公司航线网络与运力 - 公司拥有127条国际和地区航线，通达全球六大洲71个目的地城市，日均254个航班往返中国和全球各大城市 [2] - 依托星空联盟，公司航线网络覆盖195个国家、1200余个目的地 [3] - 2025年新开和恢复国际地区航线8条，涉及北京至符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、多伦多、开罗、塔什干、阿拉木图 [3] - 公司积极推进北京大兴机场国际和地区航班运行，新开北京大兴至韩国首尔和北京大兴至中国香港的航线 [3] - 公司加密了北京至斯德哥尔摩、哥本哈根等多条国际航线，国际航班班次投放量已超过2019年水平 [3] 公司未来发展战略 - 公司将围绕"一带一路"相关航点推进国际新开航线，包括中亚、中东、欧洲部分市场 [3] - 公司将持续联动国内航线，打造更多连乘组合服务产品，加强空铁联运、空轨联运产品服务 [3] 公司产品与服务优化 - 公司在官方App和29个境外网站设立签证政策专区和配套票务产品，方便旅客查询和购买机票 [4] - 公司持续优化国际航线餐食配置，在常规餐食外提供保健餐、儿童餐等多类特殊选择 [4] - 公司正积极与多地文旅部门探索"票根经济"合作模式，将登机牌功能延伸至"吃住行游购娱"等消费场景 [4]

活动概况 - 青岛机场联合11家航空公司于10月23日在青岛大学附属医院举办“青易飞 请医飞”新航季航空优惠活动 [1] - 活动旨在通过“航空+公益”形式致敬医护人员，将2025/26冬春航季的最新航线与专属福利送至一线 [1] 航线网络拓展 - 冬春航季新增及加密多条国内外航线，包括备受关注的冰雪旅游目的地及南方热门城市 [1] - 新开航线包括丽水、金边、河内等，为旅客周末短途游及前往东南亚温暖地区提供便利 [3] 产品与服务创新 - 航空公司推出专属出行礼遇，涵盖免费机票抽奖、专属折扣票价、多次往返套票及高性价比会员年卡 [1] - 配套服务包括优先值机、额外行李额度、快速安检，以提升医护人员出行体验 [1] 市场推广与品牌建设 - 活动获得医护人员积极反馈，现场咨询踊跃，有效推广了新航季航线 [1][3] - 公司计划未来继续拓展“青易飞”系列公益活动，走进校园、企业、社区等更多场景 [4]

公司运营计划 - 国航将于2025年10月26日零时起执行2025/2026年冬春季航班计划 [1] - 新航季计划执行452条航线 包括国际航线114条 地区航线13条 国内航线325条 [1] - 航线网络共通航46个国家及地区 覆盖195个城市 [1] 国产飞机运营 - 公司将持续推动国产飞机的规模化 高品质商业运营 [1] - 新航季C919机型将新增广州 西安 长沙等新航点 [1]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 中国北京，二〇二五年十月二十三日 证券代码：601111 证券简称：中国国航 公告编号：2025-047 中国国际航空股份有限公司关于召开2025年第三季度业绩说明会的公告 证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2025-048 中国国际航空股份有限公司 关于高级管理人员辞任的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 中国国际航空股份有限公司（以下简称"公司"）董事会于近日收到公司总工程师肖鹏先生递交的辞呈。 肖鹏先生因年龄原因，向公司董事会辞去总工程师职务。该辞任即日起生效。 肖鹏先生确认与公司董事会和公司无不同意见，亦不存在公司股东需要知悉有关其辞任的其他事宜。董 事会对肖鹏先生任职期间对公司做出的贡献表示诚挚的感谢。 特此公告。 中国国际航空股份有限公司董事会 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： ( 会议召开时间：2025年10月31 ...

