国内车市的焕新潮，仍在延续。此前，商务部新闻发言人何亚东表示，"今年以来，商务部会同各地区、各相关部门紧抓快干，加力扩围实施消 费品以旧换新，推动惠民举措早落地、群众早受益。" 针对这一款新车，红旗同样给出了超值预售好礼。其中红旗H5 PHEV旗仕先享价低至15.98万元，用户同时可享充电优享礼、用车舒享礼、置换乐享 礼、金融悦享礼，五重好礼钜惠齐上，购车福利拉满。具体政策详情，大家可参考权益海报。 从首发行业最高置换力度，到惠及全系的多重超级礼遇，在当前国家大力推动汽车以旧换新的政策指引下，红旗品牌以超越期待的诚意，持续兑现以用 户为中心的承诺，让中国豪华不仅闪耀在时代舞台，更和每一位红旗用户相伴同行。 同时，以全新红旗H5和新红旗HS5组成的"双5"组合，市场表现持续闪耀，在两款实力车型即将分别迎来累计销量600,000辆里程碑之际，还将分别推出 60万辆纪念版车型。 可见，红旗品牌这一有史以来最大力度的焕新政策，全方位覆盖了其置换、金融、保险、维修保养等全周期的豪华服务体系，诠释了"国家队宠粉不玩 虚的"。 有补贴，更有新车。红旗焕新季活动期间，红旗PHEV超级混动家族将再添一员猛将——红旗品牌首款超级 ...

大众汽车早在2019年就宣布将在数年内为旗下所有新车搭载自研的汽车操作系统VW.OS。为此，大众专门成立了Car.Software部门，后又整合为 CARIAD软件子公司，汇聚全球顶尖软件人才，致力于打造统一、可扩展的软件平台。此外大众的决心还体现在其全球布局上，CARIAD中国子公司的成 立，旨在借助中国市场在数字化应用和创新上的领先优势，加速VW.OS的研发与本地化应用。 丰田汽车同样在自主研发汽车操作系统。丰田计划，该操作系统不仅能处理娱乐、导航等常规功能，还将深度融入自动驾驶领域，实现对汽车基本部件 和安全系统的全面控制。丰田还希望，未来该操作系统还将向旗下子公司及其他车企开放，通过构建庞大的生态系统，提升自身在行业中的影响力。 车载操作系统，犹如堪称汽车智能化的"大脑"，能够调动汽车的功能，来为用户的出行赋能。时至今日，对于车载操作系统的选用，都在多个 方面体现着车企产品的综合技术水平。 日前，据报道，韩国现代汽车集团透露，从2026年起，现代、起亚和捷尼赛思的新车型将采用基于安卓车载操作系统（Android Automotive）的车机系 统。现代汽车集团正在加强与谷歌的合作，此次合作将使旗下车型 ...

行业趋势与技术创新 - AI技术持续赋能智能驾驶与智能座舱，智能汽车产品功能日益多元丰富 [1] - 智能汽车行业最新趋势涵盖智能驾驶技术、智能座舱技术等领域 [1] - IVISTA中国智能汽车指数和智能座舱综合测评体系是公司核心测评服务产品 [1] 公司技术能力 - 公司在智能网联汽车测评领域具备七大维度的技术储备能力，包括试验场资源、实验室资源、试验设备资源、智驾实车测试装备、通信测试能力、OTA升级测试能力、汽车信息安全测试能力 [1] - 公司已发布C-IASI中国保险汽车安全指数、IVISTA中国智能汽车指数、C-AHI中国汽车健康指数，构建了链接汽车供给与需求两端的桥梁 [5] 社会责任与公益活动 - 公司发布"2025'科技向善'公益计划"，围绕智能安全和绿色健康两条主线，开展公益发布、科普和活动三类行动 [3] - 高校行活动是公益活动的重要体现，旨在激发学生对汽车领域的兴趣并为行业培养人才 [5] - 公司未来将继续走进更多高校，推动汽车科技知识普及和行业发展 [5] 行业影响与消费者价值 - 公司通过指数测评与发布为消费者提供全面、科学、可靠的购车指南 [5] - 测评结果为整车企业优化产品设计提供重要参考 [5]

e 0 C = = t f (3.1) D . 从超级跑车的千匹引擎到纯金内饰，从布加迪、宾利到普通汽车部分零部件，3D打印（增材制造）技术正悄然改写着汽车的性能边界与美学想象，推 动汽车向个性化、定制化与更高效能跃进。 近日，来自欧洲的报道称，宝马集团正将3D打印技术用于生产汽车零部件，还拓展至生产制造系统的辅助工具领域。其实，不仅是宝马，仅在欧洲， 就有很多的整车与零部件企业在采用3D打印方式制造相关的汽车零部件及工具等。 欧洲车企新引擎 熟悉德国汽车业的很多人都知道，在位于慕尼黑以北约15公里处，是施莱斯海姆增材制造园区，这里不仅有宝马的3D打印生产中心，也是其研究和培 训的重要基地。目前，该园区利用3D打印技术，每年制造超过数十万个汽车零部件，以及生产线上的机器人夹持器等多样化产品。 而德国的汽车企业早在20世纪80年代末至90年代初，就已经采用3D打印技术制造零部件。至今，宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷等主要汽车品牌都 已涉足3D打印领域，建立了专属的3D打印中心和研发部门。 其实，3D打印在欧洲汽车产业链、供应链中发挥着关键作用，涵盖从经典车型的研发、装配及维修保养等多个环节。目前，越来越多的汽车 ...

