新一代重卡换电生态发布活动 - 中国交通运输协会与宁德时代联合主办"新一代重卡换电生态发布活动"在山西大同举行 [1] - 一汽解放高层领导出席并见证千台订单签约仪式 [1] - 一汽解放与时代骐骥签署战略合作协议 将联合开发行业领先的重卡底部换电车型 [3] - 双方将共同开拓重卡底部换电业务 提供"车-电池-换电站"一体化解决方案 [3] 一汽解放换电重卡业务进展 - 一汽解放与行业头部企业签订千台换电重卡采购协议 [5] - 继4月份千台订单后再次实现千辆突破 [5] - 签约产品涵盖牵引车、载货车、专用车 标志着一汽解放全面发力布局底部换电产品 [5] - 一汽解放与时代骐骥在市场开拓方面合作日益密切 [5] 行业动态 - 4月充电重卡销量破万再创新高 [9] - 宁德时代港股正式上市 [9] - 行业正在加速推动换电标准化与网络化 [5]

商用车行业整体表现 - 2025年4月商用车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，环比下降但同比微增 [1] - 2025年1-4月商用车累计销量达141.8万辆，同比增长2% [1] - 行业预计全年销量将突破400万辆，主要驱动因素包括老旧车辆焕新、节能减排政策及氢能产业支持 [3] 中重卡市场竞争格局 - 4月中重卡批发销量环比下降17.9%，终端销量环比下降11.1% [3] - 重汽批发销量2.68万辆居首，一汽、东风、陕汽、福田分别为1.84万、1.63万、1.36万和1.26万辆 [3] - 前4月一汽集团终端销量超4万辆（市占率24%），重汽和东风均超3万辆（份额同为18%） [5] 新能源商用车发展态势 - 1-4月新能源中重卡累计销量4.76万辆，三一集团7600辆（份额16%）和徐工集团7500辆（份额15.8%）领跑 [7] - 一汽集团与重汽新能源中重卡销量分别为6156辆和6123辆，份额同为12.9% [7] - 一汽解放新能源牵引车3-4月连续销量第一，并通过战略合作（如高老桩新能源）推动生态共建 [7][8] 海外市场拓展情况 - 1-4月中重卡累计出口9.66万辆，重汽超4万辆（份额41.4%）绝对领先，陕汽1.73万辆（份额18%）次之 [11] - 一汽解放出口1.19万辆（份额12.4%），北汽福田1.18万辆（份额12.2%），东风1.01万辆（份额10.5%） [11] - 一汽解放通过本土化制造+场景化产品策略优化海外布局，北汽福田向属地全价值链运营转型 [12] 行业竞争焦点 - 国内中重卡终端市场份额争夺进入白热化，技术创新与服务突破成关键 [5] - 新能源领域战略合作与技术创新成为车企突围核心路径 [7][8] - 海外市场"季军"之争激烈，企业通过差异化策略（如技术攻坚、生态共建）提升竞争力 [12]

新能源重卡行业表现 - 2025年4月新能源重卡销量达1.58万辆，创历史新高，同比增长245% [1] - 2025年1-4月累计销量4.61万辆，同比增长197%，净增超3万辆 [1] - 纯电动重卡占比98.57%，其中充电重卡占比69.05%，较上月略有提升 [5] 充电重卡细分领域 - 2025年4月充电重卡销量1.08万辆，同比增长305%，连续16个月翻倍增长 [4][5] - 充电重卡连续20个月跑赢新能源重卡市场大盘 [5] - 2025年1-4月充电重卡累计销量3.03万辆，同比增长245% [19] 充电重卡细分车型 - 牵引车、自卸车、混凝土搅拌车为主，占比分别为67.33%、13.28%、13.35% [11] - 充电牵引车2025年1-4月销量2.04万辆，同比大增384%，远高于行业整体增速 [25] - 充电自卸车2025年1-4月销量4018辆，同比增长109%，增速低于行业整体 [29] 区域市场表现 - 全国31个省份均有充电重卡上牌，覆盖279座城市，63座城市上牌量超百辆 [11] - 上海、深圳、成都等8座城市上牌量超500辆 [11] 企业竞争格局 - 2025年4月充电重卡销量破千企业5家，三一以2614辆蝉联冠军 [14] - 2025年1-4月三一累计销量7044辆，市场份额23.27%，同比提升0.42% [21] - 解放累计销量4474辆，同比增长813%，市场份额提升9.19个百分点 [21][23] - 江淮、联合重卡同比分别增长2152%、2991%，增速领跑行业 [17][21] 细分车型企业表现 - 充电牵引车前三位三一、解放、徐工销量均超3500辆，市场份额差距较小 [27] - 充电自卸车三一以1146辆居首，市场份额28.52%，重汽以832辆排名第二 [31]

