中国汽车产业2025年销量表现与行业动态 - 比亚迪2025年销售超过460万辆，蝉联中国汽车年度销量冠军 [3] - 中国一汽2025年整车销量超330万辆，同比增长3.2% [3] - 吉利汽车2025年销量超302万辆，超额完成全年目标并创历史新高 [3] - 中国长安汽车集团2025年销量达291万辆，创近九年销量新高 [3] - 奇瑞集团2025年销量突破280万辆 [3] - 零跑汽车2025年全年交付近60万辆，同比增长103%，拿下新势力销冠，年度目标达成率超119% [4] - 华为鸿蒙智行2025年合计交付近59万辆 [4] - 小鹏汽车2025年全年交付量近43万辆，实现翻倍以上增长 [4] - 蔚来汽车2025年全年交付新车超32万辆，创下新纪录 [6] 领先车企的发展战略与技术布局 - 比亚迪通过全价格带覆盖与爆款车型矩阵展现产品力，并推进核心三电、云辇智能底盘等全产业链技术升级 [3] - 比亚迪以全球化战略布局打开全新增长空间 [3] - 零跑汽车凭借全域自研技术实力，实现占整车成本65%的核心零部件自研自制，打造30万元以内市场极具竞争力的产品矩阵 [4] - 华为凭借在信息与通信技术领域的深厚积累赋能车企，与赛力斯、北汽等合作推出问界、享界等“五界”车型 [4] - 蔚来坚持纯电技术路线，致力于打造“可充可换可升级”的能源服务体系，已有8500余座充换电站落地 [6] - 蔚来在技术和基础设施上的投入正转化为用户价值与可持续经营成果 [6] 行业趋势与未来展望 - 中国汽车产业坚守创新内核、联动产业生态、深耕市场需求，在持续的技术突破中向高质量发展跃升 [1] - 新能源汽车产业迈入技术迭代、电动化智能化加速融合以及全球化发展的新阶段 [6] - 行业目标不仅要做“量的冠军”，更要成为“质的标杆”，以高质量供给引领和开拓市场需求 [6] - 比亚迪计划继续保持大量研发和资金投入，巩固电动化、推进智能化，用技术带来新的增长曲线 [6] - 比亚迪将整合全球资源强化合作创新，加快推进全球化产业布局，打造世界级中国品牌 [6]

文章核心观点 - 吉利汽车在2025年实现了销量与财务的强劲增长，全年销量超302万辆，同比增长39%，新能源占比过半，达169万辆，同比暴涨90% [2] - 公司通过“三步棋”战略实现了成功转型与增长，包括快速电动化转型、整合资源回归“一个吉利”、以及全域AI技术升维 [2][5][10] - 展望2026年，公司设定了345万辆的销量目标，增长引擎将来自新产品投放、全球化深化以及有利的行业政策 [17][18][19] - 公司正从传统汽车制造商向科技出行公司转型，其构建的“算力+算法+数据+场景”AI闭环有望推动资本市场价值重估 [21][22][23] 战略与转型 - **电动化转型成功**：2025年公司新能源渗透率高达56%，与行业趋势同步，其中吉利银河品牌年销量124万辆，同比增长150% [4] - **多品牌协同发展**：吉利银河覆盖主流市场，极氪与领克实现品牌向上，极氪9X单车均价超53万元，领克900均价超33.5万元 [4][5] - **稳固传统基本盘**：在行业燃油车销量下滑背景下，吉利的中国星系列逆势增长3%，年销突破121万辆 [5] - **战略整合（“一个吉利”）**：完成对极氪的私有化及合并，实现研发、采购、制造、渠道的资源协同，2025年前三季度核心归母净利润106.2亿元，同比增长59% [7][8] 财务与运营表现 - **营收与利润增长**：2025年前三季度实现营业收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59% [2] - **费用率优化**：“一个吉利”战略带来平台化协同，管理费用率、销售费用率、研发费用率均得到优化 [8] - **资本市场认可**：自2025年5月私有化要约发出，超过40家券商机构给予积极评级，贝莱德、先锋领航等资管巨头持续增持 [8] 技术与产品 - **全域AI技术体系**：发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，并在2026年CES升级至全域AI 2.0，基于WAM世界行为模型实现跨域融合 [10] - **智能驾驶进展**：构建从H1到H9的五层级辅助驾驶方案，旗舰H9系统具备量产L3级能力，在CES上命名为千里浩瀚G-ASD，计划逐步推送高速L3和城区低速L4功能 [12] - **智能座舱与三电技术**：发布新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2及超拟人智能体Eva，神盾金砖电池通过极限安全测试，雷神AI电混2.0热效率达47.26% [14][15] - **技术快速量产**：技术迅速转化为产品竞争力，如吉利银河M9、极氪9X等车型均搭载最新技术，实现“技术发布即量产上车” [16] 全球化布局 - **海外销量增长**：2025年海外市场全年销售42万辆，新能源出口超过12万辆 [5] - **产品国际竞争力**：吉利银河E5连续四个月登顶巴西纯电SUV销冠，极氪009在泰国、马来西亚获豪华纯电MPV冠军 [5] - **本地化生产推进**：埃及、印尼的CKD工厂已投产，与雷诺集团在巴西战略合作，计划2026年下半年实现银河星舰7 EM-i本地化生产，马来西亚新工厂已揭幕 [18] - **模式转变**：正从“产品贸易”模式转向在重点市场建立本地化供应链、制造能力和品牌认知的“体系出海”模式 [19] 2026年展望与增长驱动 - **销量目标**：2026年销量目标定为345万辆，其中新能源222万辆 [17] - **产品引擎**：计划推出约10款全新车型，包括吉利银河旗舰MPV V900，以及极氪、领克品牌的重磅新品，更多车型将搭载全域AI 2.0等新技术 [18] - **政策引擎**：2026年以旧换新政策改为“按车价比例”补贴，鼓励高价值车消费，与公司坚持高端化、反对价格战的战略相契合，预计迎来政策利好 [19][20] - **协同效应释放**：极氪整合完成后，协同效应有望进一步释放，助力2026年增长 [23] 公司定位与资本市场 - **科技属性增强**：公司通过构建“算力+算法+数据+场景”的完整AI闭环，并实现技术规模化量产，正从传统汽车公司向科技出行公司转型 [22][23] - **估值重估潜力**：当前估值与传统汽车制造商接近，与其展现的科技属性存在错配，随着技术普及和生态深化，公司价值逻辑有望迎来深刻“重估” [21][23] - **生态布局**：“天地一体化”生态进入新阶段，吉利星座一期64颗卫星完成组网，实现全球实时通信覆盖，成为与特斯拉并列的全球唯二实现“天地一体”布局的汽车企业 [15]

公司战略与业务动态 - SK On首席执行官在CES 2026上探讨与吉利汽车和现代汽车集团拓展业务合作的可能机会 [1][2] - 公司正试图拓展其业务组合以应对当前电动汽车需求的放缓局面 [1][2] - 公司正在重组，此前已与美国福特汽车公司终止电池合资企业合作关系 [1][2] 客户关系与合作进展 - 首席执行官应客户要求参加CES，计划与客户会面并研究结合人工智能和出行技术的最新趋势 [1][2] - 首席执行官在CES上与吉利汽车高层管理人员会面，包括副总裁李传海 [1][2] - 现代汽车是SK On的核心合作伙伴兼可靠盟友，双方计划在美国乔治亚州建立的电动汽车电池电芯生产合资企业工作正在推进，预计今年将开始生产 [1][2] 盈利能力提升计划 - 公司将加快提升盈利能力的步伐，通过扩大基于磷酸铁锂的储能系统业务来实现这一目标 [1][2] - 公司预计到今年年底将会看到切实的成果 [1][2]

