董事会换届 - 公司2025年12月29日召开二临时股东大会通过董事会换届议案[1] - 第十届董事会由11名董事组成[1] - 第十届董事会任期三年[1] 董事构成 - 非独立董事7名，独立董事4名[1] - 4名独立董事任职资格经深交所审核无异议[2] - 兼任高管及职工代表董事人数不超董事总数二分之一[2] - 独立董事人数不少于董事总数三分之一[2]

股东大会信息 - 2025年12月29日15:00召开股东大会，网络投票9:15至15:00进行[4] - 参加股东大会股东（或代理人）1174人，代表股份562,152,602股，占比35.6488%[7] - 出席股东大会GDR持有人委托代表0人，代表股份0股，占比0%[7] 股份情况 - 大众中国有表决权股份数217,618,462股，表决权比例比创始方股东低至少5%[5] 选举结果 - 李缜、王启岁、Steven Cai当选非独立董事，同意率超99%[8][10] 议案审议 - 两议案审议通过，同意率超96%，特别决议事项经三分之二以上通过[14]

参会股东情况 - 参加股东大会股东及代表1174人，代表股份562152602股，占比35.6488%[7] - 现场及通讯投票股东及代表53人，代表股份539009906股，占比34.1812%[9] - 网络投票股东1121人，代表股份23142696股，占比1.4676%[10] - 中小投资者1164人，代表股份35571787股，占比2.2558%[10] 董事选举情况 - 李缜当选非独立董事，同意率99.1660%，中小投资者同意率92.0153%[13] - 王启岁当选非独立董事，同意率99.4413%，中小投资者同意率94.6507%[15] - 孙哲当选独立董事，同意率98.2908%，中小投资者同意率83.6357%[26] - 乔贇当选独立董事，同意率99.2440%，中小投资者同意率92.7622%[28] - 邱新平当选独立董事，同意率99.2432%，中小投资者同意率92.7540%[31] - 王枫当选独立董事，同意率99.5185%，中小投资者同意率95.3899%[33] 议案表决情况 - 《关于取消监事会等议案》同意率96.6258%，中小投资者同意率67.6939%[35] - 《关于修订公司部分管理制度议案》同意率96.6663%，中小投资者同意率68.0819%[37] 其他情况 - 股东大会召集、召开程序及表决结果合法有效[38] - 备查文件含2025年第二次临时股东大会决议[39] - 备查文件含律所关于股东大会的法律意见书[39]

公司与宁德时代的业务关系 - 公司与宁德时代下属部分企业存在业务合作 [2] - 但相关业务合作金额较小 [2] 公司与主要电池厂商的业务现状 - 公司未与比亚迪发生主营产品的直接购销合作 [2] - 公司未与国轩高科发生主营产品的直接购销合作 [2]

固态电池板块市场表现 - 今日A股市场固态电池板块逆势上扬，板块内14只概念股涨幅超过7%，宏源药业、聚杰微纤强势封板，涨幅高达20% [1] - 国际投行高盛重仓布局的海科新源、天际股份、科森科技三支股票集体涨停，高盛于今年第二季度进入这三家公司前十大股东名单，单日浮盈或达数千万元 [2] - 固态电池指数从今年4月的1200点飙升至10月的2426点，涨幅接近翻倍，国轩高科、亿纬锂能等领军企业市值涨幅超过120%，孚能科技上涨70% [2] 固态电池技术进展 - 国轩高科首条全固态中试线正式贯通，金石全固态电池中试量产阶段良品率达90%，孚能科技已建成全固态电池小试线并计划年底交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 亿纬锂能推出“龙泉二号”10安时全固态电池，能量密度达300Wh/kg，体积能量密度高达700Wh/L，面向人形机器人、低空飞行器等高端装备 [3] - 当升科技全固态电池用超高镍多元材料和富锂锰基材料已实现20吨级以上批量供货，全固态专用高镍材料电池能量密度超400Wh/kg [7] - 孚能科技第一代硫化物全固态电池已交付，能量密度400Wh/kg，计划2026年推出第二代（500Wh/kg），2027年推出第三代（突破500Wh/kg） [7] 车企与产业链布局 - 奇瑞汽车展示犀牛S全固态电池模组，电芯能量密度高达600Wh/kg，续航里程1200-1300公里，计划2027年完成装车验证 [4] - 丰田汽车预计2027或2028年推出首款搭载固态电池的量产车型，日产汽车全固态电池试制品实现两倍续航，计划2028年规模化量产 [4] - 2025年上半年，先导智能、海目星、赢合科技、利元亨等头部固态电池设备企业新签及在手订单总金额超300亿元，同比增长70%-100% [5] - 松下能源公司宣布致力于生产全固态电池，力争2026年度实现样品出货，技术改进后电池容量可增25%，使特斯拉Model Y续航增约145公里 [6] 政策与行业标准 - 2025年9月，工信部与市场监督管理总局联合印发《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》，明确提出支持全固态电池等前沿技术基础研究 [4] - 2025年2月，八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展 [4] - 2025年5月，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确全固态电池定义，为行业规范发展奠定基础 [4] 上游材料与供应链 - 立中集团获得制备硫化锂的发明专利，硫化锂是合成硫化物固态电解质的关键原料，直接决定电解质纯度与性能 [8] - 道氏技术的单壁碳纳米管、硅碳负极已向下游固态电池厂商供货 [8] 行业规模与商业化挑战 - 2024年中国固态电池出货量约7GWh，预计2027年达18GWh，2028年达30GWh，全链条产业规模快速攀升，材料需求以万吨级、设备投资以百亿级计 [10] - 蜂巢能源董事长指出全固态电池成本为液态电池的5至10倍，量产面临材料、工艺、产业链等多重挑战 [8] - 行业专家表示真正的全固态电池在全球范围内仍停留在实验室和小试线阶段，尚无在室温常压下长循环使用且能量密度≥400Wh/kg的产品 [8] - 宁德时代预计2027年小规模量产固态电池，2030年前后有望更大规模化生产，认为商业化需考虑成本与供应链成熟度，供应链成熟需3年以上周期 [8] 机构观点与展望 - 中信建投研报认为，全球固态电池产业正迈入由实验室研发向商业化落地的关键阶段，未来3至5年有望在高端消费电子、智能装备、新能源汽车及低空经济等领域实现规模化应用 [9] - 固态电池行业处于高速发展期，技术创新是核心动力，政策支持和资本投入为行业发展提供保障 [11]

