公司战略与参展意义 - 公司第五次参加国际消费电子展，集中展示在辅助驾驶、具身智能与消费电子三大领域的最新成果，全方位展示以AI芯片赋能智能产业的实力 [2] - 此次参展是公司技术成果的全球化展示，并宣告其战略从“驱动辅助驾驶”迈向“推动智能全维进化” [2] 智能汽车与辅助驾驶业务 - 公司专注于为智能汽车提供高性能、高可靠性的全栈式解决方案，已形成完整产品矩阵：华山系列芯片专注于辅助驾驶，武当系列芯片致力于跨域计算 [3] - 华山A2000全场景通识辅助驾驶演示台架在CES 2026首次亮相，该芯片采用大核架构与算法协同设计，得益于最新九韶NPU，实测性能媲美全球最高性能智驾芯片 [3] - 华山系列芯片性能获产业链广泛认可，公司已与东风、吉利、红旗、江淮等车企深度协同，成功将辅助驾驶技术落地于量产车型 [3] - 华山A2000芯片在CES 2026前通过美国相关审查，正式推向全球市场，未来将赋能智能辅助驾驶VLM/VLA等应用及座舱AI Box应用 [3] - 武当C1296舱驾一体量产级方案在海外首次亮相，该方案由东风汽车和均联智行共同打造，使用单芯片实现数字仪表、智能座舱、智能辅助驾驶等功能 [4] - 斑马智行基于C1296的舱驾一体端侧AI解决方案、C1296 Kanzi渲染效果演示台架同台亮相 [4] - 武当系列芯片是驱动汽车电子电气架构向跨域融合演进的核心力量，东风汽车、大陆集团、斑马智行、均联智行等均已基于该芯片推出高集成度的跨域量产方案 [4] 具身智能业务 - 2025年，公司战略拓展至具身智能领域，推出了业界首个面向机器人商业化部署的SesameX多维具身智能计算平台，此次是该平台首次海外亮相 [5] - SesameX平台定位于为产业伙伴提供开放、可扩展、可量产的机器人智能计算底座，涵盖Kalos、Aura、Liora三大系列，覆盖不同复杂度与形态的机器人需求 [5] - 公司通过构建机器人全脑体系，致力于推动具身智能实现产业落地 [5] - 展会展出了基于SesameX平台的全球首款双轮足户外陪伴机器人Rovar X3、以及基于SesameX Kalos平台的垃圾分类机械臂等解决方案 [5] 消费电子业务 - 公司AI影像解决方案在消费电子领域广泛落地，全球累计配装设备已超5亿台 [6] - 公司近期正式战略收购亿智电子，整合其在低功耗、高性价比AI SoC芯片领域的技术与产品优势，亿智电子相关展品在CES上也有展示 [6] - 公司AI影像解决方案涵盖手机、PAD、相机、AI眼镜等诸多产品类型，通过芯片与算法的深度融合提升用户体验 [7] - 理想汽车首款AI眼镜Livis配装了公司AI影像解决方案，涵盖HDR融合、MFNR多帧降噪、视频EIS防抖、夜景增强、人像美化等影像算法 [7] - 采用该解决方案的多款消费电子产品在CES亮相，包括凌度前后双录4K流媒体记录仪、浩瀚M7手机云台稳定器、影石Flow 2 Pro手机云台稳定器、作业帮S2Pro学习笔以及周视4K家庭POE安防套装 [7]

合作项目与产品 - 佛瑞亚海拉与沃尔沃汽车合作，为全新XC70长续驶里程超级混动SUV定制“雷神之锤”前照灯 [2] - 该前照灯在延续沃尔沃标志性设计基础上，增强了科技感与功能属性，旨在提供安全可靠的出行体验 [2] - 沃尔沃汽车为表彰佛瑞亚海拉在XC70前照灯项目中的贡献，向其颁发了杰出供应商奖 [4] 产品技术与功能 - 前照灯配备矩阵式自适应照明系统，由多个独立可控LED光源组成 [2] - 系统可根据车速、转向角度、交通状况和道路曲率实时调整光型分布 [2] - 高速行驶时光束聚焦远处，低速时扩散覆盖近场区域，转向时动态调整以扩大弯道照明并减少盲区 [3] - 遇到对向来车时，可动态调节并精准掩蔽，避免眩目风险 [3] - 可自动探测并关闭照射反光物体的定向LED，防止驾驶员眩目，并能在车辆满载时自动调整大灯照射高度 [3] - 日间行车灯采用独特LED灯带设计，形似雷神之锤，其光学设计实现了未点亮时的纯净白色和点亮后的均匀光效 [3] - 灯光具备动态迎宾和送别效果，为用户提供个性化体验 [3] 战略意义与公司能力 - 该前照灯量产是佛瑞亚海拉技术实力和本土配套能力的证明，也体现了公司以伙伴身份深度参与客户战略转型的承诺 [2] - 佛瑞亚海拉表示将持续创新，为沃尔沃汽车的电气化与智能化征程保驾护航 [2] - 沃尔沃汽车将全新XC70定位为其电气化转型的旗舰之作，其照明系统需承载品牌设计元素并通过创新技术重新定义安全标准和汽车美学 [2] - 杰出供应商奖授予了佛瑞亚海拉亚太区规模最大的嘉兴车灯工厂及中国最全面的南京研发中心（HNTC）的XC70项目团队 [4] - 奖项旨在表彰团队在开发和生产该创新型前照灯过程中的关键作用，以及展现出的敬业精神、卓越制造能力和协作精神 [4] - 此次合作认可进一步凸显了佛瑞亚海拉对品质、创新的坚定承诺，以及塑造更安全、更智能出行方式的决心 [4]

文章核心观点 - 汽车行业针对车主群体的污名化攻击正从零散现象演变为有组织的、全行业的公共困境 其通过贴标签、造谣言等方式进行 对品牌和市场的危害比明面的价格战更为隐蔽和致命 并已形成完整的黑灰产业链 侵蚀行业健康生态 [1][2][3][4][6] 污名化现象的表现与演变 - 针对车主的恶意标签化攻击呈现扩大化趋势 从早期的“马路三大妈”、“开马自达塞车”等调侃 发展到针对理想、小米等品牌车主的“乱停车”、“绿化带战神”等负面标签在短视频平台疯狂传播 [1] - 污名化已从线上言论蔓延至线下行为 包括对车辆的划车、砸车等 车主群体成为商业竞争的牺牲品 陷入“买什么车都要被骂”的普遍困境 [2] 污名化背后的驱动力量 - 污名化言论背后既有情绪化网友的自发攻击 更有黑公关精心策划的恶意操控 已形成规模庞大的黑灰产业链 [3] - 黑公关组织通过兼职群有偿收集车主不规范行车图片 每张可获5元人民币 发布恶意评论每条1.5元至2元人民币 带图评论2元人民币 并允许使用AI生成虚假素材 [3] - 有科技公司运营的“龙老师讲电车”等账号 长期发布针对小鹏汽车的不实信息 累计互动量超万次 最终被法院判令删除内容、公开致歉并赔偿10万元人民币 [3] - 2025年11月 广州天河警方通报有人利用AI技术生成小鹏汽车展台虚假低俗视频并传播 对品牌声誉造成不良影响 当事人被依法行政拘留10日 [2] 污名化对行业与公司的危害 - 污名化攻击的矛头直指无辜车主群体 通过制造舆论偏见和群体对立 扼杀潜在消费者对品牌的信任与向往 其影响比价格门槛更为致命 [4] - 多位车企高管指出 恶意舆情攻击已成为掣肘产品销量的关键负面因素 不少新品上市即遭遇集中抹黑 导致市场认可度断崖式下滑 [4] - 为应对恶意攻击 比亚迪、蔚来等企业需联动监管部门并诉诸法律 大量资源被投入舆情应对 分散了企业研发创新的精力 [6] - 污名化恶化了市场信息环境 消费者在舆论假象中难以获得真实产品信息 购车决策被误导 已购车车主承受巨大心理压力 从“不敢说话”到“拒绝分享” [6] 行业呼吁与应对方向 - 汽车行业健康发展应依靠技术创新和产品服务 而非恶意舆论的“歪实力” 企业应将精力放回提升核心竞争力上 [6] - 平台需承担监管责任 加强内容审核 阻断负面信息的批量传播 清理黑公关的滋生土壤 [6] - 消费者应保持理性判断 拒绝被情绪裹挟 不成为恶意攻击的“传声筒”或群体对立的“推波助澜者” [6] - 这种隐蔽的软暴力如同“校园软暴力” 应被全社会厉声唾弃 当污名化成为常态 没有品牌和车主能独善其身 [5]

