事件澄清声明 - 北汽集团发布澄清声明，明确涉事翻车的212汽车与北汽集团及旗下品牌北京越野无关 [1] - 涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司于2024年推出的车型 [1] - 北京汽车制造厂有限公司属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系 [1] 品牌声誉维护 - 北汽集团指出部分媒体及网友存在误认涉事车型为北汽212、北京汽车212、北京越野212的情况 [1] - 公司称对于刻意误读或抹黑行为损害公司及品牌声誉的行为将保留法律追责权利 [3] 公司安全理念 - 北汽集团强调硬派越野，安全第一，认为安全是越野车最大的豪华 [3] - 作为中国越野车发明者，公司旗下北京越野号召广大越野爱好者享受越野乐趣更要注意越野安全 [3]

事件澄清 - 北汽集团发布官方声明，澄清近期发生的212汽车爬坡翻车事件与公司无关 [1] - 涉事车辆为北京汽车制造厂有限公司于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无任何关联 [1] - 北京汽车制造厂有限公司隶属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系 [1] 市场影响与品牌保护 - 翻车事件引发网络对越野安全与产品质量的关注与热议，部分媒体及网友误认涉事车型为北汽212等 [1] - 公司呼吁公众、媒体及消费者谨慎鉴别区分，并表示对刻意误读或抹黑损害品牌声誉的行为保留法律追责权利 [1]

事件概述 - 国庆假期期间，一辆车身标注212的汽车在攀爬赛宣恩站爬坡时发生翻车事故，车辆A柱严重弯折，但无人员伤亡 [1][2][3] 公司澄清声明 - 北汽集团发布澄清声明，指出涉事212汽车为北京汽车制造厂有限公司于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关 [3] - 澄清北京汽车制造厂有限公司属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系 [3] - 公司呼吁公众谨慎鉴别，并对刻意误读或抹黑行为保留法律追责权利 [3] 行业与品牌定位 - 北汽集团强调安全是越野车最大的豪华，并号召越野爱好者在享受乐趣时注意越野安全 [3] - 公司自称中国越野车发明者，以此强化其在该领域的品牌形象和历史地位 [3]

事件澄清 - 北汽集团发布声明澄清涉事翻车车辆并非其产品，该车为北京汽车制造厂有限公司于2024年推出的车型 [2] - 涉事212汽车与北汽集团及旗下品牌北京越野无任何关系 [2] - 生产涉事车辆的企业属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团无任何股权或产权关系 [2] 品牌立场与行业呼吁 - 公司强调作为中国越野车发明者，旗下北京越野品牌认为安全是越野车最大的豪华 [2] - 公司呼吁广大越野爱好者在享受越野乐趣时要注意越野安全 [2]

事件澄清 - 北汽集团发布声明 澄清涉事212汽车与公司无关 [1] - 涉事车辆为北京汽车制造厂有限公司于2024年推出的车型 [1] - 北京汽车制造厂有限公司属于山东魏桥新能源汽车科技集团公司 与北汽集团无任何股权或产权关系 [1] 市场影响与品牌立场 - 翻车事件引发对越野安全与产品质量的网络关注与热议 [1] - 北汽集团强调其旗下品牌为北京越野 并称安全是越野车的最大豪华 [1][2] - 公司呼吁越野爱好者在享受乐趣时注意安全 [2]

新能源牵引车市场整体表现 - 2025年9月新能源重卡月销量首次突破2万辆，同比大涨252% [1] - 2025年9月新能源牵引车销量达1.79万辆，环比增长37%，同比大幅增长279%，同比增速较8月份扩大83个百分点 [5] - 2025年1-9月新能源牵引车累计销售9.62万辆，同比大增257%，累计增幅较8月过后扩大5个百分点 [14] 区域市场分析 - 9月份全国有30个省级行政区有新增新能源牵引车，其中25个单月新增超百辆 [6] - 上海市9月份新增新能源牵引车继续超3000辆，已连续三个月新增超3000辆，山西新增超2000辆，山东、河北新增超1000辆 [6] - 截止到9月份，累计销量超5000辆的省级行政区有6个，包括上海、山西、四川、河北、山东、新疆，另有5个省（市、自治区）累计销量超3000辆 [8] 主要企业月度表现 - 9月份有7家企业新能源牵引车销量破千辆，较上月增加1家 [10] - 解放以3426辆的销量斩获9月销冠，徐工销售2926辆排名第二，三一销售2348辆排名第三 [10] - 主流企业9月份销量均实现翻倍增长，其中联合重卡同比增速高达976%，解放、重汽、陕汽同比增速分别为424%、343%、314%，均跑赢市场整体增速 [11][12] 主要企业累计表现与竞争格局 - 2025年1-9月，解放、徐工、三一累计销量均超1.3万辆，分别为1.62万辆、1.52万辆、1.37万辆，是争冠行列里的TOP3企业 [14] - 累计销量前十企业中9家实现翻倍增长，1家下滑，解放、陕汽、福田同比增幅分别达到386%、380%、399% [16] - 目前排名前五的企业市场份额均超过10%，解放、徐工、三一、重汽、陕汽市场份额分别为16.85%、15.72%、14.26%、10.79%、10.55% [18]

