公司高级管理人员变动 - 公司董事会于2025年10月16日至22日以书面表决方式召开，应出席董事9人，实到9人 [3][4] - 因工作变动原因，朱浏俊自2025年11月1日起不再担任公司财务总监、执行委员会委员等职务 [5][8][9] - 根据公司总裁熊春英提名，董事会批准聘任李伟华为新任财务总监，并授权其全权处理公司与各金融机构之间的银行事务 [5][10] - 李伟华出生于1977年，拥有上海财经大学国际经济法学士学位和加拿大约克大学舒立克商学院工商管理硕士学位，并曾在福特中国、江铃汽车、长安福特等公司担任财务职务 [11] - 因工作变动原因，公司副总裁刘继升亦自2025年11月1日起不再担任职务，朱浏俊与刘继升离任后不再在公司担任任何职务 [10] 行业动态 - 2025年9月充电重卡销量近1.6万辆，实现连续21个月翻倍增长，三一、解放、徐工等品牌销量超2000辆 [16] - 2025年9月微卡市场销售3.4万辆，同比大幅增长80%，奇瑞与长安竞争前二，雷驰品牌进入前十 [16] - 东风汽车与本田联手，启动凯普特EV400燃料卡车的示范运行 [16] - 190辆纯电公交车大单已由某企业独家中标，另有批量搭载国产发动机的公交车再次出口至非洲市场 [16]

10月22日，赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目中标结果公告发 布。中标人为厦门金龙联合汽车工业有限公司，中标价格为10695万元。具体如下: 招标方式:公开招标 项目地点:赤峰市公共交通有限责任公司指定公交场站 赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目 中标结果公告 项目编号:K1504012025091801001 项目名称:赤峰市公共交通有限责任公司190辆纯电动公交车购置项目 招标人:赤峰市公共交通有限责任公司 项目类别:货物采购 项目所在区域:赤峰市·市辖区 备注: | 中标人名称 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | | | | --- | --- | --- | --- | | 中标价 (元) | 106950000.00 | | | | 中标车型 | 6.4-7.2米低地板短后 | 8-9米低地板短后悬纯 | 8-9米无站立纯电城 | | | 悬纯电公交车 | 电公交车 | 市客车 | | | XMO6701DGBEVL01 | XMO6815DGBEVL | XMO6825CGBEVL | | 品牌 | 金龙牌 | 金龙牌 | 金龙牌 | | 制造商 | 厦 ...

老旧营运货车报废更新补贴政策动态 - 山东省淄博市交通运输局宣布自2025年10月20日0时起暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请 因首批补贴资金指标已申报完毕 [1][2] - 山东省烟台市交通运输局宣布自2025年10月21日零时起暂停受理老旧营运货车报废更新补贴申请 同样因首批补贴资金指标已按受理时间顺序申报完毕 [2][3] - 两地均表示后续申报启动时间将另行通知 前期已提交的申请材料将继续审核并按提交顺序发放补贴 [2][3] 商用车行业近期动态 - 东风与本田联手启动凯普特EV400燃料卡车示范运行 [9] - 批量公交车再次出口非洲 引发对其搭载发动机供应商的关注 [9] - 零米轻卡成为奇瑞商用车品牌向上发展的关键产品 [9] - 2025年9月换电重卡市场格局生变 福田销售近1500辆 解放与徐工竞争前二席位 陕汽排名连续跃升 [9] - 中车 比亚迪 奇瑞等企业共同获得价值3亿元公交车大单 [9]

