"这种商业模式已经消亡。"大众汽车集团(中国)首席技术官托马斯·乌尔布里希称。 中国消费者说了算 乌尔布里希称之为"范式转变"。2022年，大众正式启动对华战略的最新一轮大调整。 该公司正专为中国的驾驶者开发车型——这些车可能永远不会出现在欧洲街头，但或会出口至中东及东 南亚。 随着新车型陆续上市，大众将验证这笔投资能否帮助其追上比亚迪、吉利等中国厂商，并夺回失去的市 场份额。 晨星欧洲汽车行业分析师瑞拉·苏斯金表示，这一策略对在华重获竞争力至关重要。 智通财经APP获悉，大众汽车(VWAGY.US)曾凭借超五成的市场份额在中国市场独占鳌头。如今，它却 选择在合肥——这座人口约一千万的中部城市，豪掷30亿欧元(约合35亿美元)，打造其除德国本土之外 规模最大的研发基地。这家德国汽车巨头正在中国这个全球规模最大且竞争最为激烈的汽车市场，下一 场"重注"。只是，这场豪赌究竟能否收获成效，仍是未知数。 这与外资车企在华运营数十年的模式截然不同：过去，它们把海外开发的车型直接国产，并向本土伙伴 输出技术。如今，这一套路已被迅速崛起的本土对手挤到边缘，后者大幅吞噬了外资品牌的销量。 过去五年，中国市场的剧变令外资车企节 ...

文章核心观点 - 北京四环路通过创新的“一夜微创式大修”方案，在极短时间内完成大修并提升道路品质，展示了高效的城市治理能力和“中国速度”，其背后是民生导向、治理观念升级和高质量发展理念的综合体现 [1][2][4] 工程执行与效率 - 北京西北四环路10余公里路段在6个小时的夜间施工中成功摊铺8000吨沥青，并于次日黎明准时通车，效率极高 [1] - 施工在夜间23点至次日5点进行，集结了数百名建设者和数十台大型机械，通过强大的现场协调与多作业面同步施工，无缝完成旧路铣刨、新料摊铺等整套工序 [2] - 工程采用“一夜微创式大修”方案，旨在将效率推向极致，把便利留给百姓，避免因长期施工造成城市交通大面积瘫痪 [1][2] 治理与协作机制 - 北京建立了横跨交通、城管、园林、水务、交管及属地政府的一体化协作机制，实现了“一次施工、多重提升” [2][4] - 通过政府内部先统筹联动，有效压缩了部门间、专业间的沟通衔接成本，这是保障工程整体快速推进的幕后力量 [4] - 此次大修改变了以往因跨部门作业导致路面反复“开口”、围挡拆装的问题，是治理观念的升级 [2] 工程成效与民生影响 - 改造后首周，四环路日均流量约12.5万辆次，同比去年增长约15% [2] - 改造后首周，交通拥堵延时指数同比下降11.2%，平均车速同比上升13.6% [2] - 除提升道路通行品质外，工程还同步实施了增设紧急停车带、拓宽关键匝道、优化出入口加减速车道及周边绿化等环境提升工作 [4] 技术与高质量发展 - 施工中大规模应用了环保型降噪沥青材料 [4] - 使用了氢能动力的沥青运输车，实现了行动轨迹的秒级监控 [4] - 道路提前开展了智慧化布局，具备了支持高级别辅助驾驶的硬件能力，并对交通设施进行了数智化改造 [4] - 这体现了在城市建设中融合前沿技术、推动产业升级，并将绿色发展理念转化为现实行动的能力 [4][6]

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中国式现代化与全球治理 - 中国式现代化正为完善全球治理体系持续注入确定性、包容性与发展性 [3] - 中国提出的全球治理倡议倡导各国在平等和互相尊重基础上通过对话协商应对共同挑战 为构建更加公正合理的全球治理体系贡献了中国智慧 [11] - 中国与全球南方国家拥有坚实的共同利益 中国提出的各项全球倡议准确反映了全球南方国家的共同愿望 [11] “十五五”规划蓝图 - “十五五”规划建议是一份立足现实、着眼长远的系统性规划 展现了中国政府对国家发展道路的清晰构想 [5] - 该规划是一个具有历史意义的议程 