核心观点 - 北汽集团在2025年实现里程碑式发展，自主品牌销量重回百万辆规模，新能源与出口业务创历史新高，高阶智能驾驶技术率先落地商用，标志着其“三年跃升行动”开局告捷，为中国汽车产业高质量发展提供例证 [1][4][22] 经营业绩与销量表现 - 2025年整车销量达175.2万辆，同比增长5.6% [4] - 自主品牌销量突破107万辆，占比攀升至61%，实现同比25%的逆势增长 [4] - 极狐品牌全年销售16.3万辆，连续两年销量翻倍，极狐T1与全新阿尔法T5月销稳站2万辆级别 [7] - 北京越野2025年销量突破20万辆，同比增长38%，BJ40连续11个月蝉联硬派越野冠军 [7] - 享界汽车深耕30万~50万元高端新能源轿车市场并稳居第一，12月交付量破万，享界S9T单月销量超国内同类产品全年销量 [7] - 北汽福田以超65万辆销量稳居商用车行业第一，斩获新能源、出口双料冠军，重卡增速领跑行业 [7] - 海外出口量达30.8万辆，同比增长26%，增速高于行业平均水平7.3个百分点，产品覆盖全球130多个国家和地区 [21] 战略引领与业务布局 - “一主五化”核心战略（以坚持发展自主品牌为核心，推进市场化、集团化、国际化、数字化、低碳化）切实落地，引领全域增长 [5][9] - 自主品牌形成“主流新能源+高端豪华+硬派越野”的全域覆盖格局 [18] - 极狐聚焦纯电与增程双动力布局，享界作为鸿蒙智行成员完善产品矩阵，北京越野构建覆盖燃油、增程、轻越野的“油电双擎”产品矩阵 [18] - 合资板块稳守发展基盘：北京奔驰MMA平台首款车型全新纯电CLA成功下线，北京现代开启“智启2030计划”并上市首款纯电平台SUV EO羿欧 [18] - 服务贸易端北汽鹏龙排名2025中国汽车经销商集团百强第7名，渠道扩展至20省52个城市101个网点 [18] - 公司目标整车销量在2026年达到220万辆，2027年突破300万辆 [22] 技术创新与智能化突破 - 发布“北汽元境智能”技术体系，以“全域融合”为核心，通过中枢大模型共享等机制将车辆升级为“全域智能体” [11] - “元境智舱”采用“1+N”协同架构，已搭载超15个垂域智能体，用户累计使用次数超8.8亿次，任务请求平均日活超4万次 [11] - 推出覆盖L2至L4全阶智驾的三大版本“元境智驾” [11] - 极狐阿尔法S（L3版）于2025年12月获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，并完成全国首批L3自动驾驶专用正式号牌登记 [4][11] - 该L3车型以80km/h行业最高车速拿下京AA0001Z等首批号牌，是首批准入车型中唯一配备激光雷达的车型 [11] - “元境智驾”城区NOA累计测试验证超5000万公里 [13] - 构建“一核三环”安全开发保障体系，部署7×24小时监测平台 [13] - “十四五”以来7次斩获中国汽车工业科技进步一等奖，2025年有3项成果斩获中国汽车工程学会科技进步奖 [10][15] 新能源与核心零部件技术 - 海纳川自主研发的驱动电机转子实现55000转/分钟超高转速，达行业最高水平 [13] - 北汽福田发布全球首款工程化液氢重卡 [13] - 推出“北汽神擎动力”，涵盖电驱、混动、增程多种技术路径 [13] 生态协同与产业布局 - 构建“内部闭环联动、外部开放共赢”的全域生态体系 [16] - 内部形成乘用车与商用车“乘商协同”合力 [18] - 外部跨界合作：与国家大剧院深度合作打造专属音响品牌；与科大讯飞合作强化智能座舱；与北京国管、德科中国等机构在资本、人才、金融等多维度合作 [20] - 国际化布局成效显著：乘用车发布全新海外品牌架构，在南非等核心区域推出适配车型；北汽福田在泰国市场第2000辆重卡下线，海外出口销量稳居商用车行业第一 [21] - 推动绿色发展，多家工厂入围2024年度绿色制造名单 [21]