行业整体表现 - 2025年9月新能源重卡整体销量达2.41万辆，环比增长36%，同比增长206% [4] - 2025年3月起新能源重卡销量连续6个月超1.5万辆，其中充电重卡自4月起月销量保持超万辆水准 [1] - 纯电动重卡（含换电和充电）是新能源重卡最主要组成部分，9月销量2.35万辆，占比97.33% [4] - 充电重卡在纯电动重卡中占比自2024年6月起一直高于60%，2024年全年占比62.76%，2025年1-9月占比提升至68.03% [7] 充电重卡市场动态 - 2025年9月充电重卡销售1.58万辆，环比增长32%，同比增长220%，连续第21个月实现翻倍增长 [4] - 充电重卡连续第25个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，9月在纯电动重卡中占比67.46% [4][5] - 2025年1-9月充电重卡累计销售9.17万辆，同比增长228%，累计销量已比2024年全年（4.84万辆）高出4.33万辆 [19][34] - 2025年充电重卡表现显著优于2024年，1-9月月平均销量超万辆，其中3-9月平均销量超1.2万辆 [9] 细分车型分析 - 2025年1-9月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6.45万辆、1.18万辆和1.04万辆，占比70.37%、12.82%和11.35% [11] - 充电牵引车1-9月累计销量同比大增311%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+228%）和新能源重卡市场整体增速（+184%） [27] - 充电自卸车1-9月累计销量同比增长122%，增速低于充电重卡市场整体增幅但高于新能源自卸车市场整体增速（+82%） [31] - 与2024年全年相比，2025年1-9月充电牵引车占比提升而自卸车占比下降 [27] 区域市场分布 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区 [13] - 全国有充电重卡上牌的城市达317座，上牌量超百辆的城市有157座 [13] - 上海、深圳、成都、广州、长沙、郑州等6座城市上牌量已超过2000辆 [13] 主要企业竞争格局 - 2025年9月充电重卡销量破千企业有6家，三一集团销售2915辆居首，一汽解放和徐工汽车分别销售2697辆和2365辆排名2、3位 [17] - 2025年1-9月累计销量前12企业有11家实现增长，9家企业销量翻倍，其中江淮汽车和联合重卡同比分别大涨3578%和1329% [19][21] - 市场份额方面，三一、徐工、解放、陕汽和重汽5家企业份额超10%，其中解放和陕汽份额较去年同期分别提升5.13和5.18个百分点 [25] - 在充电牵引车细分市场，三一、解放和徐工累计销量均超万辆，市场份额分别为19.80%、18.45%和17.01% [29] - 在充电自卸车细分市场，三一、重汽和徐工位列前三，市场份额分别为21.48%、19.62%和18.53% [32]

2025年9月微卡市场整体表现 - 2025年9月微卡市场销售3.39万辆，环比增长10%，同比增长82%，实现同比“3连增” [3] - 9月微卡市场82%的同比增速显著高于卡车市场整体29%的增速，跑赢大盘 [3] - 2025年1-9月微卡市场累计销售31.73万辆，同比累计下降10%，但累计降幅较8月过后（-15%）缩窄5个百分点 [12][15] 近五年微卡市场销量走势 - 近五年9月份微卡市场销量走出降-增-增-降-增的趋势，今年9月3.39万辆的销量在近五年中排倒数第二，仅约为五年最高点2023年9月销量的一半 [5] - 2025年1-9月累计销量31.73万辆在近五年中垫底，比2024年同期少销售约3.7万辆，比最高的2023年同期少销售超12万辆 [5] - 2025年前8个月微卡市场呈现增-增-降-降-降-降-增-增的走势，1-9月整体为先“2连增”，后“4连降”，再“3连增” [1][15] 主要企业市场表现（2025年9月） - 上汽通用五菱9月销量1.81万辆，月度份额53.41%，同比增长1004%，在市场中占据绝对主导地位 [7][11] - 奇瑞汽车9月销量5448辆，月度份额16.06%，同比增长29%，排名第二 [7][11] - 长安汽车9月销量4197辆，月度份额12.37%，同比下降20%，排名第三 [7][11] - 9月微卡市场共有9家企业实现销售，其中5家企业销量同比增长，4家企业销量同比下降 [7] 主要企业累计表现（2025年1-9月） - 上汽通用五菱1-9月累计销量16.23万辆，累计份额51.14%，同比累计下降11% [7][15] - 长安汽车1-9月累计销量5.66万辆，累计份额17.85% [7][15] - 奇瑞汽车1-9月累计销量4.09万辆，累计份额12.90%，同比累计增长45%，是主要企业中唯一实现累计增长的企业 [7][12] - 1-9月微卡市场整体呈现3家企业累计销量增长，6家企业下降的格局 [12]

产品核心优势 - 货台高度866mm，比多数竞品低29-59mm，实现无需弯腰踮脚即可搬货装货 [2] - 货厢宽度1940mm为行业最宽，运送米面油及日用品等常用货时可比老款车型多装2箱 [2] - 车辆转向轻便，在窄巷中单手打一把方向盘即可完成调头，即使货厢满载也无需费力操作 [5] - 续航能力满足全天配送需求，完成四五家小区配送后仪表盘仍显示剩余70多公里续航 [5] 运营成本效益 - 相比油车每日160多元的油费，电车每日电费仅30多元，一年可节省超过4万元 [7] - 购车提供6000元购车贴息，旧车置换可再减4000元，两项优惠合计可节省1万元 [7] - 分期付款方案降低了购车门槛，无需咬牙凑钱即可轻松购车 [7] 效率提升与用户价值 - 货台低、货厢宽的设计使搬货更省力，每日跑5趟的情况下因多装2箱可减少一趟冤枉路 [2] - 节省出的时间可用于多送一家小区，从而提升收入 [2] - 车辆设计聚焦于装得下、开得顺、花得少等城配日常刚需，实现省心省钱 [9]