文章核心观点 一财商学院联合瓴羊、汽车之家发布《数据突围：AI时代汽车全域营销实战手册》，助力车企探索数字化和AI时代下的汽车营销新范式，当前汽车行业面临老客成购车主力、汽车快速迭代、利润降低等问题，数字化和AI技术可助力车企解决问题并实现转型[1] 老车主成购车主力，备选车型多、线索获取难 - 汽车市场从增量转向存量阶段，老客取代新客成为购车主力，2016年新客占70%，2023年老客购车比例达56%，2024年预计增至60% [4] - 老客品牌忠诚度下降，90%对其他品牌有意向，59%明确不再回购原品牌，车企缺乏系统性用户运营机制 [4] - 新能源车消费者平均浏览车系数量从2023年的40款增至2024年的42款，获取线索越来越难，消费者从海选到最终订购平均用时2个月，超一半时间花在线上看车，到门店试驾时95%的车企已被淘汰 [5] 汽车快速迭代，销量增但利润低 - 2024年全新车带来的销量为242万辆，是2022年的近2倍，占乘用车总销量的占比从2022年的6.4%提升至2024年的10.4% [6] - 2020 - 2024年，中国汽车市场乘用车销量从1928.8万辆增长至2289.4万辆，但汽车产业利润率从2020年的6.2%下降至2024年的4.3%，比亚迪2024年前三季度利润下滑11%，2/3车企单车利润不足5000元，新势力仍陷“卖一台亏一台”困局 [9] 500个兴趣标签，数字化让车企更懂用户 - 数字化可让车企实现全渠道的数据资产沉淀与治理，用户标签数量从20跃迁到500，可了解“用户兴趣”，实现营销动作更精准 [12] - 通过VOC深度分析，结合多维数据，车企可实现服务的个性化 [12] - 针对用户数据隐私问题，可通过加密计算实现“数据不出域”的安全协作 [12] 营销范式转变，AI从三大层面助力车企提效 - 车企营销从短期销售向价值深耕转变，AI和数字化技术可从线索、销售和门店端提升转化效率 [13] - 线索评级以AI算法为核心，将多维数据转化为用户意向评分，实现冷线索池的持续转化 [13] - 数字化可让车企在营销资源匹配上更智能，如对销售人员综合评分、优化门店布局，提升线索转化率和重点车型转化效果 [13] 汽车行业数字化转型 - 2025年汽车行业将加速数字化转型，AI技术贯穿潜客触达至成交全链路，需建设数据通路，数字化技术确保AI应用数据安全合规 [14] - 率先打破部门墙、构建数据驱动的敏捷体系的企业，能在汽车营销下半场赢得入场券 [14]

乘联分会崔东树：美增加关税将使中国电动汽车在海外有更大发展空间 4月9日，乘联分会秘书长崔东树表示，美国增加关税，使中国电动车汽车在海外市场有更大的发展空间。过去中国汽车在 海外市场面临比较复杂的环境，而现在世界贸易秩序呈现多极化发展趋势，反而给中国汽车带来了在各国建立相对独立的发展 空间的机会。尤其是智能电动化方面会有更好的机会，智能电动化的核心是电动化，而电动化的核心是产业链，中国在电动化 产业链上具有巨大优势。未来应努力发展小微型电动车，努力发展插电混动车型，实现我们在海外市场的拓展。 ◆国际新闻 亚马逊旗下Zoox将测试自动驾驶汽车 ◆国内新闻 北京市国资委：国有股东按市场化原则适时增持股票 具备条件的上市公司有计划实施股票回购 近日，北京市国资委召开市管企业控股上市公司座谈会，坚定维护资本市场稳定，全力推动上市公司高质量发展。会议要 求，各企业要将市值管理作为一项长期战略管理行为，明确组织领导和责任落实机制，持续提升应对资本市场复杂情况的能力 水平；引导和推动控股上市公司牢固树立投资者回报意识，制定合理可持续的利润分配政策，增强现金分红稳定性、持续性和 可预期性；树立负责任的大股东形象，积极向资本市 ...

