大宗商品价格上涨对各行业的影响 - 大宗商品价格已大幅上升，并在较高水平整固 [1] 正面影响行业及公司 - 基础物料行业是主要受惠者，尤其是铝、铜及锂供应商 [1] - 中国铝业(02600)、中国宏桥(01378)及紫金矿业(02899)获“买入”评级 [1] - 纯铜企业被看好，如五矿资源(01208)、洛阳钼业(03993)及江西铜业股份(00358) [1] - 黄金珠宝商将受惠于金价上升 [1] - 铜价上升令覆铜板(CCL)生产商的毛利率得以扩张，如建滔积层板(01888) [1] 负面影响行业及公司 - 汽车制造商将因物料清单成本上升而受压 [1] - 大众市场的BEV及PHEV单车成本将分别增加约6,565元及4,310元人民币 [1] - 小鹏汽车-W(09868)及广汽集团(02238)因规模较小及平均售价较低，更易受影响 [1] - 比亚迪股份(01211)及吉利汽车(00175)规模较大，有能力将超过50%的成本升幅转嫁予上游供应商 [1] - 电池行业的二线公司将面临短期压力 [2] - 储能系统销售将面临利润率削减，尤其是今年次季，行业开启为期90天的负面催化剂观察 [2] - 太阳能组件制造商较易受银成本上升的影响，银约占其生产成本30% [2] - 中国的电网设备制造商中，平高电气(600312.SH)对铜及铝成本增加最为敏感 [2] 具有防御性或议价能力的公司 - 宁德时代(03750)具议价能力，且旗下江西锂云母矿预计将于今年次季复产，比同业更具防御性 [2]

报告行业投资评级 - 行业评级：买入 [2] 报告核心观点 - 核心观点：报告分析了原材料（铜、铝、碳酸锂、内存）价格上涨对乘用车单车成本的具体影响，并基于各车企的销量结构和技术降本能力，评估了其利润所受的潜在冲击，最终筛选出受负面影响相对较小的车企及上下游标的作为投资建议 [1][5] 原材料价格上涨对单车成本的影响 - **铜价上涨影响**：预计2026年铜价上涨将带来燃油车、纯电动车（EV）、插电混动车（PHEV）的单车成本分别增加约800元、2300元、1600元 [5][8] - **铝价上涨影响**：预计2026年铝价上涨将带来燃油车、EV、PHEV的单车成本分别增加约700元、900元、900元 [5][8] - **碳酸锂价格上涨影响**：假设2026年碳酸锂价格为16万元/吨，预计EV和PHEV的单车成本将分别上涨约3200元和1500元 [5][11] - **内存价格上涨影响**：预计内存价格上涨对非高阶辅助驾驶车型和高阶辅助驾驶车型的单车成本影响分别约为800元和1500元 [5][14] 不同车企的成本压力分析 - **单车平均成本上涨较小的车企**：考虑到不同动力类型（燃油、EV、PHEV）受原材料涨价影响不同，以及各车企销量结构的差异，测算显示奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等车企的单车平均成本上涨幅度较小 [5][15] - **成本影响占售价比例较低的车企**：按单车平均上涨成本占平均售价（ASP）的比例计算，问界、长城汽车、理想汽车、奇瑞汽车等受原材料成本上涨的影响相对较小 [17] 车企的降本对冲途径 - **增配收折扣**：假设各家车企可通过“增配收折扣”的形式传导0.1万元的成本压力 [5][22] - **商务年降**：保守假设各家车企可实现2%的年降，以此降低成本 [5][24] - **技术降本**：假设各家车企可通过技术升级（如VAVE、比亚迪可变磁通电机技术）实现1%的降本 [5][24] - **规模对冲**：根据车企2025年销量规模和2026年增长预期，定性判断其通过规模效应摊薄固定成本的能力 [5][24] - **结构对冲**：高端车销量占比高或出口销量占比高的车企，对冲原材料成本上涨的能力更强 [5][24] - **综合影响较小的车企**：综合考虑上述五种降本途径后，测算显示奇瑞汽车、长城汽车、问界、吉利汽车的净利润受原材料成本上涨的影响相对较小 [5][23] 投资建议 - **乘用车链条标的**： - **右侧标的**：吉利汽车、比亚迪（A/H）、奇瑞汽车、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [5][25] - **左侧标的**：长城汽车(A/H)、长安汽车 [5][25] - **拐点标的**：上汽集团 [5][25] - **乘用车上下游链条标的**： - **右侧标的**：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、中创智领 (A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [5][25] - **左侧标的**：永达汽车、新坐标 [5][25] - **拐点标的**：耐世特、继峰股份等 [5][25]

