由此，中国汽十大集团一季度销量位次如下： 第一名，比亚迪，乘用车销量98万辆，同比增长57%；包括商用车在内，比亚迪一季度累计销量 100.08万辆，同比增长59.81%。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 张 萌 在中国车企还有一部分集团尚未公布4月销量时，我们先来复习3月及一季度中国车企的销量情况。 从3月中国车企批发榜看，造车新势力头部零跑真正领跑，单月超过理想；造车老实力头部上汽王 者归来，单月超过比亚迪。 如果按中国汽车集团一季度批发量算，吉利控股——大吉利超了上汽，名列第二，北汽超了广汽， 名列第八。 第二名，吉利控股，946627辆，同比增长31%。 第三名，上汽集团，94.5万辆，同比增长13.3%，终端交付超108万辆。 以上10家中国汽车集团，一季度批发量"七升三降"，奠定了中国汽车行业稳中有升的基调。 需要说明的是，吉利汽车是吉利汽车集团的简称，只是吉利控股集团的一个重要汽车主体。吉利控 股包含吉利汽车集团（含银河），极氪科技集团（含领克），莲花集团，沃尔沃汽车集团，极星集 团，远程新能源商用车，以及曹操出行、耀出行等出行公司。若按吉利控股集团的销量，吉利控股 可以排中国汽车集团第二。 按 ...

2025上海车展行业趋势 - 车展规模：来自26个国家和地区的近千家企业参展，汽车科技与供应链展区超过10万平方米[3] - 双重转型：新能源汽车渗透率持续攀升，高压快充、固态电池等技术加速突破；智能驾驶从L2级辅助逐级演进[3] - 三大核心趋势：技术创新转向软硬件深度融合，供应链体系向网状协作生态重构，后市场服务向数据驱动的主动服务范式升级[3] - 技术突破：线控系统、域控制器、智能座舱等关键领域实现突破，高压平台与超快充技术推动电动化发展[3] - 本土化战略："在中国、为全球"成为高频词汇，跨国企业与本土供应商共同选择本土化以应对市场竞争[3] 企业动态与战略 禾赛科技 - 激光雷达成本大幅下降：单颗激光雷达从20万元下降到200美元，8年时间成本降低99.5%[6] - 机器人马拉松评价：认为首次比赛存在不公平因素，预测明年效果会更好[6][8] - 硬件与软件关系：强调硬件成熟是软件开发的基础，特斯拉的成功证明了硬件平台的重要性[8] 采埃孚 - 中国战略：在中国建设50多家工厂和5家研发中心，过去五年投资近35亿欧元[12] - 本地化成果：实现全球先进技术的本地化研发和量产，并将中国创新技术带到全球市场[12] - 新订单趋势：乘用车领域中国客户新订单比例逐年上升，商用车和工业技术领域大部分新订单来自本土客户[12] Aumovio(原大陆集团) - 拆分背景：从集团公司到专注于特定市场的专业公司是行业趋势[14] - 决策效率：化整为零后业务更聚焦，汇报层级更少，决策链条更短[16] - 行业路径转变：从硬件出发转向从IT和软件入手，再建立整车能力和系统集成能力[16] 佛瑞亚集团 - 中国战略：加强本土研发，构建桥梁作用助力中国主机厂海外发展[18] - 创新重点：快速创新超越竞争对手，推动本土化创新[18] - 差异化竞争：提供和竞争对手不一样的产品或业务模式[18] 德赛西威 - 发展战略：发布"一套架构+三大业务+三个承诺"的1-3年基本解[22] - 技术路线：保持量产一代、预研一代、储备一代的节奏[22] - AI影响：AI变量将加速汽车智能化普及进程[22] 安波福 - 本土化战略：以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建中国方案[24] - 市场表现：2024年中国最畅销20款车型中12款搭载安波福产品[26] - 营收来源：中国自主品牌成为占据压倒优势的营收来源[26] 麦格纳 - 中国市场特点：相较于欧美市场展现出更强的现代科技感知力和创新实践效率[27] - 双轨战略：构建"在中国为中国，在全球为全球"的战略[27] - 本土化创新：上海组建300余人ADAS专项研发团队，全国配置近3000名跨领域技术人才[29] 舍弗勒 - 合并后定位：完成对纬湃科技合并，打造领先的专注驱动技术的科技公司[31] - 中国市场表现：新能源汽车渗透率突破40%，引领全球电气化转型[33] - 中国布局：拥有6个研发中心、17座工厂以及遍布全国的销售网络[33] Unity中国 - 车载游戏前景：智能座舱将成为第四大游戏场景，未来2-3年有望迎来爆发[34][36] - 产业连接：连接汽车与游戏两大万亿级产业[34] - 市场基础：搭载智能座舱的汽车保有量不断提升推动需求[36] 莱迪思 - 汽车软硬件特点：不同于"Win Tel"模式，需要深度融合应对复杂场景[38] - 发展趋势：随着AI应用，软件比重会越来越大[38] - 车企策略变化：从硬件最大化、软件差异化转向因成本压力反复调整[38] 安通林 - 中国战略：中国收入中超过65%来自本土客户[41] - 全球布局：在东南亚有本土化工厂支持中国车企出海[41] - 市场覆盖：80%主流车型搭载安通林内饰，路面上1/3的车使用其技术[41] 紫光展锐 - 芯片战略：发布新一代旗舰级智能座舱芯片平台A8880[43] - 行业合作：与斑马智行共建"芯片+OS"软件基线[43] - 长期视角：强调战略远见比短期技术领先更重要[43] 格陆博科技 - 技术共存：ESC、GIBC(Onebox)和EMB将长期共存而非相互替代[49] - 市场适配：不同技术适用于不同车型和市场需求[49] - 智能驾驶影响：推动对底盘域控产品的需求，要求更高集成化、智能化和安全性[49] Elektrobit - 技术积累：为超过6亿辆汽车的逾50亿台设备提供支持[51] - AI与软件：认为AI属于软件范畴，是推动行业变革的重要力量[51] - 行业定位：2025上海车展是SDV(软件定义汽车)发展的关键时刻[51]

