某新势力品牌“期车”销售模式争议 - 某品牌在2025年6月底上市新车后，将汽车重新定义为“期车”，要求用户在锁单后、车辆生产前支付全部尾款，支付期限为收到通知后的7个自然日内，否则订单取消且定金不退[6] - 有用户在锁单后第三天，其APP显示的交付周期为31-34周，但在7月初（车辆尚未生产）即收到支付尾款通知[6] - 此举突破了“定金”或“订金”在简体中文中的常规含义，引发了舆论争议[6] 市场对品牌争议的不同反应 - 市场对造车新势力的舆论争议反应不一，某些品牌争议越大销量反而越大，而另一些品牌则因争议导致新车上市后市场表现直接翻车[9] - 某品牌尽管在2025年初因“智驾”引发恶性交通事故，但用户购买热情未受影响，其新车在短短几小时内获得了三十万张订单，创造了世界纪录[8] - 相比之下，另一品牌因一段对撞视频引发舆论风波，导致其上市后未发布订单数据，市场表现可能需数月时间依靠体验优势逐步爬升[8] 天量订单真实性的质疑 - 分析人士开始使用合理逻辑质疑某品牌之前大额订单的真实质量，认为如果订单真实，品牌方应无理由担心用户不提车[14] - 逻辑推理指出，若存在大量用户交订金后放弃提车，则说明天量订单数据含有很大水分，品牌方可能明知数据有水分却仍用于传播以刺激更多用户下订[14] - 该品牌要求用户提前支付尾款的操作，与其频繁对比的特斯拉形成反差（特斯拉Model Y订金仅1000元且不担心用户不提车），这进一步佐证了订单水分质疑[14] - 天量订单可能是一次由粉丝炫耀、黄牛炒差价、品牌吹牛共同促成的共振结果，品牌方可能选择了推波助澜[14] 品牌运营策略与潜在风险 - 某品牌被描述为国内排名至少前三的网红品牌，依靠强大的粉丝“共振”和产品定义中直给的超预期满足策略，从去年开始持续给传统车企“上课”[11] - 该品牌通过年初ULTRA版本和后续SUV新车的爆款发布会达到巅峰，但伴随巨大争议[13] - 供应商关系存在潜在风险，因公司对成本的极致要求，导致部分供应商不愿迅速满足其订单需求，任何一个零件供应不上都可能影响整车下线[15] - 用户可能不成熟，但零部件供应商是成熟的，不盈利甚至亏损的业务会使供应商缺乏积极性[16] - 2025年7月产生的数十万订单可能像“回旋镖”一样带来反作用，市场的钟摆效应可能正在形成[17]

作者 / 张诗婕 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 试驾场上，保时捷工程师萨沙・尼森（Sascha Niesen）启动电动卡宴原型车的"模拟换挡"模式。深踩加速踏板的那一刻，在他耳畔响起的不再是电机 的高频嗡鸣，而是逼真的V8发动机咆哮，配合着换挡拨片传来的顿挫感。 "我在三月份试驾了一辆概念车。一开始我很抵触，毕竟是人工模拟的换挡，总觉得会很假。可真开起来才知道，他们把细节做得太逼真了，那种手 感和真的液力变矩器变速箱一模一样。"尼森自己也一度难辨虚实。 打脸来得有些太快了。2024年，保时捷曾公开批评现代为IONIQ 5 N引入模拟换挡是"画蛇添足"，保时捷开发车手拉尔斯·科恩（Lars Kern）在当时表 示，他的团队试驾过 Ioniq 5 N，但决定不在其纯电动汽车上添加模拟换挡功能。 "我们会研究竞争对手的做法，但我们对此的看法始终是，为什么要把事情做得更糟？"他告诉澳大利亚《Drive》杂志，"没有必要模拟过去，我们研 究过这项技术，并不认为用它来让电机感觉像内燃机有什么意义。" 电动时代，汽车"造假"早已不是什么新鲜事儿，且有愈演愈烈之风，各种各样的人造声音通过外部扬声器播放，模拟换挡也是其中 ...

