行业趋势：增程混动重卡市场关注度提升 - 2024年1-5月，工信部第391至395批新车公示中，共有**34款**增程混动重卡参与申报，表明该技术路线正引起行业普遍关注 [1] - 增程混动技术被视为解决新能源重卡续航与补能焦虑、实现节能降耗的一种优势方案 [1] - 在新能源重卡市场，除了纯电和燃料电池车型，增程混动重卡正受到越来越多主机厂及改装厂的关注与青睐 [5] 市场参与主体：申报企业及车型概况 - 共有**10家**重卡品牌参与了申报，包括郑州宇通、中国重汽、一汽解放、远程新能源商用车、江淮重卡、徐工汽车、东风新疆等 [4] - 申报车型种类多样，涵盖牵引车、自卸车（及底盘）、载货车（及底盘）等常规重卡，以及压缩式垃圾车与车厢可卸式垃圾车等环卫专用车型 [4] - 远程新能源商用车是申报主力，共申报**20款**车型，占比近**6成**，产品覆盖4×2、6×2、6×4、8×4等多种驱动形式 [7] 技术亮点：高性能与长续航车型 - 出现了大功率双电机车型：远程一款6×4甲醇增程牵引车，双电机总功率达**693马力**；一汽解放一款6×4插电增程牵引车，双电机总功率达**653马力** [6] - 宇通重卡申报了一款正向研发的全新插电增程牵引车，其电池电量可选**383.154度**或**400.593度**，纯电续航里程分别可达**270公里**或**280公里**，续航能力比肩纯电动车型 [17][20] - 部分车型提供多种动力组合选择，例如远程的4×2重卡，驱动电机可在**200千瓦（约272马力）** 和**325千瓦（约442马力）** 之间选择，增程发动机可在**1.974升/130千瓦**和**5.91升/180千瓦**的甲醇发动机之间选择 [9] 燃料技术路径：多元化能源方案 - **甲醇增程**是主流技术路径，远程新能源申报的20款车型均为甲醇插电式增程混合动力 [7] - 存在**燃气（NG）增程**车型：中国重汽和东风新疆分别申报了以燃气机为增程器的混动重卡 [21][22] - 也存在传统**柴油增程**车型，如江淮重卡申报的车型搭载玉柴柴油增程器，宇通的重卡也搭载玉柴柴油增程器 [20][29] 具体车型与配置分析（按企业/品类） - **远程新能源商用车**：申报车型覆盖全面 [7] - **4×2两轴重卡（11款）**：包括7款载货车底盘及衍生的厢式车、邮政车、冷藏车，纯电续航**60公里** [8][9] - **25吨三轴重卡（5款）**：包括3款6×4牵引车和2款6×2轿运车（行业唯二“前双导”增程混动重卡），牵引车纯电续航**80公里** [12] - **8×4四轴重卡（4款）**：均为自卸车（及底盘），搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机 [14][15] - **宇通重卡**：申报1款全新正向研发的插电增程牵引车，峰值功率**500千瓦（约680马力）**，纯电续航可达**280公里** [17][20] - **中国重汽**：申报1款豪沃牌燃气增程牵引车，搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机和**6.87升**燃气增程器 [22][24] - **东风新疆**：申报5款4×2燃气增程载货车型（1款底盘+4款专用车），均搭载**185千瓦（约252马力）** 驱动电机和**1.989升**燃气增程器 [25][27] - **其他企业**： - 江淮重卡申报1款4×2小两轴插混载货汽车底盘 [29] - 华晨金杯、徐工环境基于吉利底盘申报了甲醇增程环卫车（压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车） [29] - 徐工汽车与徐工机械申报了**50吨**四轴增程混合动力汽车起重机（及底盘），搭载**410千瓦（约558马力）** 驱动电机 [30]

