股份数量 - 2026年2月25日已发行股份（不包括库存股份）数目为21,633,642,672[3] - 2026年2月26日因股份奖励或期权发行新股77,000，占比0.0003%[3] - 2026年2月26日已发行股份（不包括库存股份）数目为21,633,719,672[3] - 2026年2月25日，公司已发行股份数目（不包括库存股份）为26,145,195,816股[17] 股份购回 - 2025年11月20 - 12月2日多次购回股份，涉及数量、占比及每股价格[4] - 2026年1月6 - 2月26日多次购回股份，涉及数量、占比及每股价格[6][7][8] - 2026年2月26日公司购回2,832,200股股份，付出价格总额99,996,768.62港元[16] - 根据购回授权在交易所购回股份的数目为251,064,600股，占比0.97%[16] 其他 - 公司可根据购回授权购回股份的总数为2,594,916,968股[16] - 2025年6月5日购回授权的决议获通过[16] - 股份购回后新股发行或库存股份再出售或转让的暂停期截至2026年3月28日[16]

事故核心事实与责任认定 - 2025年10月13日凌晨3时18分许，一辆小米SU7 Ultra在成都天府大道南段发生碰撞后越过中央绿化带并起火燃烧，造成驾驶人邓某某死亡 [1][2] - 经检测，驾驶人邓某某涉嫌酒后驾驶机动车 [1][2] - 事故的责任认定复议结果及系列鉴定报告已正式公布，车主家属对死亡责任归属存在异议，双方赔偿事宜尚未达成一致 [1] 事故技术鉴定细节 - 车辆与前车碰撞时速度达**167公里/小时** [1] - 剧烈碰撞导致动力电池挤压短路，超出额定范围的电压或电流窜入低压电路，造成低压系统断电 [1] - 低压系统断电导致车门外把手释放功能失效，车门无法打开 [1] - 报告指出，涉事车型（小米SU7 Ultra）车门外部仅配备电释放按钮，未设置外置应急机械拉手 [1] 行业与公司影响 - 该事件持续引发社会对新能源汽车安全的关注 [1] - 事故调查结果揭示了在极端碰撞（时速**167公里/小时**）导致低压系统断电的特定场景下，依赖纯电控的车门开启机制可能存在失效风险 [1] - 公司产品（小米SU7 Ultra）的车门开启设计（无外置应急机械拉手）在此次事故的具体技术失效链条中被明确提及 [1]

南下资金整体流向 - 南下资金今日净卖出港股73.66亿港元，为连续第2个交易日净卖出 [1] 个股资金流向详情 - 当日净买入方面，美团-W获净买入3.11亿港元，东方电气获净买入1.25亿港元 [1] - 当日净卖出方面，中国海洋石油遭净卖出8.93亿港元，阿里巴巴-W遭净卖出8.88亿港元，长飞光纤光缆遭净卖出6.24亿港元，腾讯控股遭净卖出5.48亿港元，中国人寿遭净卖出4.36亿港元，中芯国际遭净卖出2.98亿港元，华虹半导体遭净卖出2.84亿港元，泡泡玛特遭净卖出2.45亿港元 [1] 近期资金连续流向趋势 - 南下资金已连续7个交易日净买入美团-W，累计净买入额达36.1242亿港元 [1] - 南下资金已连续5个交易日净买入小米集团，累计净买入额达32.2538亿港元 [1] - 南下资金已连续4个交易日净卖出中国海洋石油，累计净卖出额达12.2479亿港元 [1]

