波音787首坠事件 - 印度艾哈迈达巴德机场一架载有242人的波音787-8客机在爬升至190米高度后坠毁，机上仅1人幸存[5] - 事故特征包括起落架未收起、襟翼异常、紧急风力涡轮发电机弹出，疑似动力系统崩溃与人为操作失误叠加[7] - 该事件打破波音787运营14年零致命事故的安全记录，成为波音6年内第4起重大空难[9] - 事故当日波音股价暴跌8%，市值蒸发超百亿美元[9] 波音制造业衰退的三重症结 产业空心化 - 波音将70%零部件生产外包至印度等地，本土仅保留组装环节[13] - 关键外包商Spirit Aerosystems频发质量问题，波音2024年斥资47亿美元回购该供应商[15] - 787机型此前因机身接缝缺陷、电气故障多次停飞，涉事飞机坠毁前曾被投诉空调与娱乐系统失灵[15] 金融化癌变 - 2015-2024年间波音将90%自由现金流用于股票回购与股东分红，研发投入占比仅5%（空客为15%）[17] - 737 MAX的MCAS系统设计缺陷未被充分测试，787锂电池隐患2013年暴露却未彻底解决[19] - 2024年波音巨亏118亿美元，产能暴跌35%，裁员1.7万人[19] 人才断层与监管失灵 - 美国制造业劳动力缺口达80万人，波音依赖高龄技工，年轻工程师流向金融与科技业[19] - FAA长期将安全认证权委托给波音自查，787审查流于形式，坠机前液压系统多次泄漏未触发深度检修[21] 全球航空制造业格局重塑 - 空客积压订单8726架（波音5600架），2024年交付量766架（波音348架）[23] - 中国商飞C919订单突破1500架，C929宽体机研发加速[23] - 波音在华份额从2018年75%跌至2025年40.8%，空客占52.2%，中国商飞占3.5%且持续攀升[25] - 中国航发长江-1000A进入试飞阶段，实现发动机替代在即[25] 波音重组计划与行业警示 - 新任CEO计划出售数字航空业务筹资105亿美元，承诺供应链本土化，但FAA冻结增产计划[29] - 波音若倒下将冲击美国9%出口额，波及3000家供应商与百万就业，削弱军工复合体技术反哺能力[32] - 行业警示：技术主权不可外包、监管需独立、全产业链整合+持续研发投入是制造业王道[35]

波音商用客机需求预测 - 预计到2030年全球航空旅行需求将增长40%以上 [1][3] - 预计到2044年新飞机需求达43600架 与去年预测43975架(2043年)基本持平 [1] - 欧洲空客同期预测上调2%至43420架 认为行业能应对当前贸易紧张局势 [1] 飞机类型需求分布 - 单通道客机占比最高达33300架(含737 MAX和A320neo) 占当前交付量80% [1] - 宽体客机7800多架 工厂制造货机955架 支线飞机1545架 [1] 行业增长预期调整 - 客运量增长率从4.7%下调至4.2% 全球经济增长预期从2.6%降至2.3% [1] - 货运量增长率从4.1%降至3.7% 机队规模增长率从3.2%微调至3.1% [1] - 公司强调贸易波动不会显著改变长期需求 引用航空货运60年4%复合增长率 [2] 生产与供应链现状 - 当前飞机产量仅为疫情前50%以下 导致1500-2000架短缺 [2] - 737 MAX月产量被美国联邦航空管理局限制在38架 [2] - 中国占现有积压订单10% 预计6月恢复因关税暂停的交付 [4] 区域市场结构 - 51%新机需求来自运力增长而非替换旧机 [4] - 中国和南亚/东南亚将贡献新增运力50% [4] - 北美和欧亚地区超50%交付量用于替换旧机 [4] 近期运营挑战 - 737 MAX面板脱落事件和787-8坠机事故影响公司运营 [2] - CEO取消巴黎航展行程以处理事故调查 [2]

全球航空需求预测 - 公司预计到2030年全球航空旅行需求将增长40%以上 未来几年需要数千架新客机 [1] - 2024-2044年期间预计需求43,600架新客机 与去年预测的2043年前43,975架基本持平 [1] - 欧洲竞争对手空客上周将20年需求预测上调2%至43,420架 认为行业将克服当前贸易紧张局势 [2] 飞机类型需求分布 - 预测交付量包含33,300架单通道客机 7,800架宽体机 955架货机 1,545架支线客机 [3] - 单通道客机(含737MAX和A320neo)占当前交付量的80% [3] 经济预测调整 - 将20年客运量增速预测从4.7%下调至4.2% 全球经济增速从2.6%降至2.3% [4] - 货运量增速从4.1%调至3.7% 机队增速从3.2%微调至3.1% [4] - 高管表示贸易波动不会显著改变长期需求 过去60年航空货运保持4%增速 [5] 行业供应状况 - 疫情后航空需求复苏 但飞机产量仅为疫情前一半或更低 导致1,500-2,000架短缺 [6] - 空客和公司均难以恢复疫情前产量水平 [7] - 公司737MAX月产量被美国联邦航空局限制在38架 [7] 区域市场展望 - 51%新飞机需求来自增长需求而非替换旧机 中国和南亚/东南亚(含印度)将贡献增长需求的50% [10] - 北美和欧亚大陆占替换需求交付量的50%以上 [10] - 中国占公司现有订单积压的10% 预计本月恢复交付 [11] 生产与安全挑战 - 近期生产质量显著改善 但印度航空787-8坠机事件使公司重回危机模式 [9] - 首席执行官取消巴黎航展行程以协助事故调查 [9]