欧洲新能源车市场2025年销量与政策总结 - 2025年欧洲9国新能源车总销量达288.5万辆，同比增长32.6%，新能源车渗透率达到29.0%，同比提升6.7个百分点 [1][2] - 纯电动车销量为189.2万辆，同比增长30.6%，插电式混合动力车销量为99.2万辆，同比增长36.6% [1][2] - 2025年欧洲新能源车销量强势回暖，主要得益于西班牙、英国、法国、意大利等国补贴政策在年内陆续落地 [1][2] 主要国家2025年新能源车销量表现 - **德国**：2025年BEV销量54.5万辆，同比大增43.2%，PHEV销量31.1万辆，同比大增62.3%，德国计划于2026年1月重启电车补贴，且中国品牌电车亦纳入补贴范围 [2] - **英国**：2025年BEV销量47.3万辆，同比增长23.9%，PHEV销量22.5万辆，同比增长34.7%，英国已从2025年7月重启电车补贴并持续至2028-2029财年，同时面临ZEV考核目标压力 [2] - **法国**：2025年BEV销量32.6万辆，同比增长12.1%，其中12月BEV销量4.2万辆，同比大增37.7%，法国社会租赁计划于9月30日生效带动Q4销量提速，2026年补贴将延续且标准提高 [3] - **意大利**：2025年BEV销量9.5万辆，同比增长44.2%，PHEV销量9.9万辆，同比大增89.4%，意大利电车补贴于10月22日正式落地，计划持续至2026年中 [3] - **西班牙**：2025年BEV销量10.2万辆，同比大增77.2%，PHEV销量12.4万辆，同比大增111.7%，销量受MOVESⅢ补贴计划带动，2026年将采用优化后的Plan Auto+补贴方案 [3] 行业政策与未来展望 - 欧盟委员会提案调整2035年减排目标，预计不影响欧洲电动化长期趋势，提案将对小型电动汽车给予“超级积分”，并对企业用车的零排放车型占比加以约束，以进一步促进销量 [4] - 展望2026年，德国、瑞典将重启电车补贴，英国、法国、意大利、西班牙补贴政策将持续，叠加新一轮新车周期，欧洲电车市场有望持续放量 [4] 投资建议涉及的产业链环节与公司 - **锂电池**：推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达，受益标的中创新航、国轩高科 [4] - **锂电材料**：推荐湖南裕能、天赐材料，受益标的富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、中伟股份、厦钨新能、华友钴业、星源材质、恩捷股份、新宙邦、天奈科技 [4] - **锂电结构件**：推荐铭利达、敏实集团，受益标的科达利、和胜股份 [4] - **电源/电驱系统**：推荐威迈斯、富特科技，受益标的欣锐科技、黄山谷捷 [4] - **汽车安全件**：受益标的中熔电气、浙江荣泰 [4] - **充电桩及充电模块**：推荐优优绿能、通合科技，受益标的盛弘股份 [4]

核心观点 - 广发证券预计2026年国内新能源乘用车单车带电量将达到53.5kWh，同比提升7.0kWh，增幅为15.0% [1] - 单车带电量提升主要由插电式混合动力车型和纯电动车型共同驱动，其中PHEV贡献4.7kWh，EV贡献2.3kWh [1] 驱动因素分析 - **PHEV带电量提升驱动力一：政策与供给驱动** 工信部要求2026年PHEV纯电续航不低于100公里才可享受购置税减免，同时比亚迪、吉利、长城、奇瑞将推出多款长续航PHEV车型，采取“增配提价”策略，需求端可降低用户充电频次 [2] - **PHEV带电量提升驱动力二：高端供给集中** 吉利汽车、零跑汽车、上汽智己、奇瑞智界、比亚迪腾势等已申报20万元以上的大电池PHEV车型，因该价位消费者价格敏感度低且大电池体验更好，需求旺盛 [2] - **EV带电量提升驱动力一：政策结构影响** 定比例以旧换新补贴政策预计将导致低端纯电车型占比下降 [2] - **EV带电量提升驱动力二：竞争策略转变** 在反内卷和原材料成本上涨约束下，头部主流车企可能采取“增配提价”的竞争策略 [1][2] 投资建议 - **乘用车链条关注标的** - 右侧标的：吉利汽车、比亚迪(A/H)、奇瑞汽车、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [3] - 左侧标的：长城汽车(A/H)、长安汽车 [3] - 拐点出现标的：上汽集团 [3] - **上下游链条关注标的** - 右侧标的：敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、中创智领(A/H)、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等 [3] - 左侧标的：永达汽车、新坐标 [3] - 拐点出现标的：耐世特、继峰股份等 [3]