重卡行业影响力指数 - 2025年4月国内9家主流重卡品牌"重卡第一影响力指数"总得分2238分，环比增长9%，同比增长7.2% [1] - 指数统计新增"视频号传播"维度，与市场销量同步复苏 [3] - 一汽解放以575分位居榜首，中国重汽(377分)、东风商用车(309分)分列二三名 [16] 头部企业动态 一汽解放 - 新能源转型成效显著：签署1000辆换电重卡协议、10000辆新能源子母车战略合作(500辆已交付) [9] - 品牌传播爆发：J7创领版亮相广交会，悍V中置轴轿运车新疆交付200辆 [9] - 新能源销量一季度行业增速第一 [9] 中国重汽 - 战略合作：与丰田汽车签署氢燃料商用车研发协议 [8] - 产品创新：TS7自卸车在西藏上市，主打节油高效 [5][8] - 业绩表现：2024年营收449.3亿元(+6.8%)，净利润14.8亿元(+37%) [8] - 一季度重卡销量7.4万辆，市占率28%行业第一 [10] 东风系 - 东风商用车：与华为发布超充产品，龙擎3.0动力链LNG牵引车交付 [12] - 东风柳汽：斩获600辆乘龙LNG牵引车订单，达成1500辆新能源重卡合作意向 [15][18][19] 新能源领域亮点 - 远程商用车：星瀚H醇氢电动重卡亮相上海车展，与博世签署醇氢技术合作协议 [23] - 徐工汽车：XG1 EH610S新能源重卡交付西南市场，新能源搅拌车登陆德国宝马展 [21] - 陕汽重卡发布"智汇"新能源技术品牌 [25] 市场数据 - 新能源牵引车4月销量1.2万辆，同比暴涨364% [29] - 牵引车整体4月销4.3万辆，中国重汽销量超万辆夺冠 [29]

产销表现 - 公司4月整车销量达2万辆 其中中重卡1.84万辆 在弱势市场中表现稳健 [1] - 新能源中重卡AAk销量自2025年起逐月攀升 4月销量2443辆 连续12个月跑赢市场整体增速 [1] 新能源战略 - 一季度累计投放新能源产品近100款 公共领域电动化推广超3800辆 [1] - 实施"15333"新能源战略 创新商业模式成效显著 [1] - 推进分布式光伏建设 应用绿色制造技术 实施节能环保技术改造项目 [1] 业务模式创新 - 与时代骐骥、重易时代达成1000台换电重卡采购合作 构建智能换电网络 实现单次续航350公里 换电后续航700公里 [2] - 推出J7创领版牵引车 标配L2智能驾驶系统 搭载GD300-3.0技术 百公里节油2升 5年可节省能耗成本28万元 [2] - 推出虎6G纯电轻卡 综合续航200-300公里 支持18分钟快充(20%-80%) [2] 物流合作 - 与轿铁物流共建国内首批TIR交运车队 推动霍尔果斯跨境运输发展 强化中欧陆路运输通道 [2] 海外拓展 - 与韩国合作伙伴签署备忘录 围绕卡车出口、技术协同及市场开拓建立战略伙伴关系 [3] - 采用"品牌+技术"双输出模式 定制符合当地需求的产品 共建售后服务体系 [3] 政策环境 - 2025年中重卡以旧换新补贴细则出台 首次纳入天然气重卡 推动国三、国四货车淘汰 [3] - 预计2025年下半年中重卡市场需求将随政策红利释放逐步回升 [3] 发展战略 - 深化"场景化产品+本土化服务"模式 加速新能源技术迭代与智能驾驶研发 [4] - 优化全球供应链网络与售后体系 满足区域市场差异化需求 [4]

产销数据 - 2025年4月重型货车产量12,188辆 同比下降25 08% 销量13,308辆 同比下降26 33% [1] - 2025年1-4月重型货车累计产量67,903辆 同比下降8 65% 累计销量67,474辆 同比下降12 65% [1] - 中型货车4月产量3,952辆 同比增长36 09% 销量5,098辆 同比增长29 29% [1] - 中型货车1-4月累计产量12,076辆 同比增长19 13% 累计销量12,807辆 同比增长19 02% [1] - 轻型货车4月产量527辆 同比下降90 34% 销量1,564辆 同比下降76 54% [1] - 轻型货车1-4月累计产量11,977辆 同比下降34 40% 累计销量14,760辆 同比下降22 81% [1] - 客车1-4月累计产量5辆 同比增长400% 累计销量37辆 同比增长1750% [1] 总体表现 - 公司4月合计产量16,667辆 同比下降32 32% 合计销量19,975辆 同比下降30 33% [1] - 1-4月累计产量91,961辆 同比下降10 48% 累计销量95,078辆 同比下降11 25% [1] - 数据不包含一汽红塔 哈轻公司等单位产销量 [1]