产品发布与市场拓展 - 公司在哥伦比亚卡塔赫纳车展面向美洲市场正式推出两款重卡产品：Foton Galaxus 9与Auman Galaxy [1] - 此次发布旨在以智能科技和超凡性能应对美洲复杂地形与物流挑战，推动区域货运装备升级 [1] - 该系列产品后续还将在墨西哥、智利等国家陆续上市，标志着公司在美洲市场进一步深化本地化战略 [10] Foton Galaxus 9产品特性 - 车型集成28项以上智能驾驶功能，搭载包括10个摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达及高算力域控制器在内的感知系统 [5] - 具备HWP高速领航等高级辅助驾驶能力，可在长途干线运输中实现主动巡航、车道内避障、自动超车与安全停车 [5] - 智能座舱系统集成800多项信息娱乐功能、400多项数据互联服务及500项信息安全防护 [7] Auman Galaxy产品特性 - 车型专注于动力性能与能耗优化，以低风阻设计实现能耗降低4%，并配备大马力发动机与高扭矩输出 [9] - 整车经过一体化开发与系统标定，实现动力、传动与控制的协同优化，保障在长途爬坡、高速巡航下的稳定表现 [9] - 内饰配备1010mm超宽卧铺与330AH大容量蓄电池，满足驾驶员休憩与车载设备用电需求 [9] 行业趋势与公司战略 - 公司未来将依托强大研发实力和对市场需求的洞察，持续为美洲客户提供更具价值的产品与解决方案 [10] - 在物流行业向更高效、更安全、更智能方向迈进的浪潮中，公司以创新为驱动，以科技为桥梁 [10] - 行业内容显示电动重卡普及、新能源重卡新品扎堆上新等是当前热点话题 [15]

市场整体表现 - 2025年9月新能源重卡销量达2.16万辆，环比增长37%，同比暴涨252%，创下史上最高月销量纪录 [5] - 2025年7月和8月传统销售淡季销量同比分别暴涨185%和169%，其中7月创下当时历史最高月销量纪录 [1] - 2025年1-9月新能源重卡累计销售11.96万辆，同比大增198%，平均月销量超过1.3万辆，其中3-9月连续七个月销量破万 [6][17] 增长驱动因素 - 2025年二季度起全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则落地，对市场刺激作用逐渐显现 [5] - 新能源重卡需求越来越受市场驱动，叠加“金九银十”传统旺季效应，形成政策与市场双重驱动 [6] 区域市场分析 - 2025年9月全国有30个省级行政区有新增新能源重卡，其中18个省区单月新增超400辆，上海、山西、山东、河北、四川和河南等6省（市）新增超1000辆，上海市新增超3000辆 [6] - 截至2025年9月，累计销量超千辆的省级行政区达24个，上海、山西、四川、河北、山东、河南和新疆等7省（市、区）销量超5000辆，其中上海累计销量超2万辆，山西、四川两省累计销量超1万辆 [8] 主要企业月度表现 - 2025年9月有13家企业新能源重卡销量超百辆，其中11家企业销量超300辆，7家企业月销量破千 [11] - 解放以3832辆斩获月榜销冠，同比增长395%，月度份额17.74%；徐工、三一分别以3492辆和3171辆排名第2、3位，同比分别增长202%和180% [11][12] - 联合重卡9月销量同比暴涨956%，增幅显著高于市场整体增速；重汽、陕汽同比增幅也分别高达362%和340% [12][14] 主要企业累计表现 - 2025年1-9月累计销量排名前6的徐工、三一、解放、重汽、陕汽和福田销量均超万辆，分别达到1.90万、1.89万、1.83万、1.42万、1.38万和1.02万辆 [17] - 解放累计销量同比大增331%，福田累计销量同比大增392%，增速领跑主流企业；宇通是销量前十企业中唯一出现下滑的企业，累计销量2643辆，同比下降15% [18][20] - 从市场份额看，徐工、三一、解放、重汽和陕汽累计份额均超过10%，分别为15.92%、15.83%、15.27%、11.84%和11.57%，头部企业竞争激烈，相邻企业份额差距较小 [18][22]