文章核心观点 文章通过实地调研，揭示了中国企业出海摩洛哥的真实图景，其核心并非利用廉价成本，而是为了应对“中国+1”等国际贸易壁垒，以高昂代价换取“非中国制造”的身份，从而进入欧美市场[10][11][17] 这是一系列涵盖身份、配套、标准、管理等多维度的“悲壮突围”，其本质是用“中国人制造”的顽强，在陌生的商业与文化环境中凿开新的生存空间[6][108][110] 身份突围：以成本换市场准入 - 出海核心动因是应对欧美“中国+1”策略，即要求在中国之外另设生产基地以保障供应链安全[11][12][13] - 选择摩洛哥因其地理与政策优势：距西班牙仅14公里，且根据《自由贸易协定》（FTA），“摩洛哥制造”商品出口欧洲零关税，出口美国仅加10%基础关税，远低于从中国直接出口的10%-25%关税[14][15] - 企业以牺牲成本优势为代价，换取“非中国制造”的合法身份，旨在保住欧美市场[10][17] 配套突围：隐性成本远超预期 - 建厂成本严重倒挂：因采用法国标准及材料依赖进口，当地建筑工程造价至少是国内的2倍，材料部分可能使总造价高出20%到50%甚至更多[5][23][24] - 维修与配件成本极高：维修一台电机报价约6500迪拉姆（约人民币5021元），是国内价格的10倍以上；一颗螺丝帽在当地购买价格可能高达400元人民币，是国内的几十倍[5][25][27] - 工业配套匮乏导致企业必须从国内备齐全套配件，隐性成本巨大[28][31] 标准突围：以自动化对冲落后 - 为解决当地劳动力工业素养低下、培训困难的问题，企业反而投入建设高度自动化的“类黑灯工厂”[34][40] - 自动化核心目的是保障生产“稳定”，用机器和代码的严谨对冲人工的落后与不可靠[41][42] - 实例：某工厂通过自动化改造，将所需工人从2200人减少至606人，4台机器人协作4秒即可生产一个轮胎圈[37][38] 适配与时间突围：人力挑战与文化磨合 - 本地用工存在结构性错位：柏柏尔人（约占人口30%）因农耕背景更吃苦耐劳，而阿拉伯人（约占70%）更精明且可能难以管理，形成“首选柏柏尔人，警惕阿拉伯人”的潜规则[45][46][47] - 企业采取“混搭”策略：基础岗位本地化，关键岗位由国内员工把控[50] - 培训周期漫长：为让当地员工建立工业流程概念，需投入大量时间进行重复培训，习惯养成周期从常见的21天延长至42天[53][58] 沟通与信仰突围：跨越语言与文化障碍 - 专业术语翻译困难易导致生产错误，企业采用内部“代号”（如将“胎面”简化为“TM”）建立新的“工业黑话”以降低沟通成本[60][64][67] - 当地宗教信仰与文化习惯深刻影响工作效率：员工常以“Inshallah”（意为“如蒙主佑”）作为迟到理由；斋月期间全员白天禁食导致效率低下；每年享有18天带薪年假且常集中休一个月[69][72][74][76] - “搭桥放假”传统使得法定假期常与周末连休，导致“一周四休”成为常态[73] 市场与管理突围：产销隔离与管理模式失灵 - 市场呈现“产销隔离”特征：摩洛哥政府大力推动新能源汽车产业，目标2025年产量达10.7万辆，但本地市场消化极少（不到20%），超80%产能用于出口[83][86] - 本地新能源汽车普及率低：全摩洛哥新能源汽车总量约1万辆，新车销售中电动车占比不到3%，公共充电桩不足1000个[85][86] - “中国式管理”严重水土不服：金钱激励（如加班费）对本地员工常失效；公开批评、安装监控等管理手段可能触碰法律红线；宗教、家庭、心情等因素在员工价值排序中高于工作[95][97][101][102] - 企业必须尊重并适应当地以“真主、祖国、国王”为绝对底线的文化与法律环境[102]

