财务业绩表现 - 公司公布第三季度财报，营收表现超出预期[1] - 公司第三季度盈利表现未达预期[1]

公司运营表现 - 飞机交付量出现增长 [1] - 公司整体收入大幅飙升 [1] - 公司亏损幅度超出市场预期 [1] 业务板块表现 - 国防与航天业务展现出强劲势头 [1]

美联储利率决议 - 美联储将于美东时间下午2点公布2025年倒数第二次利率决定 市场预期降息25个基点的概率为99.9% [2] - 投资者关注是否有官员持不同意见 以及美联储主席鲍威尔在新闻发布会上的讲话对未来货币政策路径的暗示 [3] - CNBC调查的受访者对政府停摆导致部分经济数据缺失情况下央行的经济分析能力表示担忧 [3] OpenAI重组与微软投资 - OpenAI已完成重组为非营利组织 新命名的OpenAI基金会持有其营利性业务OpenAI Group PBC约1300亿美元的控股权 [4] - 长期支持者微软对OpenAI营利性部门的投资额为1350亿美元 按完全稀释基准计算约相当于公司27%的股份 [4] - 微软将于今日盘后公布财报 同期公布业绩的还有科技巨头Alphabet和Meta [5] 波音公司业绩 - 波音第三季度财报显示公司自2023年以来首次恢复现金净流入 但录得与777X飞机延迟相关的49亿美元费用 [10] - 尽管面临制造和供应链问题及空难事件影响 波音飞机交付量有望达到2018年以来最高水平 [11] - 公司CEO在内部通知中承认在推进开发项目方面仍需努力 但表示业务各领域已出现积极迹象 [11]

产品交付与监管 - 公司新款777X机型的首次交付时间推迟至2027年 [1] - 交付推迟的原因与监管审批受阻有关 [1]

财务业绩 - 第三季度每股亏损747美元 远超市场预期的459美元亏损 [1] - 第三季度营收2327亿美元 优于市场预期 [2] - 运营现金流为112亿美元 相比去年同期的负135亿美元大幅改善 [2] - 自由现金流为236亿美元 为自2023年第四季度以来首次转正 去年同期为负196亿美元 [3] 业务部门表现 - 商用飞机部门亏损535亿美元 较去年同期的40亿美元亏损有所扩大 [4] - 国防部门实现盈利114亿美元 相比去年同期的亏损成功扭亏为盈 [4] 重大项目与展望 - 为777X项目计提49亿美元费用 该金额超出部分分析师预期 [3][4] - 正式将777X客机投入服务时间推迟至2027年 而非此前预期的2026年 [4][5] - 737 Max系列的-7和-10衍生机型认证预计将在明年完成 [5]

公司财务表现 - 2025年第三季度公司营收为232.7亿美元，同比增长30% [1] - 2025年第三季度公司调整后自由现金流为2.38亿美元 [1]

财务业绩 - 第三季度营收达2327亿美元 超出市场预期的2229亿美元 较上季度的2168亿美元增长 同比大幅增长30% [2] - 第三季度调整后每股亏损747美元 高于预估的492美元 主要原因是777X项目相关的49亿美元一次性支出 [2][3] - 第三季度调整后自由现金流为负238亿美元 远好于市场预期的负8841亿美元 较去年同期负134亿美元的现金流有显著改善 [2] - 第三季度运营现金流为112亿美元 远好于市场预期的负197亿美元 [3] 运营与交付 - 第三季度商业飞机交付量达到160架 高于上季度的150架和去年同期的116架 [4] - 第三季度交付的飞机包括121架737 MAX喷气式飞机（去年同期为92架） 24架787飞机（去年同期为14架） 9架777飞机（去年同期为4架）和6架767飞机（与去年同期持平） [4] - 737 MAX生产率稳定在每月38架 但尚未达到每月42架的目标 公司长期目标是将737 MAX生产率提高至每月47架 [6] 项目进展与监管 - 最新的宽体喷气式飞机777X进度仍然落后于计划 尚未获得监管机构认证 导致公司因延迟而计入49亿美元支出 [3] - 美国联邦航空管理局（FAA）已在10月批准公司将737 MAX的生产率从每月38架提高到42架 [4][5] - 公司强调持续关注安全和质量 777X在飞行测试中表现良好 重点在于完成开发项目并稳定运营以恢复公司业绩和利益相关者信任 [4]

公司财务与项目进展 - 波音公司报告了与777X飞机项目延迟相关的近50亿美元费用 [1]

Exhibit 99.1 Boeing Reports Third Quarter Results Third Quarter 2025 | Table 1. Summary Financial | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Results | Third Quarter | | | Nine Months | | | | (Dollars in Millions, except per share data) | 2025 | 2024 | Change | 2025 | 2024 | Change | | Revenues | $23,270 | $17,840 | 30% | $65,515 | $51,275 | 28% | | GAAP | | | | | | | | Loss from operations | ($4,781) | ($5,761) | NM | ($4,496) | ($6,937) | NM | | Operating margins | (20.5)% | (32.3)% | NM | ...

财务业绩预期 - 第三季度营收预计为219.7亿美元，较去年同期的178.4亿美元增长超过20% [1][2][5] - 第三季度调整后每股亏损预计为5.15美元，较去年同期的每股亏损10.44美元有所收窄 [1][2][5] - 自2024年初至6月，公司现金流出总额接近170亿美元 [4] 运营恢复进展 - 2024年前9个月共交付440架飞机，较去年同期的291架大幅增长 [4] - 2024年全年飞机交付量预计将达到2018年以来的最高水平 [2] - 航空公司客户反馈公司交付预测更加准确，运营状况有所改善 [3] 管理层与战略 - 首席执行官Kelly Ortberg于2024年8月退休后重返公司掌舵，致力于稳定供应链和现金流生产线 [3] - 加快飞机交付速度对公司改善现金流状况至关重要 [4]