法雷奥IGBT模块供货进展 - 法雷奥功率模块交付正常进行 [1] 国际车企合作项目推进情况 - 其他项目正在积极推进中 [1]

投资评级 - 报告给予时代电气（3898）买入评级 目标价51.3港元 较当前股价39.08港元有31%上升空间 [1][2][5] 核心观点 - 轨道交通业务持续向好 受益于国铁客运量创新高和以旧换新政策 25年上半年动车组招标超预期 维保业务占轨交收入比例约23% 呈现高速增长态势 [5] - 半导体业务进入产能爬坡期 宜兴8英寸IGBT产线于2025年6月底达成3万片/月设计产能 株洲8英寸碳化硅产线当前月产能1.5-2万片 预计2025年底实现产线拉通 [5] - 新兴装备业务增长强劲 25年上半年收入52.4亿元人民币 同比增长25.9% 其中基础器件收入24.2亿元（+29.1%） 新能源发电收入10.5亿元（+42.9%） 新能源汽车电驱收入10.0亿元（+1.3%） [5] - 盈利能力持续提升 25年上半年综合毛利率同比提升4.4个百分点至32.0% 扣非净利润15.9亿元人民币 同比增长37.0% 较25年第一季度29.5%的增速进一步加快 [5] 财务预测 - 收入增长预测：2025年274.35亿元（+10.1%） 2026年302.98亿元（+10.4%） 2027年330.30亿元（+9.0%） [4][5] - 净利润增长预测：2025年42.73亿元（+15.4%） 2026年47.74亿元（+11.7%） 2027年52.87亿元（+10.8%） [4][5] - 盈利能力指标：预计毛利率稳定在32.6%-32.7% EBITDA利润率从2024年21.2%提升至2027年23.1% 净利率从14.9%提升至16.0% [6] - 每股收益预测：2025年3.12元人民币 2026年3.49元人民币 2027年3.86元人民币 对应市盈率从11.5倍下降至9.3倍 [4][6] 业务表现 - 轨道交通业务：25年上半年收入69.1亿元人民币 同比增长12.6% 通信信号和其他轨道交通装备收入持续增长 有望形成新的增长极 [5] - 新兴装备业务：新能源发电事业部已实现独立运作并小幅盈利 汽车电驱业务合作主流车企 站稳第一梯队 预计25年下半年开始产能释放 [5] - 营运表现：库存周转天数从2023年54.1天改善至2024年49.3天 应付账款天数从95天延长至106天 显示供应链管理效率提升 [6] - 财务状况：现金储备充足 2024年末达106.53亿元人民币 负债股东权益比维持在0.4-0.5的低水平 财务结构稳健 [6]

业绩与盈利预测 - 上半年盈利同比增长13% 第二季度收入和盈利分别同比增长20%和13% [1] - 上调2024年至2027年各年盈利预测分别2%、10%及14% [1] 铁路业务 - 铁路业务增长由需求增加及维修业务推动 [1] - 预期下半年中铁总将大规模招标 包括210组动车组及455台机车 [1] 新兴装备业务 - 工业动力、新能源及半导体成为三大增长最快的细分领域 [1] - 主要受惠于规模效应、研发优势以及IGBT及碳化硅产能持续扩张 [1] 估值与评级 - 上调估值基础 由预测明年市盈率11倍上调至12倍 [1] - H股目标价由36港元上调至43港元 重申"跑赢大市"评级 [1]

公司业绩表现 - 第二季度净利润达到10亿元人民币 同比增长13% 略超预期 [1] - 2025年净利润预测上调8% 2026年净利润预测下调7% [1] - 预计2025至2026年收入同比增长7%至11% 年均毛利率为32% [1] 业务前景与运营 - 铁路业务2026至2027年前景保持稳定 [1] - 功率半导体定价环境持续疲软 [1] - 新生产厂房折旧支出可能对下半年毛利率构成压力 [1] 投资评级与目标价 - 目标价从29港元上调至37港元 [1] - 维持"持有"评级 [1]

业绩表现与预测 - 上半年盈利同比增长13% 第二季度收入和盈利分别同比增长20%和13% [1] - 上调2024至2027年各年盈利预测分别2%、10%及14% [1] 铁路业务发展 - 铁路业务增长由需求增加及维修业务推动 [1] - 预计下半年中铁总将大规模招标210组动车组及455台机车 [1] 新兴装备业务 - 工业动力 新能源及半导体成为三大增长最快的细分领域 [1] - 业务增长受惠于规模效应 研发优势以及IGBT及碳化硅产能持续扩张 [1] 估值与评级 - H股目标价由36港元上调至43港元 [1] - 估值基础由预测明年市盈率11倍上调至12倍 [1] - 重申跑赢大市评级 [1]