市场表现与核心观点 - 12月26日周五开盘，三大指数集体上涨，光伏设备及新能源电池概念股走强 [1] - 截至上午10:00，兴银国证新能源车电池ETF（159767）上涨1.28% [1] - 热门个股方面，比亚迪上涨超过6%，天华新能上涨超过4%，恩捷股份上涨超过3% [1] - 基金经理观点认为，新能源汽车渗透率上升带动动力电池成为核心部件，市场空间达万亿级，政策支持、技术迭代加速及中国企业的全球竞争力共同构筑了电池行业的“黄金赛道” [1] - 中信证券研报指出，“十五五”是国内建设新型能源体系的关键期，新能源发展将量质并进，同时全球有望开启电力建设超级周期，新能源将成为全球能源发展和结构转型的关键一环 [1] 相关投资产品概况 - 兴银国证新能源车电池ETF（159767）紧密跟踪国证新能源车电池指数，该指数反映A股新能源车电池产业上市公司表现 [2] - 该指数成分股数量为30只，前十大重仓股包括宁德时代、比亚迪、华友钴业、亿纬锂能、三花智控、赣锋锂业、先导智能、天赐材料、国轩高科、欣旺达 [2] - 该基金近一年收益率达到59.33% [1] - 该基金管理费加托管费合计为0.60%/年，低于同类平均水平 [2] - 指数化投资可帮助投资者一键布局产业链龙头，规避选股难题，把握技术升级与全球化竞争中的结构性机会 [1]

股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价上涨2.01%，报40.18元/股，总市值728.76亿元，成交额6.92亿元，换手率1.01% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出2290.73万元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入占比5.27%，卖出占比7.28% [1] - 公司股价今年以来累计上涨90.24%，但近60日下跌13.11%，年内已5次登上龙虎榜，最近一次（10月10日）龙虎榜净卖出3.13亿元 [1] 财务与经营概况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入295.08亿元，同比增长17.21%，归母净利润25.33亿元，同比大幅增长514.35% [2] - 公司主营业务收入构成为：动力电池系统72.37%，储能电池系统23.52%，输配电产品1.27%，其他(补充)2.84% [1] - 公司自A股上市后累计派现10.95亿元，近三年累计派现3.56亿元 [3] 股东与股权结构 - 截至12月10日，公司股东户数为26.66万户，较上期减少2.59%，人均流通股6509股，较上期增加2.65% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股5640.23万股，较上期增加328.90万股 [3] - 多家指数ETF位列十大流通股东，其中广发国证新能源车电池ETF（159755）为新进股东，持股1179.95万股，而前海开源公用事业股票则退出十大股东之列 [3] 行业与业务定位 - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，涉及概念板块包括固态电池、电解液、磷酸铁锂、三元锂电及储能等 [2] - 公司成立于1995年1月23日，于2006年10月18日上市，主营业务为动力锂电池和输配电设备 [1]