波音787坠机事故影响 - 印度航空波音787-8梦想客机坠毁造成279人死亡，为787机型首次致命空难[3] - 事故导致波音股价当日盘中暴跌超5.9%，收盘跌近5%，创4月4日以来最大跌幅[5] - 多国派团队协助调查，日本要求国内航司对同机型进行检查，全球超10%运营中的787在日本[7] 波音下调需求预测 - 将未来20年新飞机交付需求预测从43975架下调至43600架[3] - 客运量增长预测从4.7%降至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%[4] - 预计51%新飞机需求来自增长而非替换旧机，单通道客机占比达80%（33300架）[3][4] 787机型历史与现状 - 787采用轻质复合材料，燃油效率高，已获89家客户2000多架订单[6] - 运营14年载客突破10亿人次，速度创宽体机纪录，当前全球千余架在运营[6][7] - 过去十年多次出现技术问题，包括舱压下降、座椅松动及机身固定不当举报[6] 波音生产与财务困境 - 2024年每月亏损近10亿美元，737 MAX月产量被FAA限制在38架[1][4] - 2019-2024年累计亏损359.91亿美元，创108年最差六年纪录[9][10] - 2024年西海岸工厂3.3万人罢工两个月，导致多型号飞机生产停摆[9] 行业供需动态 - 航空货运市场过去数十年保持约4%增长率，当前飞机短缺1500-2000架[4] - 波音与空客均试图恢复疫情前产量，但波音737 MAX增产计划受坠机事件冲击[4][5] - 日本企业承担787机体35%零部件制造，若调查确认缺陷将波及供应链[7]

公司表现 - 公司在CEO Kelly Ortberg领导下自8月以来取得进展 包括提升737 Max喷气机产量和增加新飞机交付量 表明正从制造和安全危机中恢复并缩小与空客的差距 [2] - 公司股价今年上涨超过13% 表现优于标普500指数 [2] 行业活动 - 巴黎国际航空展是行业重要活动 每两年举办一次 与英国范堡罗航展交替举行 [4] - 航展期间航空航天巨头们举办豪华派对 举行交易签约仪式并展示新飞机特技表演 [4] 突发事件 - 印度航空一架波音787-8梦想客机坠毁 造成241人死亡 这是该机型首次致命事故 [3][6] - 事故原因尚不明确 黑匣子数据将成为调查关键 焦点在于飞机为何快速均匀下降 [7] 公司应对 - CEO Ortberg和商用飞机部门CEO Stephanie Pope取消参加巴黎航展计划 以专注事故处理和调查 [5]

外交动态 - 王毅与伊朗外长通话，明确谴责以色列侵犯伊朗主权，支持伊朗维护国家主权和人民安全 [4] - 王毅与以色列外长通话，反对以色列违反国际法袭击伊朗，呼吁通过外交手段解决分歧 [4] 贸易与关税 - 中方代表在世贸组织会议上指出美国"对等关税"叙事片面，忽视美国服务贸易顺差近3000亿美元 [5] - 批评美国采取双重标准，对不同领域规则"合则用，不合则弃" [5] 房地产政策 - 广州全面取消限购、限售、限价，降低贷款首付比例和利率，成为一线城市中首个"三限"全面松绑城市 [5] - 广州楼市今年成交量增长但区域分化明显，库存规模和去化周期维持高位 [5] 科技与航天 - 我国成功发射"张衡一号"02星，提升对重大自然灾害的"天-空-地"立体监测能力 [6] - 我国成功开展首例侵入式脑机接口临床试验，成为全球第二个进入该阶段的国家 [6] 金融市场 - 证监会处罚"牛散"屠文斌操纵股票行为，罚没合计近7700万元 [7] - 屠文斌控制的账户组通过连续交易、拉抬股价等手法操纵多只股票价格，违法所得3627.3万元 [7] 零售与科技 - 吉祥航空接收一架全新波音787飞机，波音时隔多日后首次向中国航司交付飞机 [11][12] - 京东MALL北京二店开业，店内设有AI、机器人及跨境好物等体验区，26款机器人参与互动 [13][14] - 沃尔玛、亚马逊等跨国巨头探索发行自有稳定币，可能冲击传统支付行业 [15] 人工智能与招聘 - 百度启动大规模顶尖AI人才招聘，岗位规模同比扩大超60%，覆盖23个核心业务和11类研究方向 [16][17] 消费品与安全 - 泡泡玛特韩国暂停线下销售LABUBU毛绒玩偶，因存在潜在安全事故担忧 [18][19] - 罗马仕充电宝被多所高校禁用，公司致歉并表示将依法承担全部责任 [22] 汽车行业 - 广汽集团承诺两个月内完成经销商返利兑现，涉及五大整车品牌 [20][21]

