中国重汽在哈萨克斯坦的合资项目 - 哈萨克斯坦政府第一副总理罗曼·斯卡利亚尔出席中国重汽集团在哈联合生产商用车的合作协议签署仪式 [1] - 合资公司萨兰机械有限公司成立 项目获哈萨克斯坦政府及卡拉干达州政府支持 定位为哈国商业设备生产发展的重要中心 [3] - 合资工厂位于卡拉干达州萨兰市 年产能达10000台设备 包括豪沃（HOWO）卡车 [3] 合资工厂技术及本地化规划 - 工厂配备哈萨克斯坦首条电泳金属加工生产线 提升车身防腐蚀保护并延长设备寿命 [3] - 计划采用Qarmet冶金厂生产的镀锌钢车身部件 实现原材料本地化及生产周期本土化 [3] - 技术设备分阶段交付：底盘和驾驶室组装设备2025年10月交付 喷漆和焊接设备2026年第二季度交付 [5] 项目经济与社会效益 - 中国重汽此前已在哈萨克斯坦开展联合生产 新项目旨在提升产能与本地化水平 [5] - 预计创造1000个就业岗位 [5] 行业动态（其他商用车领域） - 7月商用车销量31万辆 同比增长14% 福田销量超4万辆 重汽/东风超3万辆 [8] - 7月轻客销量3.3万辆 连续四个月增长 福田销量同比大涨20% [8] - 换电重卡领域出现大单：150辆采购+50辆交付 [8]

核心观点 - 质子汽车在新能源商用车领域取得显著成绩，特别是在氢能重卡和智能化方面处于行业领先地位 [4][5][6] - 公司通过差异化战略和核心技术优势，构建了覆盖多场景的产品矩阵，并推出创新概念车曜灵Ⅱ [10][15] - 曜灵Ⅱ通过BAR理念实现购车成本降低30%和运营成本减少36%，并采用无人驾驶技术提升运输效率 [17] 成绩斐然 质子汽车专注新能源商用车领域 - 公司自2022年成立以来已研发新能源商用车200余款，拥有50多项核心技术自主研发能力 [5][6] - 2024年氢能重卡市占率达16%，行业第一，并创下300辆氢能重卡交付的国内最大订单记录 [8] - 氢能重卡技术领先：续航1000公里，燃料电池系统功率260千瓦，质量功率密度810W/kg [8] 瞄准智能化 质子汽车率先进入商用智驾时代 - 公司坚持新能源化和智能化并行策略，以智能驾驶、智慧座舱等为核心构建竞争力 [9][12] - 2025年智驾系统分三阶段推进，目前已通过第一阶段批量验证，具备AEB、540°全息影像等四大优势 [13] - 推出Ta平台新车，搭载智慧座舱和高性能X9芯片，覆盖中长途运输等多样化场景 [10] 构建行业新生态 曜灵Ⅱ正式发布 - 曜灵Ⅱ是公司对未来干线货运形态的全新构想，通过背车转运模式和无人驾驶技术解决效率低下和空载率高问题 [15][17] - 该车可实现24小时不间断运输，紧急情况下无人驾驶介入，显著降低人力成本 [17] - 产品矩阵完善：Re系列适配多场景，赤轮、赤光、白景、青骁分别针对短途、环卫、物流、特种场景 [10]

8月11日，景德镇公共交通有限公司130辆公交营运车辆采购项目（项目编号： JXTC2025180173）中标候选人公示发布。 公告显示，排名第一名的中标候选人为景德镇泰逢汽车租赁有限公司，排名第二的中标候选人 为吉利四川用车有限公司，排名第三的中标候选人为金龙联合汽车工业（苏州）有限公司。 | | 進校 関連：2025年08月 日 友伯娱乐: 米服安卢梅彩纵使电子父历半日 | | --- | --- | | | 1 /1 P + + 一 十 目动缩放 4 D | | | 景德镇公共交通有限公司130辆公交营运车辆采购项目（项目编号:JXTC2025180173）于2025年8月11日9时30分在江西省 | | | 机电设备招标有限公司录德镇分公司〈景德镇市昌江区紫晶南路166号九江银行大厦1号楼9楼〉开标室举行了开标大会,根据 | | | 开标会现场评标委员会评审结果,确定了中标候选人,现公示如下: | | | 排序第一的中标候选人:景德镇泰逢汽车租赁有限公司 | | | 排序第二的中标候选人:吉利四川商用车有限公司 | | | 排序第三的中标候选人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 | | | 投标人或者 ...

