公司本土化战略 - 舍弗勒中国采用中国智慧经营，与中国市场同频，跟中国客户同进，在中国本土创新，实现了最大限度的技术和经营自主权 [2] - 公司从2004年170人、3000万欧元销售额发展到2023年19000名员工、近50亿欧元销售额，设有6大研发中心和17座工厂 [4] - 中国区研发人员从计划400人扩展到近2000人，研发能力从应用开发提升到原创性开发，技术在全球体系中领先 [7] 人才培养体系 - 初期引进200名德国工程师进行手把手培训，建立5级技术能力评估体系（技术销售/应用开发/新品开发/自主创新/自主预研） [4] - 中国区在舍弗勒全球技术评比中包揽金奖，并开始向越南、泰国等国家输出管理人才 [7] - 人才培养投入为后续本土研发能力打下基础，被证明是"决定性作用"的投资 [5] 客户结构转型 - 从最初服务大众系客户转向本土品牌，目前本土客户占比超过50% [8][10] - 适应造车新势力低价、短周期需求，60%以上展品为中国团队原创研发，部分技术超越总部 [10] - 通过本土研发降低成本（开模费降低50%），同时保持德国品质标准 [8] 管理智慧与总部关系 - 采用"移花接木、暗度陈仓"等策略突破总部流程限制，例如未经批准先开展长沙自动驾驶项目 [11] - 顶住总部涨价压力，坚持中国市场价格策略，维护客户关系 [12] - 争取中国研发成果产权保留，配合国家高新技术政策 [14] 发展战略与行业地位 - 中国区占集团营收1/4，成为全球第三大板块，从亚太区独立并获得董事会席位 [10] - 计划2030年实现80亿欧元销售额，转型为驱动科技公司 [16] - 融合德国自动化、日本精益生产、美国组织管理和中国民企效率等全球经验 [15] 领导风格与企业文化 - 采用"穿珠"式管理，整合各领域人才形成团队合力 [15] - 建立"主人翁心态"文化，中国区员工业绩靓丽获得总部信任 [11] - 领导风格温和儒雅，强调尊重人才与合作而非高压管理 [15]

豪华电动车市场现状 - 40万元级豪华电动市场竞争激烈但产品同质化严重 消费者难以找到差异化购买理由 [1] - 豪华电动车配置趋同 激光雷达 音响 大沙发等成为标配 缺乏个性鲜明的产品定位 [1] 一汽奥迪Q6L e-tron产品亮点 - 基于PPE豪华纯电平台打造 搭载全域800V高效充电技术 充电功率达270kW [4] - 续航里程达765公里 为同级最长 深度解决中国用户续航焦虑 [4] - 采用定制化华为乾崑智驾技术 具备双激光雷达与视觉融合感知方案 实现无图L2级驾驶辅助 [5] - 底盘采用前后五连杆独立悬架系统 保留德系豪华驾控基因 [8] 品牌与技术优势 - 奥迪与华为战略合作5年 共同开发智能驾驶系统 更符合中国驾驶习惯 [5] - 奥迪百年造车经验保障产品安全 电池通过行业最严苛测试 安全表现领先 [7] - 传承德系调校功力 在电动车上实现油车般的驾驶乐趣和乘坐舒适性 [8] 市场定位与差异化 - 产品定位为"奥迪+华为第一车" 融合德国精工与中国智慧 [3] - 在堆料盛行的豪华电动车市场 从真实用户需求出发重新定义豪华 [9]