公司业绩与里程碑 - 公司在2025年《财富》世界500强中以596.939亿美元的营收排名第233位，较去年跃升152位，成为排名跃升最快的车企[7] - 公司累计出口突破500万辆，成为首个达成此里程碑的中国品牌车企[8] - 2024年公司年出口汽车114万辆，平均每27秒交付一辆海外用户，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一[12] - 2025年1至7月公司出口量达66.9万辆，平均每5辆出口的中国汽车中有一辆来自该公司[12] 市场表现与认可 - 公司在2025年J.D.Power中国新车质量研究中蝉联自主品牌第一，连续三年（2023-2025）获此殊荣[4] - 2025年公司包揽J.D.Power销售服务满意度研究、汽车产品魅力指数研究及新车质量研究三大榜单的自主品牌冠军，成为业内唯一“三冠王”[4] - 公司全新QQ概念车荣获“2025红点概念设计奖”和“2025红点品牌与传达设计奖”两项世界级荣誉[4] - 2025年1至7月公司在欧洲市场销量近4万辆，同比增长942%，其中新能源车型占比超过32%[12][20] 全球化战略与本地化实践 - 公司提出“In somewhere, for somewhere”理念，为当地提供差异化绿色产品和服务，推动品牌本地化发展[15] - 公司与西班牙EV MOTORS合作，复兴EBRO品牌，创造就业并促进当地经济发展[17] - 公司以“技术赋能者”身份加速欧洲本土化进程，2025年与希腊、匈牙利、罗马尼亚及捷克经销商达成合作，并在巴塞罗那建立生产基地[19][22] - 公司JAECOO 7获中国首张“中欧碳足迹数据互认”车型证书，引领“绿色出海”新范式[17] 技术体系与市场适配 - 公司依托全球8大研发中心，深入进行法规开发、产品适应性开发、竞争力开发和差异化开发，确保产品符合欧盟标准[22] - 公司通过推出Omoda、Jaecoo等子品牌，以年轻、科技化形象切入欧洲细分市场，规避原有品牌认知固化问题[22] - 公司提供燃油、混动、纯电多元动力解决方案，匹配海外市场差异化能源结构和消费偏好，形成难以复制的市场优势[23] 行业地位与影响 - 公司以“中国汽车，全球冠军”为主题参展成都车展，展示从本土车企成长为全球竞争选手的战略自信[4] - 公司在欧盟高法规市场的成功被视为中国汽车产业技术积累和战略转型的集中爆发，具备与国际巨头同台竞技的底气[23] - 公司带领中国汽车产业迈向全球汽车产业舞台中央[24]

核心观点 - 中国一汽于2025年9月1日宣布一汽奥迪销售公司执行副总经理人事变动 郭永锋接替李凤刚出任该职位[4] - 一汽奥迪面临销量下滑和激烈市场竞争 2025年上半年奥迪中国市场销量同比下滑10.2%[11] - 公司通过人事调整和业务模式变革应对挑战 包括推行"融合直售"模式和推出华为智驾新车型[12][13] 人事变动情况 - 郭永锋调任一汽奥迪销售公司执行副总经理 李凤刚调任一汽富华生态有限公司董事长[4] - 2025年已进行三波人事调整：1月调整网络和市场副总经理 5月调整销售负责人 7月调整区域负责人[5][10][7] - 李凤刚任职背景：2003年加入一汽大众 曾任奥迪销售事业部战略与运营管理总监等职 2023年10月出任执行副总经理[10][11] - 郭永锋任职背景：2004年加入一汽集团 曾任一汽大众销售公司总经理 推动数字化营销和新能源车销售 2022年12月调任一汽富华[11][12] 市场表现与竞争态势 - 一汽奥迪2024年销量61.1万辆 同比下滑12.5%[5] - 2025年上半年奥迪中国市场销量28.76万辆 同比下滑10.2% 落后于宝马(31.8万辆)和奔驰(29.32万辆)[11] - 传统豪华品牌面临造车新势力竞争压力 上汽奥迪也对一汽奥迪形成追赶[11] 业务转型举措 - 2025年8月推出"融合直售"模式 整合经销商与直营体系优势 实行全国统一价格[12] - 上市两款华为乾崑智驾新车型：PPE平台纯电SUV Q6L e-tron家族和PPC燃油平台全新A5L[13] - 一汽奥迪宣布进入融合发展3.0时代 需要经历全面转型[13] - 郭永锋曾在一汽富华推动汽车电商体系建设 建立覆盖新车、二手车、零配件的数智零售体系[12]