客车市场整体表现 - 2025年7月客车市场销量4.16万辆，环比下降21%，同比增长16% [3] - 轻客市场销量3.30万辆，环比下降19%，同比增长16%，占客车市场总销量79.23% [3] - 1-7月轻客累计销量24.62万辆，同比增长6%，占客车市场80.24%，较2024年全年占比提升3.06个百分点 [3][14] 轻客市场五年趋势 - 近五年7月轻客销量呈现增-降-增-降-增趋势，2025年7月销量为五年最高，但仅比最低的2022年7月高出8000辆，比2024年7月多4500辆 [5] - 1-7月累计销量为五年第二高，比2024年同期多1.5万辆 [5] 企业竞争格局 - 7月销量前十企业合计份额97.45%，长安、大通、江铃分别以25.90%、22.78%、20.08%的份额位居前三 [10][12] - 长安、大通、福田、宇通、金旅7月销量同比分别增长45%、55%、23%、43%、64%，均跑赢行业增速 [10] - 1-7月累计销量前三企业为长安（7.08万辆，+22%）、江铃（5.34万辆，+19%）、大通（5.05万辆，+20%） [10][14] 市场份额变化 - 长安、江铃、大通1-7月累计份额分别提升3.70、2.36、2.30个百分点至28.75%、21.69%、20.51% [18] - 厦门金龙、宇通排名上升，分别从2024年终第9、10位升至2025年7月第7、9位 [18] - 东风7月重返前十，排名第8位，但销量同比下降48% [12] 行业增长动能 - 轻客市场自2025年4月起连续4个月同比增长（5%、2%、24%、16%），1-7月累计增幅较6月扩大1个百分点至6% [8][20]

新能源重卡市场发展 - 2025年上半年新能源重卡累计销售近8万辆，同比大涨186%，实现"29连涨" [1] - 2024年起新能源重卡翻倍增长的月份达16次，发展势头超出预期 [1] - 纯电动重卡占比超9成，但中长途干线运输仍是待突破的"硬骨头" [1] 补能技术路线格局 - 换电重卡2021年销量同比暴涨910倍，与充电重卡比例33:67 [5] - 2022年换电重卡占比首超充电重卡（55:45），但2025年上半年回落至32.27% [7] - 充电重卡与换电重卡为互补关系，当前比例稳定在7:3左右，分别适配不同场景 [8] 中长途运输市场挑战 - 新能源重卡在200-500km中短途场景渗透率达43%-46%，但500km以上场景渗透率仅0.05% [11] - 中长途运输占重卡市场50%以上（年需求56万辆），但续航短、补能效率低等痛点阻碍渗透 [11][12] 补能技术突破方向 - 换电重卡面临换电站建设成本高（全国仅220座）、电池互通性差等问题 [14] - 大电量重卡存在亏吨（电池占整车15%-20%重量）和补能效率低的缺陷 [14] - 车百智库发起"重卡超充快换协同行动"，提出构建统一高效补能网络的六项倡议 [15] 超充快换补能网络方案 - 方案整合换电站+普通快充桩+超充桩，形成"充换超"一体化网络以分摊基建成本 [17] - 需解决物理设施共享、通讯标准统一、商业互通三大瓶颈 [16] - 兆瓦级液冷超充桩面临电网改造成本高挑战，需通过多技术协同降低投资压力 [17] 行业动态 - 40余家产业链企业参与纯电重卡补能建设研讨会，包括主机厂、电池商及能源企业 [3] - 换电重卡在短倒场景商业化成功，但干线物流尚无突破案例 [8][12]