公司2026年1月业务表现 - 2026年1月，公司旗下东风襄旅海外市场一举斩获332台轻卡改装订单及100台VAN车改装订单 [1] - 同期，东风襄旅国内市场原厂厢销量预计突破700台，同比大幅攀升185%，其中新能源厢式车及定制化厢体表现尤为突出 [1] - 1月，东风轻型商用车埃及旗舰店在开罗开业，标志着公司在埃及的销售与服务网络步入品牌化、体系化运营新阶段 [1][5] 公司战略与业务布局 - 东风襄旅作为公司战略重启并实体化运营的重要单元，于2025年9月重装起航，依托公司全产业链优势与绿色智能战略导向 [2] - 东风襄旅以“产销协同构建高效联动生态、升级大客户服务模式、开拓新能源和租赁市场新渠道”为核心举措，满足客户个性化和市场适配需求 [2] - 公司积极融入“国内国际双循环”新发展格局，埃及旗舰店的开业是其深度融入共建“一带一路”、推进“国际化跃迁”的重要里程碑 [5] - 埃及旗舰店集整车销售、金融服务、售后支持与客户体验于一体，全面覆盖燃油及新能源轻型商用车产品线，从筹建到开业仅用时四个月 [7] 转型成果与未来目标 - 东风襄旅的扎实开局验证了公司战略调整与业务重启的前瞻性，是公司在专用车领域战略布局落地见效的重要成果 [4] - 公司转型举措彰显了其在汽车产业向绿色化、智能化转型浪潮中主动求变、领跑行业的决心与实力 [4] - 2026年，公司将持续完善产品矩阵、构建高效服务体系，推进全球市场布局与品牌建设 [9] - 公司的战略目标是实现“轻型商用车总销量重回行业TOP2，新能源销量和品牌价值行业TOP1” [9]

文章核心观点 - 2026年国际消费电子展（CES）的核心主题是“定义AI的物理边界”，标志着人工智能从技术展示进入大规模场景落地阶段，智能汽车与机器人成为两大核心载体 [2] - 展会吸引了超4000家企业参展，其中来自中国的参展企业近千家，数量仅次于美国，显示出中国企业在全球消费电子与智能化领域的重要参与度 [2] AI赋能智能座舱升级 - 展会趋势显示，AI已取代电动汽车成为CES主角，电动汽车成为展示AI技术的重要载体，车载体验大幅提升 [3] - 宝马展示全新iX3，重点是其AI驱动的智能个人助理及车载娱乐生态，已上线超85款应用，支持Zoom视频会议和AirConsole游戏平台，该车型计划2026年夏季在北美上市，起售价约6万美元 [3] - 梅赛德斯-奔驰展示全新纯电GLC，搭载自研MB.OS操作系统及整合微软与谷歌AI技术的第四代MBUX系统，可选装39.1英寸超宽联屏 [4] - 索尼本田移动出行展示AFEELA 1量产车型，核心亮点是深度集成PlayStation生态系统及微软Azure OpenAI服务的互动式对话AI，计划2026年在美国交付，起售价89900美元 [4] - 中国车企如长城汽车发布ASL2.0智能体与VLA全场景大模型，吉利宣布其全域AI技术体系进化到2.0时代，实现跨域融合 [5] - 供应商方面，LG电子推出基于高通芯片的AI座舱平台，博世发布AI智能座舱，大陆集团拆分上市的欧摩威推出座舱投影方案，高通与谷歌深化合作整合解决方案 [5] - 