长春市环卫车辆设备采购项目中标结果 - 长春市公共资源交易所于12月26日发布环卫作业车辆设备更新项目中标结果公告，中标供应商为苏州挚途科技有限公司，中标总金额为2966万元 [1] - 本次采购涉及多个车辆品牌，包括解放、西卡尔、集英、长城、中车、道路宝、宏宇等 [1] 采购车辆设备明细 - 采购清单包含多种环卫作业车辆，具体包括大型垃圾运输车、小型垃圾清扫车、大型垃圾清扫车、多功能垃圾清运车及中型垃圾运输车等 [2] - 大型垃圾运输车（31吨自卸车配套3.6米高速滚刷及推铲）采购4辆，单价为832,000元 [2] - 大型垃圾运输车（31吨自卸车配套3.6米高速滚刷）采购8辆，单价为812,000元 [2] - 大型垃圾运输车（18吨自卸车配套3.1米滚刷）采购10辆，单价为605,000元 [2] - 小型垃圾清扫车（皮卡垃圾运输车）采购5辆，单价为163,000元 [2] - 大型垃圾清扫车（多功能洗扫车配套3.2米高速滚刷）采购69辆，单价为832,000元 [2] - 大型垃圾清扫车（大型垃圾压缩车）采购2辆，单价为700,000元 [2] - 大型垃圾清扫车（钩臂车配套2个移动式垃圾压缩箱）采购3辆，单价为1,160,000元 [2] - 多功能垃圾清运车（多功能道路清扫机）采购1辆，单价为2,080,000元 [2] - 小型垃圾清扫车（厨余桶装垃圾专用车）采购1辆，单价为127,000元 [2] - 中型垃圾运输车（中型垃圾压缩车）采购2辆，单价为446,000元 [2] 项目招标相关信息 - 项目招标代理服务费参照相关国家文件标准，按65%的浮动系数收取，收取金额为201,246元 [3] - 招标人为长春凯捷环卫有限责任公司，招标代理机构为吉林省亿鑫工程建设项目管理有限公司 [3] - 项目评审专家名单为宋馨、陈建、孙静、朱淑新、洪哲浩 [8]

公司近期动态 - 一汽解放汽车有限公司于近期获得一项名为“模块化支架及车辆”的专利授权 授权公告号为CN116374013B 该专利的申请日期为2023年4月 [1] - 公司成立于2002年 位于长春市 主营业务为汽车制造业 注册资本为108.03亿元人民币 [1] - 公司对外投资了23家企业 参与了5000次招投标项目 拥有272条商标信息 5000条专利信息以及191个行政许可 [1] 公司知识产权与技术实力 - 公司持续进行技术研发与专利申请 最新获得的“模块化支架及车辆”专利体现了其在车辆模块化设计领域的技术进展 [1] - 根据公开数据 公司累计拥有专利信息达5000条 显示出其深厚的专利储备和技术研发实力 [1]

公司专利与技术动态 - 中国第一汽车股份有限公司于近期取得一项名为“车辆实时轨迹预测方法、装置、设备及存储介质”的专利，授权公告号为CN116520837B，该专利的申请日期为2023年4月 [1] - 根据天眼查数据，中国第一汽车股份有限公司拥有专利信息5000条，商标信息264条，以及行政许可385个 [1] - 公司旗下的一汽（南京）科技开发有限公司拥有专利信息543条，商标信息9条，以及行政许可6个 [1] 公司基本情况 - 中国第一汽车股份有限公司成立于2011年，总部位于长春市，主营业务为汽车制造业，企业注册资本为780亿元人民币 [1] - 公司对外投资了31家企业，并参与了5000次招投标项目 [1] - 一汽（南京）科技开发有限公司成立于2020年，位于南京市，主营业务为软件和信息技术服务业，企业注册资本为5000万元人民币 [1] - 一汽（南京）科技开发有限公司参与了18次招投标项目 [1]