产业工人队伍建设改革 - 产业工人队伍建设改革是推动经济高质量发展、构建新发展格局的主要支撑 [1] - 公司作为中国商用车车桥行业领军企业，以全员创新为引擎，在产业工人队伍建设改革中探索新路径 [1] - 公司成立由总裁任组长的产业工人队伍建设改革工作领导小组，建立健全改革工作制度和体系 [8] 技术人才与创新案例 - 王京京作为工业机器人技术专家，2012年入职后快速克服理论到实践的难关 [2] - 2014年王京京牵头开发300型号桥壳新产品，10天内独立完成韩国自动流水线PLC程序调改，确保批量生产 [4] - 2020年公司搭建王京京工匠工作室，作为创新攻关阵地和技能传承平台，组建自动化改造团队并培养成员 [6] 工匠培养体系 - 公司从厚植工匠精神、锻造工匠本领、助力工匠成才、畅通工匠发展通道四方面推进改革 [8] - 厚植工匠精神措施：加强思想政治引领、建立工匠人才梯队、弘扬工匠精神 [8] - 锻造工匠本领措施：推行"师带徒"培训模式、强化职工技能培训、实施技能人才自主评价（覆盖5个工种） [9] - 助力工匠成才措施：建立技能比武竞赛体系、成立工匠创新工作室、重奖高技能人才 [11] - 畅通工匠发展通道措施：提高技术工人待遇、定制职业规划、拓宽晋升渠道 [11] 新质生产力转型 - 公司作为新质生产力主阵地，加快推动智能制造、绿色转型、数字化平台等系统性重构 [7] - 2024年10月中共中央、国务院印发《关于深化产业工人队伍建设改革的意见》，进一步拓宽产业工人发展前景 [7] - 公司目标为培育一流创新企业、集聚一流创新人才、产出一流创新成果、形成一流创新机制 [11]

产品发布 - 吉利雷达旗下雷达金刚EM-P与雷达地平线EM-P两款电混新车正式上市，售价分别为13.98万元和14.98万-15.98万元 [2] - 两款新车定位全球家用超级电混皮卡和全球家商两用超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，综合续航超1000公里 [2] - 公司成为业内兼具纯电与插混技术且均有实车的皮卡品牌 [2] 动力性能 - 新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，配备3DHT变速箱，由1.5T发动机与P3、P4电机三擎协同发力 [4] - 系统最大功率达260kW，峰值扭矩高达914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [4] - 空载百公里加速仅需6.3秒，满载加速8.6秒，空载100%最大爬坡度，重载0.5吨时65%的最大爬坡能力 [4] - 智能电四驱技术响应速度20毫秒，提供3种驾驶模式和4种地形模式 [4] 节能与续航 - 综合续航里程突破1068公里，是目前上市新能源皮卡中续航能力最长的 [5] - 系统能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式，实现高效节能 [5] - 日常综合路况行驶时综合油耗低至1.5L/100km，馈电状态下油耗仅为6.4L/100km [8] - 相比传统燃油皮卡平均10L/100km的油耗表现，每年可节省数千元燃油开支 [8] 智能科技 - 车内搭载银河OS智能生态车机系统，配备10.2吋仪表盘与14.6吋大屏 [11] - 语音交互支持连续对话，实现"可见即可说" [11] - 配备L2级辅助驾驶系统，具备智能领航、紧急制动、碰撞预警等功能 [11] 安全性能 - 标配One-Box集成制动系统，拥有13项行车安全辅助功能 [12] - 全车超过70%的面积采用高强度钢，车身扭转刚度达30300N·m/deg [14] - 采用一体式车身设计，强度是普通分体式燃油皮卡的近10倍 [14] 市场表现 - 公司在三四月份连续实现月销量破千，纯电皮卡市占率高达83.1%以上 [14] - 此次电混皮卡的发布丰富了产品矩阵，有望成为市场领导者 [14]

