交付表现 - Mona M03累计交付量超过16万辆并连续11个月单月交付破万 [1] - 小鹏G6上市后累计交付超过1万辆 [1] - 7月交付新车36717辆同比增长229%创单月交付历史新高 [4] - 1月至7月累计交付233906辆同比增长270%超过2024年全年交付量 [4] 新产品表现 - 全新P7车型7分钟大定订单突破1万辆 [1] - 51.7%下单用户选择入门版本车型 [1] - 21.8%用户选择新月银配色 [1] 技术配置 - 全新P7全系标配3颗自研图灵AI芯片 [3] - 整车有效算力达2250 TOPS为其他车型的3到28倍 [3] - 强大算力支持当前城市智能辅助驾驶及未来L3/L4阶段技术储备 [3] 业绩展望 - 全新P7于8月29日启动交付预计8月销量有更好表现 [4] - 公司预计第四季度迎来首次季度盈利 [4]

投资评级 - 维持"买入"评级 目标价106港元 [1][6] 核心观点 - Q2毛利率创新高 汽车业务毛利率达14.3% 同比增长7.9个百分点 [4][6] - 创始人何小鹏增持310万股 持股比例达18.9% [4] - 采用"一车双能"策略 Q4将推出增程车型 纯电续航超450公里 综合续航超1500公里 [6] - 预计2025-2027年营收分别为769.89亿元/1164.18亿元/1421.53亿元 [6] - 基于2026年1.6倍PS估值 对应市值2004亿港元 [6] 财务表现 - 2025Q2营业收入182.7亿元 同比增长125.3% [4] - Q2整体毛利率17.3% 同比上升3.3个百分点 [4] - 预计2026年实现扭亏 归母净利润达19.59亿元 [8] - 2025Q3交付指引11.3-11.8万台 同比增长142.8%-153.6% [6] 业务分析 - 毛利率提升主要得益于G6、G9改款车型上市 [6] - Mona M03销量占比从Q1的50%下降至Q2的38% [6] - 新版P7将于8月底上市 预计进一步推高毛利率 [6] - 增程产品有望打开新的成长曲线 [6] 市场表现 - 当前股价80.90港元 总市值1542.34亿港元 [3] - 近一年涨幅200.2% 显著跑赢恒生指数 [3] - 52周价格区间26.85-106.00港元 [3] 未来展望 - 重点关注新P7定价策略及Q4增程车细节 [6] - 2026年Robotaxi测试进展值得关注 [6] - 预计2026年营收增长率达51.2% [8] - 2027年归母净利润预计达39.51亿元 [8]

财务表现 - 二季度总营收182.7亿元 同比增长125.3% [1] - 上半年营收340.9亿元 同比增长132.5% [2] - 二季度净亏损缩窄至4.8亿元 去年同期为12.2亿元 [1][9] - 上半年经调整净亏损8.1亿元 去年同期为26.3亿元 [2] - 二季度毛利31.7亿元 同比增长28.8% [2] - 期末现金储备475.7亿元 [4] 盈利能力 - 二季度整体毛利率17.3% 创历史新高且超越特斯拉同期17.2% [2][5] - 汽车业务毛利率14.3% 同比提升7.9个百分点 [5] - 上半年技术收入28.3亿元 同比增长23.3% 占总营收8% [5] - 单车收入环比提升7%至16.4万元 [6] 交付与目标 - 二季度交付量10.28万辆 [1] - 1-7月累计交付23.39万辆 完成年目标38万辆的61.6% [4] - 三季度营收指引196-210亿元 同比增长94%-107.9% [4] 战略布局 - 技术合作收入成为新增长极 二季度技术收入3.9亿元同比增长7.6% [5] - 与大众扩大合作 自2027年起联合开发CEA架构拓展至燃油及混动车型 [5] - 产品结构向高端化转型 推出Mona M03 Max及G7车型 [6][7] - 重点布局30万元以上高端车型 2026-2027年将推出多款高端新车 [9][11] 研发投入 - 二季度研发开支22.1亿元 同比上涨50.4%达历史新高 [3] - 2025年计划研发投入95亿元 其中AI技术领域投入45亿元 [12] - 推进L4级Robotaxi车型2026年量产及运营试点 [12] - 自研图灵AI芯片算力达2250TOPS 将于2025Q4部署于新车型 [12] 技术发展 - 推进"一车双能"平台 第四季度推出超级增程车型 [10] - 增程车型成为海外市场拓展重点 解决充电基础设施不足问题 [10] - 智能化技术大规模变现 包括Robotaxi、图灵芯片和人形机器人 [12][13] - 具备初阶L4能力机器人目标2026年下半年下线 [13] 运营效率 - 工程平台通用化提升效率 规模效应释放成本优势 [8] - 供应链优化降低材料成本 [8] - 设计能力持续强化 在上海广州设立三栋造型团队专用大楼 [11]

合作背景与历程 - 小鹏汽车与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作协议，合作范围由纯电扩大至燃油和插电混动车型平台 [1] - 双方此前已有四次合作：2023年7月大众增资7亿美元获小鹏4.99%股权并计划共同开发两款B级纯电动车型 [2] - 2024年2月签署平台与软件战略技术合作联合开发协议并启动联合采购计划 [2] - 2024年4月签署电子电气架构技术合作协议联合开发"中国电子架构(CEA)" [2] - 2024年7月将电子电器架构技术合作扩展至大众在华生产的CMP和MEB平台 [2] 合作意义与影响 - 对大众而言：稳固传统动力车型市场基本盘，加快电智化转型进程，CEA架构将延伸至大众庞大的燃油车产品矩阵 [3] - 对小鹏而言：突破单一市场局限参与全球产业链分工，借助大众海外销售网络推广品牌并为出海布局提供潜在渠道 [3] - 小鹏迈入技术服务收入时代，是公司技术变现的重要拐点 [2] - 小鹏的技术性降本会分享给大众，大众基于G9平台造车有助于提升小鹏供应链水平 [2] 财务与业务表现 - 2025年一季度小鹏技术服务收入达14.4亿元同比增长43.6%，毛利率66.4% [4] - 高盛预测2025年Q4技术服务收入占比有望从2024年Q4的9.1%提升至15%，带动综合毛利率突破17% [4] - 小鹏已连续8个月单月交付超3万台，达成今年35万销量目标的66.8%，在造车新势力品牌中位居首位 [4] - 改款G6、G9价格下调后6月销量实现同比增长，Mona M03累计交付超15万台 [4] - G7上市首月订单超3万台，全新P7发布6分37秒订单破万 [4] 未来规划与展望 - 小鹏将推出X9增程版与代号G01的混动SUV [4] - 2025年Q2财报将在8月19日美股开盘前发布，成为检验小鹏能否实现2025年盈利目标的重要指标 [5]

小鹏汽车销售表现 - 6月交付34,611辆汽车 连续8个月交付量超过3万辆 [1] - 纽约交易时段股价上涨超过2% 但未披露高级驾驶辅助车型和低价Mona品牌的具体占比 [2] 中国电动车市场竞争格局 - 价格战持续加剧 政府批评行业"内卷"和非生产性竞争 高层会议呼吁治理"低价无序竞争" [3] - 比亚迪6月乘用车销量达377,628辆 其中纯电动车占比过半 上半年累计销量210万辆 [13] - 小鹏上半年累计交付197,189辆 略低于20万辆基准线 [13] 竞争对手表现对比 - 极氪6月交付16,702辆 环比下降11.7% 同比下降16.9% [4] - 蔚来6月交付24,925辆 得益于高端"Nio"品牌和低价Onvo、Firefly品牌的增长 [4] - 理想6月交付36,279辆 环比下降11.2% 但二季度总交付111,074辆 高于下调后的10.8万辆指引 [5] - 理想去年底月交付量曾突破5万辆 其SUV车型配备燃油箱以缓解续航焦虑 [7] 新进入者小米汽车 - 6月交付超2.5万辆 略低于上月 [8] - YU7 SUV订单锁定超24万份 交付周期延长至半年以上 初期预计为1-5周 [8][9] - 分析师认为部分订单可能来自黄牛 