中国企业TCL与宝马Designworks推出NXTAUTO概念智能座舱，京东方发布“HERO 2.0智能座舱”，支持多模态交互 [5] 大模型与自动驾驶进展 - 英伟达CEO黄仁勋提出“物理AI”概念，认为其ChatGPT时刻近在咫尺，并宣布自动驾驶时代已“全面到来”，将成为首个大规模物理AI应用场景，公司计划2027年启动L4级Robotaxi测试 [7] - 英伟达推出全球首个专为自动驾驶定制的思考与推理大模型Alpamayo，梅赛德斯-奔驰纯电CLA成为首款搭载车型，该系统将带来增强版L2级辅助驾驶能力，首批车辆计划2026年第一季度在美国上路 [7][8] - 奔驰全新纯电GLC搭载与英伟达联合研发的新一代MB.DRIVE智能驾驶辅助系统，具备L2级功能 [8] - 吉利与千里智驾发布全新辅助驾驶品牌G-ASD，采用端到端模型架构，融合多种前沿AI技术，首版本已搭载于极氪、领克车型，公司计划在法规允许下于2026年推送高速L3和低速L4功能并实现Robotaxi运营 [8] - 供应链上，法雷奥展示了全系列计算解决方案，欧摩威与亚马逊云科技合作研发新一代自动驾驶系统工具，计划2027年首次应用于Aurora公司的无人驾驶卡车车队 [9] 芯片竞争白热化 - 英伟达、AMD、英特尔、高通等海外巨头及中国科技企业纷纷发布车规级芯片产品，争夺市场份额 [10] - 高通与零跑联合发布基于双高通8797芯片的跨域融合中央控制器，首发于零跑D19车型，能对智能座舱、辅助驾驶等多个域进行统一调控 [10] - 德州仪器发布多款产品，包括适配L3级自动驾驶的TDA5系列SoC、AWR2188 4D成像雷达及0BASE-T1S车载网络技术 [10] - AMD发布旗舰产品Instinct MI455X GPU，整合2纳米与3纳米制程，预计2026年底随Helios平台量产交付，首批客户以云服务商和自动驾驶算法公司为主 [11] - 中国企业黑芝麻智能公布华山A2000自动驾驶芯片已通过美国审查进入全球市场，武当C1296芯片实现单芯片舱驾一体方案并与东风汽车有量产计划，公司AI影像芯片全球累计搭载量已突破5亿台 [11] 激光雷达产能与新品 - 禾赛科技宣布2026年激光雷达规划产能将从2025年的200万台提升至400万台，并展示了新一代L3车规激光雷达解决方案ETX与FTX [12] - 速腾聚创展示了第二代全固态激光雷达E1 Gen2、全球首款3D安全激光雷达Safety Airy及超迷你激光雷达Airy Lite等新品 [12] - 图达通展示了包括猎鹰、灵雀、蜂鸟D1在内的全场景激光雷达矩阵，万集科技等企业也携多款产品亮相 [12] 机器人成为焦点与中国企业出海 - 机器人领域成为热门赛道，现代汽车凭借机器人技术大出风头，其开发的MobED移动偏心机器人获得CES“最佳创新奖”，量产计划于2026年第一季度启动 [15] - 现代汽车旗下波士顿动力发布新一代Atlas人形机器人，计划2028年启动量产，预计年产3万台，首批将部署至现代汽车工厂执行任务 [15] - 现代汽车明确将机器人业务作为未来增长支点，通过与英伟达、谷歌等合作加速发展并扩展机器人服务（RaaS） [16] - 本届CES上超过一半的人形机器人展位来自中国企业，38个展位中中国企业占据21个，包括宇树科技、智元机器人、银河通用等众多企业扎堆亮相 [16] - 宇树科技展示G1人形机器人进行拳击格斗，智元机器人展示全系列产品线，傅利叶展示新一代人形机器人Care-bot GR-3，加速进化展示Booster K1机器人模仿舞狮 [16] - 家用清洁机器人领域，石头科技、追觅科技、科沃斯等企业展出了具备机械臂等功能的智能产品 [16] - 