中通客车海外市场拓展 - 公司近日向乌兹别克斯坦布哈拉州交付N系城市公交车 这是2025年继纳曼干州 花剌子模州后的又一次规模化交付 [1] - 本次交付车辆将优先投放于古城旅游线路及主干道 提升游客和市民出行体验 [3] - 布哈拉州州长表示新车在改善通勤的同时 通过减少尾气排放助力世界文化遗产地生态保护 [3] 产品技术特点 - N系公交采用一级踏步低入口设计 配备残疾人导板 提升特殊群体乘车便利性 [5] - 搭载潍柴WP7NG天然气发动机 结合轻量化技术 实现长续航 低能耗和强动力输出 [5] - 配备自动变速箱 显著提升驾驶员操作便捷性 [5] 乌兹别克斯坦公共交通发展 - 该国将公共交通列为重点发展领域 各州通过车辆更新 专用道路建设提升服务能力 [7] - 中通N系公交正逐步替换布哈拉州老旧柴油车辆 提升乘坐舒适性和城市形象 [7] 行业动态 - 7月商用车销量31万辆 同比增长14% 福田超4万辆 重汽/东风超3万辆 [12] - 换电重卡领域出现大单 涉及150辆采购和50辆交付 [12] - 纯电公交车招标规模达3.3亿元 涉及350辆 [12] - 亚洲最大规模商用车展即将举办 电动挂车将首秀 [12] - 东风商用车高管变动 公司正强势发力新能源领域 [12]

全柴Q25发动机性能优势 - 全柴Q25发动机采用单缸两气门设计，最大功率152马力，最大扭矩440牛米，动力表现可靠[6] - 采用里卡多双涡流燃烧系统，实现空气与燃油高效混合燃烧，燃烧更充分，动力更足[6] - 在市区繁忙交通环境中，车辆起步迅速、超车稳定，提供精准时效配送服务[6] 节油与经济效益 - 全柴Q25通过集成高爆压、高效增压器及低减摩技术，国道与市区综合路况下平均油耗控制在11升左右[8] - 相比之前车辆百公里油耗15升，Q25显著降低燃油成本[10] - 低能耗与稳定出勤效率成为与快递企业建立长期合作的基础[10] 舒适性与可靠性 - 先进仿真技术优化冷却性能，实现高功率密度和高可靠性，避免发动机过热[14] - 减少车辆震动和低频轰鸣，提升驾乘舒适性和行车安全[14] - 震动感和噪音表现优于之前车辆，适合频繁起步的市区路段[12] 售后服务与升级 - 全柴提供专业人员接待和问题解答，定期保养和部件升级服务完善[15] - 升级版Q25A机型功率覆盖110-116千瓦，峰值扭矩450牛米，1000rpm时可爆发330牛米扭矩[15] - 排量2.5升的Q25A机型性能进一步升级，油耗有下降空间[15] 行业动态 - 7月商用车销量31万辆，同比增长14%，福田超4万辆，重汽/东风超3万辆[18] - 换电重卡领域出现150辆采购和50辆交付大单[20] - 新能源商用车领域招标350辆纯电公交车，金额超3.3亿元[20] - 亚洲最大规模商用车展即将举行，电动挂车将首秀[20] - 东风商用车高管变动，强势发力新能源领域[20]

深圳巴士集团纯电动公交车辆融资租赁项目 - 公司计划采购350台纯电动公交车 包括290辆低地板车型和60辆高地板车型 总金额达33197 20万元[1][3] - 采用全额售后回租模式 低地板车型融资期限8年 高地板车型融资期限10年 与车辆使用年限匹配[3] - 项目控制利率为3 2% 评审采用最低价法 采购方式为公开询价[4] - 投标需缴纳50万元保证金 文件递交截止时间为2025年8月21日 开标同步进行[5] 行业动态 - 东风商用车近期高管变动 重点布局新能源业务[9] - 南航招标14辆电动轻客 金额404 5万元[9] - 7月牵引车销量达4 3万辆 同比增长29% 其中重汽销量破万 徐工同比大涨150%[9] - 某地区近期招标804辆客车 总预算超过6 5亿元[9] - 天然气重卡市场出现近200辆大单[9]

