新品牌与战略发布 - 公司正式发布高端轻卡新品牌“东风乾坤”及两款新车东风乾坤K6与东风多利卡 [1] - 公司发布新能源战略蓝图，目标到2030年新能源渗透率超过60% [1] 研发能力与技术突破 - 公司商品研发院作为国家级企业技术中心，在电动化、智能化、网联化等领域取得突破 [4] - “十四五”期间通过“LINES 3.0”工程实现多项技术成果：自动驾驶示范运营、EV/PHEV商品化开发、FCV示范运营、轻量节油降本15%、自主掌握VCU/HCU应用层开发等核心技术 [4] - 发动机试验室拥有9套试验台架系统，可满足250kW范围内轻型柴油机研发需求 [7] - 智能网联试验室设有5个试验区域，可进行仿真测试以满足整车架构、三电开发等需求 [7] - 公司通过轻量化、电控自主、超快充技术解决城配用户核心诉求，并构建“车辆+能源+数据”三维生态技术支撑体系 [9] - 公司提出“零碳城配+高效柴油”双线路径以响应双碳战略 [9] 智能制造与生产体系 - 东风康明斯践行工业4.0理念，构建智能化、数字化、自动化工厂，集成AI视觉检测、机器人精准装配等技术 [11][13] - 生产线具备柔性生产能力，可快速调整流程以精准匹配整车装配节奏，大幅缩短交付周期 [13] - 襄阳智能制造工厂拥有三大全国首创：全国首个滑板底盘VAN车生产线、国内首条轻卡自动化AGV产线、自动化焊装车间 [17][20] - 滑板底盘生产线实现“可卡可VAN”、“可油可电”制造，单位时间产能提升一倍 [20] - AGV产线实现多品种小批量产品混流生产，制造效率提升15% [20] - 轻客阵地年产能6万辆（新能源占比80%以上），轻卡阵地年产能16万辆，襄阳工厂总标准产能22万辆，具备30万辆制造能力 [20] 动力总成与整车协同 - 东风乾坤K6核心动力源自东风康明斯D2.5/3.0发动机，双方开展深度专属调校以实现发动机与整车无缝融合 [11][14] - 协同调校聚焦强动力与低油耗平衡，并通过优化散热系统、NVH专项优化等提升出勤率与驾驶舒适性 [14] - 双方共同推动服务网络完善，利用数字化工具实现从“被动维修”到“主动服务”的升级 [14] - 深度协同推动行业从“单一产品竞争”转向“全周期价值创造” [16] 市场定位与行业影响 - 公司定义高质量为车辆全生命周期高效运营与对司机群体人文关怀并重，旨在重新定义高效运输标准 [10] - 新品牌与新战略的发布标志着公司从“跟随市场”转向“定义未来” [22]

行业销量表现 - 10月新能源汽车销量达171.5万辆，同比增长20%，占汽车总销量的51.6%，单月渗透率首次突破50% [1] - 10月新能源汽车内销145.9万辆，同比增长12.1%；其中纯电动汽车销量94.3万辆，同比增长28%，贡献了国内销量增量的77% [1] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，同比增长99.9%；其中插电式混合动力汽车出口9万辆，同比增长2.7倍，在出口总量中占比较上年同期提升16.4个百分点 [1] 市场竞争格局 - 今年以来，吉利星愿、五菱宏光Mini EV、比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、小米SU7稳居国内乘用车累计销量前五，且均为纯电动车型 [1] - 比亚迪宋PLUS DM-i已超越特斯拉Model 3，成为全球新能源汽车出口冠军车型 [1] 政策环境影响 - 汽车"以旧换新"政策为今年销量增长提供重要支撑，但明年政策延续性存在不确定性 [2] - 新能源汽车购置税减免政策将于明年逐步退坡，导致部分购车需求在四季度提前释放，可能对明年市场需求形成透支 [2] - 新能源汽车长期发展依赖购置税与车船税减免、不限行不限号等政策红利，未来税收政策将面临调整 [2] 国际市场竞争与挑战 - 新能源汽车企业面临贸易壁垒增多，包括反补贴关税、单边加征关税等关税壁垒，以及碳足迹核查、知识产权诉讼等技术壁垒 [3] - 欧美日韩等现有优势品牌在非洲、欧洲、南美洲市场份额超60%，在大洋洲、北美洲占比超85%，带来巨大挑战 [3] 产业政策与支持方向 - 需完善新能源汽车消费支持长效机制，明确"以旧换新"政策接续方案，确保购置税减免优惠落实 [4] - 需优化新能源汽车税收体系，研究探索按节能减排效果征收车辆购置税、按动力电池容量或耗电量征收消费税等差异化征管模式 [4] 企业发展战略 - 企业需加快技术创新与品牌升级，聚焦电动化、智能化关键领域，提升动力电池安全性能与续驶能力，加速固态电池等技术突破 [4] - 企业需着力积累品牌知名度与价值内涵，支持骨干企业以市场化方式开展兼并重组，参与全球资源整合与并购 [4] 基础设施与产业环境 - 需优化国内充电基础设施体系，严格落实居民区充电设施建设要求，优化公共充电网络布局，拓展高速公路网充电设施覆盖范围 [5] - 产业政策重心需从"量的增长"转向"质的提升"，强化标准引领，加强行业自律与市场监管 [5] - 需充分发挥多双边国际合作机制效能，提升应对贸易壁垒的能力，为企业拓展海外市场保驾护航 [5]

合作概述 - Momenta与宝马集团正式达成合作，聚焦智能驾驶辅助前沿领域，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案 [1] 技术方案与功能 - 智能驾驶辅助方案旨在为中国消费者带来更贴合本土出行场景的全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路场景 [1] - 方案以近似人类驾驶员的方式理解复杂路况并做出决策与控制，提高对动态环境的适应能力 [5] 产品规划与量产 - 该智能驾驶辅助方案将率先搭载于国产新世代BMW iX3，并计划于2026年实现量产上市 [1] - 国产新世代BMW iX3预计于2026年在华晨宝马沈阳生产基地正式投产，于同年全球首发并正式上市，成为首款搭载Momenta智能驾驶辅助系统的车型 [5] 未来发展 - 未来，该智能驾驶辅助方案将应用于包含国产新世代BMW iX3在内的多款车型 [5] - Momenta将与宝马持续推动智能驾驶辅助方案在中国的加速落地 [5]

文章核心观点 四部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，旨在通过严格限制新车以二手车名义出口、加强合规审查及建立信用评价体系等措施，规范市场秩序，引导行业从追求短期销量转向发展真正的二手车出口业务，以促进该领域健康、有序和长远发展[1][5][7] 政策背景与目的 - 中国自2019年试点二手车出口以来，行业规模持续扩大，已成为汽车产业走出去的重要组成部分[2] - 但市场存在部分以二手车名义出口的新车以及通过虚假改装再出口的现象，扰乱了市场秩序[2] - 政策旨在规范汽车产业竞争秩序，促进二手车出口健康有序发展[1] 核心监管措施 - **严控“零公里二手车”出口**：自2026年1月1日起，申请出口距注册登记日期不满180天（含）的车辆，需补充提交车辆生产企业出具的《售后维修服务确认书》，否则不予发放出口许可证[2] - **加强改装车出口合规审查**：严格改装车出口许可证申领条件，企业需提交改装真实性证明材料，产品需列入工信部《公告》并具备有效3C认证，否则不予发证[3] - **建立信用评价与动态管理**：发布《二手车出口不诚信行为负面清单》，要求各地商务主管部门加强信用评价体系建设，对有不诚信行为的企业进行约谈、责令整改，并将其整改情况与许可证审批挂钩[3] - **强化跨部门协同监管**：商务部、工信部、海关总署将密切监测并共享改装车出口各环节异常情况，加大检查及惩处力度[4] 