高通发布了下一代机器人完整技术方案及高性能机器人处理器跃龙IQ10系列，面向工业移动机器人和人形机器人 [17] - Mobileye宣布以合计9亿美元的现金与股票收购人形机器人企业Mentee，预计本季度完成交易，旨在结合双方专长推动物理AI发展 [17] - 黑芝麻智能首次在海外展示多维具身智能计算平台SesameX，旨在成为机器人产业商业化落地的“全栈智能底座” [17] - 黑芝麻智能投资的深庭纪发布双轮足户外陪伴机器人Rovar，将集成SesameX平台核心计算模组Aura以实现技术升级 [18]

欧盟2035“禁燃令”的政治本质与动态演变 - 欧盟2035年新售乘用车零排放法规并非静态法律条文，而是一个由激进目标与谨慎审查机制构成的动态法规体系[5] - 该法规在2023年2月欧洲议会表决时仅以340票赞成、279票反对、21票弃权通过，赞成率为53%[4] - 法规明确规定自2026年起，欧盟委员会每两年发布一次审查报告，重新评估2035年零排放目标的合理性与可实现性[5] 欧洲绿色政治的崛起与议题转变 - 2015年《巴黎气候协定》签署后，气候变化议题从“自然保护”转变为关乎经济结构、代际正义的总体议题，绿色组织论述重点转向温室气体和能源系统[8] - 绿色政党早期支持率徘徊在5%左右，其议题缺乏全民广泛号召力[8] - 2009年欧盟首次将二氧化碳排放纳入监管目标，但最初仍从属于技术导向的节能减排框架[8] 工业界的理性回应与政治话语的失效 - 2015-2018年间，欧洲工业界试图以“全生命周期排放模型”和“多技术路径倡议”等理性话语介入政策讨论[9] - 工业界强调评估应纳入车辆制造、原材料开采及电力结构等因素，并认为混合动力、合成燃料、氢能等多种技术组合同样可实现接近零排放[9] - 然而这类理性讨论缺乏情绪动员能力，未能形成决定性政治影响力，公众更倾向于支持简单明确的目标[10] 关键事件推动气候议题政治化与道德化 - 大众汽车“排放门”事件导致其在美国累计支出超过210亿美元，总成本超过350亿美元，该丑闻后被气候议题推动者政治化为攻击工业界的“道德武器”[11] - 2018-2019年格蕾塔·通贝里的运动使“气候愤怒”成为跨国青年情绪共鸣，绿党转而强调明确、激进、不可妥协的目标[12] - 2019年欧洲议会选举绿党取得历史性突破，德国绿党成为第二大党并于2021年进入联合政府，推动了“Fit for 55”方案及2035年零排放目标[13] 激进转型遭遇现实挑战与政治回摆 - 2022年乌克兰危机引发的能源安全、供应不稳定和电价飙升问题，压倒了激进转型的叙事逻辑[14] - 德国绿党推动的煤电退出时间表从2035年以后提前至2028年前，但现实迫使部分国家重新考虑能源政策[14] - 德国于2023年大幅削减并最终终止电动汽车补贴，导致电动汽车销量明显下滑[15] - 2025年2月德国大选后政治格局变化，联盟党重成第一大党，绿党席位大幅缩水，欧洲政治整体向保守方向回摆[15] 汽车产业立场变化与政策修正压力 - 大多数欧洲汽车企业及几乎所有相关行业协会和供应商联盟曾明确反对“一刀切”的零排放政策[4] - 2022年5月欧盟环境委员会投票时，反对委员曾提出将减排目标从100%修改为90%，并为碳中性燃料设置豁免[4] - 2023年，德国财政部长公开反对“纯电惟一路线”，坚持为碳中性燃料保留法律空间，欧洲本土车企也推动修正方案[15] - 欧盟最新修订的2035年目标修正提案核心内容已向多元化动力路线倾斜[5]