印度波音787空难事件进展 事故调查进展 - 印度民航部确认失事客机黑匣子已于13日下午找到 坠机事故调查报告将在3个月内公布 [1] - 政府成立两个独立调查委员会分别负责技术调查和事件调查 [3] - 高级别跨学科委员会将于16日开会审查空难调查进展 [8] 事故细节披露 - 失事客机于12日13时40分坠毁 飞行高度曾达650英尺（约198米）后开始下降 [5] - 飞行员在坠毁前1分钟（13时39分）发出求救信号 但空中交通管制未获回应 [5] - 飞机最终坠毁地点距机场约2公里的梅加尼纳加尔 [5] 波音787机型监管措施 - 印度民航总局指示对境内34架波音787延长监控 已有8架接受检查 [3][7] - 这是波音787机型首次发生致命空难 多国已派团队协助调查 [8] 事故伤亡情况 - 涉事飞机载有242人仅1人生还 事故共造成279人遇难（含地面人员） [8]

波音787空难事件调查进展 - 印度民航部确认失事客机黑匣子已找到 将在3个月内公布调查报告 [1] - 政府成立两个独立调查委员会 分别负责技术调查和事件调查 [3] - 印度境内34架波音787中已有8架接受检查 [3][7] 空难事故细节 - 失事客机于印度当地时间12日13时40分坠毁 达到650英尺高度后开始下降 [5] - 飞行员在坠毁前1分钟发出求救信号 但未获回应 [5] - 飞机最终坠毁在距机场约2公里的梅加尼纳加尔 [5] 事故影响范围 - 涉事飞机载有242人 仅1人生还 [8] - 事故共造成279人遇难 包括地面人员伤亡 [8] - 这是波音787机型首次发生致命空难 [8] 后续处理措施 - 印度政府成立高级别跨学科委员会 将于16日开会审查调查进展 [8] - 多国已派团队协助调查此次空难 [8]

飞机检查进展 - 印度航空公司已完成九架波音787飞机的检查 [1] - 公司预计将在规定时间内完成剩余24架飞机的检查 [1]

空难事故概况 - 印度航空一架波音787-8梦想客机在起飞后不久坠毁 成为该机型自2011年投入商业运营以来首次全损事故[4] - 飞机在爬升至190米高度时失速下坠 起落架未收回 最终撞击地面爆炸起火[5] - 机上242人中241人遇难 唯一生还者为英国籍乘客维什瓦什·库马尔·拉梅什[6][7][8] 印度航空转型背景 - 塔塔集团2022年以1800亿卢比(约24亿美元)收购印度航空 结束其数十年政府控股历史[17] - 公司启动五年转型计划 整合旗下多个航空品牌 优化机队结构 目标打造世界级国际航司[19] - 两年内完成超500架新飞机订单 其中三分之二来自空客 其余为波音787等机型[21] - 事故前已成为印度唯一规模化运营远程宽体机的航司 重点布局欧美直飞航线[22] 事故影响与应对 - 空难导致波音公司股价当日下跌近5% 创两个月最大单日跌幅[39] - 印度航空暂停同批次787机型调度以接受额外安全检查[39] - CEO坎贝尔·威尔逊强调将及时分享准确信息 危机应对能力受国际社会关注[25] 波音787机型问题 - 本次事故为787机型服役13年来首次坠毁 引发全球关注[35] - 近年来该机型多次曝出生产质量问题 包括机身面板连接误差 发动机供应延迟等[36] - 初步分析显示飞机起飞初段出现升力不足现象 需重点调查飞控系统与人为操作因素[37][38] 全球航空安全态势 - 近年重大空难包括2018年印尼狮航737 MAX坠毁(189人遇难) 2019年埃航同型客机事故(157人遇难)[30][31] - 2022年东航737-800坠毁致132人遇难 为中国28年来最严重空难[32] - 2024年韩国济州航空 阿塞拜疆航空等接连发生坠机事故[33]