政策出台的意义与影响 - **对国内市场的支撑作用**：激活国内汽车置换需求，形成“存量消化—新车置换”的良性循环，支撑新车消费[5] - **对汽车产业国际化的价值**：助力中国汽车“走出去”战略升级，通过二手车出口提前布局新兴市场，为自主品牌新车出海培育用户基础，实现从“产品输出”到“价值输出”的延伸[5] - **与国际惯例接轨**：明确车企在出口中的主体责任，确保售后维修服务，符合国际汽车产销管理惯例，保障海外消费者利益[6][7] - **正本清源，引导行业回归本质**：政策核心是切断“零公里二手车”货源，让真正的二手车获得公平竞争空间，引导行业回归满足海外市场对高性价比旧车需求的本质[7][8] 对行业规模与结构的预期影响 - **短期影响**：预计短期内会对国内二手车出口销量造成较大影响[8] - **长期潜力**：中国二手车出口占汽车整体出口比重仅7%，远低于日本、美国（超30%）和韩国（超20%），未来增长潜力很大[8][9] - **业务转向趋势**：越来越多的出口商正转向真实二手车，因“零公里二手车”利润走低，而真实二手车更匹配新兴市场对“优质优价”实用型车辆的需求，且单车利润更大[9] 对行业与企业的发展建议 - **业务模式转型**：从“单一卖车”转向“产品+服务”一体化，精准匹配目标市场需求，并主动与车企协同，依托其海外授权体系和服务网络解决售后问题[10] - **服务能力建设**：有实力企业可在重点市场布局本地化服务；中小微企业可联合成立服务联盟以分摊成本[10] - **合规体系搭建**：建立车辆溯源体系，对车况信息完整存档，通过透明化提升海外消费者信任[10] - **车源与渠道拓展**：多渠道对接如退役网约车、出租车等批量化、里程适中的车源；加强海外渠道开拓，通过代理合作、海外展厅等多种方式贴近本地消费者[11] - **行业组织作用**：行业组织需着力解决车况检测、权威背书、诚信监督及海外售后服务网络共建共享等问题[11]

行业核心地位与发展阶段 - 专用汽车是服务乡村振兴、支撑国民经济建设、保障公共安全的关键装备，在国民经济体系中占据不可替代的重要地位 [1] - 行业在产品管理制度、产业结构与市场环境等领域实现深刻变革，当前处于高速发展的“蓝海窗口期” [1][4] - 行业意义远不止于交通工具，更是支撑社会经济高效、安全、绿色运转的基石 [10] 主要发展趋势：电动化、智能化、国际化 - 电动化趋势显著，2024年中国新能源专用车销量超30万辆，渗透率近30%，预计“十五五”末部分公共领域电动渗透率将超70%，环卫车与冷藏车是电动化主力 [4] - 智能化趋势明确，封闭、低速场景如港口、矿山、环卫清扫是专用车自动驾驶最佳落地场景，无人驾驶环卫车已实现自动充电、垃圾倾倒等30多项功能 [4] - 国际化进程加速，2024年中国专用车出口达5.21万辆，同比增长44.6%，出口产品从低附加值向千吨级起重机、高空作业平台等高附加值升级，企业正积极探索海外本土化运营 [4] 政策与标准导向 - 车型标准化治理是长期任务，常压罐车、超长平板半挂车等将成为重点治理对象，未来将通过多部门协同形成系统性治理机制 [3] - GB7258标准最新修订内容涵盖术语规范、安全装置应用、智能网联与新能源汽车技术规范等，推动行业向更安全、更智能、更统一方向发展 [3] - 专用车产品准入审查规范与核心技术要求为企业产品开发与合规上市提供明确指引 [4] 细分领域机遇与挑战 - 新能源环卫领域面临智能化、市场下沉、全生命周期低碳等挑战与机遇，通过“智能化+网联化”打造营销亮点、开拓县域蓝海、以数据赋能提升转化效率是未来增长关键 [6] - 应急装备发展聚焦三大方向：绿色化与新能源化转型、“平战结合”运营模式推广、智能化与无人化升级，以全面提升应急救援效能 [6] - 无人矿卡已从“可选项”变为“必选项”，随着AI与大模型技术成熟，正朝更安全、高效、经济方向发展，预计到2030年市场规模将达500亿元，中国有望成为全球智慧矿山标杆 [6] 产业转型升级路径 - 国内专用汽车市场需求进入低位企稳阶段，城市发展核心从“建设”向“运营与管理”转型，激活了城市运维与服务保障类车辆的市场需求 [7] - 行业必须从“规模成本”转向“价值创新”，从“卖产品”转向“提服务”，产品应向清洁化、智能化、平台化转型，推动专用车从“工具”升级为“移动服务平台” [7] - 企业应聚焦产品精细化、研发创新、智能制造与绿色转型，通过合作共享实现良性降本，共同推动从“降价竞争”走向“创新赋能”，实现产业升级 [7] - 二手专用车出海需通过“海外仓+本地化服务”、“销售+整备+售后+金融”等全链条生态模式提升综合竞争力与抗风险能力 [8] - 针对自动化应用痛点如小批量、多品种生产要求，需为自卸车、罐车等不同车型提供解决方案，解决产线切换车型时人工调试多、设备停滞时间长的问题 [10]

汽车后市场规模与结构变化 - 中国汽车后市场规模有望快速攀升，其中新能源专属服务占比将突破35% [3] - 传统以后市场服务体系以维修保养为主的单一模式已难以满足新需求，传感器标定、软件诊断、OTA升级等新兴服务需求成为新增长点 [3] - 到2030年，无人洗车、无人充电、无人巡检等“无人服务”在汽车后市场服务中的占比预计将达到45% [10] 技术驱动的服务模式变革 - 服务模式正从传统的“人找服务”向“服务找人”转变，利用先进技术实现服务主动化、智能化与无人化 [5] - 无人化服务场景落地，例如自动泊车与无人洗护结合，使服务效率相比传统人工服务提升40%以上 [6] - 预测性维护体系通过车联网和AI诊断，有效将车辆非计划维修率降低了65% [6] - 软件故障诊断在自动驾驶汽车故障诊断中的占比已提升至60%，特斯拉FSD芯片诊断平台支持98%的软件问题在线解决 [7] 用户需求与体验重构 - 超68%的年轻用户习惯通过移动端完成服务全流程，偏好“无感服务” [4] - 服务透明化升级，如应用AR远程可视化系统和区块链存证技术，使客户投诉率下降55% [8] - 车辆维保期间，用户可通过车内VR设备享受定制化娱乐内容，将等待时间转化为体验时光 [8] 产业链协作与商业模式创新 - 产业链协作模式从“单一博弈”向“生态共生”转变，构建开放、协同的产业生态 [7] - 探索“服务即订阅”模式，推出“自动驾驶维保套餐”，使客户留存率提升37%，客均年消费额增长220% [9][10] - 技术应用从传统硬件服务向“软硬协同”模式加速转变，传统硬件维修工位正逐渐被算力服务器和数据中台取代 [7]