公司整体业绩与市场地位 - 2025年全年销售整车突破28万辆 [1] - 国内中重卡终端市场份额达22.6%，稳居行业第一 [1] - 海外出口实现六年十倍跃迁增长 [1] 细分市场表现 - 牵引车终端份额23%，排名行业第一 [1] - 载货车终端份额28.9%，排名行业第一 [1] - NG车终端份额27.8%，排名行业第一 [1] 新能源业务表现 - 全年新能源中重卡终端份额实现14.8%，同比提升2.8个百分点 [1] - 新能源中重销量行业第一 [1] - 新能源牵引车终端份额16%，稳居行业榜首 [1]

公司专利申请动态 - 一汽解放汽车有限公司于2025年10月申请了一项名为“一种变速器轴承安装预紧量计算方法及系统”的专利，公开号为CN121234518A [1] - 该专利属于轴承寿命计算技术领域，其方法通过有限元仿真和多体动力学仿真，旨在快速确定预紧量与轴承寿命之间的最优关系，以实现轴承寿命最大化 [1] 公司背景信息 - 一汽解放汽车有限公司成立于2002年，位于长春市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为108.03亿元人民币 [2] - 公司对外投资了23家企业，参与招投标项目5000次 [2] - 公司拥有商标信息272条，专利信息5000条，以及行政许可190个 [2]

市场整体表现 - 2023年12月31日，商用车板块整体上涨0.25%，表现略强于上证指数（上涨0.09%），但弱于深证成指（下跌0.58%）[1] - 板块内个股表现分化，中通客车以4.20%的涨幅领涨，而中集车辆则以5.38%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易表现 - **领涨个股**：中通客车收盘价11.42元，上涨4.20%，成交额3.30亿元；金龙汽车收盘价17.74元，上涨2.90%，成交额3.92亿元；中国重汽收盘价16.90元，上涨1.93%，成交额3.45亿元[1] - **领跌个股**：中集车辆收盘价9.15元，下跌5.38%，成交额3.43亿元；江铃汽车收盘价18.60元，下跌2.21%，成交额8306.93万元[2] - **成交活跃度**：福田汽车成交量最大，达93.56万手，成交额2.72亿元；江淮汽车成交额最高，达13.41亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为8846.28万元[2] - 游资资金净流入3066.02万元，散户资金净流入5780.27万元，显示散户与游资对板块态度相对积极[2] 个股资金流向明细 - **主力资金净流入居前个股**：金龙汽车主力净流入3988.96万元，占成交额比例10.16%；中通客车主力净流入2821.26万元，占比8.54%；宇通客车主力净流入1591.10万元，占比3.55%[3] - **主力资金净流出居前个股**：福田汽车主力净流出886.96万元，占比-3.26%；江铃汽车主力净流出805.56万元，占比-9.70%；中国重汽主力净流出805.29万元，占比-2.33%[3] - **资金结构差异**：金龙汽车在获得主力资金大幅流入的同时，散户资金净流出7523.47万元；而一汽解放、江铃汽车等个股则呈现主力资金流出、散户资金流入的格局[3]

