销量与库存情况 - 三线城市单店月销量120台 其中海豹06GT交付8台 占比6.7% [2] - 现车库存10台 主力配置为14.68万的海浪plus版 亚特兰蒂斯灰色占比50% [2] - 销售人员单台提成400元 分期购车可额外获得100元提成 [2] 目标客群特征 - 核心用户为高收入群体 包括公务员及私营企业主子女 [3] - 典型购车场景：客户原计划购买海豚 试驾后转向预算更高的海豹06GT [3][9] - 部分客户存在决策权冲突 男性用户更关注车辆性能参数 [5][6] 产品竞争力分析 - 外观设计差异化明显 被评价为"最不像比亚迪的车型" [4] - 底盘调校受认可 五连杆悬挂表现突出 [4] - 竞品对比分散 包括大众ID3/小鹏M03/元PLUS等跨品类车型 [5][9] 销售策略与促销 - 7月智驾版优惠5000元 此前最高优惠达8000元 [8] - 采用升级销售策略 从海豚引导至海豹06GT [9][10] - 置换补贴政策：本品1万元 他品8000元 可叠加国家补贴 [20] 金融方案配置 - 主力金融方案：五年期贷款年化利率3% 一年后可提前还款 [15] - 厂家金融提供9万元24期免息贷款 [16] - 全款购车落地价示例：14.68万指导价车型优惠后13.47万 [15] 产品配置偏好 - 505km续航海浪plus版占销量50% 贝里尼米色605热浪版滞销 [13] - 滞销原因：高配版价格上浮2000元 性价比不足 [13] 售后服务表现 - 保养周期：首保3个月/5000km 后续1年/2万公里 [19] - 单次保养成本约200元 显著低于行业平均水平 [19] - 客户投诉率极低 主要不满集中于临时价格上调 [18]

比亚迪价格管控政策 - 7月起比亚迪对王朝、海洋、方程豹门店实施史上最严价格管控 违规经销商将面临高额处罚 采用暗访形式监督终端价格调整 [1] - 新上市车型违规罚款100万 常规车型罚款30万 停产老款车型不受管控 已付定金个人客户可维持原价 资源公司订单需全部退订 [3] - 2024年底压库及2025年全系标配天神之眼系统导致老款车型清仓压力大 价格体系波动剧烈 当前客流显著下滑 单日新增客户仅3批 [3] 王朝网执行情况 - 7月1日起取消经销商议价空间 部分车型优惠减少2000元 汉唐非智驾版及元PLUS荣耀版加大优惠力度 [3] - 经销商需严格按厂家优惠销售 禁止恶意竞争或与资源商合作贴钱优惠 [3] 海洋网执行情况 - 自律会要求经销商遵守报价规范 海豹06 DMI优惠回收2000元 宋PLUS回收4000元 海狮05EV取消优惠 海豹06GT/05各回收2000元 [6] - 违规罚款30万起 已有数家海洋网被查 6月30日后新订单需立即提车 延迟提车订单不再接收 [6] - 此前价格战导致经销商亏损 经TOP20会议后启动铁腕行动整改报价 当前客户持币观望现象明显 [6] 方程豹执行情况 - 钛3和豹5取消现金优惠 违规罚款单车10万起 总经理免职 暗访查获违规交车罚款100万 部分省份设定100万罚款指标 [9] - 6月遗留订单暂不交车或建议退订 省补暂停导致退订率上升 [9] - 价格管控动因包括价格战目标达成 投资人大会强调保护经销商利益 稳定市场情绪避免持续降价反效应 [9][10] 行业影响 - 短期阵痛期销量受挫 库存深度大的经销商面临压力 长期有利于行业健康发展和经销商信心重建 [6][10]

购车决策背景 - 购车者为河北廊坊消费者 选购车型为小鹏MONA M03 600超长续航MAX 指导价13.98万 最终全款支付[1] - 置换补贴3000元 叠加呼和浩特省补14000元 旧车奥拓成交价22000元 实际置换成本约10万元[2] - 旧车2017款奥拓自动挡8年保值率44% 年均使用成本低(全险1000元/年)[2] 竞品对比分析 - 核心筛选标准为纯电车型 主要满足市区代步需求 不考虑插混/增程[4] - 领克Z20因外观设计和后排体验被淘汰 虽配置丰富但智驾功能非核心需求[4] - Smart精灵3因性价比低(较同系列溢价) 电池品牌一般(磷酸铁锂)被排除 三元锂版本未被考虑[4] - 萤火虫因续航仅400公里(欣旺达电池)及换电站兼容问题落选 与小鹏MONA形成最终二选一[5] - 大众ID3因电门调校风格差异被否决 海豹06GT/海豚因外观偏好未入选[5] 产品升级亮点 - 小鹏MONA MAX版520发布会披露多项改进：后排座椅角度优化 新增电子后视镜 外观内饰配色扩充 轮毂/方向盘升级 座椅按摩功能[7] - 实际定价低于预期 MAX顶配版600续航车型最终售价13.98万 较预估14.58万低4.1%[9] - 生产交付效率高 5月27日生产 6月4日完成交付 创天津地区首台上牌记录[11][13] 产品使用体验 核心优势 - 智能驾驶系统表现突出：搭载满血版城区NGP 车机与泊车系统体验优异[18] - 续航能力扎实：600公里WLTP工况 夏季空调工况电耗10-12kWh/百公里[18] - 人机共驾模式创新：实现驾驶者与辅助系统无缝协作[18] 现存不足 - 后悬架采用板悬设计 后排乘坐舒适性受限[19] - 尾部造型设计存在争议 后续SUV版本或改进[19] - 哨兵模式耗电显著：10小时消耗30-40公里续航[17] 市场反馈验证 - 未发现低频压耳现象 天幕隔热效果良好(39℃环境下无不适)[22] - 后排头部空间改善有限 身高1.8米为体验分界点[22] - 内后视镜视野覆盖完整但镜面较窄 MAX版标配高德导航[22]