战略新品发布 - 公司以"技术产品+价值生态"双引擎驱动，发布25款战略新品，覆盖底盘、新能源、智能化等领域[1][3] - 新品依托"星链1号"技术品牌和四大技术平台（燃油、混动、纯电、氢能），聚焦智慧、高效、绿色、安全四大核心技术[3] - 产品矩阵涵盖轻卡到重卡、卡系到VAN系、燃油到新能源全场景，适配多元运输场景[5][6] 燃油车技术升级 - 燃油车聚焦帅铃S系、骏铃A系、康铃L系列，搭载全新安康系列动力，集成轻量化与智能辅助驾驶技术[5] - 燃气产品实现轻卡2.0L到重卡15L全场景布局，CNG气瓶容积覆盖180L-1040L，LNG气瓶覆盖240L-1200L[5] - 首创"NG+燃油"三能一体技术，满足不同细分市场需求[5] 新能源领域突破 - 纯电轻卡布局ES、EV、EK三大品系及EX6/U7产品，新能源VAN覆盖0-300+km物流场景[5] - 新能源无人轻卡采用自研滑板线控底盘和L4级自动驾驶技术，首创纯电动专属平地板底盘及多级能量回收系统[5] - 新能源重卡2.0平台全面升级，牵引、载货、自卸全系布局，混动产品将推出二代混动P2及增程产品[5] 测试与质量保障 - 公司拥有5.2公里三环弧高环测试跑道，模拟极端路况与高负荷场景，确保车辆动态性能与耐久性[8] - 每台车辆出厂前通过100%关键节点检测，覆盖动力、耐久性、NVH等全维度测试[8] 市场表现与出口 - 1-4月新能源车型累计销量近5500辆（同比+40%），其中纯电车销量近4900辆（同比+100%）[11] - 海外市场1-4月出口1.2万辆（同比+5%），哥伦比亚、沙特等市场增速超100%，智利、秘鲁等市场增速超50%[11] - 新能源商用车在巴西获JBS、DHL等世界500强企业订单，累计交付超1400辆[11] 历史与未来规划 - 公司累计产销近500万辆，服务超500万客户，出口覆盖全球130余国家和地区[13] - 未来将深耕燃油、混动、纯电三大模块，推进智能化、网联化等技术突破，布局全场景产品[15]

产品上市与定价 - 哈弗猛龙燃油版正式上市，官方指导价为15 69万~16 69万元，6月30日前下单限时优惠换新价14 69万~16 69万元，叠加厂商置换补贴1万元后最终售价为13 69万~14 69万元 [2] - 产品定位为"全场景硬派 SUV"，整合长城汽车35年造车底蕴与23年越野开发经验 [2] - 全系标配2 0T+9DCT动力组合、第六代智能四驱系统及后桥电控机械牙嵌式差速锁 [2] 动力系统技术 - 搭载自主研发的全新一代2 0T高功率发动机，采用米勒循环与高压缩比技术，最大功率175kW，WLTC百公里综合油耗8 65L [4] - 发动机开发申请超过60项专利，国内首款应用高耐温1050℃增压器 [4] - 匹配全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，拥有自主知识产权和四大核心技术，实现高效平顺换挡 [4] 外观设计理念 - 采用"方圆之道"设计理念，融合中国传统建筑工艺与现代汽车美学 [6] - 榫卯方灯设计灵感源自中国古典建筑工艺，壁立山峦中网采用层叠式镀铬饰条，斗拱晶界尾灯灵感取自传统建筑斗拱结构 [6] - 推出全新车色"苔岩绿"，提供备胎版与背包版两种车身尺寸选择 [6] 底盘与驾驶性能 - 配备第六代智能四驱系统，毫秒级瞬态交互响应及扭矩分配控制能力 [7] - 后桥电控机械牙嵌式差速锁增强脱困能力，专业底盘调校实现操控与舒适平衡 [7][9] - 540°全车影像系统提升驾驶安全性和便利性 [9] 研发与品质保障 - 依托长城汽车技术中心、动力测试中心及徐水试验场等一流设施进行严苛测试 [10] - 拥有数千名专业工程师组成的研发团队，与清华、北理等高校合作推动技术创新 [10] - 具备发动机、变速箱等核心零部件自研自产能力 [10]