中国一汽集团人事调整 - 2025年12月31日，中国一汽宣布董修惠升任一汽-大众总经理 [3] - 一汽-大众党委副书记、工会主席聂强接任董修惠先前担任的一汽丰田副总经理，一汽丰田销售公司党委书记、总经理职务 [4] - 中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊不再兼任研发总院院长，将分管工程技术和供应链 [6] - 中国一汽总经理助理柳长庆将分管对外投资、战略规划，不再分管红旗营销工作 [9] - 中国一汽党委常委、副总经理陈彬不再兼任一汽-大众总经理，将回归集团分管大营销、品牌建设及出口 [10] - 中国一汽总经理助理蒋文虎将出任研发总院党委书记、院长，同时继续分管产品规划 [14] 人事调整的核心看点 - 看点一：集团领导不再具体担任旗下二级公司负责人，需在运营与管控间寻找新平衡 [13] - 看点二：蒋文虎在分管产品规划的基础上掌舵研发总院，对红旗品牌下一代产品是重大利好 [15] - 看点三：董修惠接棒陈彬出任一汽-大众第九任总经理，是此次调整最受外界关注的部分 [16] - 看点四：聂强南下主管一汽丰田销售工作，其在一汽-大众的经验既是挑战也是机遇 [32][35] 一汽-大众的历史背景与当前挑战 - 陈彬于2024年底出任一汽-大众总经理，当时公司面临“增长停滞、盈利承压、转型滞后”的结构性危机，核心是“稳基本盘、强转型”的双线压力 [19] - 陈彬任职一年，完成了从战略重构、组织变革到体系激活的转型铺垫，推动中德协同向本土主导转变 [19] - 董修惠接任后，一汽-大众依然面临销量与盈利承压的局面，需通过产品落地与体系效能释放来兑现战略价值 [20] - 董修惠还面临奥迪业务的巨大挑战，2025年奥迪准备在中国调整发展计划，未来的利益分割、商品布局、商业模式均处于讨价还价之中 [29] 一汽-大众2025年的战略举措与机遇挑战 - **产品规划**：2025年，中德股东深化合作，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，其中10款为新能源车型 [20] - 机遇：未来有11款新商品 [22] - 挑战：新车型将在未来三年内落地，且需成功落地 [22] - **营销与组织变革**：2025年将客户运营升维至战略核心，以“价值营销”为抓手，重构组织架构，推动营销体系变革与服务品质升级 [22] - 机遇：启动以客户为中心、结果为导向的组织流程深度变革 [24] - 挑战：如何让转型定型，真正做好价值营销 [24] - **人才与激励**：2025年启动年轻干部人才培养“U30计划”和“鲲鹏计划”，升级组织架构和激励机制，在营销体系变革中一举拿掉了1.5级经理100个编制 [24] - 机遇：干部选拔双轮驱动，对后来者是机遇 [24] - 挑战：如何持续激活干部梯队与组织活力 [24] - **本土化运营**：2025年成立捷达汽车科技（四川）有限公司，依托本土研发与供应链，获得更充分的自主决策权与运营灵活度 [24] - 机遇：捷达模式将开启合资品牌本土化运营新范式 [26] - 挑战：如何以全新的组织形态与创业姿态，开启面向未来的“第三次创业” [26] - **海外出口**：2025年，一汽-大众首批出口车辆登陆中东市场，整车出口实现“从0到1”历史性突破 [26] - 机遇：明确将海外事业作为重要增长点，为中德合作注入新内涵 [28] - 挑战：如何致力于成为“中国汽车合资品牌出口领先者” [28] 关键人物背景 - **董修惠**：生于1968年，1991年进入一汽，在一汽体系内工作三十余年 [29]。长期从事营销工作，2015—2020年担任一汽-大众销售公司总经理，2022年12月开始出任一汽丰田销售公司总经理 [31] - **聂强**：生于1979年8月，在中国一汽体系内干过24年营销，核心履历覆盖商用车、合资乘用车、高端自主品牌与品牌独立运营，担任过整整两年一汽-大众（商务）副总经理、销售公司总经理兼党委书记 [34]。此前协助陈彬对一汽-大众进行转型变革，特别是在商品规划和落地方面做了大量工作 [34] - **一汽丰田现状**：2025年，一汽丰田以燃油/油混主力守住约80万辆年度销量基本盘，但面临新能源转型滞后、盈利与品控承压、智能化与渠道走弱等问题 [34]

商用车板块市场表现 - 2023年12月30日，商用车板块整体上涨0.27%，表现强于上证指数（下跌0.0%），但弱于深证成指（上涨0.49%）[1] - 板块内个股涨跌互现，金龙汽车以0.94%的涨幅领涨，江铃汽车（0.90%）、宇通客车（0.72%）等跟涨[1] - 部分个股出现下跌，其中曙光股份下跌0.91%，中集车辆下跌0.51%，一汽解放下跌0.44%[2] 个股交易数据 - 成交量方面，福田汽车成交96.23万手，江淮汽车成交33.46万手，汉马科技成交22.23万手，位列板块前列[1][2] - 成交额方面，江淮汽车成交额高达16.57亿元，宇通客车成交4.41亿元，福田汽车成交2.77亿元，金龙汽车成交2.22亿元[1] - 中国重汽、中通客车、东风股份等个股当日成交额也超过1亿元[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为9307.09万元[2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入6316.26万元，散户净流入2990.83万元[2] - 个股资金流向分化明显，中国重汽获主力资金净流入2942.02万元，主力净占比达15.66%，金龙汽车获主力净流入1813.28万元，中通客车获主力净流入946.80万元[3] - 同时，部分个股遭遇主力资金流出，其中福田汽车主力净流出357.62万元，曙光股份主力净流出399.27万元[3]