济南起步区规划与产业布局 - 济南起步区已形成"1+4+16+N"现代化田园城市规划体系并转入实施阶段 [1] - 确定新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、高端服务业"3+1"主导产业方向 [2] - 初步形成新能源汽车、"泛航空"、新材料3条产业链 [2] - 正在加快构建半导体、新能源装备制造、核技术应用、会展经济4条产业链 [2] 新能源汽车产业发展 - 比亚迪济南基地2022年完成一期建设并下线首辆新能源汽车 [3] - 2023-2024年产能持续跃升 生产海豹06、元plus等爆款车型 [3] - 项目已吸纳2.2万人就业 带动上下游企业400余家 [3] - 二期和零部件配套产业园即将启用 构建全产业生态 [3] - 宾理科技高端新能源汽车、金固车用低碳新材料等项目年内开工 [3] 新能源装备制造产业 - 爱旭太阳能高效电池组件项目一期投产 转换效率达24.6% [4] - 爱旭ABC组件转化效率连续26个月全球商用组件第一 [4] - 国电投氢能基地年产能1000台(套)燃料电池系统满产 [4] - 首批56辆氢能商用车已上路 氢能应用场景持续扩大 [4] 产业园区建设 - 形成中科新经济科创园等五大特色产业园区 [4] - 山东未来产业园、数字经济产业园等园区各具特色 [4] 城市基础设施建设 - 大桥组团规划35平方公里 率先启动12平方公里示范区建设 [5] - 示范区100个项目中60个已开工 按"一年立框架"目标推进 [6] - 已形成"10桥1隧"跨河交通布局 平均间距4公里 [7] - 4条新跨河通道建设中 建成后平均间距将缩短至3公里 [7] 民生与公共服务 - 年底前基本完成安置房建设任务 [8] - 累计开工25处中小学幼儿园 已投用6所 [8] - 今年秋季再启用5所学校 新增学位近1万个 [8] - 省实验中学鹊华校区实现首批招生 [8] - 博物馆新馆、黄河体育中心等文化设施同步推进 [9]

文章核心观点 济南起步区构建现代产业体系与生态保护、新城建设同步推进，确定“3 + 1”主导产业方向，初步构建绿色低碳高质量发展新格局，新能源汽车产业发展良好，新兴产业超前布局，园区发展格局特色鲜明，以科技创新赋能发展 [3] 产业规划 - 济南起步区将构建现代产业体系与生态保护、新城建设同步谋划、系统推进，确定新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、高端服务业“3 + 1”主导产业方向 [3] 新能源汽车产业 - 比亚迪济南基地2022年完成一期建设并下线首辆新能源汽车，2023 - 2024年产能持续跃升且产出新车型，目前多款爆款畅销，吸纳2.2万人稳定就业 [3] - 今年比亚迪济南基地二期和零部件配套产业园将全面启用，构建全产业生态，带动上下游企业400余家，为济南工业强市战略和全省新能源汽车突破100万辆作贡献 [3] - 起步区今年将开工建设宾理科技高端新能源汽车、金固车用低碳新材料等先进制造业项目，引领济南新能源汽车千亿级产业集群加速崛起 [4] 新兴产业 新能源高端装备制造 光伏太阳能 - 爱旭太阳能高效电池组件项目2024年一期投产下线ABC电池组件，转换效率达24.6%，ABC组件转化效率连续26个月蝉联国际同业“商用组件效率排行榜”第一，三期全部建成后将成投资和产值双过百亿元支柱产业 [4] - 山东能源钙钛矿光伏电池项目落地，建成北方第一条100MW中试量产线，形成“接二连三”可持续发展态势 [4] 氢能源 - 国电投黄河流域氢能产业基地项目3条生产线实现满产，氢能撬装站、综合能源站加快布局，匹配氢能无人机、氢能助力车电堆完成研制，首批56辆搭载起步区氢能电池商用车上路运行，氢能应用场景和产业链条集聚效应持续扩大 [5] 园区发展 - 济南起步区形成以中科新经济科创园为核心的五大园区各具特色发展格局，园区内聚集高新技术企业120家、科技型中小企业157家、省级创新型中小企业等92家，以科技创新为绿色低碳高质量发展赋能 [5]