中国汽车出口现状 - 2024年中国汽车出口量达641万辆 同比增长23% [1] - 面临欧盟美国关税壁垒 供应链和海外服务能力薄弱等挑战 [1] - 厂商关注点从拓展市场转向深耕市场 提升海外市场占有率、产品力、品牌力等 [1] 中国车企出海发展阶段 - 第一阶段：商品贸易模式 主机厂和出口商直接出口 [2] - 第二阶段：本地化生产 海外投资建厂 [2] - 第三阶段：反向合资 技术及海外市场合作 [2] - 第四阶段：全生态链合作 供应链和开发协同 [2] 出海面临的挑战 - 内部挑战：品牌力偏弱 产品同质化 海外战略多变 管理体系不完善 售后服务能力薄弱 [2] - 外部挑战：关税和非关税壁垒 碳壁垒 投资审查收紧 [2] - 海外经销商更倾向与销量前五企业合作 渠道开拓困难 [2] 下一阶段出海重心 - 市场选择：利用中东、东南亚、南美先发优势 向欧洲、日韩等高端市场冲击 [2] - 海外渠道：传统经销商模式为主 直营为辅 主机厂逐步参与终端销售 [2] - 本地化运营：加速海外建厂 入股经销商 设立金融公司 但独立售后和二手车市场待开发 [2] 经销商出海优劣势 - 优势：与整车企业合作紧密 精细化运营经验丰富 海外投资意愿强 [3] - 劣势：海外资源认知不足 小批量出口为主 市场扎堆同质化竞争 国际人才紧缺 [3] 日本汽车出海经验借鉴 - 日本商社通过全球网络和资源整合 为车企海外发展全方位赋能 [3] - 日本综合商社是战略投资者和市场调研提供者 采用"资本+资源"驱动的生态平台模式 [3] - 在印尼等市场 日本品牌通过与商社深度合作布局 商社投资实力超过主机厂 [3] 经销商全球化关键要素 - 产品为王 与品牌深度绑定 多品牌战略分散风险 [4] - 资本驱动 低成本多元化资金 通过并购快速获取渠道 [4] - 多区域分散布局 重点市场深耕 全价值链覆盖 [4] - 长期人才培育和跨文化管理 风险预判与敏捷转型 [4] 不同类型经销商出海策略 - 大型经销商：重资产模式 并购当地经销商或投资海外工厂 [4] - 中型经销商：聚焦区域 与主机厂联合开发定制车型 [4] - 中小型经销商：轻资产模式 与当地经销商共建销售网络 [4]

产品发布与定价 - 2025款UNI-Z新蓝鲸推出两款配置：500Bar PRO官方指导价11.59万元，500Bar MAX官方指导价12.49万元，叠加焕新礼（含国补15000元）后PRO低至8.09万元起，MAX低至8.99万元起 [2] - 限时促销活动（即日起至6月30日）包括：无门槛超级置换补贴20000元（可叠加国补至高15000元）、现金补贴16000元、4万3年0息或8万5年超长贷金融方案、终身基础保养或3年6次基础保养、终身免费基础流量及3年免费娱乐流量（6G/月） [2] 动力技术 - 搭载全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，缸内直喷压力较主流350Bar发动机提升42.86%，喷雾粒径D32仅6.3μm（头发丝的1/20），燃烧效率更高 [5] - 发动机低速扭矩1500rpm下可达310N·m，零百加速7.8秒，传动效率96%，油耗降低5%，适配92号汽油 [5] - 集成静音链条、全可变排量机油泵技术，车内噪音低至37.5分贝，配合0.338超低风阻车身设计 [7] 智能配置 - 极智AI语音助手响应速度0.3秒，支持17种车外语音控制及7大类车内深度交互 [8] - FaceID 3.0人脸识别系统车外解锁2.3秒、车内识别3.6秒，支持5人刷脸用车 [8] - 14.6英寸悬浮中控屏支持双桌面交互、三指盲操空调、华为手机无缝投屏 [8] 安全性能 - L2级组合辅助驾驶系统集成自适应巡航、车道保持、主动刹车等12项功能，覆盖城市拥堵、高速巡航等场景 [10] - APA6.0全语音记忆泊车支持车外语音指令 [10] - 540°高清全景影像、DMS 3.0驾驶员关怀系统、超高强度车身框架及多气囊防护（前排安全气囊2个、侧气帘2个、侧气囊2个） [12] 空间与舒适性 - 2795mm轴距提供121mm后排膝部空间（1.8米身高乘客），31处储物格及分层后备厢设计（基础容积638L，扩展至1425L） [13] - 云感零压座椅支持通风、加热、记忆功能（MAX版含电动记忆），11.5㎡皮质软包覆面积搭配64色氛围灯 [15] 设计与功能 - 纵横万象设计语言：56颗参数化飞翼格栅、216颗LED贯穿尾灯、0.338超低风阻流线车身 [17] - 50W无线快充、270°环抱座舱视野、14.6英寸中控屏内置高德SDK650导航系统 [19] 行业影响 - 公司通过500Bar超高压直喷技术重新定义10万级SUV价值标准，推动燃油车市场技术升级 [21] - 产品以性能、智能、舒适、安全全维跃级实力，为家庭用户提供高品质出行解决方案 [21]