行业竞争态势 - 蔚来与理想在纯电大六座SUV市场展开直接竞争 产品价格区间接近且上市时间相近[8] - 理想i8与乘龙卡车对撞测试引发合规争议 东风柳汽指其涉嫌违反《反不正当竞争法》并保留诉讼权[4][34][37] - 小米汽车YU7发布提出"3倍轮轴比"概念 遭一汽丰田公开质疑算法错误[23] 企业战略调整 - 蔚来新一代ES8起售价降至30.88万元 较老款降低12万元 公司明确表示"活下去最重要"[50] - 李斌坦言若重新选择会先做增程技术"赚点钱" 但强调纯电仍是终局方向[4][7][8] - 华为鸿蒙生态宣布投入近百亿资金支持开发者迁移 鸿蒙5.0设备已超1000万台[5][31] 技术路线争议 - 轮轴比概念引发行业广泛讨论 工程领域人士指出该参数缺乏标准定义[23] - 岚图汽车CEO公开批评汽车测评存在"营销式表演式"乱象 强调应回归用户立场[18][19] - 一汽丰田强调普拉多核心技术优势 7月1792辆销量在40万元以上硬派越野市场保持领先[46] 企业经营表现 - 小鹏汽车2025年第二季度营收达182.7亿元 同比增长125.3%创历史新高[55] - 理想汽车2019年融资困境中获王兴累计投资11.5亿美元 度过生存危机[42] - 北汽集团宣布未来三年招聘不少于5000名毕业生 其中国际化人才占比不低于30%[27] 行业人才发展 - 奇瑞集团推行会议精简改革 要求公司级会议数量和参会人员均减少30%[14] - 长城汽车开启35+专场招聘 北汽集团强调转型期是年轻人的"黄金时代"[27][28] - 何小鹏判断行业淘汰赛将持续至少5年 目前没有企业敢宣称获得"船票"[54]

市场背景与竞争格局 - 2006年速腾进入中国市场并开创A+级细分赛道 累计销量达430万辆[4] - 2024年A+级家轿市场开启价格战 合资车企遭遇重创[4] - 2025年市场竞争焦点从价格转向产品综合实力比拼[4] 全新一代速腾L产品发布 - 2024年7月成都工厂亮相 成都车展预售三款车型：300TSI时尚型11.99万/精英型12.99万/豪华型13.59万[6] - 推出"三终身"专属权益：首任车主整车终身质保+终身免费基础保养+原装备件终身质保[6] - 新车采用全新设计语言 车长4812mm 轴距2731mm 搭载1.5T Evo2发动机 最大功率118kW 峰值扭矩250N·m 百公里油耗5.55L[16] 智能化配置突破 - 搭载7摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达 智能化硬件达燃油车顶级水平[11] - 配备IQ.Pilot增强驾驶辅助系统 覆盖95%城市路况与100%高速场景 支持高速NOA功能[13] - 车机采用高通8155芯片 支持Linux+Android双系统 语音助手识别准确率超95% 响应速度提升30%[13] - 新增HUAWEI HiCar支持 实现手机与车机生态无缝流转[14] 德系制造工艺与品质保障 - 采用激光焊接工艺 高强钢使用比例超80% 热成型钢材占比28%[18] - 经历极端环境耐久测试 确保15年内内外饰无可见变化[18] - 三年保值率保持在61% 显著优于同级竞品[9] 历史产品演进与市场地位 - 2012年第二代速腾轴距加长至2651mm 确立空间竞争优势[7] - 2019年第三代速腾轴距达2731mm 首次引入L2级驾驶辅助系统[7] - 连续10年获得细分市场销量冠军 每销售3辆A+级轿车就有1辆是速腾[7] 目标用户与价值定位 - 主要面向80后/90后消费群体 注重智能化与个性化需求[11] - 以"价值大于价格"为核心逻辑 提供越级空间实用性+智能体验+德系品控[18] - 通过技术迭代巩固市场份额 对抗新能源车型冲击[14]