撰 文 / 张霖郁 设 计 / 张 萌 2024年9月底，中型SUV扎堆上市，围攻特斯拉Model Y。 Model Y车长4.75米，轴距2.89米，两排五座，价位基本算在30万元以内。 这款车2024年在中国共卖了48万辆，全球范围销量超过100万辆，2023年曾取代卡罗拉成为全球销 冠。 Model Y在30万元以内中型SUV市场牢牢占据优势，原来这一细分市场的品牌比如大众以及豪华合 资品牌纷纷失守。 但从去年国庆假期前一周开始，国内品牌，以极氪、乐道、智界为首，它们纷纷推出纯电中型 SUV，围剿特斯拉Model Y。 这几个品牌对标Model Y的策略都是以低于Model Y的价格、高于Model Y的配置来打击对手。 从去年特斯拉整体销量来看，这种围剿起到了一定作用。 另外，之所以纷纷选择9月底发布，主要因国庆长假是销售旺季，各厂家新车发布完就可立刻进入 渠道售卖。 2025年，这一幕再度上演，不过这次围攻对象换成了理想L9和问界M9，车型换成了5米以上的三排 大型SUV。 这里面的基本规律是，谁家的车卖的好，这款车所在细分市场将有无数个同款车型以更高的性价比 进入来争夺市场。 2025年上海车展出 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 张 萌 设 计 / w w w. m e t a l t e c h n e w s. c o m , w w w. a u t o e v o l u t i o n . c o m , i n t e r e st i n g e n g i n e e r i n g . c o m ↓Ion Park 的电池研发中心的LMR电池试生产线 "福特起初提供的是镍锰钴（NMC）三元锂电池，随后在 2023 年又增加了磷酸铁锂（LFP）电池。 富锰锂（LMR）电池就是'接下来该怎么做'的答案。"福特公司电气化推进工程总监（director of electrified propulsion engineering）查尔斯·潘（Charles Poon）说道。"这不仅仅是一个实验室实验。 我们正在积极努力扩大 LMR 电池化学体系的应用规模，并计划在2030前将其整合到我们未来的车 型阵容中。" 福特公司执行董事长比尔·福特（Bill Ford），一直强调价格实惠是电动汽车大规模普及的关键所 在。福特表示，该公司正在积极研发一种"具有颠覆性意义"的电池化学物质，用于其未来的电动汽 ...