欧洲新能源汽车市场整体表现 - 2025年11月欧洲9国新能源车总销量为28.1万辆，同比增长38.6%，新能源车渗透率达到34.3%，同比提升9.0个百分点 [1][2] - 纯电动车销量为19.0万辆，同比增长40.5%，插电式混合动力车销量为9.1万辆，同比增长35.0% [1][2] 主要国家市场动态 - 德国市场：2025年11月纯电动车销量5.6万辆，同比增长58.5%，插电式混合动力车销量3.2万辆，同比增长57.4%，市场渗透率呈逐月提升态势，政府计划于2026年1月重启对售价低于4.5万欧元的电动车提供最高4000欧元补贴 [2] - 英国市场：2025年11月纯电动车销量4.0万辆，同比增长3.6%，插电式混合动力车销量1.8万辆，同比增长14.8%，已重启电动车补贴并面临零排放车辆考核目标压力 [2] - 法国市场：2025年11月纯电动车销量3.4万辆，同比增长47.5%，渗透率达25.8%创历史新高，同比提升8.4个百分点，社会租赁计划自9月30日生效后销量明显提速 [3] - 意大利市场：2025年11月纯电动车销量1.5万辆，同比大幅增长131.4%，插电式混合动力车销量0.9万辆，同比增长129.9%，电动车补贴于10月22日落地后销量增长从11月开始体现 [3] - 西班牙市场：2025年11月纯电动车销量0.9万辆，同比增长60.9%，插电式混合动力车销量1.2万辆，同比大幅增长146.2%，2025年以来销量保持高速增长 [3] - 挪威市场：年底出现电动车抢装现象 [1] 行业政策与产品趋势 - 欧盟委员会提案调整2035年减排目标，预计不影响电动化长期趋势，提案将对小型电动汽车给予“超级积分”并对企业用车的零排放车型占比加以约束，以进一步促进销量 [4] - 2025年底至2026年上半年，各车企新一代纯电车型将陆续推向市场，新车型有望带动市场放量 [4] 产业链投资建议 - 锂电池环节：推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达，受益标的中创新航、国轩高科 [4] - 锂电材料环节：推荐湖南裕能、天赐材料，受益标的富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、中伟股份、厦钨新能、华友钴业、星源材质、恩捷股份、新宙邦、天奈科技 [4] - 锂电结构件环节：推荐铭利达、敏实集团，受益标的科达利、和胜股份 [4] - 电源/电驱系统环节：推荐威迈斯、富特科技，受益标的欣锐科技、黄山谷捷 [4] - 汽车安全件环节：受益标的中熔电气、浙江荣泰 [4] - 充电桩及充电模块环节：推荐通合科技，受益标的盛弘股份、优优绿能 [4]

文章核心观点 - 锂电板块因供需两端强力共振而关注度回升 2026年行业有望延续强势行情 并存在多个产业链投资机会 [1] 供给端分析 - 龙头企业扩产意愿不足 行业处于供需紧平衡状态 30%增速是供需平衡的核心临界阈值 [1] - 测算2026年锂电总需求将达2495GWh 较2025年的1944GWh同比增长28% 增速尚处于供需紧平衡区间 [1] - 一旦需求增速突破30% 供给端将快速陷入紧缺状态 [1] 需求端分析 - 储能成为驱动需求的核心增量 正改写行业增长曲线 [2] - 国内容量电价政策完善提升大储项目经济性 需求持续超预期 [2] - 美国数据中心配储需求开始爆发 欧洲及新兴市场的大储与工商储景气度旺盛 [2] - 预计2026年全球储能装机需求增速有望超过60% 未来三年将维持30-50%的高复合增长 [2] - 动力电池方面 预计2026年在纯电车普及、混增大电池和新能源商用车的带动下 平均单车带电量将继续增长 [2] - 叠加欧洲新能源汽车需求增长 预计动力电池总增速将超过15% [2] 技术发展 - 固态电池产业化步入关键期 被视为下一代电池技术的终极方向 [2] - 行业正从技术验证阶段向量产筹备阶段跨越 [2] - 材料体系方面 氧化物电解质路径已率先在半固态电池上实现规模化应用 [2] - 2025年下半年 固态中试线密集落地 [2] - 硫化物固态电解质和硫化锂被视作全固态电池的远期解决方案 [2] - 设备端迎来革新 干法电极、等静压处理等新工艺将为设备企业带来全新订单 [2] 产业链投资机会 - 电池与出海链：产能出海领先的头部电池厂将率先享受全球动储需求高景气的红利 [3] - 受益标的包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、珠海冠宇 [3] - 格局优化的关键材料链：在供给侧改革与高端化趋势下 部分供需结构率先改善的材料环节盈利弹性更大 [3] - 行业集中度极高的六氟磷酸锂、产能趋于紧张的磷酸铁锂正极 以及高端产品渗透率提升的负极、锂电铜箔等环节 价格与加工费均存在上涨预期 [3] - 建议关注天赐材料、湖南裕能、尚太科技等 [3] - 固态电池前沿产业链：围绕固态电池产业化 从上游电解质、锂金属负极材料 到中游新型集流体 再到匹配的新设备 将开启全新市场 [3] - 建议关注先导智能、纳科诺尔、当升科技等 [3] - 电解液及六氟磷酸锂相关公司包括天赐材料、多氟多、天际股份 [4] - 磷酸铁锂正极相关公司包括湖南裕能、富临精工、万润新能 [4] - 负极相关公司包括尚太科技、璞泰来 [4] - 锂电铜箔相关公司包括嘉元科技、诺德股份、中一科技 [4] - 固态电池设备与材料相关公司包括先导智能、纳科诺尔、德龙激光、当升科技、厦钨新能、上海洗霸、赣锋锂电 [4]