公司战略方向 - 公司目前业务聚焦于新能源汽车行业 [1] - 在纵向维度对产品进行深度挖掘 [1] - 持续针对公司现有各类产品进行研发迭代升级 [1] 业务拓展举措 - 横向延伸服务链条以拓宽业务范围 [1] - 以公司车载电源技术优势为发展基石 [1] - 丰富公司产品品类并拓宽产品下游应用领域 [1]

客户集中度 - 报告期内前五大客户销售占比分别为95.61%、96.14%、93.99%和81.79%，2023年对单一客户（广汽集团）销售收入占比超过50% [2] - 客户集中度较高系新能源汽车行业特性，2025年1-9月国内前十厂商零售销量占比达76.74%，行业前十大供应商市场份额占比达91.5% [2] - 同行业可比公司前五大客户集中度平均值分别为70.74%（2024年）、70.29%（2023年），公司集中度高于行业均值系执行"重点服务优质客户"策略所致 [2] - 随着海外市场拓展及新客户量产，2025年客户集中度已较2023年下降14.35个百分点，改善趋势明显 [2] 境外收入 - 境外收入从2022年的97.68万元增长至2025年1-9月的43,769.83万元，占主营业务收入比例从0.06%提升至17.14% [3] - 境外收入增长主要来自雷诺汽车项目，该客户2021年获得定点，2024年实现量产，目前已占据其部分车型主要份额 [3] - 公司正在推进Stellantis及欧洲某主流豪华品牌项目，预计2026年后陆续量产 [3] - 2024-2025年1-9月境外销售报关数量与账面记录差异率仅0.02%-0.05%，期后回款比例达93.11% [3] 应收账款与存货 - 截至2025年9月末应收账款余额127,708.93万元，占营业收入比例37.42%，较2023年的20.57%有所上升，主要因新增小米、雷诺等客户信用期为45-60天且四季度集中放量 [4] - 应收账款账龄97.91%为1年以内，前五大客户期后回款率42.05%，坏账计提政策1年以内计提比例5%，2-3年计提40%，高于部分可比公司水平 [4] - 存货期末余额72,819.32万元，89.68%为1年以内库龄，订单覆盖率达90.12%，库存商品及发出商品订单覆盖率88.63%，期后结转比例61.16% [4] - 2025年9月末存货跌价准备计提比例6.77%，主要针对呆滞品 [4] 研发投入 - 报告期内研发费用分别为11,326.86万元、21,120.42万元、20,008.29万元和19,399.48万元，占营收比例保持6.86%-11.51% [5] - 研发投入主要投向第五代车载电源、800V系统、11kW集成产品等项目，研发支出全部费用化处理，与同行一致 [5] 募投项目 - 本次拟募资52,822.22万元，投向汽车零部件三期项目（72万套车载电源产能）、第二基地购置、新一代产品研发及补充流动资金 [6] - 三期项目自动化程度提升，预计达产后年增收入10.71亿元、净利润4,637.20万元，目标客户包括现有客户及海外新客户，预计不会导致客户集中度进一步提升 [6]

行业竞争格局 - 车载电源市场主要由主机厂自研和第三方独立供应商构成，第三方供应商是主流配套方 [1] - 行业毛利率不高、研发投入大、技术壁垒高，竞争格局趋于稳定 [1] 公司核心竞争力 - 坚持技术驱动，持续研发投入确保产品性能与迭代能力领先 [1] - 与多家知名整车厂形成稳固合作关系，建立市场壁垒 [1] - 全流程车规级品质管控，打造良好市场口碑 [1] 财务表现与展望 - 因客户需求增加、业务规模扩张，收入同比大幅增长，应收账款同比增长 [3] - 按会计规则计提信用减值损失，金额高于往年同期 [3] - 短期行业竞争带来价格压力，中长期高附加值产品占比提升、海外市场拓展及技术迭代将支撑毛利率保持竞争力 [4] 业务发展动态 - V2G业务取得阶段性进展，双向充电产品正积极开发并与客户推动项目落地 [5] - 海外电力市场成熟、政策法规逐步完善，V2G产品有望支持电网稳定优化 [5] - 2025年限制性股票激励计划已完成首次授予，授予442.4200万股 [6]