公司专利技术动态 - 浙江吉利控股集团有限公司与吉利汽车研究院（宁波）有限公司联合申请了一项名为“政策文本的分类方法、装置、设备及存储介质”的专利，公开号为CN121278097A，申请日期为2025年11月 [1] - 该专利涉及大语言模型技术领域，旨在通过两级大语言模型处理流程，从政策文本集、企业多维度数据及预设分类描述中提取有效关键要素，以实现对政策文本的自动分类 [1] - 该技术方案的核心目标是能够准确区分政策的重要性，并据此进行分类，显示了公司在人工智能与文本分析技术应用方面的布局 [1] 公司背景与经营概况 - 浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年，位于杭州市，主营业务为汽车制造业，企业注册资本为10.3亿人民币 [2] - 该公司对外投资了38家企业，参与招投标项目523次，拥有商标信息5000条，专利信息5000条，以及行政许可275个 [2] - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司成立于2016年，位于宁波市，主营业务为专用设备制造业，企业注册资本为3000万人民币 [2] - 该研究院对外投资了8家企业，参与招投标项目317次，拥有专利信息5000条，以及行政许可19个 [2]

公司动态 - 吉利汽车集团于2026年1月5日至9日在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展上亮相 [1] - 公司在展会上正式发布了基于WAM世界行为模型的全域AI2.0技术体系，旨在实现AI技术在整车各域的跨域融合 [4] - 公司同步推出了Eva超拟人情感智能体，并公布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌G-ASD [4] - 公司在展位展示了极氪9X、吉利银河M9等最新车型以及神盾金砖电池等技术成果 [4] 行业趋势 - 2026年国际消费电子展的主题或重要方向之一是“AI in Every form”，即AI的全面渗透 [3] - 展会为全球观众提供了探讨智能出行未来趋势的平台 [4]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股全线下跌，蔚来汽车和比亚迪股份跌幅超过3% [1] - 零跑汽车和小鹏汽车跌2.8%，吉利汽车跌2% [1] - 理想汽车、长城汽车、北京汽车、广汽集团均有不同程度跌幅 [1] - 蔚来-SW最新价37.600港元，跌幅3.29% [2] - 比亚迪股份最新价96.050港元，跌幅3.18% [2] - 零跑汽车最新价49.080港元，跌幅2.81% [2] - 小鹏汽车-W最新价77.600港元，跌幅2.76% [2] - 吉利汽车最新价17.460港元，跌幅2.08% [2] 行业销量与政策环境 - 相关补贴和税收明确“缩水” [1] - 第四季度中国车市表现疲软 [1] - 多家机构报告预测，2026年中国车市将迎来7%的销量下滑 [1] - 这是自2020年以来首次预计出现年度下滑 [1] 市场竞争与价格动态 - 开年车市第一波“价格战”正如火如荼地展开 [1] - 涉及超76款车型的开年促销政策 [1] - 参与方包括沃尔沃、起亚等海外品牌，东风日产、长安马自达等合资品牌 [1] - 小米、蔚来、尚界等新势力以及长安、东风、奇瑞等本土传统车企均参与促销 [1]