欧洲新能源汽车市场整体表现 - 2025年11月欧洲9国新能源车总销量为28.1万辆，同比增长38.6%，新能源车渗透率达到34.3%，同比提升9.0个百分点 [1][2] - 纯电动车销量为19.0万辆，同比增长40.5%，插电式混合动力车销量为9.1万辆，同比增长35.0% [1][2] 主要国家市场动态 - 德国市场：2025年11月纯电动车销量5.6万辆，同比增长58.5%，插电式混合动力车销量3.2万辆，同比增长57.4%，市场渗透率呈逐月提升态势，政府计划于2026年1月重启对售价低于4.5万欧元的电动车提供最高4000欧元补贴 [2] - 英国市场：2025年11月纯电动车销量4.0万辆，同比增长3.6%，插电式混合动力车销量1.8万辆，同比增长14.8%，已重启电动车补贴并面临零排放车辆考核目标压力 [2] - 法国市场：2025年11月纯电动车销量3.4万辆，同比增长47.5%，渗透率达25.8%创历史新高，同比提升8.4个百分点，社会租赁计划自9月30日生效后销量明显提速 [3] - 意大利市场：2025年11月纯电动车销量1.5万辆，同比大幅增长131.4%，插电式混合动力车销量0.9万辆，同比增长129.9%，电动车补贴于10月22日落地后销量增长从11月开始体现 [3] - 西班牙市场：2025年11月纯电动车销量0.9万辆，同比增长60.9%，插电式混合动力车销量1.2万辆，同比大幅增长146.2%，2025年以来销量保持高速增长 [3] - 挪威市场：年底出现电动车抢装现象 [1] 行业政策与产品趋势 - 欧盟委员会提案调整2035年减排目标，预计不影响电动化长期趋势，提案将对小型电动汽车给予“超级积分”并对企业用车的零排放车型占比加以约束，以进一步促进销量 [4] - 2025年底至2026年上半年，各车企新一代纯电车型将陆续推向市场，新车型有望带动市场放量 [4] 产业链投资建议 - 锂电池环节：推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达，受益标的中创新航、国轩高科 [4] - 锂电材料环节：推荐湖南裕能、天赐材料，受益标的富临精工、万润新能、容百科技、当升科技、中伟股份、厦钨新能、华友钴业、星源材质、恩捷股份、新宙邦、天奈科技 [4] - 锂电结构件环节：推荐铭利达、敏实集团，受益标的科达利、和胜股份 [4] - 电源/电驱系统环节：推荐威迈斯、富特科技，受益标的欣锐科技、黄山谷捷 [4] - 汽车安全件环节：受益标的中熔电气、浙江荣泰 [4] - 充电桩及充电模块环节：推荐通合科技，受益标的盛弘股份、优优绿能 [4]

产业发展方向 - 产业发展方向为低碳化、电动化、智能化 [2] - 目标是到2040年中国品牌全球竞争力大幅提升，进入世界汽车强国前列 [2] 技术发展路径 - 智能网联汽车将在未来5至15年进入市场化发展快车道，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用 [3] - 全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广 [3] 环保与碳排放目标 - 新增碳排放强度关键指标，到2040年乘用车平均碳排放强度要比2024年下降60% [4] - 对环保的评价标准统一到“碳”的尺度，不再只看电耗或油耗 [4] 市场格局与渗透率 - 未来是“油电共进”的格局，新能源是主流但不会完全取代燃油车 [5] - 预计2040年新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中纯电动车占80% [6] - 到2040年，含内燃机乘用车（包括HEV、PHEV、REEV）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三分之一左右 [6]