新能源轻卡市场表现 - 2025年4月新能源轻卡单月销量达1.56万辆创历史新高[1] - 5月销量1.41万辆环比降9%但同比增66%实现"17连增"[7][8] - 2025年1-5月累计销量5.64万辆同比增94%完成2024全年目标54%[10][31] 区域市场分析 - 广东省1-5月上牌量1.9万辆占全国总量33.7%[14] - 浙江/河北/北京/广西等省份同比增速超200%[16] - 深圳/广州/郑州/北京/成都位列城市上牌量前五[16] 技术路线分布 - 纯电动车型占比91.54%较2023年提升6个百分点[19][20] - 混动车型销量4531辆同比增91%远程/比亚迪/解放居前三[23] - 燃料电池车型销量238辆同比降68%仅4家企业实现销售[25] 企业竞争格局 - 5月远程(3331辆)和福田(2375辆)分列前二市场份额23.57%/16.81%[29] - 福田1-5月累计销量同比增413%份额提升10.55个百分点至16.97%[33][35] - 前12企业中11家实现增长江淮/陕汽/跃进等8家企业增速超100%[33] 月度趋势特征 - 2025年3-5月连续三个月销量破万创8次历史破万记录中的3次[10] - 单月同比增幅从1月44%升至4月120%后5月回落至66%[38] - 纯电动主导下混动车型增速(91%)略低于行业整体(94%)[23][31]

重卡市场整体表现 - 2025年5月重卡市场整体销量8.87万辆，环比增长1%，同比增长14% [4] - 1-5月累计销量22.13万辆，同比下降3%，较4月累计降幅缩窄1个百分点 [8][18] 牵引车市场表现 - 5月牵引车销量4.35万辆，环比增长2%，同比增长0.2%，同比增幅转正但仍跑输重卡大盘 [4] - 近五年5月牵引车销量呈降-降-增-增-增走势，2025年5月销量为近五年第二，但仅为2021年同期销量的一半左右 [6] - 1-5月牵引车累计销量22.13万辆，同比下降3%，净减少7000余辆 [8][18] 企业竞争格局 - 重汽以1.18万辆销量蝉联5月销冠，市场份额27.14%，同比增长4% [10][12] - 行业前十企业合计份额99.28%，前五企业份额89.93%，重汽、解放、陕汽、东风、福田份额分别为27.14%、19.33%、18.29%、13.23%、11.94% [15][16] - 徐工、远程、江淮、北汽等企业同比大幅增长，增幅分别为178%、121%、76%、78% [12][20] 累计销量与份额变化 - 1-5月重汽累计销量6.10万辆，同比增长1%，市场份额27.58% [12][23] - 徐工和远程累计销量同比分别增长179%和110%，福田和北汽重卡分别增长43%和54% [20][23] - 福田、徐工、重汽、陕汽市场份额同比提升明显，分别提升4.09、2.21、1.11、1.13个百分点 [23] 行业排名变动 - 宇通重返月榜前十，远程上升一位至第8，前七名企业排名保持稳定 [16] - 与2024年年终相比，福田暂列行业第4，徐工上升一位至第6，远程暂列第8 [23]

中国重汽工程车辆交付菲律宾 - 154辆中国重汽工程车辆在菲律宾马尼拉完成交付，菲律宾政府领导人出席仪式并高度认可"中国制造"品质 [1] - 交付车辆将直接用于菲律宾水利建设等国家级关键基础设施项目，对改善民生和推动经济发展有重要意义 [3] - 此次交付凸显中国重汽在海外市场的竞争力和影响力，公司未来将深化本地合作，支持菲律宾基建建设 [5] 商用车行业动态 - 前5月商用车销量达175万辆，其中天然气车超10万辆，新能源出口同比增长200% [9] - 一汽、东风、长安、北汽、江淮、比亚迪等车企密集发布商用车相关计划，行业或面临重大变革 [9] - 东风商用车近期获得1000辆大单，中通客车也再次中标新项目 [9]

行业整体表现 - 5月重卡市场批发销量达8.5万辆，环比降3%，同比增9%，实现连续两月同比增长 [3] - 1-5月累计销量43.75万辆，同比微增1% [5] - 国内终端销量同比增超20%，柴油重卡终端销量同比增31% [7][11] 政策驱动因素 - 国四货车以旧换新政策在超半数省市落地，成为销量增长主因 [5][6] - 政策刺激下新能源重卡置换需求显著，柴油重卡增速同步提升 [6][8][11] 细分市场表现 - 新能源重卡销量超1.5万辆，同比增1.9倍，渗透率连续三月超20% [8] - 燃气重卡销量降至1.5万辆以下，同比降超30%，渗透率22-23% [7] - 出口批发销量同比下滑超10%，二季度出口承压 [7] 企业竞争格局 - 中国重汽以2.3万辆销量夺冠，同比增13%，1-5月市占28% [13][15] - 东风销量1.5万辆（同比增49%），解放1.4万辆，福田1.2万辆（同比增73%） [13][15][17] - 徐工新能源重卡销量0.32万辆（同比增68%），1-5月市占3.1% [17] - 陕汽销量1.35万辆持平，江淮0.14万辆（同比增13%） [19][21] 未来展望 - 6月老旧货车报废更新政策加速，批发与终端销量预计延续双增长 [23] - 天然气重卡同比降幅或收窄至个位数，电动重卡销量下半年有望再创新高 [23]