玉柴发动机非洲市场拓展 - 公司批量搭载天然气发动机的公交车出口至尼日利亚，服务当地公共交通系统[1] - 玉柴天然气发动机具备高效稳定燃气系统和可靠耐用零部件材质，兼顾动力性、经济性、环保性优势，能在高温、高尘等极端环境下稳定运行[3] - 玉柴发动机在非洲市场保有量超过13万台，覆盖阿尔及利亚、加纳、刚果（金）等多个国家[3] 玉柴产品战略与本地化契合 - 尼日利亚本地天然气资源丰富，政府亟需满足大规模运营且清洁环保的公共交通工具，玉柴产品契合其绿色转型国策[3] - 玉柴天然气发动机规模化导入有助于尼日利亚油气行业降本增效，促进可持续发展[3] - 公司未来将聚焦非洲市场需求变化，优化发动机动力参数并升级智能控制系统，推出适应复杂环境的动力解决方案[3][4] 行业动态与竞争格局 - 行业发布首款全新开发纯电轻卡专属平台[8] - 9月换电重卡市场呈现竞争态势，福田交付近1500辆，解放与徐工激战前二，陕汽排名连续跃升[10] - 新能源公交车市场出现约3亿元大单，由中车、比亚迪、奇瑞等公司获得[10] - 某新能源轻卡品牌实现交付200辆并签约500辆的大单[10]

合作项目启动 - 东风集团股份与Honda中国于10月22日携手启动氢燃料电池商用车社会示范运行 [1] - 项目基于东风在商用车领域的积淀、Honda的燃料电池技术及东本储运的实际运输需求展开三方合作 [1] - 项目旨在为实现碳中和社会做出新贡献 [1] 项目目标与规划 - 核心目标包括验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性、掌握车辆实际使用状态并核算运行成本、评估车辆市场竞争优势与接受度 [10] - 项目将率先在武汉市的现有物流配送线路中展开示范运行，并计划进一步拓展至广州、上海等地区 [10] - 此次合作是从“技术验证”到“实际运作”的重要一步，是对“研发-制造-运营”全链条模式的探索 [8] 技术基础与验证 - Honda拥有30多年氢能技术和燃料电池研发经验，自2023年以来与东风共同开展的技术验证工作已充分验证其燃料电池技术的卓越性能 [6] - 示范运行的东风凯普特EV400燃料卡车是基于新一代轻卡平台研发的首款氢燃料示范车型，测试结果表明搭载Honda燃料电池系统的车辆综合性能优异，满足市场使用需求 [12] 物流生态构建 - 东本储运已通过组建专业团队、搭建保障体系等举措为氢燃料电池商用车项目提供支撑 [3] - 东风物流集团将全力赋能示范运行，并以此为基础推广氢能源及各类清洁能源技术，着力构建“绿色运输、智能调度、循环利用”三位一体的新型物流生态 [3][4] - 此举旨在推动物流行业向低碳化、智能化、可持续化转型 [4]