行业投资评级 - 报告未明确提及行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 2025年8月乘用车市场整体销量达249万辆 环比增长6.1% 同比增长15.2% [5] - 新能源汽车(NEV)销量持续高增长 2025年8月达128.2万辆 同比增长22.3% [10] - 纯电动(BEV)车型占主导地位 2025年8月销量81.5万辆 同比增长38.5% [10] - 插电混动(PHEV)车型表现稳健 2025年8月销量36.8万辆 同比增长5.0% [10] - 增程式电动车(EREV)销量9.9万辆 同比下降9.5% [10] 市场销量表现 - 2025年8月乘用车总销量249万辆 其中轿车102.1万辆 MPV 9.0万辆 SUV 134.7万辆 [5] - 2025年1-8月累计销量达1,826.5万辆 同比增长13.6% [5] - 新能源汽车8月渗透率达51.5% 其中BEV占比63.6% PHEV占比28.7% EREV占比7.7% [22] - 传统燃油车销量持续下滑 8月销量120.8万辆 [5][6] 车型细分市场 - SUV车型销量增长强劲 8月销量134.7万辆 同比增长14.3% [5] - MPV市场表现疲软 8月销量9.0万辆 同比下降4.0% [5] - A00级微型电动车销量12.4万辆 A0级电动车销量18.7万辆 [22] - B级及以上高端车型销量21.5万辆 [22] 品牌竞争格局 - 头部企业集中度提升 前十品牌市占率达55.2% [23] - 比亚迪销量领先 8月达37.2万辆 同比增长38.0% [17] - 新势力品牌表现分化 理想汽车8月销量3.6万辆 [21] - 合资品牌市场份额持续下滑 德系品牌市占率20.8% 日系品牌市占率10.2% [23] 区域市场特征 - 一二线城市新能源渗透率达66.2% [22] - 三四线城市新能源增速显著 同比增长41.9% [22] - 出口市场表现亮眼 2025年1-7月出口量达418万辆 同比增长20% [29] - 欧洲成为主要出口市场 占比31.7% 东南亚市场占比19.5% [24] 技术路线发展 - 纯电动技术路线保持主导 1-8月BEV累计销量552.7万辆 [10] - 插电混动技术稳步发展 1-8月PHEV累计销量261.7万辆 [10] - 增程式技术增速放缓 1-8月EREV累计销量78.7万辆 [10] - 燃料电池车型基数较小 8月销量仅664辆 [24] 月度趋势特征 - 2025年8月销量环比增长6.1% 符合季节性规律 [5] - 7-8月传统销售淡季表现超预期 同比增长14.5% [9] - 金九银十旺季可期 预计9月销量延续增长态势 [27] - 2025年1-7月累计销量1,814万辆 同比增长13.7% [4]

研究框架 - 乘用车销量受长中短周期叠加影响 长期看需求结构和经济环境 目前中国汽车千人保有量仍有提升空间 换购需求占比过半 [1] - 中期政策周期显著拉动销量 2009年以来3次整车周期均带动销量增长 政策退出后10-20个月透支影响消除 新车周期决定车企销量 细分市场扩容+产品卡位是关键 [1] - 短期库存周期影响减弱 直营体系占比提升降低季节性波动影响 政策周期和事件冲击仍存 [1] 板块行情特征 - 汽车板块贝塔跟随销量景气度变化 2010年以来9次显著行情中6次由销量预期提升驱动 3次为新能源/辅助驾驶/机器人/AI结构性行情 [2] - 行情终结信号为销量景气度下降 非销量驱动的结构性行情占比33% [2] 个股表现规律 - 个股超额收益主要来自新车周期放量预期 长城/比亚迪/吉利历史超额收益均源于SUV/PHEV需求与产品周期共振 [3] - 新势力车企在盈利转正前股价锚定特斯拉或行业指数 理想/赛力斯盈利稳定后市值围绕20倍PE波动 [3] 行业现状 - 2025年乘用车总量无忧 当前库存健康 PHEV渗透率仍处上升通道 智能车市场处于早期阶段 [4] - PHEV市场格局分化 比亚迪插混轿车市占率71% 插混SUV因理想/赛力斯参与格局分散 [4] - 当前价格战本质为龙头扩份额 销量增长可对冲盈利压力 不同于2018年去库存式降价 [4] 重点标的 - 吉利汽车GEA架构持续拓展 星愿车型有望2025年成为微型车Top1 L6EM-i等车型抢占20万元以下燃油车份额 [5] - 20万元以上市场通过极氪/沃尔沃突破 同时整合极氪与领克实现管理降本 [5] - PHEV强势车企包括吉利/比亚迪/长城/赛力斯/小鹏 产品周期决定竞争优势 [4][5]