销量数据 - 2025年4月重型货车销量为13308辆 同比下降12 65% [1] - 2025年4月中型货车销量为5098辆 同比增长19 02% [1] - 2025年4月轻型货车销量为1564辆 同比下降22 81% [1] - 2025年4月整体销量为19975辆 同比下降11 25% [1] 累计销量 - 2025年累计销量为95078辆 去年同期累计销量为10 71万辆 [1]

产量数据 - 2025年4月重型货车产量12188辆，本年累计67903辆，累计同比-8.65%[2] - 2025年4月中型货车产量3952辆，本年累计12076辆，累计同比19.13%[2] - 2025年4月轻型货车产量527辆，本年累计11977辆，累计同比-34.40%[2] - 2025年4月客车产量0辆，本年累计5辆，累计同比400.00%[2] - 2025年4月总产量16667辆，本年累计91961辆，累计同比-10.48%[2] 销量数据 - 2025年4月重型货车销量13308辆，本年累计67474辆，累计同比-12.65%[2] - 2025年4月中型货车销量5098辆，本年累计12807辆，累计同比19.02%[2] - 2025年4月轻型货车销量1564辆，本年累计14760辆，累计同比-22.81%[2] - 2025年4月客车销量5辆，本年累计37辆，累计同比1750.00%[2] - 2025年4月总销量19975辆，本年累计95078辆，累计同比-11.25%[2]

东风公司中重卡市场表现 - 东风公司1-4月中重卡国内终端市占率达22.7%，同比上升1.3个百分点，4月单月市占率提升至23.6% [3][5] - 国内31个省市区中，15个区域终端市占率排名第一 [3][5] - 一季度中重卡市场份额22.3%（国内第一），重卡市场份额21.1%（国内第二），传统燃油重卡份额24.4%（国内第一） [5] - 2025年一季度产值同比增长17%，终端交付增长20%，销量超3万辆；3月重卡销售1.84万辆，排名升至行业第三 [7] 一汽解放市场动态 - 1-4月中重卡终端份额24.0%行业第一，牵引车/载货车/NG车细分市场终端份额分别为25.9%/29.0%/29.9%均列第一 [7][9] - 新能源中重卡终端份额13.8%（同比+7.2%），新能源牵引车份额15.7%（同比+8.2%）增速行业第一 [7][9] - 京津冀等8个地区部终端份额排名第一 [9] - 高层紧急召开战略会议，强调新能源转型与存量市场竞争，目标卫冕国内第一并加速海外布局 [10] 行业竞争格局 - 东风成立商用车事业部实施"跃升工程"，整合旗下5家子公司资源推进研发制造一体化 [11] - 一汽解放2024年底更换年轻化领导班子并成立国际公司，对标中国重汽等加速出海 [11] - 行业呈现解放/东风/重汽/陕汽四强争霸，但新势力如吉利/奇瑞/徐工等通过新能源赛道冲击传统格局 [11]

传统产业升级 - 长春积极推动传统汽车产业向新能源和智能网联汽车转型，奥迪一汽新能源生产基地铺设超过32万平方米光伏设施，年发电量超3500万度 [2] - 一汽红旗制造中心繁荣厂区实施22项节能降碳措施，2024年单车碳排量较2023年下降32% [3] - 2024年一汽红旗新能源车型销量同比增长43.7%，长春汽车经济技术开发区推动6家国家级"绿色工厂"和21家省级"绿色工厂"向"无废工厂"转化 [4] 新兴产业崛起 - 长春大力发展生物医药、新材料、人工智能等战略性新兴产业，永春生物医药城将打造临床级干细胞资源库，重点招商项目包括南京远森生物科技微生态产品研发及生产项目 [5] - 永春生物医药城计划2025年通过多种招商方式实现入驻率70%以上，长春市生态环境局协助推进区域规划环评编制和无废园区建设 [5] 循环经济发展 - 长春循环经济产业园建设碳足迹碳认证碳交易中心等核心功能区，已签约8家上市公司合作废塑料回收、退役风机回收等项目 [6] - 产业园规划建设12种再生资源利用全产业链，三期工程投产后可实现废旧物资回收利用全环节碳足迹溯源 [6] - 全市设置500余个回收点位，采用统一标识封闭厢式货车推行"定点、定时、定车"源头回收新模式 [7]