反映市场对新车型极高预期 [9] - 上半年累计交付超15万辆 [14] 特斯拉市场压力 - 预计二季度中国销量约12.8万辆 同比下降12% 面临中国品牌新车型竞争压力 [10] - 将Model 3长续航全驱版价格上调1万元 [10] - 1-5月零售销量略超20万辆 在中国新能源车市场排名第五 [11] 其他厂商动态 - 零跑6月交付48,006辆创纪录 与Stellantis合作拓展海外市场 [12] - 问界6月交付44,685辆 采用华为车载娱乐和驾驶辅助技术 [12] - 分析师预测比亚迪、小米和吉利最可能从行业整合中存活 蔚来或因财务状况面临风险 [14]

核心观点 - 新势力车企的技术迭代和销量增长是成长能力的核心体现方式，渠道能力是承载销量增长的核心因素，而管理能力是打通技术、渠道、产品等多维度能力的关键 [1] - 小鹏汽车2025年新车周期强劲，门店架构优化及单店店效升级成为支撑销量的核心要素 [1] - 预计小鹏汽车2025-2027年销量分别为52 4/78 6/96 6万辆，对应总营业收入为977 6/1581 0/1970 7亿元，归母净利润分别为1 2/60 0/94 2亿元 [2] 门店扩张 - 2023Q3至2024Q4门店数量从约300家激增至超过500家，区域分布采取"金字塔"策略，长三角、珠三角门店占比超30% [1] - 三线及以下城市门店数量从119家提升至245家，占比从24 3%提升至35 7%，二线以上城市补充4S店形门店 [1] 单店效率 - 2025年1-3月店效分别为46 91/37 07/46 36辆，一季度店效环比增长10 5% [1] - 2025Q1一线/新一线/二线/三线/其他级别店效分别为55/56/45/35/21辆，较2024年增长73%/105%/101%/111%和127% [2] - 预计2025年全年店效为52 1辆/（家*月），对应内销销量46 9万辆 [2] 车型表现 - 2025年Mona M03的低线城市渗透能力和P7+的高线城市聚焦能力共同构成绝对主力 [1] - 传统车型呈现差异化收缩态势，G6/G9改款/换代实现销量提升 [1] 投资建议 - 受益于新车周期加速、单店销售能力提升，维持"买入"评级 [2]

评级与目标价 - 高盛将小鹏汽车评级升至买入 12个月目标价为24美元/94港元 隐含29%/27%的上行潜力 [1] 公司战略与竞争力 - 公司通过组织和供应链重组、技术降本、平台化等措施显著提升产品和成本结构竞争力 为未来销量增长和利润率提升带来更高可见性 [1] - 新车型和改款车型持续改善 Mona M03和P7+销量在各自细分市场排名前三 增强市场信心 [2] - 2025年将推出强大新车型和改款车型管道 包括G7/P7(第三季度)和首款增程式电动车(第四季度) [2] 产品发布策略 - 新车型发布频率从2019-2023年每年1-2款提升至每年10款新车型+改款车型 以增强市场竞争力 [3] - 高频发布策略有助于保持全年消费者可见度 并为旧车型销售提供机会 延长销量增长周期 [3] 成本控制与毛利率 - 2023年初实施成本削减计划 目标是通过技术创新和传感器套件优化将整体物料清单成本降低25% ADAS BOM成本降低50% [4] - P7+(2024年第四季度推出)为首款实现总成本削减的车型 随后G6和G9的2025年版(3月推出)也受益 [4] - G6因成本削减毛利率提高7个百分点 毛利润改善156% 未来所有新车型都将受益于BOM成本降低 [4]