近日，中国消费者协会（以下简称"中消协"）发布的《2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》报告揭示了一组引人深思的数据：新能源汽 车行业投诉量急剧上升，其中"定金退款争议"、"车型迭代纠纷"以及"补贴兑现落空"三类问题的占比超过了6成。这些看似孤立的消费纠纷，实际上暴露 了行业繁荣外表下潜藏的信任危机——当汽车制造商以"颠覆者"的身份重塑产业格局时，消费者却正在经历从"期待的狂欢"到"维权的困境"的集体失落。 曾经，新兴的车企借助"用户企业"的形象吸引了众多忠实粉丝。但是，当首批车主发现"终身质保"需要满足一系列严苛条件，"免费换电"服务实际上 变成了付费项目时，这些品牌的光环开始黯淡。一些企业还试图让老车主带来更多新车主，无异于痴人说梦。其实对于车企而言，这些老车主不 从"粉"转"黑"，已经要谢天谢地了。 "建立信任需要10年的时间，但它的崩溃可能只在一瞬间。"蔚来汽车首席执行官李斌坦陈，"当用户察觉到企业的承诺与实际行为之间存在差距时， 他们很快会从'忠实粉丝'转变为'维权斗士'。" 这不仅仅是履行合同能力的缺失，更是车企与消费者之间权力关系的失衡。从"PPT造车"到"锁电门"，从"交付跳票"到" ...

产品发布与市场表现 - 2025款捷途山海T1以13.49万元起的亲民价格上市，标志着公司深耕"旅行+"战略的开创性成果 [1] - 公司销量实现两年三级跳：2022年18.0万辆→2023年31.5万辆→2024年56.8万辆，国内市场增速达93.6% [5] - 捷途旅行者全球累计销量超26万辆，自由者首月销量达11158辆成为首款月销破万的中国方盒子车型 [5] - 山海新能源序列表现突出，T2连续四个月霸榜混动方盒子销量排行榜 [5] 战略定位与品类创新 - 公司将方盒子从专业越野小众市场推向大众消费，实现"越野平权"革命性突破 [2] - 以"旅行+"战略为基石，成功定义中国越野方盒子新品类 [3] - 产品定位不仅是交通工具，更是连接荒野与文明的移动图腾 [6] 产品技术特性 - 山海T1搭载43.2kWh电池，CLTC纯电续航226km，成为首款纯电续航超220km的混动方盒子 [9] - 采用P1+P3+P4三电机布局，系统综合功率435kW，峰值扭矩840N·m，馈电油耗仅5.89L/100km [9] - XWD全自动智能四驱系统可在0.15秒内智能识别路况，配合"7+X"一键越野模式降低越野门槛 [6][11] - 车身采用55%超高强度钢笼式结构，可承受300kg车顶静态载荷（达同级三倍） [11] 生态体系建设 - 构建"+好物、+权益、+驿站、+潮改"全球网络：覆盖1100+生态旅行好物、176家合作露营地、1255家驿站 [8] - 推出首个官方改装品牌捷途JMK，形成从购车到旅行的全周期服务闭环 [8] - 产品聚焦"+越野、+空间、+智能、+健康"四大维度，采用模块化设计满足个性化需求 [6] 全球化布局与行业影响 - 方盒子产品海外市场表现突出，在安哥拉、卡塔尔、沙特等国家SUV细分市场占有率稳居前三 [12] - 全球用户超170万，粉丝超5000万，建立"全球标准、全球研发、全球验证"体系 [12] - 行业专家评价其"旅行+"战略前瞻性布局为中国汽车摆脱内卷提供新范式 [12]