东航新航季运力与网络优化 - 公司对北京地区航网布局及运力投放进行全面优化升级，京沪快线日均航班投放量达33架次，使用空客A330、波音777及C919作为主力机型[1] - 公司在大兴国际机场的国内始发航班量增至每日100余班，并优化北京至杭州、武汉、西双版纳等热门城市的时刻与运力[3] - 公司新开通北京至马斯喀特的直飞航线[3] 东航整体运营数据 - 新航季公司共投入客机820架，航线通达39个国家253个国内外航点，其中国际地区航点88个[3] - 公司日均执行航班约3130班，同比2024冬春航季增加0.4%[3] - 公司平均每周计划执行国际及地区航班3220班，同比增加11.65%[3] - 公司11架C919全部投入新航季，执飞通达10座城市11个航点的12条航线[3] 中国联合航空运营计划 - 新航季公司日均航班量将达236班次，预计编排航线106条，其中57条从大兴机场执飞，覆盖国内72座城市[4] - 公司新开大兴-佳木斯、大兴-岳阳-泉州、大兴-长沙等航线，恢复及加密多条国内航线[4] - 公司计划逐步开通大兴至日本、东南亚等方向的国际航线[4] 国航新航季运力部署 - 国内航线方面，公司计划新开4条航线，环比加密40余条航线，班次量同比增幅约15%[4] - 国际及地区航线方面，公司计划加密17条航线，新开杭州-河内航线，班次量同比增幅约17%[4] - 公司推动国产飞机规模化运营，新航季C919机型将新增广州、西安、长沙等新航点[4]

航班计划概况 - 公司将于2025年10月26日零时起执行2025/26年冬季航班计划 [1] - 新航季计划执行452条航线，包括国际航线114条、地区航线13条、国内航线325条 [1] - 航线网络共通航46个国家及地区，覆盖195个城市 [1] 运力投入情况 - 新航季日均执行航班约1725班次 [1] - 总运力投入相比2025年1—9月增长约8%，较2024/25年冬航季增长约16% [1] - 国际及地区航班计划日均250班次，运力投入相比2025年1—9月增长约5%，较2024/25年冬春季增长约13% [1] 国内航线调整 - 计划新开4条国内航线：北京—攀枝花、北京—西双版纳、杭州—珠海、乌鲁木齐—喀什 [1] - 环比加密北京至惠州、湛江、阿勒泰、长沙，成都至北海、三亚、沈阳、芒市等共计40余条航线 [1] - 国内航线班次量同比增长约15% [1] 国际及地区航线调整 - 计划加密北京至首尔、伊尔库茨克、符拉迪沃斯托克、胡志明市等17条航线 [1] - 新开杭州—河内航线 [1] - 国际及地区航线班次量同比增长约17% [1] 机型与航点更新 - C919机型将新增广州、西安、长沙等新航点 [1]

板块整体表现 - 10月24日航空机场板块整体下跌1.41%，表现显著弱于大盘，当日上证指数上涨0.71%，深证成指上涨2.02% [1] - 板块内10只成分股中，仅2只上涨，8只下跌，呈现普跌格局，中国国航领跌板块 [1] 个股价格表现 - 厦门空港和中信海直为板块内仅有的上涨个股，涨幅分别为2.28%和0.78% [1] - 下跌个股中，春秋航空(-1.97%)、吉祥航空(-1.95%)、中国东航(-1.82%)跌幅居前 [1] - 海航控股成交额最大，达7.56亿元，成交量也最高，为446.69万手 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体主力资金净流出1.97亿元，而游资和散户资金分别净流入9642.22万元和1.0亿元 [2] - 深圳机场和厦门空港获得主力资金净流入，分别为1498.55万元和815.50万元 [2] - 春秋航空遭遇最大主力资金净流出，达2758.99万元，但其游资净流入最高，为2648.80万元 [2]