行业格局变化 - 超豪华品牌集体缺席成都车展 包括劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼等传统豪华品牌 [8][11] - 自主品牌成为车展主角 奇瑞和比亚迪设立专馆 华为鸿蒙智行首次集齐五大品牌 [4][6] - 合资品牌面临参展成本压力 某合资品牌因费用分摊问题放弃参展 [8] 市场销售表现 - 2025年1-7月保时捷在华销量同比下降28%至21302辆 连续第四年下滑 [12] - 成都前7个月豪华车销量微增1.7%至12.5万辆 但传统豪华品牌市场地位受挑战 [11][12] - 沃尔沃XC70预售85分钟内订单突破5000台 创豪华混动车型预售纪录 [16] 产品战略转型 - 中国品牌推出高端车型对标豪华品牌 红旗金葵花预售价156-166万元 极氪9X售价47.99-56.99万元 [12][13] - 华为与江淮合作的尊界S800售价70.8-101.8万元 上市87天大定订单达1.2万台 [13] - 奥迪E5 Sportback改用英文标 展现品牌革新决心 [13] 营销方式创新 - 凯迪拉克在天府农业博览园举办户外活动 融合美系豪华与中式田园元素 [18][19] - 东风日产运送4万朵玫瑰装饰展台 推出N7限定内饰"玫瑰摩卡" [22] - 岚图与小猪佩奇跨界联名 长城汽车董事长魏建军现场制作奶茶增强品牌亲和力 [25][27] 技术竞争态势 - 价格战持续32个月 行业利润率降至3.5% 2025年7月汽车行业利润同比下降17%至293亿元 [8] - 智能驾驶和电混技术成为竞争焦点 smart精灵5搭载吉利EHD超级电混技术 [21] - 方盒子车型细分市场竞争加剧 长城汽车将越野分为四个级别 [28] 国际化布局 - 中国车企加速出海 零跑汽车持续参加国际车展 计划第四季度再参展 [33] - 追觅科技宣布造车 依托全球6000家线下渠道和全球化优势对标布加迪 [32] - 2025慕尼黑车展将迎来多家中国车企参展 包括零跑、广汽、长安等 [32][33]

合资合作新范式 - 中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开管委会签署协议成立捷达品牌新公司 目标成为四川汽车产业领军企业 [4] - 一汽-大众首创合资合作新范式 融合中德优势提升本土化运营效率与自研能力 [4] - 捷达品牌将承担大众集团攻克入门级新能源市场的战略任务 首款纯电动车型计划于2026年上市 [5][6] 技术研发与架构创新 - 捷达首款纯电车型搭载一汽-大众自主研发SOA电子电气架构 实现中国主导研发与全球技术反哺 [8] - 全新CMP纯电动平台开发流程缩短30% 成本优化40% 助力捷达快速响应市场需求 [10] - 德国工程师开放底层代码库 中方主导域控制器设计与场景化服务开发 重构技术主权 [8][10] 产业链协同与生态建设 - 大众与地平线成立合资公司酷睿程 基于征程6芯片研发全栈智能驾驶方案 2026年搭载于紧凑级纯电车型 [12] - 博世与大众CARIAD合作开发L2/L3自动驾驶软件栈 2026年投入生产 [14] - 20家本土科技企业进入大众全球供应链 形成中德创新共同体 打破传统技术壁垒 [14] 产品规划与市场战略 - 自2026年起一汽-大众大众品牌和捷达品牌新增11款中国专属车型 [5] - 捷达面向2028年计划推出5款全新商品 含4款新能源车型 [18] - 以中亚市场为起点 依托成都国际铁路港布局海外生态 实施深耕本土辐射海外战略 [18] 品牌发展与历史转型 - 捷达从单一车型（1991年下线）于2019年升级为独立品牌 累计服务超500万中国客户 [5][16] - 新公司整合现有资源 依托本土研发与供应链体系 获得自主决策权与运营灵活度 [12] - 合资模式从生产本土化深化至研发与生态层面 提供中国汽车产业转型升级的实践样本 [10][18]

