新动能[7]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 全球航运业脱碳从环保自觉转向强制合规，能源转型成必选项，传统化石燃料及LNG难以满足净零要求，推动行业向绿色替代燃料变革 [2] - 甲醇领跑商业化应用，氨是远洋航运长期潜力方案，但两者面临成本高、能量密度低等制约；生物燃料为现存船队提供过渡，氢与电聚焦短途市场 [3][4] 根据相关目录分别进行总结 船舶替代燃料的政策背景 - 全球海运业脱碳转向由强制性法规、碳定价和经济奖惩驱动的合规时代，脱碳是必选项 [11] - IMO《2023年船舶温室气体减排战略》大幅上调目标要求，2030年国际航运单位运输工作二氧化碳排放量平均至少降低40%，零或接近零温室气体排放能源占比至少达5%并争取10%，年度温室气体总排放量至少减少20%并争取30%；2040年年度温室气体总排放量至少减少70%并争取80%；2050年前后力争实现净零排放，使LNG中长期减排路线失效，绿色甲醇等成优先选项 [12][13][15] - 欧盟碳排放交易体系（EU ETS）自2024年1月1日将航运业纳入管辖，涉欧航线公司碳排放成财务支出，改变替代燃料需求逻辑 [16][17] - 美国《通胀削减法案》为清洁氢能设生产税收抵免，为低碳交通燃料提供补贴，拨款资助港口设施，吸引大量私人资本，降低绿色甲醇等生产成本，但特朗普上台后政策转向削弱财政支持 [18][19] - 中国“双碳”目标战略从供给和需求双向发力，供给侧依托造船实力，发布行动纲要提升绿色动力船舶份额、研发新船型；需求侧构建激励与配套体系，形成良性循环 [20][21] 主流船舶燃料现状与局限性 - 当前全球航运业能源结构极度依赖化石燃料，在主要销售市场占比超90%，背后是全球性基础设施网络，新兴替代燃料面临路径依赖挑战 [23][29] - 航运业曾适应IMO 2020限硫令，但只是解决特定污染物排后治理，非能源转型，面对净零排放要求，化石燃料适应能力达极限 [30] - LNG是采用最广泛替代燃料，截至2024年有648艘运营，预计2028年底超1200艘，订单集中在特定船型，加注网络扩张，但因甲烷逃逸难以满足净零排放目标，监管已正视该问题 [31][32][34] 未来替代燃料方案 - 甲醇常温常压为液态，物流优势大，双燃料发动机技术成熟，但体积能量密度低，有安全风险，绿色甲醇成本高、产能有限 [38][41][46] - 氨不含碳，有全球工业基础，但需低温或加压储存，体积能量密度低，有毒性，燃烧产生有害排放物，发动机制造商正控制N2O排放 [48][49][52] - 生物燃料HVO可与现有设施兼容，“直接可用”，减排潜力高，但原料供应不足，面临跨行业竞争，是短期减排路径和现有船队过渡方案 [53][54][57] - 电力推动靠船用电池储能系统，锂离子电池是主流，能实现船上零排放，但能量密度低，适用于短途，且基础设施匮乏、成本高昂 [58][61] - 氢质量能量密度高，但体积能量密度低，储存难，有压缩气态和液态两种方式，有氢内燃机和燃料电池两种动力技术路线，实用化面临储存、基础设施和商业化等问题 [62][63][67] 未来船舶替代燃料发展趋势展望 - 政策与市场驱动下，全球航运业脱碳进入强制合规新阶段，区域政策差异影响燃料选择，催生“绿色走廊”概念 [71][72] - 新造船市场从单一燃料船舶转向多种替代燃料布局，LNG是过渡选择，甲醇崛起，氨订单集中在远洋领域，未来行业将迎来绿色替代燃料多元化格局，不同燃料适用于不同场景 [73][74][77]