2026年1月中国电视市场出货数据及行业动态 - 2026年1月，中国电视市场品牌整机出货量为391万台，同比2025年1月下降11.5%，市场表现低迷，即便在传统春节购物期和首批625亿元“国补”资金下达后，购买力依然疲软，出货压力严峻 [1][6] - 洛图科技（RUNTO）预测，2026年中国电视市场全年出货总量将下降至3012万台，同比2025年降低8.4% [5][9] 主要品牌竞争格局分析 - 2026年1月，中国电视市场前八大主力品牌（TCL、海信、创维、小米、海尔、长虹、康佳、华为及子品牌）出货总量约为372万台，同比下降6.9%，合并市占率达95.1% [3][8] - TCL、海信和创维三大传统主力品牌（含子品牌）1月合并出货量约为239万台，同比下降2.8%，跌幅小于整体市场，合并市占率为61.1%，其中TCL系出货量约90万台，居市场第一 [3][8] - 小米（含红米）1月的出货市场占有率为15.3% [3][8] - 海尔、长虹、康佳三个品牌1月合并出货量约为62万台，同比逆势增长2.3%，合并市占率为15.8%，其中海尔表现稳定，收获约3%的同比上涨 [3][8] - 华为在1月的出货量超过10万台，较去年同期有所增长 [3][8] - 外资品牌如三星、索尼、夏普、飞利浦等1月份表现依然低迷，在与凭借优秀性价比表现日益强大的中国品牌的竞争中呈现弱势形态 [4][9] 行业趋势与竞争环境 - 2026年“国补”政策延续的主要作用在于提供缓冲，避免因政策戛然而止导致市场销量崩塌 [3][8] - 自2025年下半年以来，存储芯片、面板及贵金属价格上涨，将导致终端电视产品价格逐渐上涨，而行业同时面临终端出货压力，品牌在追求利润、市场份额及出货量之间的竞争将更为激烈 [4][9] - 2026年是体育大年，将举办冬奥会、足球世界杯、亚运会等大型体育赛事，这是时隔8年再次迎来三会齐聚之年，预计将对电视行业销量产生积极的促进作用 [4][9]

港股通资金流向总览 - 2月26日，南向资金（北水）整体净卖出73.66亿港元，其中港股通（沪）净卖出23.11亿港元，港股通（深）净卖出50.55亿港元 [1] - 当日获得北水净买入最多的个股是美团-W、东方电气、小米集团-W [1] - 当日遭遇北水净卖出最多的个股是中国海洋石油、阿里巴巴-W、长飞光纤光缆 [1] 个股资金流向与市场表现 - 美团-W获得净买入3.11亿港元，是当日净买入额最高的个股之一 [4][7] - 东方电气获得净买入1.25亿港元 [4] - 小米集团-W获得净买入1835万港元 [5] - 优必选获得净买入1651万港元 [7] - 中国海洋石油遭遇净卖出8.93亿港元，是当日净卖出额最高的个股 [6] - 阿里巴巴-W遭遇净卖出8.88亿港元 [7] - 长飞光纤光缆遭遇净卖出6.24亿港元 [7] - 腾讯控股遭遇净卖出5.48亿港元 [7] - 华虹半导体遭遇净卖出2.84亿港元 [5] - 中芯国际遭遇净卖出2.98亿港元 [5] - 中国人寿遭遇净卖出4.36亿港元 [5] 相关行业与公司动态 - 东方电气获买入可能与电力设备行业前景相关，消息称亚马逊、谷歌等科技巨头将签署“电费缴纳者保护承诺”，为新建AI数据中心自行建设或采购电力，光大证券认为美国缺电问题将提升电力系统可靠性需求，燃气轮机、电力设备、储能等方向有望受益 [4] - 小米集团获买入与其公司战略相关，公司董事长雷军表示未来五年将重点攻坚芯片、AI、操作系统等底层核心技术，目标是成为全球硬核科技公司 [5] - 华虹半导体与中芯国际遭大幅卖出，消息面上摩根士丹利研报指出，AI需求正推动半导体行业剧烈分化，AI存储芯片（如HBM）等上游厂商显著受益，但下游的PC、手机制造商等可能面临难以转嫁成本的压力 [5] - 中国人寿遭卖出与业绩预期相关，汇丰研报指出，尽管公司公布2025年前九个月净利润同比增长60.5%，但未按规发布年度盈利预告，估算其2025年第四季度可能净亏损至少74亿元人民币 [5] - 中国海洋石油遭卖出与油价及库存数据相关，2月26日WTI原油跌破65美元/桶，同时EIA数据显示截至2月20日当周美国商业原油库存大幅增加1598.9万桶至4.36亿桶，远超预期，此外美伊第三轮谈判举行，伊朗外长表示有很大机会达成双赢解决方案 [6]