商用车行业人事变动 - 5月商用车行业发生一系列重磅人事变动，涉及一汽解放、中国重汽、东风商用车、东风股份、厦门金龙等主流企业高层 [1] 中国重汽 - 刘正涛出任中国重汽集团党委书记、董事长，刘伟担任党委副书记、董事、总经理 [3] - 新领导班子还包括蒋朋朋、李霞、张明皓、韩峰、赵红、赵华、王德春、丁惟云等8位成员 [8] 东风商用车 - 张小帆出任东风商用车董事长，主导专用车转型战略 [9][10] - 刘利成担任总经理，长期扎根东风商用车体系 [12] - 张小帆推动专用车向高端化、智能化转型，目标2025年专用底盘年销量达5万辆 [12] - 东风商用车2025年4月中重卡国内市场占有率达23.6%，排名第一 [12] 一汽解放 - 王志宇被聘任为一汽解放副总经理，曾任一汽铸造有限公司总经理 [13][14][17] 东风股份 - 段仁民接替李军智担任总经理 [22] - 张小帆担任东风股份第七届董事会董事长 [25] 金龙汽车 - 陈锋当选金龙第十一届董事会董事长 [29] - 提名温桂香为董事候选人，郑琳为监事候选人 [31] 动力新科 - 杨怀景当选第十一届董事会董事长 [32][33] - 徐秋华担任总经理，陈勇、谈盛、王超、刘建超任副总经理 [38] - 董事会四个专门委员会组成确定 [34][35][36][37] 行业影响 - 人事变动是商用车企业应对行业变革和存量竞争的主动调整 [42]

人民币汇率预测及受益企业 - 高盛预测人民币兑美元汇率将在三个月、六个月及十二个月分别达到7 20、7 10及7 00，意味着未来十二个月有3%升值空间 [1] - 筛选出人民币升值潜在跑赢的港股企业包括：万国数据-SW(09698)、紫金矿业(02899)、中国金茂(00817)、东岳集团(00189)、中国南方航空股份(01055)、百度集团-SW(09888)、中国飞鹤(06186)及腾讯控股(00700) [1] - 筛选标准包括：1)市值超20亿美元且日均成交额超500万美元 2)依赖美元进口成本行业（航空、化工、建筑、食品、旅游）或美元债务占比超20% 3)海外收入占比低于30% 4)2024年人民币贬值期间未产生外汇收益 5)与汇率变动的回报相关性排名靠后 [1] 人民币升值潜在受压企业 - 高盛列出人民币升值时可能跑输大市的港股企业包括：海尔智家(06690)、中国石油股份(00857)、联邦制药(03933)、ASMPT(00522)、裕元集团(00551)、中国重汽(03808)、申洲国际(02313)及敏实集团(00425) [2] - 筛选标准包括：1)市值超20亿美元且日均成交额超500万美元 2)海外收入占比超30% 3)美元债务占比低于5% 4)2024年人民币贬值期间未产生外汇损失 5)与汇率变动的回报相关性排名靠前 [2]