客户与市场布局 - 公司客户体系多元化，覆盖国内传统汽车品牌、造车新势力及海外主流车企 [1] - 国内与广汽、蔚来、长城、小米、小鹏、零跑、长安等领先车企建立稳定合作 [1] - 海外获得雷诺、Stellantis、某欧洲主流豪华品牌等项目定点 [1] - 海外市场新能源汽车渗透率低，发展空间广阔，是未来拓展重点 [3] - 国内市场以第三方独立供应商配套为主，竞争格局趋于稳定 [3] 产品技术与价值趋势 - 车载电源行业向800V高压化架构、"多合一"深度集成化、功能多样化发展 [2] - 技术方案迭代提升产品技术复杂度和单车价值量 [2] - 第三代宽禁带半导体氮化镓等新技术应用带来性能与价值突破 [2] - 短期看，功能单一产品因行业竞争面临价格压力 [2] - 中长期看，单价走势取决于产品技术价值 [2] - 海外市场产品价值量通常比竞争激烈的国内市场更具潜力 [2] 产能与生产基地 - 主要生产基地位于湖州安吉，安吉一厂2021年投产，设计年产能120万台，目前满负荷生产 [4] - 安吉二厂于2025年上半年逐步投产，基于客户订单增加产线投入 [4] - 安吉二厂自动化率显著提升，通过智能仓储、物流及一体化设计提高效率和空间利用率 [4] - 为配合海外业务，2024年启动海外工厂建设，已完成厂房装修，产线建设将依据客户需求推进 [4] 业务发展与战略 - 公司将持续通过技术升级与产品创新，推动单车价值长期稳步增长 [2] - 重点把握海外市场发展关键窗口期，聚焦国际主流车企，深化合作以提升市场占有率 [3] - 发挥公司在配套经验、迭代速度和服务响应速度方面的优势 [3] - 国内与战略客户合作持续深化，稳固基本盘，支撑订单增长 [5] - 海外客户定点项目将陆续量产，为整体业务贡献增量收入 [5]

行业市场规模与增长驱动力 - 预计2027年车载电源全球市场规模达648亿元，2024至2027年复合年增长率为19% [1] - 增长受益于新能源车放量，预计国内新能源乘用车2024-2027年复合年增长率达15% [1] - 800V平台渗透推动产品均价提升，800V与400V电源产品价差约250元，预计2025年800V车型渗透率达15% [1] - 头部厂商布局出海，海外业务毛利率显著高于境内，例如威迈斯海外毛利率较境内高约13个百分点 [1] 技术发展趋势 - 行业技术向高压化、集成化发展，单体产品中OBC和DC/DC变换器逐渐应用氮化镓/碳化硅技术 [1] - OBC技术向V2X功能发展 [1] - AIDC服务器电源与车载电源在架构和技术路线上高度重合，均涉及AC/DC、PDU转换，并趋向大功率、第三代半导体和液冷技术 [2] - 头部车载电源厂商在功率密度、效率等参数上可满足AIDC电源需求，具备向该新赛道拓展的潜力 [2] 行业竞争格局与供给端壁垒 - 行业集中度高，近三年CR10持续超过90%，第三方供应商占比超过60% [3] - 头部第三方厂商已形成百万台套级别的规模化生产能力，并加速布局自动化产线 [3] - 自动化产线单小时产能相比半自动化线提升86% [3] - 产品需根据客户车型定制开发，认证周期长、难度大，一旦通过认证即形成稳定的配套关系，构筑定制化壁垒 [3] - 头部厂商凭借规模效应和供应链话语权具备成本竞争优势 [3]

策略观点：自由现金流修复带来的投资机会 - 核心观点为“反内卷”政策正修复制造业自由现金流，而美联储降息驱动的国民财富回归正修复消费行业自由现金流 [1][7] - 自由现金流策略自2018年中国进入工业化成熟期后有效性显著增强，投资者关注度提升 [7] - 自由现金流投资组合今年以来涨幅达37.2%，获得8.6%的超额收益 [1][10] - 资源、消费及轻资产科技行业的自由现金流改善通常伴随显著超额收益，其改善源于EBIT抬升和CAPEX/营运资本收缩 [8] - 筛选出的自由现金流“主动改善”行业自2010年中至今收益超越基准159%，而CAPEX扩张导致现金流恶化的重资产科技和制造业同期收益超越基准145% [9] 先进制造主题基金投资框架 - 先进制造指数自2019年以来上涨120.56%，细分板块分化度高，电力设备表现最佳 [14] - 汽车板块估值处于相对低位，新能源车和智能电车估值处于近5年分位数的20%以内 [14] - 建议关注新质生产力相关领域，如新能源、电力设备、军工、汽车等 [2][15] - 对应推荐基金包括国泰中证新能源汽车ETF、汇添富中证电池主题ETF、华泰柏瑞中证光伏产业ETF、易方达中证军工ETF、富国恒生港股通汽车ETF等 [2][15] 车载电源行业深度洞察 - 车载电源全球市场规模预计2027年达648亿元，2024-2027年复合年增长率为19% [18] - 