回购计划 - 回购资金总额1.5 - 3亿元[2] - 回购价格不超60元/股，不高于均价150%[3] - 回购股份250 - 500万股，占比0.26% - 0.51%[6] - 回购期限不超12个月[11] - 回购用于员工持股计划，三年内分批转让[3][24] - 回购方式为集中竞价交易[6] 财务数据 - 截至2024年9月30日，总资产428.66亿元，货币资金96.12亿元，总负债251.50亿元，净资产177.16亿元[19] - 回购资金上限占总资产0.70%，净资产1.69%[20] 股东情况 - 控股股东等未来3、6个月无减持计划，部分一致行动人增减持将披露[3] - 控股股东等决议前6个月无买卖，回购期无增减持[21] 其他 - 2024年11月4日董事会通过回购议案[5] - 董事会授权管理层办理，有效期至事项完毕[26] - 回购有股价超上限等风险，无法实施将披露[28] - 公告于2024年11月6日发布[29]

会议情况 - 第五届董事会第八次会议于2024年11月4日通讯召开，8名董事全出席[2] 股份回购 - 公司拟回购资金1.5 - 3亿元用于员工持股计划[3] - 《回购议案》表决8票同意，0票反对和弃权[4]

报告公司投资评级 - 维持"买入"评级 [4] 报告的核心观点 - 旺季需求韧性显著,营收同比延续增长 [4] - 成本管控继续加码,高基数下利润有所下滑 [5] - 短期看,春秋航空低价吸引因私出行客户,迎合需求新趋势,有望显著获益;中期看,春秋航空成本效力管控常态化,运营效率行业领先,单位非油成本最低,盈利率先修复;长期看,下沉市场空间广阔,公司成长属性明显,底部逆势扩张,市场率拾级而上 [6] - 公司披露分红承诺,体现对股东回报的重视:2023年利润分红方案拟派发现金红利6.84亿元,分红比例30.3%;24-26年分红承诺,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的30% [6] 财务数据总结 - 2024Q3公司实现营业收入61.0亿元,同比增加0.5% [4] - 2024Q3公司实现归属净利润12.4亿元,同比下降32.4%;考虑2023Q3公司有税盾影响,剔除税盾影响公司利润总额为16.2亿元,经营利润同比下降18% [4][5] - 预计公司24-26年的归属净利润分别为24、32与40亿元 [6]

报告公司投资评级 - 公司维持"买入"评级 [1] 报告的核心观点 - 公司营收微增,票价下跌及税盾减少影响,利润降幅较大 [1] - 国内外航线客座率均已超过2019年同期水平 [1] - 单位收益下降,单位成本进一步压缩 [1] - 预计公司2024-2026年实现归母净利润分别为24.68、31.43、39.76亿元,同比分别增长9.3%、27.4%、26.5% [1] 公司财务数据总结 - 2024-2026年营业收入预计分别为21,122、23,444、25,053百万元,同比增长17.8%、11.0%、6.9% [2] - 2024-2026年归属母公司净利润预计分别为2,468、3,143、3,976百万元,同比增长9.3%、27.4%、26.5% [2] - 2024-2026年毛利率预计分别为12.5%、13.6%、13.9% [2] - 2024-2026年ROE预计分别为14.0%、15.2%、16.1% [2] - 2024-2026年EPS预计分别为2.52、3.21、4.06元 [2] - 2024-2026年P/E预计分别为23.97、21.93、17.22倍 [2] - 2024-2026年P/B预计分别为3.95、3.44、3.08倍 [2] 风险因素 - 出行需求不及预期 [1] - 国际航线需求不及预期 [1] - 油价大幅上涨 [1] - 人民币大幅贬值 [1]