财务表现 - 公司第二季度净利润达10亿元人民币 同比增长13% 略超预期 [1] - 2025年净利润预测上调8% 2026年净利润预测下调7% [1] - 预计2025至2026年收入同比升7%至11% 年均毛利率32% [1] 业务前景 - 铁路业务2026至2027年前景稳定 [1] - 功率半导体定价环境仍然疲软 [1] 运营成本 - 新生产厂房的折旧支出可能对下半年毛利率构成压力 [1] 投资评级 - 目标价由29港元升至37港元 维持持有评级 [1]

投资评级 - 维持A股和H股"买入"评级，A股目标价63.58元，H股目标价49.30港币 [1][4][6] 核心观点 - 公司1H25实现营业收入122.14亿元（yoy+17.95%），归母净利润16.72亿元（yoy+12.93%） [1] - 业绩增长主要受益于轨交检修、功率器件及新能源发电板块需求增长 [1] - 预计25/26/27年收入分别为286.6/330.2/373.9亿元，归母净利润预期为41.8/46.6/52.3亿元 [4] - 采用SOTP估值法，新兴装备业务给予31.9x 2025E PE（目标市值345亿元），轨交业务给予16.8x 2025E PE（目标市值519亿元） [12] 财务表现 - 1H25轨道交通业务收入69.11亿元（yoy+12.58%），其中检修收入15.67亿元（yoy+47%） [1][2] - 1H25新兴装备业务收入52.44亿元（yoy+25.88%），细分包括： - 半导体业务24.16亿元（yoy+29.12%） - 新能源发电10.47亿元（yoy+42.94%） - 工业变流3.59亿元（yoy+110.08%） [3] - 子公司时代半导体净利润率从2024年27.3%下降至18.0%（因宜兴三期产线折旧计提） [3] 业务亮点 - 轨交业务：受益于国铁大修及动车组招标增长，2025年两批累计招标278组（超2024年260组） [2] - 半导体业务：宜兴三期产线达产，产能达3万片/月，高压器件需求强劲 [3] - 新能源发电：突破海上光伏项目，光伏、储能PCS和制氢产品在海外实现首单突破 [3] - 工业变流及海工装备：收入分别同比增长110.08%和4.37% [3] 增长驱动因素 - 轨交以旧换新周期持续，国铁维修和新增招标需求支撑业绩 [1][2] - 高压功率器件、新能源发电及深海装备领域订单突破 [1] - 城轨牵引系统及信号系统新订单行业领先 [2] 估值与预测 - 预计2025年新兴装备业务归母净利润10.8亿元，轨交及其他业务31.0亿元 [4] - 基于41.7%的A/H股溢价率确定H股目标价 [4][13] - 2025E EPS为3.07元，PE为15.63倍，ROE为9.57% [10]

核心财务表现 - 上半年收入同比增长18% [1] - 上半年净利润同比增长13% [1] - 业绩表现基本符合预期 [1] 业务增长驱动 - 动车组新车业务实现健康增长 [1] - 维修服务业务贡献稳健销售增长 [1] - 核心业务表现保持稳健态势 [1] 盈利预测调整 - 2025年每股盈利预测上调1% [1] - 2026年每股盈利预测上调7% [1] - 2027年每股盈利预测上调9% [1] 投资评级与目标价 - 维持买入评级 [1] - 目标价从39.4港元上调至45.2港元 [1] - 新业务预计带来潜在增长动力 [1]

核心观点 - 瑞银维持时代电气买入评级并将目标价由39.4港元上调至45.2港元 看好公司核心业务稳健表现及新业务增长潜力 [1] 财务表现 - 上半年收入同比增长18% 净利润同比增长13% 基本符合预期 [1] - 动车组新车及维修服务业务健康增长推动销售稳健增长 [1] 盈利预测调整 - 2025至2027年每股盈利预测分别上调1%、7%及9% 基于中期业绩表现 [1] 业务发展 - 核心业务表现稳健 新业务料将带来潜在增长动力 [1]