交易核心条款 - 零跑汽车向中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司发行74,832,245股内资股 [2] - 每股认购价为50.03元，总认购金额达37.4386亿元（约41.3750亿港元） [2] - 交易完成后，一汽股权将持有零跑汽车总股本的5% [4] 募集资金用途 - 约50%的所得款项将投入研发，以支持公司在新能源及智能电动汽车领域的持续创新 [4] - 约25%的所得款项将用于补充营运资金，保障公司日常运营稳定 [4] - 约25%的所得款项将用于扩大销售及服务网络、提升品牌知名度，以进一步拓展市场份额 [4] 交易影响与股权结构变化 - 交易完成后，零跑汽车的内资股总数将从2.91亿股增至3.66亿股 [4] - 公司总股本将由14.22亿股增至14.97亿股 [4] - 此次认购被界定为一汽股权的战略性投资，体现其对零跑业务及长期发展前景的信心，并为双方商业和产业合作奠定基础 [4] 双方合作背景与展望 - 零跑汽车与中国一汽于2024年3月签署《战略合作谅解备忘录》，计划在研发领域开展新能源乘用车联合开发及零部件合作 [4] - 双方首个合作项目——红旗海外车型项目已于2024年4月落地，预计2025年下半年量产销往海外 [4] - 双方合作的首款车型预计将于2025年亮相 [4] - 此次资本联姻缔结后，市场关注零跑汽车在2026年的发展前景 [5]

2026未来产业新材料博览会 (FINE) - 博览会围绕机器人、汽车、无人机、数据中心、航空航天、AI、新能源等未来产业共性需求特设6大展区 [1] - 展区包括先进电池与能源材料展区、轻量化高强度与可持续材料展区、新材料科技创新与成果交易展区、未来产业创新企业展区、热管理技术与材料展区、先进半导体展区 [1][8][9] - 先进电池与能源材料展区聚焦固态电池、钠电池、钙钛矿等 [1] - 展会预计有超过800家企业参展、超过200家科研院所参与、举办超过30场高峰论坛、预计吸引超过50,000名专业观众 [4] - 展会将于2026年6月10日至6月12日举行 [5] 零跑汽车与中国一汽战略合作 - 中国一汽全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司与零跑汽车签署投资协议，将以每股50.03元人民币的价格认购零跑新发行的74,832,245股内资股，总金额达37.44亿元人民币 [2] - 交易完成后，一汽股权将持有零跑已发行内资股的约25.74%（按扩大后股本计为20.47%），占公司全部已发行股份的约5.00% [2] - 交易所得资金中，约18.72亿元将用于智能电动汽车及核心技术的研发，9.36亿元用于补充营运资金，另9.36亿元将投入销售与服务网络拓展及品牌建设 [2] - 随着本次增发，零跑汽车公众持股比例将维持在约45.61% [2] - 原有主要股东持股比例相应稀释：创始人朱江明持股由7.43%降至7.06%，傅利泉持股由7.30%降至6.94%，Stellantis集团持股从19.99%降至18.99% [2] - 一汽旗下旗新动力将与零跑汽车进一步共享资源，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同 [1] 零跑汽车业务与供应链 - 零跑汽车通过与Stellantis集团的战略合作，开创“借船出海”的新出海模式，业务网络覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务网点建设超800家 [3] - 零跑汽车与旗新动力将在智能网联新能源汽车的联合研发、协同生产及全球布局等领域进一步深化合作 [3] - 零跑汽车的电芯供应商包括中创新航、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、宁德时代等，电池包（PACK）则采用自研自产的模式 [3]