3月6日，亿咖通科技宣布，正式与大众集团达成合作，为大众和斯柯达品牌的全球车型提供智能座舱解决方案。据介绍，亿咖通科技将提供包括亿咖通· 安托拉1000计算平台及亿咖通·云山跨域软件平台在内的完整智能座舱解决方案。双方合作的首批车型将在巴西和印度两大新兴市场推出，并有望进一步 拓展至更多市场。亿咖通科技与大众集团将共同构建智能化用户体验标准，并在未来将该解决方案规模化拓展至其他具备增长潜力的市场。 另有消息称，目前起亚就智能座舱领域正与华为进行密切接触。据知情人士透露："未来，起亚发布的新车型或接入华为的鸿蒙座舱，并且将进行激进的 本土化整改。"此外，还有安波福战略投资智驾科技（MAXIEYE），丰田联合Momenta开发高阶智驾，大众燃油车配装卓驭科技L2＋自动驾驶系统等案例 不胜枚举。而梳理众多汽车智能化产业链的中外合作项目不难发现，中国供应商不仅仅是提供技术或解决方案，更是在合作中发挥关键作用，引领技术创 新和产品研发的方向。这种"反向输出"的趋势，体现了中国汽车智能化供应商在技术、产品、市场、服务等方面的实力和优势。 本土配套成智能化突围关键 智能化已成为汽车行业竞争的核心赛道。目前来看，在这个领域中 ...

进入2025年，俄乌冲突似乎有了结束的苗头，部分欧美及日韩品牌正在酝酿重返俄罗斯。 自2022年2月爆发的俄乌冲突，至今已持续了3年多时间。如今，随着俄美关系出现缓和以及美国政府寻求结 束俄乌冲突，多家跨国企业开始酝酿重返俄罗斯，这其中就包括曾经在俄罗斯车市占据较大市场份额的多家跨国 车企。 韩联社近日报道称，随着俄美关系发生变化，现代汽车集团正考虑重返俄罗斯市场。丰田汽车也有类似的风声传 出。而雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥今年2月曾表示，该公司不排除重返俄罗斯市场的可能性。毋庸置疑的是，一 旦欧美日韩等跨国车企重返俄罗斯市场，中国车企将面临一场艰难的"守擂战"。对于中国汽车品牌来说，因欧美 日韩等跨国车企大批撤离俄罗斯而形成的"市场真空"红利期，似乎没有多久了，届时他们将面临真正的挑战。 现代等酝酿回归 但重返并不容易 今年2月，在一次行业会议上，俄罗斯汽车经销商Major公司一位高管表示，日本和韩国汽车品牌将要回归俄罗斯 市场。与此同时，丰田也释放出有意回归俄罗斯的信号。有报道称，其近期在迪拜秘密召集前俄罗斯经销商，承 担全部差旅费用并公开道歉，承认当年撤出实属迫不得已。随后在3月，丰田总部向路透社证实， ...

科技成果转化创新中心则以中关村高校院所为纽带，搭建"企业需求库-技术成果池"双向对接平台，建 立科技成果转化工作站，精准匹配企业技术诉求与科研成果，加速高校科研成果上车上路上批量，提高 京津冀地区产业化水平。 为加快促进科技成果转化并实现产业化落地，促进会还专门设立了"北京高新特汽车科技有限公司"，作 为创新中心的运营实体，以市场化机制加速科技成果在京津冀三地生态港等地区快速实现产业化落地。 自2024年11月成立以来，促进会一直以促进京津冀新能源汽车产业高质量发展，加快打造世界一流的先 进制造业集群为使命，此次正式启动京津冀智能网联创新中心并成立北京高新特科技有限公司进行实体 运营，是贯彻落实国家关于科技产业协同创新高效融合的战略、促进京津冀地区汽车产业结构优化升 级、打造新质生产力的重要实践。 张夕勇表示："智能网联新能源汽车产业融合了汽车、能源、交通、通信、人工智能等多领域多主体， 是科技创新和产业创新协同发展的重要实践载体。创新中心力争通过3～5年的努力，在京津冀地区快速 形成先进技术迭代与产业化协同的创新体系，助力京津冀智能网联新能源汽车技术及产业竞争力方面达 到世界前列。" 智能网联新能源汽车是国 ...

创业这些年，我深刻体会到"工欲善其事，必先利其器"的道理。作为一个搞电商的，我的用车需求就像打翻了的调色盘，工作日要见客户谈生意，时不 时得运送样品，节假日还得能带着老婆孩子自驾游。起初为了省钱，我买了辆二手面包车，结果这车硬是成了修车厂VIP，不是在修理厂，就是在去的路 上。被折腾得没脾气后，我转手买了辆轿车，接待客户时面子是有了，但每到要装货的时候就犯愁，上个月给客户送样品，硬是把后备箱塞成了俄罗斯方 块，连后视镜都看不见。后来又考虑过SUV，结果发现这玩意对我来说就是个"鸡肋"，载货能力不如面包车，油耗又比轿车高，两头不讨好。 说来也巧，上个月的行业交流会上，有幸结识了做服装批发的张总。我们两个人同年，爱好也差不多，很有共同语言，晚上一起吃饭的时候就聊到了车 子的事情，他听完后拍着我肩膀说："兄弟，试试依维柯的聚星吧，好看，能装，还省油，肯定适合你。"当时我心里还直犯嘀咕，想着轻客不都是方头方脑 的油老虎吗？和好看省油完全不沾边啊！但听他说得信誓旦旦的，虽然免不了怀疑，可还真有点心动。 回家连夜做了功课，车友论坛里清一色好评，让我越看越来劲。最让我心动的是那个"魔术空间"，说是有 2-9 座可以任选，好 ...