市场整体表现 - 2025年4月重卡市场整体销量8.77万辆 环比下降21% 同比增长7% [3] - 2025年4月牵引车市场销量4.25万辆 环比下降25% 同比下降6% 同比降幅较3月缩窄5个百分点 [3][8] - 2025年1-4月牵引车市场累计销量17.78万辆 同比下降4% 较去年同期净减少7100辆 [7][16] 历史走势分析 - 近五年4月牵引车市场呈现降-降-增-增-降走势 2021年4月达峰值9.59万辆 2022年4月暴跌近80%至不足2万辆 [5] - 2025年4月销量4.25万辆为近五年倒数第二 仅高于2022年4月 较2021年峰值减少5.34万辆 [5] - 2025年前4月累计销量17.78万辆处于近五年中等偏下水平 [7] 企业竞争格局 - 4月仅重汽销量超万辆（1.28万辆） 蝉联月榜冠军 月度份额30.04% [8][14] - 前十企业7家实现同比增长 重汽增1% 东风增29% 福田增79% 徐工增274% 远程增249% [9][10] - 行业前五企业合计份额达89.42% 重汽30.04% 解放17.77% 陕汽16.25% 东风13.01% 福田12.35% [14] - 1-4月累计销量前十企业中7家增长 徐工增179% 远程增107% 福田增46% 北汽重卡增49% [17] 市场份额变化 - 1-4月累计份额前五：重汽27.69% 解放22.61% 陕汽16.20% 福田12.77% 东风11.65% [18] - 福田份额同比提升4.35个百分点 徐工提升2.18个百分点 重汽提升1.16个百分点 远程提升0.91个百分点 [20] - 行业前十成员及排名发生变化 远程从去年第10升至第7 福田从第5升至第4 徐工从第7升至第6 [20] 细分市场表现 - 牵引车市场连续两个月跑输重卡整体市场 3月同比下降11% 4月同比下降6% [1][3][22] - 4月新能源轻卡市场销量1.6万辆 同比增长120% 远程销量超3500辆 福田暴涨5倍 [26]