全球SAF政策与市场趋势 - 全球多国推出SAF强制掺混政策，如欧盟要求2030年SAF加注比例提升至6%，新加坡从2026年起征收可持续燃料税，印度、马来西亚、韩国从2027年起推出强制配额 [1] - 在政策驱动下，SAF需求预计将爆发式增长，2030年至2035年行业供需缺口将超过2600万吨，按当前近20000元/吨价格计算，市场规模将达数千亿元人民币 [1] - 欧洲SAF价格近期突破2700美元/吨，价格上涨受强制添加政策执行力度、原材料成本及长期需求提升等因素影响 [4] SAF的环境效益与全球目标 - 相较于传统燃油，SAF能降低69%至90%的二氧化碳排放，并能无缝衔接现有商用飞机动力系统，是航空业实现2050年净零碳排放目标的主要可行技术路径 [2][5] - 欧盟设定了积极的SAF应用目标，计划在2025年达到2%的加注比例，2030年提升至6%，2050年提升至70% [2] - 欧盟2%的SAF用量相当于近100万吨需求，是2023年全球市场需求量的2倍 [2] 中国SAF产业发展现状 - 中国SAF应用快速起步，民航部门计划今年SAF消费量达到2万吨以上，产业联盟成立、专项政策发布及原材料项目启动显示产业动作频频 [3] - 中国SAF验证飞行已启动，国航、东航等公司从北京大兴、成都双流等机场起飞的航班开始加注SAF，更多国内航班已常态化加注掺混1%的SAF混合燃料 [3] - 中国内地已至少有16个SAF项目，今年产能约为100万吨，预计2026年将迅速提升至200万吨 [6] 中国企业的SAF业务布局 - A股公司布局SAF业务明显提速，例如锡装股份拟设立新公司通过技术创新降低SAF生产成本，君恒生物正推进全国在建最大的100万吨/年SAF项目建设 [1][6] - 传统地炼企业迎来转型良机，山东、浙江等地炼厂可利用现有设施改造生产SAF，或通过整合原料收集、对接航空公司打造绿色产业链 [6] - 将废弃油脂加工成高附加值的SAF产品可获得更高销售额和利润，国内强大的化工制造能力和相对丰富的废弃油脂资源使成品SAF具备成本竞争力 [6][7] 原料供应与成本挑战 - 全国地沟油每年最多收集约500万吨，即使全部用于生产航空燃油，年产量也只能达到30多万吨，远不能满足未来航空业需求 [8] - SAF的全球平均成本预计是喷气燃料的4.2倍，地沟油成交价格一度攀升至每吨7000元，非常接近食用油价格，高昂成本是推广的主要障碍 [9][10] - 实现SAF产量进一步扩大需要原料多元化，技术路径包括利用非粮食生物质制“绿色乙醇”，以及利用二氧化碳加绿氢合成电子甲醇 [8] 航司面临的成本压力与行业呼吁 - 国内航司在海外加注SAF的比例增加抬高了燃料成本，如何在激烈市场竞争中消化脱碳技术带来的成本压力成为新课题 [10] - 中国民航业近两年盈利恢复进度不及预期，今年上半年三大航空央企虽减亏但仍继续亏损 [10] - 国际航协呼吁燃料供应商停止在有限SAF供应中牟取暴利并提高产量，建议各国出台鼓励政策以形成良性市场，通过大规模量产降低成本 [10]

锂电池航空安全事件与行业应对 - 国航CA139航班因旅客手提行李中锂电池自燃而备降上海浦东机场，未造成人员受伤，后续航班延误约三小时 [3] - 这是中国民航局2025年6月出台"充电宝"新规后再次发生的锂电池机上火情，事件通过社交媒体传播引发公众担忧 [3] - 民航业对锂电池等安全隐患已制定详细应急处置预案，机组人员有规则指引应对，通常可避免严重后果 [4] 全球及中国民航监管政策演变 - 国际航空运输协会拥有350家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球80%以上 [2] - 中国民航局于2025年6月4日下发《锂电池机上应急处置指南》，详细规定了客舱、驾驶舱及货舱的应急处置程序和机组训练要求 [5] - 2025年6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带无清晰3C标识、属召回型号或批次的充电宝搭乘境内航班 [5] - 中国民航在2011年首次制定旅客携带含锂电池产品乘机规则，后续规定不断完善，2025年6月进行了重大调整 [9] - 多个国家更新政策：韩国自2025年3月1日起要求移动电源和电子烟必须随身携带，不得放行李架，且禁用机上充电设备；泰国航空和马来西亚亚洲航空自2025年3月15日起禁止机上使用移动电源；新加坡航空自2025年4月1日起禁止使用机上USB接口为移动电源充电 [5] IATA的"锂电安心飞"安全活动 - 国际航空运输协会于2025年10月中旬在厦门世界安全与运行大会期间推出"锂电安心飞"全球安全活动，提供七条简明守则引导旅客安全携带锂电池设备 [2][6] - 该活动通过网站和社交媒体推出，并以可定制形式提供给航空公司、机场及旅游生态系统合作伙伴使用 [6] - 活动旨在通过多语种数字化素材确保全行业传递一致的安全信息 [9] - 调查显示83%旅客携带手机、60%携带笔记本电脑、44%携带充电宝乘机 [7] - 尽管93%旅客自认为了解规则，但50%错误认为小型锂电池设备可托运、45%错误认为充电宝可托运、33%错误认为充电宝没有功率限制 [8] - 近一半受访旅客错误认为将充电宝放入托运行李安全或不清楚电池容量限制 [6]

公司人事变动 - 中国国航董事会收到职工董事肖鹏先生的辞呈 [1] - 肖鹏因年龄原因辞去公司总工程师职务 [1] - 辞呈即日起生效 [1]