行业现状与挑战 - 新能源汽车保有量增多带动电充市场需求高涨 [1] - 充电运营商面临盈利困境 深陷服务费下探和同质化恶性竞争 [1] - 行业存在资源、成本与效率的“不可能三角” 场地资源紧张限制光伏装机 超充升级成本高企挤压利润 变压器增容门槛高 [5] 公司技术解决方案 - 品胜集团发布光储兆瓦超充·绿电直连技术 采用交直流一体设计实现绿电直连 减少交直流转换损耗 [3] - 技术通过一根电线灵活调配临近空地、边坡斜坡及建筑屋顶的光伏电力 突破场站光伏对场地条件的限制 [3][4] - 虚拟动态增容技术无需更换变压器即可实现功率翻倍 兼具峰谷套利与需求侧响应功能 [3][5] - 技术可实现光伏、市电、储能等多能源直接接入 弱化对电网依赖 支持新能源汽车充电和V2G车网协同 [3] 技术经济效益 - 光伏直接接入从根本上降低用电成本 综合用电成本最低可达0.46元/Wh [3][4] - 为运营商创造三重收益模式 从单纯服务费盈利转变为服务费、电价差和需求侧响应收益 [4] - AI智能控制技术可根据光伏发电曲线和充电曲线灵活制定策略 实现吸纳富余光电、峰谷套利等功能 [4] - 有效缓解V2G“结算难”和“电网冲击”两大痛点 推动V2G商业化运营 [5] 公司战略布局 - 品胜集团完成从便携移动电源到电动汽车光储充放电系统的技术能力跨维度布局 [7] - 公司与北京理工大学深圳汽车研究院、积成智通达成三方战略合作 深化“研-产-用”协同机制 [7] - 未来将聚焦老旧场站升级改造、高速服务区设施赋能、干线公路充电网络补空白三大核心场景 [7]

学院高原测试研究核心工作 - 依托交通运输工程、车辆工程学科基础优势，系统研究高原机动车排放与节能减排技术 [2] - 近两年研究重心为混合动力汽车高原适应性，通过实际道路测试揭示不同海拔下车辆排放特性和能效表现 [2] - 针对插电式混合动力、增程式混合动力、普通油电混合动力及传统汽油车进行全面测试研究 [2] - 测试覆盖昆明、建水、开远、河口、大理、丽江、香格里拉七个代表性城市，采用国际主流排放分析系统确保数据准确性 [2] - 研究揭示了混合动力汽车高原排放特性变化主因，并提出能效优化与排放改进策略 [2] 产学研结合与成果转化 - 定位为科技创新策源地、成果转化中介桥梁和高素质应用型人才培养基地 [3] - 与多家整车及零部件企业紧密合作，共同开展高原排放测试与标定研究 [3] - 与中汽研汽车检验中心合作，为混合动力汽车高海拔地区推广提供技术依据 [3] - 推进产教融合，将企业真实工程案例引入课堂教学，构建以产业需求为导向的课程体系 [3] - 正建设多能协同驱动氢能源汽车综合实验室，作为科研实验基地和校企共建技术服务平台 [3] - 未来将通过该实验室拓展光伏发电、电解水制氢、燃料电池等多领域合作，打通研发至转化全链条 [3] 区位优势与服务国家战略 - 发挥云南作为面向南亚东南亚辐射中心的区位优势，服务一带一路建设 [4] - 以科技创新为引领、人才培养为支撑、国际合作为纽带，推动绿色交通与新能源技术交流应用 [4] - 结合云南复杂地理环境，开展高原与热带地区机动车排放特性、能源效率及新能源车辆适应性研究 [4] - 研究成果服务于云南绿色出行，并为周边国家类似地形条件交通污染控制提供技术参考 [4] - 混合动力汽车高原适应性研究积累的真实道路数据为跨境车辆排放标准衔接提供科学依据 [4] - 面向南亚东南亚需求培养熟悉国际标准与可持续发展理念的复合型车辆工程人才 [5] - 通过中外合作办学、留学生培养和国际科研合作，提升学生服务一带一路沿线国家能力 [5] - 计划依托氢能源实验室建设区域性新能源技术交流平台，探索清洁能源在跨境运输应用潜力 [5]