核心观点 - 汇丰分析师将法拉利评级从买入下调至持有 核心观点是公司增长指标低于预期 未来惊喜潜力有限 2026年开局可能疲软 同时管理层对不利因素的强调可能引发市场更深担忧 [1] 评级与目标价调整 - 将法拉利股票评级从买入下调至持有 [1] - 将目标价从415欧元下调至345欧元 下调幅度约为16.9% [1] - 该股当前股价为320.60欧元 当日下跌0.8% [1] 业绩与财务预期 - 预计法拉利将预测2026年调整后息税前利润率在29%至30%之间 [1] - 预计2026年工业自由现金流为14欧元 [1] - 分析师认为公司利润率同比改善的潜力有限 [1] 增长前景与运营挑战 - 自管理层阐述2030年计划以来的三个月是一段痛苦时期 期间增长指标一直低于预期 [1] - 车型更迭和F80交付量的爬坡预示着2026年开局将表现疲软 [1] - 管理层的说法侧重于不利因素 这可能会加剧市场对更深层次问题的担忧 [1]

公司应对措施 - 保时捷中国表示其一直在主导推动与相关授信银行的沟通和协商，将根据协商结果尽快提供可实现的客户权益保障方案 [1] - 对于已支付购车定金但尚未提车的真实合同客户，保时捷中国将提供保障方案以维护其合法权益 [1] - 售后服务受影响的客户，仍可在其他保时捷中心享受官方保养套餐及原厂质保服务 [1] 事件背景与公司表态 - 此次事件受东安控股集团资金链问题的影响 [1] - 作为品牌方，保时捷表示将关注客户的实际困难，切实履行品牌责任 [1]

极石ADAMAS车型上市与市场表现 - 极石汽车旗下硬派SUV车型极石ADAMAS于2025年12月28日在国内正式上市[1] - 该车型此前两个月已在阿联酋、卡塔尔、沙特、科威特和阿曼五个国家率先上市，海外售价超过8万美元[1] - 该车型单月订单突破2000台[1] - 随着ADAMAS在全球市场陆续上市与交付，极石汽车12月单月销量达到2528台，全年交付突破1.5万辆，增长至上年的近3倍[3] 极石汽车的海外战略与市场布局 - 极石汽车采取海外优先战略，成功避开了竞争激烈的国内红海市场[3] - 截至目前，极石品牌已成功进入40多个国家市场，形成覆盖中东、中亚、北非等重点区域的销售网络[3] - 公司连续12个月实现销量稳健增长[3] 极石ADAMAS的核心智能化配置 - 极石ADAMAS首次全系标配基于轻舟智航辅助驾驶系统的L2+级智能驾驶功能[1] - 该功能涵盖高速、城区及泊车功能，全面覆盖日常核心用车场景[1] - 这标志着高端越野车型的竞争维度正从单纯的机械性能扩展到全场景的智能体验[1] 轻舟智航的技术实力与市场地位 - 轻舟智航是国内领先的辅助驾驶解决方案提供商[3] - 其辅助驾驶产品搭载量已近百万台，在中国乘用车NOA市场中占有率稳居行业前列[3] - 其为极石ADAMAS提供的L2+级辅助驾驶解决方案，是历经行业头部品牌近百万台智能汽车广泛验证的同源成熟方案[6] 极石汽车与轻舟智航的合作关系 - 双方为深度合作关系，极石汽车基于对轻舟智航出色的量产经验和稳定可靠技术的信任而选择其方案[6] - 合作可显著降低极石汽车海外车型的辅助驾驶系统研发成本与部署周期[6] - 轻舟智航的方案已通过近百万国内用户和复杂场景验证，在匝道通行、拥堵路段处理等关键场景中表现出高可靠性与高通过率，这些经验可直接迁移至海外市场[6] 合作对双方及行业的战略意义 - 此次合作是一种双赢的战略选择，极石汽车可借助轻舟智航成熟的方案快速提升产品智能化竞争力，轻舟智航可通过极石的海外渠道将其技术方案推广至更广阔的全球市场[7] - 此次合作标志着轻舟智航作为中国辅助驾驶的领军力量，正在快速将中国的辅助驾驶技术落地海外产品，让全球用户同步体验智能出行科技[1] - 此次合作有望成为中国智能汽车产业链协同出海的典型案例[7]