报告行业投资评级 - 汽车和汽车零部件行业投资评级为买入（维持） [5] 报告的核心观点 - 5月车市保持平稳，理想交付量环比提升因老款车型清库和全新车型爬坡上量，小鹏、蔚来交付量环比基本持平；5月上市新车智能化再加码；6月购车权益或有小幅放大可能性；短期价格战扰动板块情绪，但看好以旧换新驱动下2025E国内销量提振前景，关注自动驾驶L4商业化加速落地 [1][2] 各部分总结 5月交付情况 - 理想交付量同比+16.7%、环比+20.4%至40,856辆；小鹏交付量同比+230.4%、环比-4.3%至33,525辆；蔚来交付量同比+13.1%、环比-2.8%至23,231辆，乐道L60交付环比+42.8%至6,281辆、萤火虫交付3,680辆；小米5月交付量超2.8万辆；鸿蒙智行5月交付量同比+45.4%、环比+61.3%至4.4万辆 [1][2] 5月新车上市情况 - 5月28日小鹏Mona M03加推Plus和Max版本共4款全新车型上市，Max版本首次将双Orin+城市无图智驾价格下探至15万元以内，新车上市1小时内大定突破1万辆，Max版本占比超80%；5月8日理想L系列智能焕新版正式上市，所有车型售价保持不变，AD Pro搭载芯片由地平想J5升级至J6M、AD Max搭载芯片由英伟达双Orin升级为Thor - U [1] 6月购车权益及交付周期情况 - 特斯拉国产Model 3交付周期维持1 - 3周，焕新版Model Y交付周期维持2 - 5周，6月30日前Model 3后驱版及长续航全驱版享5年0息购车优惠+限时补贴8,000元、焕新版Model Y可享全系5年0息金融政策 [2] - 理想L系列智能焕新版除L6 Pro交付周期为1 - 3周外，交付周期为3 - 5周，MEGA交付周期缩短至7 - 12周 [2] - 蔚来ET7交付周期为2 - 3周、ES6/EC6/ET5/ET5T交付周期为2 - 4周、ET9交付周期为3 - 4周、EC7交付周期为4 - 5周，乐道L60交付周期维持2 - 4周，萤火虫交付周期维持2 - 3周，乐道6月延续5年0息金融优惠等权益、萤火虫维持7月31日前下定可享价值超2万元限时购车礼 [2] - 小鹏Mona M03长续航及超长续航版本交付周期维持1 - 2周、全新Plus及Max版本交付周期为1 - 3周，小鹏2025款X9/G9/G6交付周期缩短分别至1 - 4周/2 - 4周/1 - 3周，P7+超长续航Max旗舰版交付周期缩短至2 - 4周，P7+长续航及超长续航Max版/P7i交付周期维持1 - 2周 [2] - 小米SU7交付周期延长至36 - 50周，SU7 Ultra交付周期延长至22 - 25周，6月小米SU7延续限时权益，全新SUV YU7预计7月上市 [2] - 华为5月30日尊界S800正式上市、24小时大定突破1,600台，关注订单持续性及渠道布局 [2] 价格战及行业趋势 - 5月23日比亚迪对旗下22款智驾版车型提供至高5.3万元限时补贴，新一轮价格战短期扰动板块情绪，但看好以旧换新驱动下2025E国内销量提振前景；特斯拉6月将上线Robotaxi服务，智能化主题有望持续发酵，关注具备高阶智能驾驶能力的车企及配套供应链 [2] 投资建议 - 整车推荐小鹏汽车，建议关注特斯拉、理想汽车；零部件推荐福耀玻璃，建议关注小马智行、耐世特、继峰股份 [3] 重点公司盈利预测与估值 | 证券代码 | 公司名称 | 股价（市场货币） | EPS（财报货币）（24A） | EPS（财报货币）（25E） | EPS（财报货币）（26E） | PE（X）（24A） | PE（X）（25E） | PE（X）（26E） | 投资评级 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | XPEV.N | 小鹏汽车 | 19.31 | -2.93 | -0.14 | 3.71 | NA | NA | 37 | 买入 | | 600660.SH | 福耀玻璃 | 57.97 | 2.87 | 3.39 | 4.06 | 20 | 17 | 14 | 买入 | | 3606.HK | 福耀玻璃 | 56.05 | 2.87 | 3.39 | 4.06 | 18 | 15 | 13 | 买入 | [4]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 金固股份业务模式匹配“工艺流程一体化”需求，自主化程度高，规划未来3 - 