公司绿色发展战略 - 公司以绿色低碳发展战略为引领 实施清洁替代 战略接替 绿色转型三步走总体部署 协同推进降碳 减污 扩绿 增长[1] - 公司推动由生产供应油气为主向生产供应油气热电氢综合能源转变 打造低碳能源生态圈[2] - 公司化学需氧量 炼化企业VOCs排放量等关键指标在2024年实现全面下降[2] 生物多样性保护体系 - 公司系统化 规模化推进生物多样性保护工作 基本形成生物多样性保护体系 实现油气生产与生态保护互促共赢[1] - 公司凭借生物多样性保护表现荣登《财富》杂志2024年最受赞赏的中国公司全明星和行业明星双榜[2] - 公司布局发展林业碳汇 全面加强生态保护[2] 保护地建设成果 - 大庆油田果午湖保护地总面积198万平方米 有植物114种 鸟类55种 包括国家一级保护鸟类2种 国家二级保护鸟类8种[4][6] - 大庆油田老虎山保护地总面积约217万平方米 有植物118种 包括国家二级保护植物野大豆 鸟类32种 包括国家一级保护物种大鸨 东方白鹳[8] - 华北油田阿尔善东湖湿地保护地总面积约1.5万平方米 生物已多达上百种 为鸿雁 大天鹅 白鹳等国家一二级保护动物提供栖息地[9] - 长庆油田燕鸽湖保护地占地面积12万平方米 有200多种动植物 红嘴鸥从最初几十只增加到上千只[10] - 长庆油田苏南—C3保护地占地面积215万平方米 有国家二级重点保护动物6种 国家二级重点保护植物2种[11] - 长庆油田苏6区保护地总面积约15.75万平方米 保护动植物物种100余种 成功培育150余棵国家珍稀濒危树种黑格兰幼苗[12] - 塔里木沙漠公路防护林全长436公里 种植2000多万株梭梭 红柳 沙拐枣等植物 有百余种鸟类和苍鹰 赤狐等国家二级保护动物[13][15] - 塔里木油田塔中沙漠植物园占地面积300亩 引种400余种植物 存活近200种 包括沙冬青 胀果甘草 黑果枸杞等国家珍稀濒危植物[16] - 塔里木油田柯克亚生态园总面积50万平方米 种植超过18000株树木 有植物68种 动物27种 划定20%面积作为生态留白区[17] - 昆仑能源海南文峰鹭缘保护地总面积达12.5万平方米 有230余种动植物种类 是戈氏金丝燕 鹗等多种国家二级保护鸟类栖息地[18] - 大港油田北大港盐碱红滩保护地占地面积124.49万平方米 有植物品种40多种 吸引20余种珍稀禽类栖息 旺季日均游客量超过3000人次[19][21] - 新疆油田火烧山湿地保护地占地面积4.5万平方米 有91种国家 省级保护动植物 其中重点保护 濒危野生动植物18种[23] 生态保护技术方法 - 大庆油田构建感知+联接+AI智慧监测系统开展长期监测[8] - 华北油田坚持自然恢复为主 人工干预为辅原则推进湿地生态保护[9] - 长庆油田苏南公司在苏里格气田进行生态化设计 集约化建设 工厂化钻井试气作业等生态化气田建设措施[11] - 昆仑能源通过建设生态廊道 海鸟栖息桩 招募专业志愿服务队 建设生态科普馆等方式开展保护地建设[18]

公司概况 - 三盈联合科技股份有限公司成立于2005年，注册资本1.05亿元，主营油、气、氢、电能源加注自动化设备的研发、制造、销售与服务，是国家级专精特新小巨人企业 [1] - 公司与中国石化、中国石油、中国海油、中化石油四大国家石油公司保持20多年的长期稳固战略合作关系 [1] - 公司对外投资7家企业，包括北京中海盈石油设备工程技术、郑州三盈联合能源设备、河南盈邦能源设备有限公司等 [2] IPO进展 - 公司披露IPO辅导工作进展情况报告(第六期)，辅导机构为德邦证券 [1] 管理层变动 - 2024年12月，原副董事长秦林祥升任董事长，原董事长林健永转任副董事长 [2] - 公司现任董事长为秦林祥，总经理为蔡红璞 [2] - 独立董事由刘春明变更为刘春阳，财务负责人由杨艳舟变更为杨艳梅 [2] - 监事会主席变更为雷震晴，副总经理仍为刘红旗 [2]