聚焦高质量发展 致力于通过创新驱动、高科技、人工智能等来推动发展 [6] - 随着中国综合实力与全球影响力的不断提升 这一规划不仅对中国至关重要 也必将对世界经济产生深刻影响 [6] 中国发展模式与速度 - 中国经历了从改革开放初期需要引进外资和技术 到如今在可再生能源、电动汽车和人工智能等领域跻身世界前沿的完整历程 [8] - 这段从“追赶者”成长为“引领者”的发展进程 其转型之快、成就之巨 是“中国速度”最生动的体现 [8] 农业现代化合作 - 农业是非洲众多国家的经济命脉 但目前面临现代化投入不足、技术应用滞后等现实挑战 [8] - 中国正通过分享农业技术、改善水利基础设施、提供生产物资支持等方式 帮助非洲提升农业产能与韧性 [8] - 这种“授人以渔”的合作模式 不仅着眼于解决当下的粮食安全问题 更致力于增强非洲农业自主发展的能力 [8] 南南合作与共同发展 - 中国以“发展”为共通语言 架起南南合作的理解与共赢之桥 [3] - 基于互利共赢的合作理念 期待中国继续深化与发展中国家的战略协作 拓展各领域务实合作 [11] - 在共同发展的道路上 中国将继续发挥建设性作用 [11]

公司战略与领导层 - 齐泽凯博士于今年1月1日加入大众集团，担任中国产品与战略执行副总裁，并于7月1日起就任大众汽车乘用车品牌中国CEO [1] - 公司已制定针对中国市场的“在中国，为中国”战略定位，并通过体系化变革进行落地 [5] 中国市场洞察与定位 - 中国正积极引领全球创新，不仅是创新强国，也引领着智能电动汽车技术的发展，消费者对技术与体验的需求成为全球新标杆 [4] - 2024年中国新能源汽车渗透率已超过50%，2025年将继续增长，市场节奏更快，竞争更加激烈 [4] - 中国市场约65%的销量来自置换用户，表明市场正从增量转向存量，“品牌信任度”价值愈发凸显 [11] 研发与本土化创新 - 大众集团在德国以外设立了最大研发中心——大众中国科技有限公司（VCTC），标志着研发理念的根本转变 [5] - 与地平线、小鹏等中国本土企业的合作是深度融合的联合研发，而非简单的技术采购 [5] - 通过建立以研发为主导的组织体系，中国团队拥有更多自主决策权，未来产品上市周期将缩短30%、成本优化40% [7] 产品规划与技术平台 - 从明年起，大众汽车将迎来产品大年；到2027年，将在中国市场推出21款新能源车型；至2029年，这一数字将扩大至31款 [11] - CEA电子电气架构被称作“中央大脑”，能将电子控制单元的复杂度降低约30%，并大幅提升软件迭代效率，甚至能在一至两天内完成软件问题修复 [7][9] - CEA平台不仅应用于纯电车型，也将逐步扩展到大众MQB平台燃油车，实现“油电同智” [7] 品牌核心与竞争策略 - 公司强调在产品上市前充分发现并解决问题，确保消费者得到成熟可靠的产品，而非单纯追求高频率的软件更新 [9] - 在“内卷”的市场环境中，公司的核心竞争力在于提供长期可靠、可安心使用的产品，强化品牌信任度 [9][11] - 公司通过严苛测试体系保障可靠性，如淋雨测试雨量达到全球记录最高雨量的3倍，以及30万公里整车测试等，远超行业平均水平 [11] 全球车型引入与油电平衡 - 对于ID Buzz等全球经典车型的引入，公司持开放务实态度，但强调不是简单的“拿来主义”，而是聚焦打造更适配中国市场的产品 [13] - 公司正大力推进产品阵容的数字化与电动化，但同时坚定投入燃油车业务，因燃油车业务为投资新技术提供资金，且预计到2030年全球仍有超千万辆汽车配备内燃机 [15]