报告公司投资评级 - 公司维持"强推"评级 [1] 报告的核心观点 公司业绩表现 - 2024年Q1-3季度营收159.8亿元,同比增长13.3%,较2019年增长38.1% [1] - 2024年Q1-3季度归母净利26.0亿元,同比下降2.7%,扣非盈利26.0亿元,同比增长0.8% [1] - 2024年Q3季度营收61.0亿元,同比增长0.5%,较2019年增长38.2% [1] - 2024年Q3季度归母净利12.4亿元,同比下降32.4%,扣非盈利12.4亿元,同比下降31.7% [1] 经营数据表现 - 2024年Q1-3季度ASK同比增长17.0%,较2019年增长29.3% [1] - 2024年Q1-3季度RPK同比增长20.1%,较2019年增长29.3% [1] - 2024年Q1-3季度客座率91.8%,同比提升2.4个百分点,较2019年基本持平 [1] - 2024年Q3季度ASK同比增长9.6%,较2019年增长30.4% [1] - 2024年Q3季度RPK同比增长10.7%,较2019年增长31.4% [1] - 2024年Q3季度客座率92.7%,同比提升0.9个百分点,较2019年提升0.7个百分点 [1] 收益水平 - 2024年Q1-3季度客公里客运收益0.41元,同比下降5.7%,较2019年增长7.5% [1] - 2024年Q1-3季度座公里收益0.37元,同比下降3.1%,较2019年增长7.5% [1] - 2024年Q3季度客公里客运收益0.43元,同比下降9.2%,较2019年增长6.4% [1] - 2024年Q3季度座公里收益0.40元,同比下降8.3%,较2019年增长7.3% [1] 成本费用 - 2024年Q1-3季度营业成本129.3亿元,同比增长16.1% [1] - 2024年Q1-3季度航油成本47.8亿元,同比增长17.4%,期内国内油价综采成本同比下降0.8% [1] - 2024年Q1-3季度座公里成本0.310元,同比下降0.7%,较2019年增长5.2% [1] - 2024年Q1-3季度座公里扣油成本0.196元,同比下降1.4%,较2019年下降2.0% [1] - 2024年Q3季度营业成本45.3亿元,同比增长8.4% [1] - 2024年Q3季度座公里成本0.305元,同比下降1.2%,较2019年增长4.6% [1] - 2024年Q3季度座公里扣油成本0.192元,同比下降0.4%,较2019年下降2.1% [1] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 - 2024年营业总收入预计为21,376百万元,同比增长19.2% [1][7] - 2024年归母净利润预计为2,480百万元,同比增长9.9% [1][7] - 2024年每股收益预计为2.53元,市盈率22倍 [1][7] 投资建议 - 维持"强推"评级,给予2025年20倍PE,目标价65.7元,较当前价格有20%上涨空间 [1] 风险提示 - 未提及 [1]

机队规模 - 2024年前三季度引进8架飞机，退租1架，Q4计划引进3架、退租2架，年底机队规模达129架[1] - 明年确认引进5 - 6架飞机，还有2 - 3架在争取中[6][7] 运营数据 - 2024Q3整体ASK较去年同期增长9.6%，其中国内增长3.8%，国际增长48.9%，区域下降28.3%；较2019年同期增长30.4%[1] - 2024年前三季度飞机利用率9.4小时，较去年同期上升10%，较2019年同期下滑16%；2024Q3平均9.7小时，同比上升0.3小时，较2019Q3有14%的缺口[2] - 2024Q3平均客座率92.7%，超2019年同期0.7个百分点，超去年同期0.9个百分点[2] 财务数据 - 2024年前三季度营收160亿，Q3营收61亿；前三季度营业总成本137亿，Q3营业总成本48亿；前三季度净利润26.0亿，Q3净利润12.4亿[3] - 2024前三季度单位成本0.31元，较去年同期下降0.7%，较2019年同期上升5.2%；2024Q3单位成本0.30元，较去年同期下降1.2%，较2019年同期上升4.6%[3] - 2024Q3其他收益为3.2亿元，与去年基本持平，较2019年同期增加34%，2024前三季度是7.9亿元，较去年同期下降4.7%，较2019年同期增加20%[3] 未来展望 - 明年公司计划飞机利用率全年平均做到10.3小时/天，预计2026年恢复到2019年水平[4] - 今年公司ASK计划增速在15%左右[6] - 公司希望飞机引进年化增速在12%左右，若考虑A321，ASK增速会高于机队引进速度[8] 其他策略 - 公司后续股权融资计划取决于飞机引进是以租还是自购为主[11] - 公司目前杠杆率已下降到60%以下[11]