四川省碳足迹管理体系建设实施方案核心内容 政策背景与目标 - 四川省14部门联合印发《四川省碳足迹管理体系建设实施方案》，首次明确全省产品碳足迹管理体系建设时间表和路线图 [1] - 目标：2027年初步建立碳足迹管理体系，2030年体系更加完善且应用场景丰富 [3] 碳足迹管理体系框架 - 体系由"两大基石"（核算标准、因子数据库）和"三项制度"（认证、分级管理、信息披露）组成，分别解决核算方法、数据支撑、准确性、减排目标和监督问题 [2] - 供给侧作用：帮助企业识别全生命周期排放结构，挖掘产业链减排潜力 [2] - 需求侧作用：为消费者和采购商提供低碳产品选择依据，提升市场竞争力 [2] 重点行业覆盖范围 - 优先推动石化产品（天然气、燃油、化肥、乙烯等）、新能源（锂电池、氢能、光伏）、电子电器等领域制定核算标准 [4] - 支持氢能、动力电池、光伏行业开展碳足迹创新，探索低碳供应链建设 [4] - 鼓励草甘膦、钒钛、页岩气等优势领域研发行业核算标准 [4] 企业实施路径 - 管理层面：建立碳足迹工作机制和数字化平台，规范供应链数据收集 [5] - 技术层面：按国际/国家标准开展核算认证，加强排放监测和统计 [6] - 减排层面：针对主要排放环节制定策略，应用节能技术分阶段减排 [6] - 人才层面：引进专业人才，开展供应商培训，宣传低碳实践案例 [6] 重点任务方向 - 8大任务包括：健全核算标准、推动基础设施、推进认证、拓展场景、强化监管等 [3] - 试点示范：优先在动力电池、新能源汽车、光伏领域探索低碳供应链 [4]

全球能源转型趋势 - 政策风险和地缘政治紧张加剧了能源转型的复杂性 [1] - 清洁能源技术势头强劲且成本竞争力提升推动全球能源转型 [1] - 亚太地区在用电量增长和电力基础设施投资方面存在重大机遇 [5] 亚太地区能源发展 - 亚洲、中东和非洲经济体用电量增长显著 数据中心需求到2035年将增长6-16倍至260TWh [5] - 可再生能源、储能技术、氢能与新兴技术是亚太观众关注焦点 [1] 清洁能源投资潜力 - 2025-2035年可再生能源总投资潜力接近6万亿美元 2025-2050年为10 55万亿美元 [6] - 实现经济转型情景需投资185万亿美元 净零情景需213万亿美元 两者差距仅15% [7] 技术发展与减排路径 - 清洁电力和交通电气化普及将推动2050年整体排放下降22% [7] - 需扩大可再生能源、新能源汽车、电池储能、氢能等关键技术规模以实现净零 [7] - 全球排放有望首次出现结构性下降 [7] 能源需求演变 - 天然气需求增长 煤炭和石油使用将长期下降 [7] - 主要经济部门能源消耗和排放模式正在发生显著变化 [7]

海洋战略性新兴产业增长数据 - 一季度新承接海工订单金额同比增长57.1%，交付订单金额同比增长114.3%，手持订单金额同比增长24.2% [1] - 2024年海洋新兴产业增加值同比增长7.2%，高于海洋生产总值增速1.3个百分点 [1] 海洋战略性新兴产业构成 - 产业涵盖海水利用业、海洋生物工程产业、海洋可再生能源业、海洋新材料产业、海洋装备制造业、深海战略资源开发产业和海洋现代服务业 [1] - 中国船舶集团重点培育风、光、氢、储和LNG装备为核心的清洁能源装备产业 [1] - 上海发展高技术船舶设计建造、邮轮生产及配套服务产业 [1] 科研与技术突破 - 上海交通大学、中国科学院、华大集团联合构建最完整深海原核微生物基因数据集，鉴定出7564个物种水平基因组，其中89.4%为新物种 [1] 产业发展瓶颈与对策 - 产业规模仍较小，占主要海洋产业比重不高 [2] - 需加强政策扶持，优化财政补贴、税收优惠及金融支持，建立多元化资本投资渠道 [2] - 建设产业基地及园区，培育科技龙头企业和专精特新中小企业 [2] - 加强校企合作，构建产学研创新机制 [2] 全产业链协同创新方向 - 发展海洋可再生能源技术，推进兆瓦级潮流能和波浪能应用，突破温差能开发利用关键技术 [2] - 攻关深海生物资源开发技术，挖掘宏生物培养、功能预测、高效分离与制备等关键领域 [2] 海洋能源保障措施 - 加快海洋油气资源勘探与深水油气田建设 [3] - 推进海上风电、潮汐能、波浪能等可再生能源开发 [3] - 布局光氢储一体化海上光伏示范项目，完善能源输送、存储与调度基础设施 [3]