中国混动汽车市场发展 - 中国混动汽车（含HEV、PHEV、REEV）销量自2021年以来年增长率至少50%，从不足100万辆增至近600万辆 [3] - PHEV在混动汽车中占比持续提升，2023年达62.6%，2024年1-4月为62.7%，HEV比例下滑，增程车型稳定在20%左右 [3] - 插电混动和增程车型快速发展得益于供给侧推动（比亚迪、理想、问界等品牌产品力提升）、消费需求偏好（经济性、驾驶感、无里程焦虑）及政策加持（与纯电动车同享优惠） [3][4] 全球混动汽车市场格局 - 海外混动汽车2023年以来增速20%~30%，HEV占比78%，PHEV约20%，增程车型几近于无 [4] - 日韩市场混动汽车占比约1/3（主要为HEV），欧洲市场HEV与PHEV占比6：4，北美HEV占80%，东盟HEV占比91.8%，拉美HEV与PHEV6：4（PHEV快速提升），中东HEV占85% [4] - 中国混动汽车在海外市场表现突出，2024年巴西销量最高（5.9万辆，多为PHEV），乌兹别克斯坦、土耳其等市场也以PHEV为主 [5] 中国混动汽车海外机遇 - 家庭充电条件好的国家（如巴西、俄罗斯、澳大利亚）和人口年轻化国家（如乌兹别克斯坦、土耳其）是中国混动汽车重点拓展市场 [5] - 中国品牌混动汽车凭借智能化优势有望在海外市场获得更高认可度 [5]

核心观点 报告对电力设备与新能源、社服、传媒、医药等行业及相关公司进行分析，指出欧洲电车呈现产业化趋势、透明质酸在抗衰领域有新机遇、哔哩哔哩盈利增长且用户规模扩大、一品红AR882权益提升且新药推进良好，还给出各行业投资建议 [5][10][15][21] 电力设备与新能源行业 - 2025Q1雷诺、大众、宝马在欧BEV销量大幅增长，雷诺同比+88%，大众交付量同比+113%，宝马同比+64%，特斯拉份额下滑 [5] - 2025Q1中国车企加大出口，比亚迪出口1.4万辆同比+124%，小鹏2524辆同比+143%，3月比亚迪SealU销量近7000台 [6] - 2025 - 2026年欧洲车企新品持续推出，有望巩固并延续电动化趋势 [7] - 碳排放考核现阶段有压力，新车型推出后2027年有望超额完成目标 [8] - 投资建议涉及锂电池、锂电材料等多领域，推荐宁德时代、湖南裕能等，受益标的有中创新航、科达利等 [8] 社服行业 - 2025年4月研究指出透明质酸是ECM动态平衡核心枢纽，补充高分子量HA可重建年轻态ECM网络 [10] - 华熙生物两款三类械抗衰产品获批，“润百颜·玻玻”推动抗衰转向“系统干预”，“润致·缇透”引领细胞级抗衰 [12] - 华熙生物产业转换能力领先，HA市占率与医美三类械证数量居行业第一，受益标的为华熙生物、爱美客 [13] 传媒行业（哔哩哔哩-W） - 2025Q1公司营收70.03亿元同比+23.6%，经调整归母净利润3.62亿元同比扭亏为盈，维持“买入”评级 [15] - 2025Q1毛利率为36.3%同比+7.9pct，连续11个季度环比提升，实现连续稳定盈利 [16] - 2025Q1B站DAU达1.07亿同比+4.5%，MAU达3.68亿创历史新高，用户日均使用时长108分钟同比+3分钟 [17] - 伴随用户成长和内容拓展，平台商业化变现有望迎来黄金期 [19] 医药行业（一品红） - 2025年5月20日公司受让股权使AR882国内权益提升至100%，维持“买入”评级 [21] - AR882具备三大适应症，全球多中心Ⅱ期临床试验显示疗效显著、安全性高，国内外市场潜力大 [22] - 公司持续加大研发投入，早研管线亮点频现，估值有望提升 [23] 市场表现 - 昨日涨跌幅前五行业为煤炭（2.549%）、有色金属（2.052%）、电力设备（1.115%）、银行（0.714%）、医药生物（0.634%） [1] - 昨日涨跌幅后五行业为美容护理（ - 1.093%）、电子（ - 0.934%）、传媒（ - 0.872%）、社会服务（ - 0.869%）、机械设备（ - 0.832%） [2]