市场增长驱动力包括国内新能源乘用车放量、800V平台渗透率提升以及出海带来的高溢价 [18] - 行业竞争格局集中，近三年CR10超90%，头部第三方厂商凭借规模、自动化产能和供应链话语权构筑高壁垒 [19] - 龙头厂商有望向AIDC服务器电源新蓝海市场拓展，因技术路线高度重合 [3][18] - 推荐关注已布局AIDC服务器电源的头部厂商，如威迈斯、富特科技、欣锐科技等 [3][19] 银行股行情驱动因素复盘 - 2025年初以来银行股累计涨幅达10.80%，农业银行涨幅66.33% [22] - 回溯二十年，银行板块行情驱动因素主要包括宏观经济景气向上或预期企稳、银行基本面表现、流动性及利率变动、以及监管态度边际放松 [4][24] - 宏观经济企稳是关键，反映国内投资或消费需求扩张，传导至银行表现为盈利和资产质量预期改善 [24] - 流动性由紧转松初期，银行板块最先受益，但需供需共振才能形成持续性行情 [25] 公司动态与业绩亮点 - 蜜雪冰城作为大众现制茶饮龙头，截至2025年上半年拥有5.3万余家门店，海外门店达4733家 [32] - 公司预计2025-2027年归母净利润分别为59/65/77亿元，对应市盈率为24/22/19倍 [33] - 明月镜片2025年前三季度收入6.26亿元，同比增长7.39%，归母净利润1.49亿元，同比增长8.83% [35] - 公司高端产品线增长强劲，PMC超亮系列Q3收入同比增长53.7%，1.74系列产品前三季度累计同比增长171.5% [36] - 迈瑞医疗2025年第三季度国际业务同比增长11.93%，欧洲市场增速超20%，并已递交港交所上市申请 [44][45] - 联影医疗2025年前三季度营业收入88.59亿元，同比增长27.39%，归母净利润11.20亿元，同比增长66.91% [47] 有色金属行业周报核心关注点 - 美国政府停摆结束，市场情绪好转，有望对铜铝价格形成支撑 [49] - 西芒杜铁矿项目正式投产，该矿资源量超40亿吨，建成后总产能达1.2亿吨/年 [51] - 我国探明新中国成立后规模最大单体金矿床，金金属量达1444.49吨 [52] - 雅化集团在固态电解质原材料硫化锂的合成工艺上取得突破，预计2026年中试 [53] 北交所市场动态 - 2025年11月18日北证50指数下跌2.92%，成交金额201.0亿元 [54] - 市场结构性分化显著，专精特新新股北矿检测上市首日涨幅达295.5%，而新能源产业链权重股调整拖累指数 [54][56]

公司战略与业务定位 - 公司始终致力于电力电子技术的研究与开发 [1] - 公司锚定电力电子赛道，聚焦核心业务的技术迭代与产品创新 [1] - 公司加速新场景、新市场与新产品的布局 [1] 车载电源及新能源业务 - 在车载电源及新能源领域，公司持续推动“品牌向上”战略落地 [1] - 公司以技术创新为驱动，围绕高压快充、轻量化、高可靠性等核心需求拓展业务 [1] - 公司不断拓展优质客户资源，巩固并提升在车载电源领域的市场地位 [1] 氢能与燃料电池业务 - 在氢能与燃料电池领域，公司是高压“电控”DCF系列产品的主流配套商 [1] 产品与服务理念 - 公司以追求卓越的产品创新理念，为行业客户提供专业价值服务 [1]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为车载电源行业与AIDC（人工智能数据中心）服务器电源行业[1] * 具体提及的公司包括威迈斯、新锐、福特、福汽动力、特斯拉、华为数字能源、英博尔等[7] 核心观点与论据 车载电源市场现状与竞争格局 * 2027年全球车载电源市场规模预计约650亿元 但价格通缩导致实际增长低于预期 例如OBC+DCDC价格从22年的2500-3000元降至目前约2000元 降幅约60%[1][6][4] * 行业前十厂商占据90%以上市场份额 规模效应是降低成本关键 例如新锐公司24年单位制造成本显著下降 毛利率提高至13%[1][7] * 新能源汽车市场价格竞争激烈程度较两三年前有所缓解 厂商早期近似独家供应格局被打破 但目前地盘划分已接近完成[9] * 行业目前处于相对底部 经过几年激烈竞争 整体公司业绩普遍好于市场预期[2] 技术发展趋势 * 高压快充（800伏）渗透率快速提升 在20万元以上纯电动车中约70-80%已配备800伏系统[1][8] * 