全新XC70市场表现与产品定位 - 预售开启85分钟内订单突破5000台 创豪华混动车型预售新纪录 [4] - 新车推出插电式混合动力两驱长续航版(29.99万元起)与四驱超长续航版(32.99万元起)双配置 [4] - 基于SMA超级混动架构打造 定位"豪华、安全、实用与高性价比"兼具的精准产品 [6][7] 动力系统与续航能力 - 采用"四擎四驱"动力结构：1.5T混动专用发动机+P1+P2+P4三电机同轴布局+3DHT混动专用变速箱 [9] - 配备7种工作模式的"全能七模"设计 确保车辆始终处于最佳运行状态 [9] - 纯电续航超200km(CLTC工况) 综合续航超1200km [11] - 最大电池容量39.6kWh 充电速度最快仅需23分钟从0充至80% [11] - 拥有6kW对外放电功率 满足户外露营用电需求 [11] 安全技术标准 - 碰撞断电标准要求<50毫秒 远超行业5-60秒标准 [11] - 电池热失控测试实现24小时 是2025年新国标2小时要求的12倍 [11] - 采用"磷酸铁锂+三元锂"双电芯方案 兼顾安全性与充放电效率 [11] - 碰撞标准超越行业：40%偏置碰撞要求72km/h(行业65km/h) 正面中心柱碰撞要求56km/h(行业35km/h) [23] - 配备24个智能感知硬件 提供21项智能安全功能 [20] 智能座舱与车机系统 - 三屏协同设计：15.4英寸中控+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD [17] - 深度融合中国智能化资源：高德地图深度集成 支持方言识别 [17] - 采用安全优先级设计 避免信息过载问题 [15] - 基于安全性更高的闭源系统QNX开发 保证系统实时性与可靠性 [21] 品牌战略与技术架构 - SMA超级混动架构融合沃尔沃百年安全基因与中国领先电气化技术 [11] - 坚持P2电机设计(与前轮驱动轴同轴排布) 相比P3电机更紧凑安全 [9] - 事故调查小组深入逾5万起真实事故 超过50年现场勘察与安全技术演进 [12] - 在智能电动化时代将安全从物理概念升级为"全方位、全场景、始终可靠"的系统性保障 [20]

文章核心观点 - 法拉第未来(FF)任命李隽为全球供应链副总裁及中国区首席战略与业务增长官 以强化供应链能力并推动中美桥梁战略[5][17] - FF通过FX品牌车型订单突破1万辆及加密货币投资计划寻求资金突破 以解决历史供应链问题和资金短缺困境[5][25][27] - 公司启动"EAI+Crypto"双飞轮战略 探索加密资产融资与汽车技术结合的新商业模式[25][27][28] 李隽背景与任命 - 李隽拥有跨学科教育背景 包括美国南加州大学信息系统管理学士、加州州立大学工程管理硕士、复旦大学国际政治法学博士及牛津大学大项目管理硕士[6] - 具备25年汽车行业经验 曾任职于德尔福(亚太区采购总监)、麦格纳、佛吉亚等零部件企业 以及理想汽车、蔚来汽车等主机厂供应链管理岗位[7] - 2025年8月加入FF 负责全球供应链及中国区战略 补足公司供应链管理短板[5][17] FF业务进展与战略 - FX品牌首款车型FX Super One定价8万美元(约58万元人民币) 累计获付费订单14,134辆(C端10,034辆/B端4,100辆)[5][12] - 采用与长城汽车技术合作模式 车辆在美国汉福德工厂组装 该工厂占地110万平方英尺 已投入3亿美元 规划年产能3-4万辆[12][14][15] - 推行"双线采购策略"：主线以中国供应链为核心 辅线在目标市场本地采购[17] - 启动C10 Treasury加密货币基金计划 首笔融资3,000万美元 目标规模5-10亿美元 预计年化收益3%-5%[25][27] 供应链与资金挑战 - 历史因董事会排斥中国供应链导致成本高企 海外供应链成本比中国高"很多倍"[19][21] - 2025年第一季度现金余额仅949.3万美元 资金紧张[23] - 贾跃亭于2025年4月重新担任联席CEO 分管财务、法务及供应链 推动向中国供应链转移[21] 市场与行业定位 - 美国电动车市场2-4万美元价格区间渗透率不足8% 存在蓝海机会[14] - FF定位为"中国人创办的美国公司" 试图整合中美汽车产业资源[14] - 加密货币战略获美国加州财政部部长公开支持 美国86%机构投资者关注数字资产[30]