业务模式转型与财务表现 - 公司通过“公交+文旅”模式有效缓解经营困境，文旅专线从最初1条拓展至11条，全面覆盖主要景区 [5] - 2024年1-9月期间，游客选择公交出行比例占总客运量14%，文旅专线营收额占总营收额75% [5] - 在发展文旅线路同时，公司陆续开通8条通学专线、1条就医专线、1条福利院儿童接送专线等多元化服务 [5] 绿色出行与新能源应用 - 公司加快新能源公交车推广应用，截至目前新能源车辆在整体运营车辆中占比达93.47%，市中心城区实现新能源城市公交车全覆盖 [8] - 公司在全省率先开启“氢能+交通”零碳氢旅应用场景，投放首批5辆氢能客车到101路雪山景区专线运营，累计运送乘客20余万人次 [8] - 丽江雪山观光火车作为首条雪山观光旅游轨道交通，线路全长20.7公里，设计时速70公里/小时，串联白沙古镇、玉水寨等主要景区 [10] 服务网络与运营优化 - 公司已构建覆盖全市热门景区的公交网络，针对知名景区开通9条公交专线，并根据客流延长服务时间 [3] - 公司与观音峡、宋城千古情等景区合作开通定制公交服务，游客可根据个人需求选择舒适便捷的公交服务 [3] - 公司组织公交服务志愿者在玉龙雪山、丽江古城等客流密集场站维持秩序，协助乘客乘车、取放行李 [3] 未来发展方向 - 公司认识到智能化转型后劲不足是制约发展的瓶颈，计划学习先进公交企业经验 [13] - 下一步公司将引入大数据、云计算、物联网等技术，实现公交运营智能化管理，精准满足出行需求 [13]

文章核心观点 - 丽江公交通过“公交+文旅”融合模式成功实现行业破局，将公交从交通工具提升为文化载体和旅游体验的一部分，为旅游城市公交发展提供了创新路径 [8][9] - 绿色和智慧化是云南及丽江公交发展的核心特征，新能源车辆占比极高，并通过数字化手段提升服务便捷性 [3][5][7] - 创新服务模式和精准营销显著提升了公交在游客出行方式中的占比和公司营收，证明了该模式的市场可行性和经济成效 [14][19] 绿色发展与政策支持 - 云南省“十四五”以来累计投入约30亿元专项资金支持城市交通和城乡公交发展，其中近1亿元用于支持1200余辆（块）新能源公交车及动力电池更新 [5] - 2021至2024年，云南省新增城市公交车、出租车已全部实现新能源化，全省新能源城市公交车占比突破80%，新能源出租车占比超过60%，每年减少碳排放超数十万吨 [5] - 丽江城市公交车新能源率已达到93.47%，并引入了氢能客车，助力“绿氢丽江”生态名片打造 [7][13] “公交+文旅”融合模式与成效 - 丽江开通了11条特色公交专线，构建了以丽江古城为核心、辐射高铁站及主要景区的“一站式”文旅公交网络 [3][9] - 推出定制线路如“101路日照金山专线”、“景区夜间专线”等，形成“基础专线保障覆盖、定制线路补充特色”的服务格局 [10] - 2025年1月至9月，来丽游客选择公交出行的比例占来丽总客运量的14%；同期，文旅专线营收占公司总营收的75% [14] - 2025年暑运期间，文旅专线营收占总营收的76.56%，与去年同期相比增长15.07% [14] 智慧交通与数字化服务 - 丽江公交通过手机APP、电子站牌等为市民提供便捷的出行服务 [7] - 丽江交通集团开展微信小程序售票、抖音平台售票、滴滴站点巴士模式等数字化票务与智慧出行实践 [17] - 与滴滴出行合作开行6条站点巴士旅游线路，支持实时车辆位置查询和到站提醒 [17] 城乡一体化与服务延伸 - 丽江古城区已成功创建为“全国城乡交通运输一体化示范县”，玉龙县成功创建全省“农村客货邮融合发展示范县” [7] - 公交服务从城市向乡村深度延伸，方便村民出行，并促进山货进城、快递入户，为乡村振兴注入交通动能 [7] 创新宣传与文化IP塑造 - 针对“特种兵式打卡旅游”需求，在新媒体平台推出攻略短视频进行推广 [14] - 将丽江守护神兽“瓦猫”文化基因与公交车造型融合，塑造丽江公交IP，策划系列活动提升关注度 [14] - 通过公交足球队宣传“绿色出行，公交优先”的理念，结合“体育＋文旅”特色吸引乘客 [14]