技术方案上多合一集成化成为主流 从两级拓扑变为一级拓扑以降低成本[3] * 碳化硅和氮化镓等新材料推动技术发展 碳化硅价格目前仅为传统硅的一倍到1.2倍[1][8][4] 海外市场机遇 * 海外市场毛利率显著高于国内市场 例如福特和威迈斯海外毛利率超过30% 而国内分别为17%和20%[5] * 预计2026年福特和威迈斯海外项目大规模量产 收入占比可能达到20%以上 对业绩形成有力支撑[5] * 厂商拓展海外市场缓解了国内亏损项目的竞争压力[1][9] AIDC服务器电源新蓝海 * AIDC电源市场增长迅速 预计2027年仅英伟达PSU市场规模可达1000亿人民币 高于同期车载电源的650亿元[1][11] * AIDC电源技术需求与车载电源有相似之处 都涉及AC转DC 高功率密度 液冷技术等 车载电源公司具备技术拓展基础[10] * AIDC电源向高功率发展 例如从3.3千瓦提升到5.5千瓦并向12千瓦发展 对转化效率要求高达98%以上[10] * PSU价值量大幅提升 例如H200 PSU价值量约4万人民币 而NVL576机柜单个PSU价值量可能达300万人民币[12] * 若能获得2%至3%的AIDC市场份额 收入贡献将达二三十亿人民币 毛利率可达40%至50%[11] 主要公司业务布局与业绩展望 * 威迈斯 新锐 福特等公司积极布局AIDC电源业务 其中福特核心团队来自台达 已进入宝马 斯特兰蒂斯和雷诺等海外客户并实现量产[14] * 预计威迈斯公司2026年业绩可达8.5至9亿元[15] * 新锐公司2025年第三季度已实现盈亏平衡 第四季度目标收入15.2亿元 全年有望实现盈亏平衡[16] * 福特公司2025年第三季度利润7700万元 全年利润预期约2.1亿元 2026年利润估计在3.1亿至3.2亿元之间[17] 其他重要内容 * 联合动力上市将对行业竞争格局产生影响[2] * 新能源车销量保持30%左右增速 到2027年整个行业增速仍可达20%[6] * 车载电源行业前景广阔 吸引欧陆通 迈米 中恒 优优绿能等外部厂商进入 能否获得大客户订单是关键[18]

光启技术（002625.SZ）核心观点 - 报告首次覆盖光启技术，认为其是尖端装备超材料产业化的领军者，预计公司2025-2027年归母净利润为9.58亿元、18.83亿元、23.49亿元，同比增速分别为47.0%、96.6%、24.7% [6] - 基于公司作为全球超材料龙头及国内唯一实现大规模产业化的地位，给予其2026年1.1xPEG估值，对应62.25倍市盈率，目标价54.40元，评级为“买入” [6] 光启技术（002625.SZ）行业与公司分析 - 超材料是具有超常物理性质的人工复合材料，在国防军工领域应用体量最大，在通信领域增长最快，据QYResearch，全球超材料市场2025-2031年复合增长率预计将达60.3% [8] - 公司构建了“1总部+5基地+7大能力平台+8大专业公司”的全产业链生态，是兼具研发、设计、量产、测试能力的全球龙头企业，其产品已应用于我国多型空中、海洋、远程制导装备 [1][8] - 随着五大基地建成投产以及技术向无人机、汽车检测等场景延伸，公司收入和利润端的高速成长空间有望持续打开 [1][8] 富特科技（301607.SZ）核心观点 - 报告动态跟踪富特科技，认为其三季度业绩兑现高增长，预计2025-2027年公司营收为37.77亿元、48.57亿元、61.05亿元，归母净利润为2.13亿元、3.22亿元、4.68亿元，评级调高至“买入” [2][11] 富特科技（301607.SZ）财务与运营表现 - 2025年前三季度公司实现主营业务收入25.59亿元，同比增长116.31%；归母净利润1.37亿元，同比增长65.94% [10] - 2025年第三季度单季实现营收10.85亿元，同比增长108.27%；归母净利润0.7亿元，同比增长186.93%；当季销售毛利率和净利率分别为19.48%和6.45% [10] - 公司是小米、蔚来核心供应商，安吉二厂已逐步投产，并拟募投72万套车载电源产能，设计总产能已达180万台 [11] 富特科技（301607.SZ）全球化战略 - 公司已实现对雷诺的批量供货，2025年上半年海外营收占比超17%，并获得了Stellantis及某欧洲豪华品牌定点，正在筹建泰国生产基地 [11] - 