涉及的行业与公司 * 行业为中国铁路装备制造业 公司为中国中车（CRRC Corp Ltd A股及H股）和中车时代电气（Zhuzhou CRRC Times Electric Co A股及H股）[1] 核心观点与论据 **财务表现与业务增长** * 中国中车2025年上半年收入为人民币1197.6亿元 同比增长33% 营业利润93.0亿元 同比增长106% 净利润72.5亿元 同比增长80% 业绩符合预期[8] * 中车时代电气2025年上半年收入为人民币122.1亿元 同比增长31% 营业利润21.2亿元 同比下降6% 净利润27.0亿元 同比增长22%[15] * 铁路装备业务收入强劲增长 中国中车和中车时代电气该板块上半年收入分别为597亿元和69亿元 同比增长42%和13% 增长动力来自动车组 客车和货车的加速交付[7] * 新兴业务复苏 中国中车和中车时代电气该板块上半年收入分别增长36%和28% 但利润率因产品组合和产能爬坡影响而承压[9] **招标动态与需求前景** * 年内迄今动车组招标已达278标准列 机车招标达455台 超出此前预期 为全年盈利提供坚实支撑[1] * 国家铁路公司于8月19日招标210标准列350公里时速复兴号动车组 为史上单次第二大规模的高速动车组招标[2] * 年内迄今内燃机车招标达215台 为过去十年最高 表明内燃机车替换计划有提速趋势[3] * 基于强劲的招标量 预计下半年动车组和机车收入增长将适度加速 部分交付将延伸至2026年 预计未来几年动车组和机车年招标量将稳定在约250标准列和500台以上[7] **利润率与各板块表现** * 中国中车二季度毛利率为20.7% 同比提升1个百分点 营业利润率为8.1% 同比提升2个百分点 整体稳定[8] * 城市轨道业务温和复苏 中国中车该板块上半年收入174亿元 同比增长6.27%[9] * 后市场维护业务表现分化 中国中车维护收入224亿元 同比增长12% 中车时代电气维护收入15.7亿元 同比增长47%[9] * 中国中车新兴业务毛利率降至17.7% 同比下降3.01个百分点 主要因储能系统贡献占比提高[9] * 中车时代电气二季度毛利率为31% 同比提升7个百分点 但IGBT业务因产能爬坡期间沉重的折旧和激烈的市场竞争而面临盈利压力[9][18] **具体业务亮点（中车时代电气）** * 新兴产业设备收入占比43% 其中基础元器件收入24.2亿元 同比增长29% 高压IGBT收入约4.2亿元 同比增长70% 中低压IGBT收入约17.6亿元 同比增长29%[16] * 上半年IGBT模块装机量达109万块（车规级） 国内市场份额13.6% 排名第二 在高压市场 于轨道交通和先进能源系统领域份额超50%[16][18] * 工业变流器收入3.59亿元 同比增长110% 可再生能源变流器收入10.47亿元 同比增长43% 太阳能逆变器中标15GW 在172GW招标中占比9% 排名升至第二[20] * 电动汽车驱动系统收入9.99亿元 同比增长11% 交付25.8万套 同比增长10% 但增速低于国内电动车市场整体增速[20] * 海洋装备收入4.23亿元 同比增长16%[20] **预测与估值调整** * 基于强劲的招标和业绩 将中国中车2025E-2030E每股收益预测上调8%-12% 将中车时代电气2026E-2030E每股收益预测上调4%-7% 但将其2025E每股收益预测下调1%[1] * 相应地将中国中车H/A股12个月目标价上调10%/9% 至6.8港元/6.2元人民币 将中车时代电气H/A股12个月目标价上调5% 至37.0港元/51.0元人民币[1][22] * 维持对中国中车H股和中车时代电气H股的买入评级 对中国中车A股和中车时代电气A股的中性评级[1][22] 其他重要内容 **订单与海外扩张** * 中国中车上半年新订单额为1460亿元（海外309亿元） 同比略有增长 海外收入132亿元 同比增长8% 管理层预计海外收入和订单将实现温和同比增长[11] **分红政策** * 中国中车宣布上半年每股派息0.11元人民币 派息率为44%[11] **风险因素** * 中国中车主要下行风险包括海外铁路设备需求不及预期 内燃机车退役计划不及预期 CR450动车组交付和运营进展慢于预期 利润率及净资产收益率不及预期[13] * 中车时代电气主要下行风险包括IGBT行业供应过剩 动车组/机车招标不及预期 利润率不及预期[23]