CR450动车组技术性能 - CR450动车组样车已于去年底公布，目前正在进行不同速度和场景下的多项试验[1] - 试验期间单列时速达到453公里，相对交会时速达到896公里[3] - 车头长度为15米，比时速350公里复兴号长2.5米，车头更尖更细以减小阻力[4] - 车身降低20厘米，重量减轻50吨，通过持续精进使整列车阻力减小22%[5] - 从起步加速至时速350公里仅需4分40秒，比现运营复兴号缩短100秒[5] - 车体重量减少10%，运行阻力降低22%，能耗指标降低20%，牵引效率提升4%[6] - 中国铁路首次构建时速400公里动车组顶层指标体系[7] CR450动车组测试进展 - 目前正在沪渝蓉高铁开展运用考核，需要跑够60万公里才能具备载客运营条件[3] - 明年将在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试[6] - CR450已完成各项指标合格测试，包括时速450公里的达标考试[3] 中国高铁技术发展 - CR450动车组具有完全自主知识产权，代表纯"中国血统"[6] - 已成功研制涵盖不同速度等级、动力方式、编组形式的复兴号系列化动车组[8] - 车体采用全新半包覆结构，侧方裙板极具科技质感，代际特征明显[6]

文章核心观点 - 中国企业在沙特等中东市场面临深刻的劳动文化、商业规则和社会环境差异，这些差异体现在工作效率、薪酬体系、人脉网络和本地化策略等多个方面，中国企业需通过变通、尊重和融合来应对挑战，实现可持续发展 [4][5][9][18][23] 劳动文化差异与冲突 - 中国工人展现高强度工作模式，在沙特NEOM未来城地表温度近70℃环境下每日工作12小时以上，月休仅2天，月收入约2.8万元人民币，为国内同岗位两倍 [7] - 沙特本地员工遵循宗教节奏，法定日工作8小时，斋月期间降至6小时，工作日需进行5次礼拜每次约30分钟，斋月整体生产力下降35%至50% [8] - 沙特推行“沙特化”政策，强制企业雇佣10%至超50%本国员工，本地应届大学生起薪折合人民币可达四五十万元，但部分被中方经理称为“吉祥物工程师”，技术能力有限 [8] - 劳动价值观差异源于社会环境：中国劳动力市场竞争激烈，奋斗被视为改变命运手段；沙特因石油福利兜底，工作紧迫感较弱 [9] 外籍劳工体系与本地社会问题 - 沙特外籍人口约1570万，占总人口44.4%，支撑经济半壁江山，过去五年中国赴沙特工程技术人员数量估计增长两三倍 [5] - “卡法拉”担保制度下，外劳缺乏自主权，薪酬体系基于国籍分级：欧美专家月薪或达五位数美元，中国工程师月薪3000至8000美元，南亚普通工人月薪仅200至600美元，同岗位薪资因国籍差异最高达4至5倍 [12] - 沙特年轻人陷入“舒适陷阱”，尽管享有全面福利，但约40.1%的15～30岁青年经历过精神或心理障碍，物质富足却精神匮乏，缺乏奋斗动力 [13] 商业环境与人脉网络 - 沙特商业高度依赖家族和人脉网络，项目资源分配不透明，常通过私下关系圈内定，如顺丰为进入沙特市场与阿吉兰兄弟集团合资成立AJEX，借助本地盟友获取牌照和网络 [15] - 中东投资圈对“画大饼”项目警惕，案例包括美国Hyperloop One超级高铁项目最高速仅172公里/小时，最终停止运营，以及中国电商JollyChic在亚马逊收购Souq和本地电商Noon崛起后于2022年破产，因过于依赖低价中国货忽视本土化 [16][17] - 建立信任是关键，一旦被本地合作伙伴认定为“不诚信”，消息会通过圈子迅速传开，影响整个行业立足之地 [15] 中国企业本地化与变通策略 - 中企采取人力资源本地化妥协，如中石化在沙特某项目初期雇用上千名沙特籍员工，经考察后仅保留约150人参与核心工作，其余由埃及、巴基斯坦等国工人填补 [19] - 尊重当地宗教节奏，在每日报告中明确祷告时间，将设备维护安排在祷告时段，公司内推行“开放办公室”原则，禁止中方员工关起门开小会或私下用中文交谈，以消除外籍同事戒心 [19][20] - 极兔速递在沙特与物流学院合作，每批训练约100名沙特站点经理，本地员工占比超30%，每天处理10万多件包裹，部分由本地团队完成 [20] - NEOM新城为外籍人才提供五星级标准宿舍、国际学校等配套，但文化转变非一朝一夕，沙特同事仍认为“加班是一种惩罚” [20][21]