报告公司投资评级 - 维持"买入"评级 [3] 报告的核心观点 公司业绩情况 - 2024年前三季度,公司实现归母净利润26.04亿元,较去年同期下降2.73%;实现扣非归母净利润25.96亿元,较去年同期上升0.85% [1] - 2024年Q3,公司实现归母净利润12.44亿元,较去年同期下降32.37%;实现扣非归母净利润12.41亿元,较去年同期下降31.73% [1] 公司经营情况 - 前三季度净增飞机7架,截至2024年9月底,公司机队规模128架,较2023年底净增7架,累计增速5.79% [2] - 2024年前三季度,公司整体及国内可用座公里(ASK)分别较2023年同期增长17%、10%,国际及地区ASK恢复至2019年同期的73%、38% [2] - 公司整体及国内旅客周转量(RPK)分别较2023年同期增长20%、12%,国际及地区RPK分别恢复至2019年同期的73%、39% [2] - 公司累计客座率91.79%,行业领先,较2019年持平,较2023年同期提升2.37pct;单三季度客座率92.66%,同比2019年、2023年同期分别上涨0.72、0.87pct [2] 公司成本管控 - 2024年Q3,公司单位ASK收入0.3991元,同比2023年下降8.41%,环比2024年Q2上升14.68% [3] - 2024年Q3,公司单位ASK营业成本0.305元,同比2023年下降1.41%,环比2024年Q2下降3.11% [3] 盈利预测与投资评级 - 下调公司2024-2026年归母净利润为25.11/30.78/39.25亿元(前值:33.62/42.52/45.30亿元),对应P/E分别为21.4X/17.5X/13.7X [3] - 考虑到公司成本管控优势明显且盈利能力行业领先,维持"买入"评级 [3] 风险提示 - 未提及 [3]

报告公司投资评级 - 维持"增持"评级 [4] 报告的核心观点 - 2024年第三季度归属于母公司所有者的净利润12.44亿元,同比下降32.37% [4] - 营业收入61.02亿元,同比增长0.48% [4] - 整体ASK同比19年+30%,整体RPK同比19年+31%,客座率同比19年+0.6pct [4] - 国内ASK恢复至2019年同期的161%,同比23年+4%;国内RPK恢复至19年同期的161%,同比23年+4%;国内客座率与19年相比+0.1pct,同比23年+0.5pct [4] - 国际ASK恢复至19年同期的78%,同比23年+49%;国际RPK恢复至19年同期的78%,同比23年+56%;国际客座率达到89.9%,与19年相比-0.4ct,同比23年+5.1pct [4] - 总机队规模达到128架,同比19年同期增加45.5%,同比23年同期增加4.9% [4] - 营业收入/RPK为0.51元,同比19年+5.2%,同比23年-9.2% [4] - 营业成本45.35亿元,单位成本为0.3元,同比19年-1.4%,同比23年-6.5% [4] - 前三季度归母净利润26.04亿元,同比-3% [4] 财务数据总结 - 2024年营业总收入为20,992百万元,同比增长17.0% [5] - 2024年归母净利润为2,446百万元,同比增长8.4% [5] - 2024年毛利率为13.7%,ROE为13.4% [5] - 2024年市盈率为23倍 [5]

报告公司投资评级 - 报告维持"买入"评级 [2] 报告核心观点 - 2024年前三季度公司实现营业收入159.8亿元,同比增长13%;实现归母净利润26亿元,同比下降2.7% [2] - 2024Q3公司营业收入同比增长0.5%,主要是量增推动,但票价下降导致盈利能力同比下滑 [2] - 公司国际线航线有望持续恢复,新开多条东南亚及东北亚国际航线 [2] - 预测2024-2026年公司净利润分别为28亿元、33亿元、44亿元 [2] 财务数据总结 - 2024年前三季度营业收入159.8亿元,同比增长13% [2] - 2024年前三季度归母净利润26亿元,同比下降2.7% [2] - 2024Q3营业收入61亿元,同比增长0.5%;归母净利润12.4亿元,同比减少32% [2] - 2024-2026年预测净利润分别为28亿元、33亿元、44亿元 [2]

会议情况 - 2024年10月29日董事会会议应到8人实到8人，出席占比100%[2] 议案审议 - 通过《关于公司2024年第三季度报告的议案》[3] - 取消续聘普华永道中天，拟聘德勤华永为审计师[4][5] - 制定《春秋航空股份有限公司会计师事务所选聘制度》[6] 其他决策 - 为春秋器材项目提供不超1360万元担保[7] - 同意召开2024年第一次临时股东大会[8][9]