事故责任与原因认定 - 根据警情通报，事故责任认定为交通事故全责，驾驶人员邓某某涉嫌酒后驾驶机动车，且事发时车辆在与前车发生碰撞前3秒的行驶速度超过200km/h，撞击时车速超过160km/h，远超事发路段限速要求 [1] - 律师指出，该责任认定书区分了驾驶人员的主次责任，但并非事故的全部真相及最终责任归属，仍有诸多关键事实尚未查明，例如碰撞后车辆为何迅速起火燃烧，具体成因未有明确调查结果 [1] 事故致死原因与车辆状况 - 事故死因并非撞击致死，而是起火燃烧 [1] - 根据《司法鉴定意见书》，涉事车辆碰撞停止后，两侧车门均处于关闭状态，施救时车辆低压系统已断电，导致不借助工具操作车门外把手无法开启两侧车门 [1] - 鉴定意见排除了因车门系统结构变形损坏导致两侧车门无法开启的可能性 [1] 车辆设计与安全机制 - 根据《司法鉴定意见书》，涉事车辆两侧车门外把手均为电释放外把手，未配备机械释放外把手 [2] - 车辆在低压系统断电后，电释放外把手无法操作，影响了车门的紧急开启 [1]

南向资金整体流向 - 南向资金单日净卖出73.66亿港元 [1] 资金净卖出主要标的 - 中国海洋石油遭南向资金净卖出8.94亿港元 [1] - 阿里巴巴-W遭南向资金净卖出8.88亿港元 [1] - 长飞光纤光缆遭南向资金净卖出6.25亿港元 [1] 资金净买入主要标的 - 美团-W获南向资金净买入3.11亿港元 [1] - 东方电气获南向资金净买入1.25亿港元 [1] - 小米集团-W获南向资金净买入0.18亿港元 [1]

事故核心事实与调查结果 - 2025年10月13日凌晨3时许，一辆小米SU7 Ultra在成都天府大道南段发生交通事故，车辆与前车碰撞后越过绿化带并起火燃烧，导致驾驶人邓某某（31岁）死亡[1][3] - 司法鉴定认定，事故车辆碰撞时的行驶速度为**167公里/小时**，当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡[1] - 经检测，驾驶人邓某某涉嫌酒后驾驶机动车[1][3] 事故直接技术原因分析 - 车辆碰撞后，动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，导致超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路，造成**低压系统断电**[1][2] - **低压系统断电**直接导致车门外把手的电释放功能失效，车门无法从外侧打开[1][2] - 事故车辆的车门外部设置有电释放按钮，但**没有外置的应急机械拉手**[2] 事故引发的社会与行业讨论 - 事故引发了社会公众对**电动车门设计**和**新能源汽车电池安全隐患**的广泛讨论[1] - 讨论焦点集中在**车企是否应为此类事故负责**[1] 事故善后与争议 - 车主家属对车主死亡的责任归属提出异议[1] - 车主家属与小米方面未能就赔偿等事宜达成一致意见[1]

公司动态 - 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布将于2026年2月27日19:30在小米汽车工厂开启马年首场直播 [1] - 直播旨在面向用户与行业公开讲解小米汽车全维度安全体系 [1] - 直播将在抖音、小米汽车官方账号等多平台同步开播 [7] 直播内容与目的 - 直播将邀请几名专家共同出镜，系统化呈现小米汽车从材料、结构到测试验证的整套安全体系 [4] - 直播内容被描述为非常专业，但公司强调安全高于一切，希望完整、透明地向公众展示 [4] - 此次直播是公司面向市场的技术科普，也是对用户购车核心关切的直接回应，旨在强化用户对车辆安全与品质的信心 [7] 背景与前期行动 - 此前小米汽车已通过多轮拆车直播、实测验证，回应过车门解锁、碰撞安全性、电池防护等舆论争议 [4] - 本次专场直播是在此基础上，进一步系统化呈现安全标准 [4]

公司近期动态与战略 - 小米集团创办人、董事长兼CEO雷军将于2月27日晚7:30进行一场以“关于安全”为主题的专场直播，系统介绍小米汽车的安全体系 [1] - 这是雷军进入2026年以来，继参观核心实验室、工厂车间后，再次通过直播形式回应外界对小米汽车安全性的关注 [3] 产品安全与技术配置 - 即将于4月上市的新一代SU7在安全配置上进行了多项升级：采用2200MPa小米超强钢“内嵌式防滚架” [3] - 新一代SU7全系标配9个气囊并新增2个后排侧气囊 [3] - 电池方面配备1500MPa防刮底横梁及底部“防弹涂层” [3] - 公司已申请132项电池相关专利，CTB一体化电池体积效率达77.8% [4] - 800V高压平台实现“充电5分钟，续航220公里”的补能效率 [4] 研发投入与未来规划 - 未来五年小米计划投入2000亿元用于研发，重点攻坚电池、智能驾驶等核心技术 [4] - 小米汽车2026年的交付目标为55万辆 [4]