2025年上半年公司境外毛利率较境内高出约12.5个百分点，海外业务占比和贡献有望持续增长 [11] 盛科通信（688702.SH）核心观点 - 报告动态跟踪盛科通信，其归母净利润实现转正，预计2025-2027年营业收入为13.53亿元、17.76亿元、21.95亿元，同比增长25.1%、31.3%、23.6%，维持“买入”评级 [3][14] 盛科通信（688702.SH）财务与研发进展 - 2025年前三季度公司实现营业收入8.32亿元，同比增长3%；归母净利润0.09亿元，实现转正；第三季度单季营收3.24亿元，同比增长18%，归母净利润0.33亿元 [13] - 2025年前三季度公司毛利率为49.15%，同比增加10.20个百分点；第三季度单季毛利率达52.99%，环比提升4.22个百分点 [13] - 公司积极研发路由交换芯片，相关募投项目已投入1.25亿元，占计划总额的35.62%，预计2026年11月达到预定可使用状态 [14] 威迈斯（688612.SH）核心观点 - 报告动态跟踪威迈斯，认为其三季度业绩同比高增，预计2025-2027年公司营收为70.59亿元、85.67亿元、100.80亿元，归母净利润为6.57亿元、8.74亿元、10.49亿元，维持“买入”评级 [4][18] 威迈斯（688612.SH）财务与业务动态 - 2025年前三季度公司实现主营业务收入45.97亿元，同比增长5.45%；归母净利润4.25亿元，同比增长43.64% [16] - 2025年第三季度单季实现营收16.38亿元，同比增长3.06%；车载电源产品出货超60万台，市场份额约24%，在第三方供应商中排名第一 [16][17] - 公司第四代车载电源集成产品收入占比在20%以上，并计划投资1.9亿元建设电驱总成产品项目 [17] 威迈斯（688612.SH）全球化布局 - 公司泰国生产基地已取得土地使用许可证，预计最快2026年投产，设计产能为30-40万台 [17] - 重要欧洲客户Stellantis、雷诺等明后年将推出新车型平台，有望为公司带来量利双升 [17] 爱柯迪（600933.SH）核心观点 - 报告动态跟踪爱柯迪，看好其海外及机器人布局，预计2025-2027年公司营收为76亿元、99亿元、114亿元，归母净利润为12亿元、15.3亿元、17.1亿元，维持“买入”评级 [22] 爱柯迪（600933.SH）财务与战略发展 - 2025年前三季度公司实现营收53亿元，同比增长6.8%；归母净利润9.0亿元，同比增长21%；第三季度单季毛利率和净利率分别为32.6%和18.2%，同比改善 [20] - 公司产品实现从小件到大件全系列覆盖，每年开发新产品品种数不低于400个，墨西哥二期工厂已进入量产爬坡，马来西亚工厂全面投产 [21] - 公司已完成对卓尔博71%股权的收购，切入机器人赛道，重点发力人形机器人零部件，并拓展镁合金压铸技术储备 [21]

欧洲电动汽车市场趋势 - 欧洲上半年新能源汽车销量回暖，主要受补贴政策、电车价格和碳排放政策等因素刺激 [1] - 欧洲电动汽车销量走势取决于政策风向（如德国购车补贴调整）、汽车价格（如雷诺R5平价新车型上市）和基础设施（如公共快充网络建设进度） [1] - 欧洲市场潜力仍在释放，但增长节奏可能更趋平稳 [1] 公司2026年业务展望 - 公司与广汽、蔚来等长期客户保持稳定合作，为业绩提供坚实基础 [1] - 新定点的小米、零跑、长安等项目稳步推进，为订单提供有力支撑 [1] - 海外市场开拓按计划进行，将成为新增长点 [1] 车载电源产品单价走势 - 短期看，功能相对单一化的产品会因行业竞争面临价格压力 [2] - 中长期看，单价走势取决于产品技术价值，800V高压架构、"多合一"深度集成化、功能多样化将提升技术复杂度与单车价值量 [2] - 第三代宽禁带半导体氮化镓等新技术的应用会带来性能与价值的双重突破 [2] - 公司通过持续高研发投入和技术创新，确保产品单车价值长期稳步增长 [2] 车载电源技术发展方向 - 当前国内市场以小三电集成方案为主，凭借高性价比和技术成熟度占据主流 [2] - 大集成方案正成为重要趋势，目前以主机厂主导为主，预计未来2-3年内格局保持不变 [2] - 海外市场目前以小三电集成为主，仅少量小型车型尝试大集成方案，预计3-5年内小三电集成仍是主流 [2] - 公司在两条技术路径上均具备技术积累，可根据客户需求和车型定位提供系统解决方案 [2]