文章核心观点 - 中国企业在沙特等中东市场面临的核心挑战是劳动文化、商业规则和社会环境的深刻差异，具体表现为“中国速度”与“沙特时间”的冲突、外籍劳工制度的复杂性以及高度依赖人脉的商业生态 [3][6][14] - 中国企业通过人力资源本地化妥协、尊重当地宗教节奏、主动进行跨文化管理等方式尝试跨越文化裂痕，并取得初步成效 [17][18][19] - 全球化背景下没有标准答案，成功出海需要摒弃傲慢，通过理解、包容和取长补短来创造共同价值，实现可持续发展 [21][22] 劳动价值观与文化碰撞 - 中国工程人员在沙特展现出极高的吃苦精神，在白天高达50℃、地表近70℃的环境下每日工作12小时以上，月休仅2天，月收入约2.8万元人民币，为国内同岗位两倍 [5][6] - 沙特本地员工遵循宗教作息，工作日进行5次礼拜（每次约30分钟），斋月期间穆斯林雇员日工时减至6小时，整个斋月员工生产力可下降35%至50% [6] - 沙特政府推行“沙特化”政策，强制要求企业雇佣10%至超过50%的本国员工，本地应届大学生总包年薪折合人民币可达四五十万元，形成独特的劳动力市场生态 [7] 外籍劳工市场与薪酬体系 - 沙特境内常住外籍人口约1570万，占总人口44.4%，外来劳工支撑经济半壁江山，过去五年中国赴沙特工程技术人员数量估计增长两三倍 [3] - 沙特外籍劳工市场存在显著的同工不同酬现象，薪酬与护照含金量高度挂钩：欧美专家月薪可达五位数美元，中国工程师月薪在3000到8000美元，而南亚普通工人月薪仅200至600美元，同岗位薪资因国籍差异最高可达4至5倍 [10][11] 商业环境与人脉网络 - 沙特及海湾地区商业往来高度依赖家族和人脉网络，项目资源分配常通过私下关系圈完成，例如一项价值数千万美元的会议App开发项目未公开招标而直接内定 [14] - 中国快递巨头顺丰为打入沙特市场，与本地望族阿吉兰兄弟集团合资成立AJEX，借助其本地关系迅速获取运营牌照和全国网络，体现了“强龙难压地头蛇”的规律 [14] - 中东投资圈对“画大饼”项目保持警惕，案例显示美国Hyperloop One项目因概念炒作最终停止运营，而中国电商JollyChic因忽视本土化运营和供应链沉淀，在巨头竞争下于2022年破产倒闭 [15] 中国企业的本地化策略与调整 - 为满足“沙特化”要求，中企采取“曲线救国”策略，如中石化在沙特某炼化工程初期雇用上千名沙特籍员工，经考察后仅保留约150人参与核心工作，其余岗位由周边国家劳工填补 [17] - 中国企业主动尊重当地宗教节奏，在每日报告中明确祷告时间，并将设备维护等非核心作业安排在祷告时段，重要宗教活动前提前调整作业安排 [17] - 在跨文化管理上，中石化收购Addax后推行“开放办公室”原则，禁止中方员工关起门开小会或私下用中文交谈，以尊重和融入外籍团队 [18] - 极兔速递在沙特投入重金与本地物流学院合作，每批训练约100名沙特站点经理，其沙特公司本地员工占比已超30%，每日处理10万多件包裹 [18][19]

韩国美妆产业在华战略调整 - 韩国美妆产业正重新将中国视为推动“第二增长曲线”的关键战略阵地，核心出路在于“彻底的本土化”[1] - 韩国政府从9月29日至明年6月30日面向中国团队游客试行免签入境政策，零售及旅游业界高度期待并积极筹划营销活动[1] - 2025年上半年韩国化妆品对华出口占比首次跌破20%[2] 韩国品牌在华表现与市场进入 - 天猫国际数据显示，今年前三季度有1700多家海外品牌在天猫国际开出首店，其中二季度新入驻韩国品牌数量同比增长110%，三季度韩国新品牌数量增速最快[2] - 