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 张 萌 "今天对大陆集团来说是伟大的一天。" 拥有154年历史的大陆集团2025年4月23日宣布拆分成两个独立公司，新闻发布会选择在上海车展媒 体日举行，大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）在 演讲开篇如是说。 这是去年8月宣布拆分计划后的尘埃落定。大陆集团监事会认为"大陆集团正面临百年历史中最大的 转型和变革"，拆分是他们应对变革和转型的措施之一。 从集团公司到专业公司 拆分后，轮胎业务和康迪泰克业务属于新大陆集团，另一部分成立独立的新公司，二者的销售额基 本都在200亿欧元左右，都有强大的技术基础作为支撑。发布会上宣布了新公司名称—— Aumovio。 "'Au'是automotive，也就是汽车，'mov'是移动，我们希望能够让我们的智能出行变得更安全、愉 悦、互联且自主，我们认为这是未来的趋势。'io'是innovation创新，我们希望能够有最新的技术解 决方案，这就是我们名字的意义。"Aumovio公司CEO冯贺飞解释。 4月25日大陆集团年度股东大会获得批准后，Aumovio计划于2025年9月在法兰 ...

撰 文 / 孟 为 设 计 / 张 萌 2025年上海车展，广汽传祺展台凭借传祺向往M8乾崑和传祺向往S9两款重磅车型，成为全场焦 点。这两款车是传祺与华为、宁德时代携手的结晶，彰显了传祺在高端化、智能化领域的强大实 力，也为中国汽车产业发展注入新动力。 广汽传祺在MPV领域深耕多年，成绩卓著。传祺M8自2017年上市，打破合资品牌垄断，成功叩开 高端MPV市场大门；后续推出的M8大师版、搭载华为车机系统的M8宗师先锋版，以及今年的传祺 向往车系，不断拓展品牌发展边界，构建起全面的MPV产品矩阵，满足不同消费者需求，诠释 了"最懂中国人的MPV专家"的定位。 传祺向往M8乾崑是传祺品牌的集大成者，外观融合东方美学与祥瑞寓意，智能科技配置领先，7屏 互联的鸿蒙座舱，交互体验高效便捷。集传祺品牌顶尖科技与豪华理念于一身，重新定义了智能时 代的高端MPV新标准。 传祺向往S9同样亮点十足，作为全球首发的大家庭智能旗舰SUV，它是传祺向往车系首款高端旗舰 SUV。首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，还配备宁德时代最新一代骁遥超级增混电池技术，纯电续航 达252公里（CLTC）。在智能化和智驾方面优势突出，鸿蒙座舱支持六屏 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 张 萌 2025上海车展，是公平和正常的一届车展。让流量的归流量，汽车的归汽车，业界的目光再次 聚焦到汽车本身。 两年前的2023上海车展，是三年大疫解封之后国内第一次召开A级车展，也是全球第一个A级车 展。 那一届车展是"含油量"最低的一届车展，首发的燃油车有58款，新能源汽车有76款。这也是新能源 汽车首次在A级车展上，数量超过燃油车。 各国同台竞技。中国的新能源汽车在疫情期间经历了几轮浮沉迭代，电动化已经领先，智能化作为 竞争新滩头势起，而合资和传统主机厂才刚刚下定决心All in新能源，亮出各自的概念车。 合资企业被中国的新能源速度震惊了。 回忆起两年前在上海车展，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣说："我知道 中国速度比其他国家快，但没想到那么快，超乎我们想象。" 马自达展出了稳健中带少许激进的EZ-60，本田的S7降了6万元。 汽车商业评论观察到，严谨稳进的日系车企，开始采用中国团队设计研发、使用中国的平台架构， 选择中国第一梯队的组合辅助驾驶和智能座舱供应商，配上"沙发彩电大冰箱"，让渡一定的品牌溢 价，制定符合国情的价格……合资学会了新势力的一切 ...