2025年9月新势力交付量总体格局 - 2025年9月新势力交付榜迎来大洗牌，头部阵营月度交付门槛已升至4万辆[3][8] - 按单品牌销量，前三格局为“零鹏问”：零跑交付66,657辆（同比97%），小鹏交付41,581辆（同比95%），问界交付40,619辆（同比14%）[3][4] - 小米汽车月交付首次超4万辆，环比增长33%，排名跻身前四；方程豹交付24,121辆，同比暴涨345%[3][5][8] - 理想汽车交付33,951辆，同比下滑37%；蔚来汽车交付34,749辆，同比增长64%[3][6][7] 第一梯队：零跑与小鹏 - 零跑9月交付66,657辆，同比翻倍，成为首个单月销量破6万的新势力品牌，核心策略是将激光雷达等高端配置下探至12万级别车型[9][11][13] - 小鹏9月交付41,581辆，首次突破4万台，同比增长95%，成绩依靠“5年0息0首付”等大力促销政策以及MONA M03车型交付超1万台拉动[15] - 零跑面临品牌向上挑战，其冲击25-30万市场的D19车型以及与Stellantis的合作将决定其天花板；小鹏则需平衡销量增长与盈利能力，并依靠年底的大增程车打开20万以上市场[13][15] 第二梯队：问界与小米 - 问界9月交付40,619辆，销量主力为M9和M8两款高端车型，贡献近八成销量，在30万元以上价位形成势力范围[16] - 问界新M7在9月下旬上市，市场看好其月销可能稳定在2万辆左右，以巩固30-40万元核心市场优势[17][18] - 小米汽车单月交付超4万台，环比增长33%，主要因SU7和YU7实现规模化交付，但标准版SU7等车时间长达9个半月，积压订单压力巨大[20][22] - 小米9月遭遇涉及十余万辆车型的智驾功能召回事件，对品牌形象构成挑战，需平衡产能扩张与质量控制[23] 第三梯队：蔚来与理想 - 蔚来9月交付34,749辆，同比增长64%，多品牌战略下子品牌乐道和萤火虫贡献总销量六成，使公司覆盖10万至40万元以上全价格带[25][26] - 蔚来品牌9月交付13,728辆，环比增长30.4%，得益于全新ES8上市；但乐道品牌环比下滑7.2%，萤火虫品牌基数仍较小[25][27] - 理想汽车9月交付33,951辆，环比增长19%，但同比下滑37%，整体第三季度交付93,211辆，小幅超出指引上限[29] - 理想面临老车型增长乏力问题，L6车型8月销量回落至1.1万辆；新车型i6虽有热度，但与L6存在内部竞争，真正反弹或需等待明年L系列大改款[30][31][32][33] 行业趋势与展望 - 增程技术普及化，小鹏推出X9增程版，标志着该技术成为冲击主流市场的“标配”[35] - 传统豪华品牌如奔驰纯电CLA国产化，代表其开始认真对待中国新能源市场，智能化追赶速度加快[35] - 800V、5C快充等过去的高端配置正快速下沉至平价款，技术迭代加速，对品牌研发和成本控制能力要求提升[35] - 未来赢家需具备通过规模化控制成本、靠技术打造差异化体验、以及通过多产品线或多品牌战略覆盖细分市场的能力[36]

燃油车市场现状与前景 - 燃油车仍是中国市场主流选择，8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，环比增长10.9%，同比增长13.5% [2] - 1-8月传统燃料乘用车国内销量714万辆，占乘用车总销量的48%，市场份额同比微增1.1% [6] - 对比2024年传统燃料汽车国内销量1398.9万辆（同比下滑17.3%），2025年1-8月销量874.7万辆仅微降0.3%，显示市场韧性 [6] - 因中国地域广阔，新能源无法覆盖所有场景，公司高管预测至2030年燃油车仍将占据30%市场份额 [6] 自主品牌竞争格局 - 燃油车市场自主品牌与合资品牌竞争激烈，自主品牌正以更强竞争力蚕食合资品牌份额 [1][6] - 长期以来燃油车市场由丰田、大众、日产等合资品牌主导，但情况正发生变化 [6] - 1-7月燃油SUV销量前十中自主品牌占据四席，星越L领先第二名RAV4荣放近5万辆 [6] - 8月有10款自主品牌燃油车月销量破万，占据当月燃油车销量榜前30名的三分之一 [7] - 自主品牌燃油车市场份额从2023年的42.20%上升至2024年的48.41%，2025年上半年维持在48% [7] 捷途品牌战略与产品布局 - 公司以坚定的"旅行+"战略应对电动化浪潮，持续为燃油车市场注入新活力 [2] - 捷途X70系列8月卖出6547辆，在中型SUV排名第16 [7] - 新推出的X70L共5款配置，超级置换抢购价9.99万元起，旨在巩固X70系列优势 [2][7] - 在10万-15万级燃油SUV市场，X70L核心优势在于大空间（轴距2820mm）和高端配置（如CDC电磁悬架） [9] - 公司长期发展战略涵盖多种动力形式，产品范围覆盖10万-40万元级别，包括燃油、插混、城市SUV、轻越野和硬派越野 [9] - 捷途山海系列已落地5款新能源车型（T1、T2、L7等），纵横系列首款车型G700近日开启预售 [9]