韩国品牌入驻天猫国际平台需经过三步筛选机制：评估品牌调性设计是否符合中国消费者、考察品牌在韩国的整体表现、考察品牌对中国市场的长期规划和投入计划[8] - 时尚类品牌市场更新换代节奏快，若对中国市场无充分准备，平台会谨慎考虑引入[9] 韩国美妆在华发展历程与挑战 - 2017年前韩国化妆品主要通过海外代购进入中国市场，2017年至2022年期间品牌开始重视本土化运营，但受疫情、中国国货崛起等因素影响增长放缓[3] - 韩国化妆品在中国市场“掉队”的原因包括新冠疫情、地缘政治因素导致需求低迷，以及中国消费趋势变化构成新挑战[3] - 中国自韩国进口化妆品金额经历连续3年下跌后，2025年上半年实现4.9%的增长[7] 中国美妆市场崛起与竞争格局 - 中国品牌快速崛起的核心要素是“中国速度”，产品从研发到售出最多半年，得益于强大供应链和快速迭代能力[4] - 2024年国货美妆市场份额达55.2%，同比提升2.9个百分点[4] - 中国美妆市场已从早期国际品牌主导，发展为国货品牌与国际品牌同台竞技，并以线上为中心高速进化[6] 韩国企业的复苏举措与本土化实践 - 韩国美妆头部企业如爱茉莉太平洋、LG生活健康等通过整顿分销渠道、大规模投资、强化全球平台合作为“第二增长曲线”蓄力[7] - 爱茉莉太平洋决定全力提升上海工厂开工率，其第二季度大中华区销售额同比增长23%[7] - 巴黎贝甜在中国市场初期超过80%原料需进口，现在八成以上原料已实现本地化供应[8] 中韩产业合作与未来趋势 - 在社交媒体影响下，中韩Z世代年轻人消费趋同，追求体现个性、原创且具情绪价值的产品[11] - 未来3至5年，韩国基础护肤和彩妆将继续是向中国市场输出的主流品类，韩国品牌正完善供应链布局并提升研发能力[11] - 科丝美诗中国区销售额约占集团总销售的30%，年产量达16亿件，占集团全球总产量的一半，公司希望助力C-Beauty成为世界主流[11]

项目核心数据与成就 - 花江峡谷大桥于9月28日正式通车，桥面距水面高度达625米，超越北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥 [1] - 大桥主桥跨径为1420米，在山区桥梁跨径中位居世界第一，实现高度与跨径"横竖"均为世界第一的成就 [1] - 大桥全长2890米，将两岸通行时间从两个多小时大幅缩短至两分钟左右 [1] - 项目建设周期仅三年多，从2022年开工到2024年通车，体现了极高的工程效率 [1] 工程建设与技术挑战 - 钢桁梁吊装包含93个节段，总重达2.1万吨，在600多米高空实现了毫米级精准对接 [1] - 借助自主研发的"智慧缆索吊装系统"，全部吊装工作仅用73天完成 [1] - 3.8万平方米的桥面铺装工程在1个多月内完成了5层铺装 [1] - 施工面临的最大难点是峡谷强风，瞬时风力最高可达强台风级别14级 [3] - 为应对风况挑战，建设团队进行了物理风洞试验并引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据 [3] 技术创新与行业影响 - 大桥在抗风设计、高空施工等领域实现多项技术突破，获得授权专利21项，多项技术成果被纳入国家桥梁建设标准 [3] - 该桥的建成攻克了多个世界级难题，标志着中国在复杂艰险的喀斯特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平 [5] - 项目为全球山区桥梁建设提供了"中国方案"，被评价为展示中国创新能力的"标杆桥" [3][5] 区域基建发展背景 - 作为全国唯一没有平原支撑的省份，贵州已建和在建桥梁数量超过3.2万座 [5] - 在世界最高桥排行榜中，贵州包揽前三甲席位，在世界高桥百强榜单中占据近半席位 [5] - 贵州桥梁项目四次获得被誉为桥梁界诺贝尔奖的古斯塔夫·林德撒尔奖 [5]