文章核心观点 - 庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京举行，共有2426人受到表彰，其中包括1670名全国劳动模范和756名全国先进工作者 [2] - 本次表彰覆盖范围广泛，除了传统行业，还包括中华优秀传统文化传承者及外卖骑手、快递接驳员等新职业劳动者 [2] - 汽车行业有约70名优秀劳动者获得表彰，涵盖整车制造、零部件、研发、销售服务等多个产业链环节 [2] 汽车行业受表彰人员概况 - 据粗略统计，汽车行业约有70名优秀劳动者获得本次全国劳动模范和先进工作者表彰 [2] - 受表彰人员来自比亚迪、赛力斯、陕汽、奇瑞新能源、上汽通用五菱、中国重汽、一汽、东风、深蓝汽车、广汽传祺、江淮汽车、北汽福田、北京现代、宇通客车、江铃汽车、沃尔沃、玉柴机器、亿纬锂能、福田康明斯、富奥零部件、华域三电、延锋国际、法雷奥、中鼎密封件等众多知名整车、零部件及服务企业 [2][4][5][6][8] 全国劳动模范（汽车行业部分名单） - **比亚迪**：廉玉波（首席科学家、汽车工程研究院院长，教授级高级工程师）[4] - **赛力斯集团**：张兴海（董事长，高级工程师）[4] - **陕西汽车控股集团**：袁宏明（党委书记、董事长，正高级工程师）[4] - **奇瑞新能源汽车**：张国忠（董事长，正高级工程师）[4] - **上汽通用五菱**：吕俊成（总经理，教授级高级工程师）[4] - **中国重型汽车集团**：丁惟云（汽车研究总院院长，正高级工程师）[4] - **中汽研新能源汽车检验中心（天津）**：王芳（总工程师，高级工程师）[4] - **中国第一汽车股份有限公司**：杨永修（研发总院试制部数控班组操作工，工程师、高级技师）、赵达（红旗制造中心装备维修段段长，正高级工程师、高级技师）[4] - **东风汽车集团**：魏明伟（制造总部襄阳工厂首席工种师，特级技师）、冯月兵（乘用车公司制造总部武汉工厂品质管理室质量问题解析员，高级技师）[4] - **深蓝汽车科技**：唐跃辉（首席技能大师，正高级工程师、特级技师）[5] - **广汽传祺汽车**：刘晶（宜昌分公司设备技术系系长，工程师、技师）[5] - **安徽江淮汽车集团**：盛保柱（商用车制造事业部冲焊厂钳工，高级工程师、特级技师）[5] - **北汽福田汽车**：王浩名（时代领航卡车工厂首席技师，正高级工程师、高级技师）[5] - **北京现代汽车**：王志伟（仁和轿车部总装车间班长，工程师、特级技师）[5] - **浙江豪情汽车制造**：王光挣（班组长，高级工程师、高级技师）[5] - **宇通客车**：李广彦（海外客户服务经理，技师）[5] - **中国重汽集团济南商用车**：贾相波（首席技师，高级技师）[5] - **河北长安汽车**：张赫（汽车调试工，高级工程师、特级技师）[5] - **南京依维柯汽车**：尹禹（制造中心工程师，高级工）[5] - **江铃汽车**：杨准正（智能装备中心工程车间工程一组班组长，技师）[5] - **大庆沃尔沃汽车制造**：刘洪强（冲压维修班班长，技师）[5] - **广西玉柴机器**：王辉（高效节能环保内燃机国家工程研究中心副主任、玉柴股份副总工程师、研发总院副院长，正高级工程师）[5] - **惠州亿纬锂能**：祝媛（副总裁、储能研究院院长，高级工程师）[5] - **广东金晟新能源**：韩旗英（研究院副院长，教授级高级工程师）[5] - **北京福田康明斯发动机**：刘学（制造部返修班组班长，技师）[5] - **富奥汽车零部件**：田友武（泵业分公司技术部非标设计师，高级工程师）[5] - **华域三电汽车空调**：姚奕（总工程师，正高级工程师）[5] - **延锋国际汽车技术**：杨帆（延锋国际技术中心智能座舱造型设计总监，助理工程师）[5] - **科世达（上海）机电**：钱建宏（设备副主管，技师）[5] - **江阴万事兴汽车部件**：李全兴（董事长，高级经济师）[5] - **江苏时代新能源科技**：罗清钢（生产主管）[5] - **台州法雷奥温岭汽车零部件**：周正平（行政经理、工会主席）[5] - **安徽中鼎密封件**：夏迎松（董事长，高级工程师）[5] - **安徽环新集团**：曹立新（党委书记、副董事长、总经理，高级工程师）[5] - **康跃科技（山东）**：周建章（技术部模具主管，特级技师）[5] - **中原内配集团**：徐超（氢能事业部工艺员，高级工程师）[5] - **东实空气减振技术（湖北）**：王孜（技术中心主任、制造中心长，工程师）[6] - **华工科技产业**：马新强（党委书记、董事长、总裁，研究员）[6] - **欣旺达电子**：杨仕丽（后焊生产部E2生产组产线线长）[6] - **桂林福达**：蒲鹰（首席智造专家，工程师、特级技师）[6] - **重庆万盛福耀玻璃**：赖文建（工艺技术专家，工业设计高级工程师）[6] - **昆明云内动力**：陈永（昆明技术中心试制及设备组组长，助理工程师、特级技师）[6] - **北京博得宝汽车销售服务**：程旭东（技术主管，机动车检测维修工程师、高级技师）[6] - **北京首汽汽车修理**：张平（首席技师，机动车检测维修工程师、高级技师）[6] 全国先进工作者（汽车行业相关） - **北京市产品质量监督检验研究院**：胡芳芳（汽车检测研究所所长，正高级工程师）[8] - **湖南省汽车技师学院**：向杰（汽车工程系副主任、焊接教师，高级工程师、高级技师）[8] - **贵州交通技师学院**：王庆（教师，二级生产实习指导教师、高级技师）[8] - **交通运输部公路科学研究院**：田波（首席研究员）[8]

公司ESG战略与成果 - 公司连续九年披露ESG报告，将可持续发展理念全面融入经营管理[1] - 2024年研发投入27.4亿元，占营业收入2.9%，重点布局纯电动和氢燃料电池技术路线[3] - 新能源产品营收同比增长67%，清洁技术研发费用达4.7亿元，获得相关专利144项[4] 产品技术转型 - 掌握纯电动车电控系统核心技术，开发电驱桥和中央驱动两大总成，技术水平国内领先[3] - 氢燃料领域推出10余款示范运营车型，覆盖港口、园区等多场景应用[3] - 2025年清洁技术研发投入目标提升5%至5亿元，加速零碳解决方案落地[4] 绿色运营实践 - 2024年环保投入5157万元用于设施升级与工艺改造，实现单位营收废水/废弃物排放量较2021年降低超10%[6] - 万元产值综合能耗13千克标煤/万元，显著低于22千克标煤的目标值[7] - 优化能源结构，推进光伏项目，提升清洁能源使用占比[7] 治理架构 - 建立董事会-管理层-执行层三级ESG治理体系，董事会承担ESG战略决策责任[9][10] - 设立专职ESG管理组和工作组，确保战略执行与利益相关方协同[10]