撰 文 / 张 霖郁 设 计 / 张 萌 2025年上海车展期间，作为国内重要的德系合资企业之一，一汽-大众凭借现有车型、明年即将 交付的新能源车型以及自身的技术以及服务体系，展现出明确的转型信息，开启合资车企尤其 德系合资车企的反击元年。 CMP概念车，不只是概念 此次车展期间，一汽-大众重磅发布纯电概念车ID. AURA，面向中国年轻家庭群体，基于CMP平台 打造，同时搭载CEA电子电气架构。 CMP平台完全针对中国市场，由大众集团在中国本土的研发中心自主决策研发，这也是大众汽车在 华40年以来首次放权给本土团队。 电子电气架构CEA 由大众集团旗下软件公司CARIAD中国和大众集团在中国的研发中心合力完成。 一汽-大众将率先在2026年推出代表大众集团在纯电领域最先进的杀手锏CMP+CEA组合的车型，即 ID. AURA的量产车型。 ID. AURA外观充满力量感，短前后悬，车身侧面修长，具有时尚掀背轿车的运动比例。前大灯犀 利，贯穿式，和车头中央发光式大众汽车徽标组合，彰显车身宽度，同时增强了车辆蓄势而发、强 劲有力的视觉效果。 这是一款流畅且运动，富有"肌肉"的车型。 内饰设计方面，采用了极简风格， ...

行业发展 - 上海车展 40 年见证中国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”[2] 企业表现 - 丰田完成本地化战略升级，产品跟上中国市场节奏，车展展台人气旺[2][6] - 丰田各时代在中国市场推出畅销产品，累计用户超 2000 万名[8] - 广汽丰田铂智 3X 上市一个月累计大定 1.5 万辆，铂智 7 成车展顶流明星[8] 战略升级 - 管理体制调整，中国人担任高职位，车展新闻发布会无日文[10] - 研发体制变化，建立中国独立研发体系，转移决策权，设中国首席工程师体制[10][12] - 事业布局更中国化，雷克萨斯在上海设独资工厂[14] - 深化与中国本地供应商合作，打造本地化创新生态[14] 战略意义 - 本地化战略是回应本地需求、实现“量产幸福”的选择，也是融入中国创新生态、重构全球竞争力的双向奔赴[16][18] - 丰田坚持核心理念，力求中国式进化，希望有更多中国诞生的全球车型[20] - 构建“安心、安全、先进”价值体系，以战略定力从容转型，呼应时代变迁[21]

然而，电动汽车的衰落来得相当突然，这要归因于亨利·福特（Henry Ford）的 T 型车以及其他内燃机汽车在价格、续航里程和加油便利性方面压倒了 电动汽车——尽管目前特斯拉及其竞争对手取得了巨大进步，但汽油车至今仍保持着这些优势。 在接下来的几十年里，发明家和工程师们并没有完全放弃电动汽车。商业兴趣在半个世纪里逐渐减弱，但实验性的车辆——通常基于汽油车型改造 ——却在缓慢地推动着这项技术的发展。 ↓1910 年，在特内沃德经销商处等待买家选购的福特 T 型车。该店 1903 年开业，自称是全球最古老的福特经销店。 图片来源： Automotive News档案照片 由全球政治冲突引发的石油供应短缺的冲击，促使各国政府和私营部门在 20 世纪 70 年代投资电动汽车项目，环境问题促使出台了排放法规。美国加 利福尼亚州率先推出了 1990 年的零排放汽车要求，这一要求启动了电动汽车的发展进程，尽管许多传统汽车制造商起初并不情愿，但也有许多积极 进取的初创企业参与其中。 编译 / 戈 弋 设计 / 张 萌 "在 1900 年的纽约汽车展上，展出的汽车中有三分之一是由电力驱动的。"《电动革命（The Electri ...