公司与项目概况 - 地通工业控股集团股份有限公司是国内乘用车零部件配套领域的标杆企业 深耕汽车车身及底盘零部件冲压焊接、汽车冲压模具研发制造等核心业务 [1] - 公司在全国布局12大生产基地、4大技术中心 是吉利集团、一汽集团、比亚迪、北汽福田等多家国内外知名整车制造企业的核心供应商 [1] - 公司于1月4日与武汉经开区签署合作协议 将斥资在武汉打造汽车零部件生产及研发基地 重点布局新能源汽车轻量化车身与底盘核心零部件产能 [1] 武汉基地项目详情 - 地通武汉基地项目总投资约20亿元 选址于武汉经开区智能网联和电动汽车产业园 [1] - 项目将建设生产厂房、研发大楼及检测中心 重点布局金属热成型、内高压、铝挤压、辊压成型等先进产线 [1] - 项目主要生产新能源汽车车身覆盖件、底盘结构件、新能源电池箱体等关键零部件 核心为吉利汽车提供配套服务 [1] - 项目采用“先租赁后自建、分期投产”的灵活模式 焊接工艺产线已通过租赁厂房先行投产 [2] - 项目将于2026年一季度启动240亩土地征迁工作 建设约19万平方米的现代化工业厂房 [2] - 项目全面达产后 预计年产值可达12亿元 [2] 项目落地效率与区域产业协同 - 从厂房入驻到产品交付 项目仅用时43天 创下了地通工业全国项目落地的最快速度 [2] - 项目通过武汉经开区招商数字化平台精准匹配闲置厂房 实现了“签约即落地、落地即投产” [3] - 武汉经开区持续推动汽车产业“整零协同”转型 区域汽车零整比已从去年的0.68:1提升至0.8:1 [3] - 武汉经开区将汽车零部件产业摆在与整车同等重要的位置 大力推进企业就近配套、“隔墙供应” [3] 区域产业发展战略 - 武汉经开区深厚的产业底蕴、完善的产业链配套以及在新能源汽车赛道的强大集聚效应是吸引投资的核心原因 [2] - 项目将有效补齐武汉本地汽车产业链在轻量化车身与底盘模块领域的关键短板 助力区域新能源汽车产业集群化发展 [2] - 面向“十五五” 武汉经开区将牢牢锚定汽车“当家产业” 吸引更多上下游企业集聚 深化“整零协同”发展格局 [3] - 武汉经开区正加快打造国家重要的汽车产业基地 推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷” [3]

公司技术体系升级 - 公司宣布其全域AI技术体系已进化至2.0时代，实现了AI技术在整车各域的跨域融合 [1] - 全域AI 2.0基于世界行为模型WAM构建，该模型采用分层设计，上层利用多模态模型进行宏观任务规划，下层集成动作专家和世界模型进行精细推演与决策，并引入人类在环的价值函数体系，形成从“理解-规划”到“预演-判断-修正”的完整智能闭环 [3] - 全域AI 2.0实现“智能体化”和“引擎化”两项关键突破：“智能体化”指首次设计并实现“1+2+N”全域多智能体协同框架；“引擎化”指将感知、认知、记忆、决策等基础AI能力提炼成一系列高效、稳定、可被全域任意智能体随时调用的“公共技术引擎” [3] 超拟人情感智能体Eva - 公司推出了基于全域AI 2.0技术体系的Eva超拟人情感智能体 [1] - Eva智能体正从功能模块演进为整车智能中枢，通过升级语音模型、动态记忆与交互界面，使其拥有高情商、具备常识的类人对话能力 [4] - Eva将拥有“超智能”AI自主决策能力，能够理解并执行复杂、模糊的出行需求，自主完成从规划到执行的完整链条，实现服务标准化，并可执行完整的出行任务，实现“舱驾协同”的深度融合 [4] 智能驾驶系统发布 - 公司发布了千里浩瀚辅助驾驶系统的英文品牌名称及软件版本——千里浩瀚G-ASD [1] - 千里浩瀚G-ASD采用行业领先的Smart AI Agent架构，完整应用了WAM世界行为模型，在阶跃星辰通用AI大模型加持下，云端多模态大模型+世界模型参数达千亿级别，并引入生成式范式与多模态Diffusion技术以提升环境理解与驾驶拟人性 [7] - 该系统依托公司累计850万辆车的数据基础，包括辅助驾驶历程、模型训练片段及事故安全数据，通过数据闭环实现系统持续优化 [7] 智能驾驶硬件与规划 - 千里浩瀚G-ASD配备行业领先的感知硬件，各层级方案均有同级领先的芯片算力带宽，例如千里浩瀚H7采用Thor芯片及双Orin芯片，现售车型配备激光雷达及多达31颗感知元器件；千里浩瀚H9则采用两颗Thor芯片，带来1400TOPS算力，标配5颗激光雷达，实现3重360°全维覆盖 [9] - 受益于全域AI技术体系，千里浩瀚G-ASD产品能力覆盖L2辅助驾驶、L3自动驾驶、L4无人驾驶，首版本已在极氪、领克多款车型上搭载 [9] - 在法规允许条件下，公司计划于今年推送高速L3和低速L4功能，并实现Robotaxi运营 [9] 公司业绩与展望 - 在全域AI 1.0技术体系赋能下，公司2025年销量突破302万辆，其中新能源销量近169万辆，同比增长90% [9] - 2026年，在全域AI 2.0的全面助推下，公司将推出约10款全新车型，向345万辆的全年销量目标发起冲刺 [9]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股整体呈现震荡走低态势 [1] - 比亚迪股份股价下跌超过3% [1] - 蔚来汽车与小鹏汽车股价均下跌超过2% [1] - 吉利汽车、长城汽车、赛力斯及理想汽车股价均下跌超过1% [1] 主要公司股价变动 - 比亚迪股份(01211.HK)为当日跌幅最大的主要汽车股，跌超3% [1] - 蔚来汽车(09866.HK)与小鹏汽车(09868.HK)跌幅相近，均超2% [1] - 吉利汽车(00175.HK)、长城汽车(02333.HK)、赛力斯(09927.HK)及理想汽车(02015.HK)跌幅相对较小，均超1% [1]

政策变动与公司应对 - 新能源汽车购置税政策自2026年1月1日起从全免调整为减半征收，按5%税率执行 [2] - 为应对政策退坡，公司在2025年推出了“跨年购置税补贴”承诺，称在2025年12月31日前锁单的客户，若因公司原因导致2026年交付，仍可享受购置税补贴 [2] - 政策调整导致购车成本直接增加约车价的5%，以公司主力车型20万元以上的定价计算，车主需多支付约1万元购置税 [4] 承诺履行与客户纠纷 - 2025年12月下旬，公司销售开始集中联系已锁单车主，要求其在未验车的情况下于年底前支付尾款以配合提前开票，否则无法享受购置税兜底，引发车主不满 [6][7] - 进入2026年后，公司未能履行兜底承诺，转而告知车主“无法直接兜底购置税，仅能以积分进行补偿” [2] - 公司最初提出的补偿方案为3万App消费积分（约合人民币3000元），远低于约1.1万元的车辆购置税 [8] - 据部分车主透露，后续补偿方案提升至与购置税等额的积分，但未获全体车主认可，因积分使用限制较多 [8] - 受此事件影响的车主有数百人，涉及极氪001到极氪X7等多款热门车型，车辆价格普遍在20万元以上 [8] 产品迭代与功能承诺问题 - 极氪009车主集体投诉新车“背刺”及智能驾驶承诺落空问题 [9][10] - 有车主于2024年7月以43万元落地价购买极氪009，公司管理层曾公开表示接下来一年内无年款迭代计划，但2025年1月即推出了功能更强的英伟达智驾升级版 [12] - 老款车型曾被承诺在2025年内升级城区NZP辅助驾驶、记忆泊车等核心智能功能，但截至2026年1月，相关功能仍未推送 [12] - 公司曾就硬件升级与老车主沟通，提出若需求人数达1500人以上可进行付费升级，但因众筹未达目标人数而不了了之 [13] 公司经营与运营状况 - 公司2025年全年累计交付224,133台，同比仅增长1%，未完成年初设定的30万台年度销量目标，完成率不足75% [17] - 2025年12月底，吉利汽车与极氪正式合并，极氪成为吉利汽车全资附属公司并从纽交所退市，距其赴美IPO不足600天 [17] - 公司卷入一场涉及金额高达23.14亿元的供应链诉讼，起诉其电池供应商欣旺达动力，指控其提供的电芯存在质量缺陷，导致公司被迫大规模为车主免费更换电池包 [18] - 行业专家分析，公司未能履行购置税兜底承诺，很可能是生产环节出现问题，导致大面积订单无法在2025年内交付 [3][18]