4年出货量近三倍增长，短期靠机器人业务，中期看出海扩张 [2] - 隆盛科技传统主业三大梯队明确，机器人领域卡位关键产品和客户端，绑定主力客户，当前市值约100亿对应2025年约30倍PE，投资价值显著 [2] - 长城汽车启动坦克300“月交付破万”挑战，二季度是业绩拐点，下半年新车型集中发布并搭载智能驾驶平台，有望业绩转折 [2] - 小鹏汽车M03和P7+带动穿越淡季，Q2交付指引创新高，预计2025年销量同比+190%，自研芯片Q2上车，成长性突出 [2] - 基于科技和国央企改革两条主线给出投资分析意见，推荐不同类型的主机厂、智能化相关企业、国央企整合企业及零部件企业 [2] 各公司总结 金固股份 - 业务模式匹配“工艺流程一体化”，产线内完成一体化工艺，降低出海摩擦成本，自主化程度较高，适合出海战略 [3] - 基本面与市场沟通充分，短期增长依赖机器人业务，中期靠出海扩大收入规模，可规避欧美关税影响 [4] - 需关注资本开支带来的重资产投入压力，业务扩张需持续投入资本，经营周期把控要谨慎 [4] 隆盛科技 - 市场关注点转向产品及客户兑现，隆盛科技业务布局契合市场诉求，传统主业和机器人领域均有优势 [5] - 传统主业分三大梯队，EGR业务向PHEV转型，马达铁芯成主力业务绑定赛力斯，精密零部件业务盈利能力强有望受益军工及低空经济 [5][7] - 机器人领域卡位灵巧手、谐波减速器、驱动电机三大件，技术和客户复用性高，自主开发人形机器人本体强化系统能力 [7] - 有望复用传统主业客户关系，与特斯拉、赛力斯有合作，当前市值对应2025年约30倍PE，机器人业务有望提升估值 [8] 长城汽车 - 启动坦克300月交付量破万挑战，体现对坦克品牌销量提升的决心和信心 [9] - 二季度是业绩重要拐点，坦克和哈弗品牌销量增长预计带来约9亿元净利润增量，俄罗斯报废税到账将提高利润表现 [9] - 下半年欧拉、长城炮、哈弗、魏牌有新车型或改款，多个车型将大规模应用智能驾驶平台，提升品牌形象和竞争力 [10][12] 小鹏汽车 - M03和P7+带动公司穿越行业淡季，2025Q1销量合计占比75.5%，推动Q1汽车毛利率提升0.5pct，Q2交付指引创历史新高 [13] - 新车型周期开启，预计2025年实现55万辆总销量，同比+190% [14] - 自研图灵芯片二季度上车，等效算力强，可降低车型成本，还将应用于机器人业务 [14]

财务表现 - 2025Q1实现营收158.1亿元，同比增长141.5%，净利润-6.6亿元，同环比减亏7.1/6.7亿元，亏损缩窄 [1] - 汽车业务收入143.7亿元，同比增长159.2%，单车ASP为15.3万元 [2] - 毛利率15.6%，同比/环比+2.7pct/+1.2pct，汽车销售业务毛利率10.5%，同比/环比+5.0pct/0.5pct [2] - 研发费用/SG&A分别为19.8/19.5亿元，同比+46.7%/40.2%，环比-1.3%/14.5% [2] 交付与车型 - 2025Q1交付车型9.4万辆，同比增长330.8%，环比提升2.7% [2] - Mona M03、P7+等新车型交付良好，销量提升驱动营收高增 [2] - 2025Q2预计交付10.2-10.8万辆，总收入175-187亿元，G6、G9改款及全新X9等车型上市 [2] - 5月将发布Mona M03 Max，首次将图灵智驾下沉至15万价格带 [3] 市场与生态 - 销售门店总数690家，覆盖223个城市，自营充电站2115座 [3] - 2025款X9在亚太地区获超1500台大定，海外市场加速拓展 [3] - 预计2025-2027年销量分别为52.4/78.6/96.6万辆，营收977.6/1581.0/1970.7亿元，同比增长139.2%/61.7%/24.6% [3] 盈利展望 - 销量提升及ASP稳步向上，有望2025Q3跨越盈亏平衡 [2] - 预计2025-2027年归母净利润分别为1.2/59.9/94.2亿元 [3] - 智能驾驶迭代及大众合作有望助力财务数据反转 [3]