骐骥换电宁陕蒙组网工程启动 - 公司在内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗举行"宁陕蒙组网十站开工暨底换重卡交付运营仪式"，正式启动宁陕蒙重卡换电组网工程，推动该地区煤炭运输电动化进程 [1] - 新投运的上东大道换电站位于G20青银高速与宁蒙省界交汇处，连接宁东亿吨级能源化工基地，解决蒙煤宁运、陕煤宁运、宁材外输的电动重卡补能问题 [3] - 同步开工青铜峡、石嘴山等十座换电站，将串联覆盖宁夏、内蒙古、陕西核心能源城市，形成2000公里零碳运输网络，计划2025年底全线贯通 [3] 换电重卡交付与采购 - DeepWay深向向富海新能源交付首批50辆换电重卡，用于宁东基地煤炭转运与跨省大宗货物运输 [3] - 富海新能源等五家企业与时代骐骥签约150辆底盘换电重卡采购协议，通过换电解决方案降低物流成本 [3] 战略合作与生态构建 - 时代骐骥联合富海新能源、宁夏坤达等七家合作伙伴签署"宁陕蒙一体化底盘换电生态构建"协议，共同推进底换生态建设 [3] - 富海新能源与鄂西能源集团达成物流承运战略合作，完善"车-站-云"产业生态闭环 [4] 项目影响与意义 - 项目全线贯通后，宁陕蒙地区将实现煤炭、建材等大宗货物全链路电动化运输 [4] - 该项目有助于降低物流成本，推动交通强国建设与双碳目标实现 [4] 行业动态 - 7月牵引车销量达4.3万辆，同比增长29% [7] - 某地区招标804辆客车，总预算超6.5亿元 [7] - 天然气重卡市场出现近200辆大单 [7]

商用车市场整体表现 - 2025年上半年商用车市场呈现降-增-降-增-降-增的波动走势，6月累计销量达212万辆，同比增长3%，净增长3.2万辆 [1] - 7月销量30.60万辆，环比下降17%，同比增长14%，同比增速较上月扩大5个百分点，实现年内首次"连增" [3] - 近五年7月销量呈现两级分化：2021年与2025年超30万辆，2022-2024年约25万辆；2025年7月销量为近五年第二高，较2021年低6000辆，较2024年高3.8万辆 [5] - 1-7月累计销量242.77万辆，同比增长4%，净增9.13万辆，累计增速较6月扩大1个百分点；近五年累计销量排名第二，较2021年同期低80万辆 [7][17] 企业竞争格局 月度表现 - 7月销量超万辆企业增至12家，福田以4.55万辆蝉联冠军，年内第7次登顶月榜 [9] - 前十企业9增1降：福田/重汽/东风/长安/解放/大通/陕汽同比分别增长19%/34%/30%/15%/18%/61%/18%，均跑赢行业增速；长城同比增长14%与行业持平；上汽通用五菱个位数增长跑输大盘；江淮同比下降10% [11] - 前十企业合计份额76.09%，前五企业份额50.63%；福田份额14.86%居首，重汽10.15%次之，东风/长安分别占9.80%/9.46% [14][15] - 排名变动显著：重汽/五菱/大通/江淮分别上升2/2/3/1位至第2/6/7/8名；长城重返前十；仅福田/解放保持上月排名 [15] 累计表现 - 1-7月累计销量前十企业中7家增长：福田/重汽/江铃/陕汽/长城分别增长10%/14%/6%/14%/6%，跑赢行业；东风/长安微增0.3%/1%；解放/五菱/江淮下滑，最大降幅24% [19] - 前十企业合计份额76.07%，前五占50.64%；福田份额15.21%领先，重汽10.03%次之，东风/长安分别占9.66%/9.28% [22] - 市场份额变动：福田/重汽份额同比提升0.79/0.85个百分点；行业排名中重汽/陕汽较去年年终上升2/1位至第2/9名 [23] 行业竞争特点 - 企业间差距微小：7月相邻企业份额差多不足0.5%，五菱与解放销量差仅400辆，陕汽与江淮差不足300辆 [15] - 累计份额竞争激烈：东风与重汽、长安与东风、江铃与江淮、五菱与江铃、长城与陕汽之间份额差均不足0.5%，五菱与江铃仅差0.02%（销量差不足600辆） [26]