发布会概况 - 发布会于2025年10月21日举行，主题为“破晓之光 启明新程”，地点为X实验室，现场有550多位行业嘉宾 [1] - 活动标志着中国轻卡行业正式告别“油改电”过渡时代，迈入新能源化与智能化协同发展的全新阶段 [1] 公司战略与行业定位 - 公司战略以“争创世界一流企业”为目标，以“双百工程”为阶段性里程碑，通过“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大路径推动高质量发展 [4] - 公司判断商用车行业正转向市场创新和技术积累的理性赛道，坚持以客户为中心 [3] - 启明星轻卡平台是公司新能源战略与轻卡战略深度融合的结晶，旨在实现市场占有率跃升 [4] - 2026年公司将推出纯电平台重卡，以构建商用车全品类、全场景的新能源产品矩阵 [4] 产品研发初衷与价值主张 - 研发初衷是破解当前轻卡行业从业者面临的运营成本攀升、盈利空间压缩等严峻挑战 [6] - 针对“油改电”过渡方案存在的舒适性差、续航焦虑、能耗高等短板，公司主张唯有从0到1的全新开发才是破局核心 [7] - 产品价值主张是为用户创造“长效价值”，既能解决当前效率、成本与舒适性难题，也为智能网联化未来筑牢技术基础 [7] 核心技术架构 - 产品基于四大全新技术架构：中央分布式驱动架构、整车集成域控架构、智能底盘架构、全新人机架构 [8] - 中央分布式驱动架构采用“MTCU+SiC+油冷扁线电机”，总成效率高达95.7% [8] - 整车集成域控架构依托FEEP2.0电子电器架构，实现深度集成，支持L2级辅助驾驶并可升级至L4级，支持OTA远程迭代 [8] - 智能底盘架构首创FBS超高压蓄能线控制动系统，制动响应仅0.1秒，较传统液压制动快70%，制动距离缩短15.5% [9] - 人机架构将一级踏步降至470mm，较传统轻卡降低40%，驾驶室最宽达2120mm，提供乘用级体验 [9] 产品核心性能与优势 - 能耗方面，百公里能耗降低6度电，年运营10万公里可省6000元以上，165kWh版本续航达607公里，支持2C快充（18分钟从20%充至80%） [11] - 智能方面，具备20+项智能辅助驾驶功能，100余项智能语音控制，手机APP支持12项远程操控，并整合车队管理系统 [11] - 安全方面，构建“智能+主被动+信息”三重体系，车身扭转刚度提升36%，高强钢占比51%，电池通过五维极限测试 [11] - 舒适方面，采用49°MPV级方向盘倾角、可躺平座椅、270L超大储物空间，侧倾增益降低19% [11] - 动力方面，额定功率140kW，最大扭矩550Nm，动力性能优于行业27%，并配备爬坡专档与雨雪模式 [11] - 可靠方面，车身40%以上零件采用镀锌钢板，通过严苛测试，三电系统最高享8年/80万公里质保，背后有900余项整车测试和超600万公里耐久试验支撑 [11][12] 产品组合与生态服务 - 提供年轻活力、尊贵豪华、未来科技三种差异化造型风格 [12] - 生态解决方案覆盖客户“买车-租车-用车-补能-维保-换车”全生命周期 [12] 行业影响与未来展望 - 产品推动行业从“过渡性技术”向“原生纯电架构”转型，为轻卡用户提供终极解决方案 [14] - 产品全面落地与生态体系完善将巩固公司在轻卡市场的领先地位，为全球新能源物流发展注入力量 [14]

大会概况与战略方向 - 2025奇瑞全球创新大会于10月18日在安徽芜湖召开，主题为“创新·智领全球”，集中展示了公司在电动化、网联化、智能化、共享化等领域的最新突破 [1][3] - 公司通过“乘商同权”战略将技术创新赋能至商用车领域，零米轻卡作为核心品牌承担技术落地和品牌向上的战略任务 [2] - 零米轻卡在一年内已迅速跻身行业前列，印证了“以客户为中心”发展路径的前瞻性 [2] 品牌理念与市场策略 - 零米轻卡品牌定位为“高端4米2电动轻卡服务0距离”，秉持“客户的生意是零米人的命”这一核心理念，将客户用车习惯贯穿于产品研发与服务设计全链路 [4][7] - 公司提出“买优于租”的经营思路，旨在为用户提供更具长期价值、更灵活自主的资产配置方案，以降低总体拥有成本并增强用户黏性 [7] - 为落实客户至上理念，公司推出六大售后服务准则，包括救援3小时达、一次性进站、维修不过夜等，多维度保障用户运营效率 [9] 产品技术与性能表现 - 零米轻卡在一年内已构建7大产品矩阵，形成从86度到140度多款电量覆盖的产品系列，满足城际、冷链、零担等多种场景需求 [11] - 新推出的红蹄版车型搭载120度电池，采用单包电池搭配聚能环技术，有效消除压差隐患并延缓电池衰减 [11] - 红蹄版搭载新一代超级电控系统，故障率下降75%，并支持2C双枪超快充，20分钟即可从20%补能至80% [11][12] - 该车型经过200万公里路试验证与150项专项测试，具备轮端30万公里免维护、后桥12万公里长换油周期，五年累计可节省超8000元 [12] 市场表现与未来规划 - 零米轻卡在推出一年时间内，已在纯电轻卡领域跃居行业第八位，市场影响力持续攀升 [9] - 公司将于10月底在河北正定举办一周年暨红蹄版新品上市推广活动，继续以技术为驱动、以用户为核心拓展市场 [15]