比亚迪电子第一季度业绩 - 第一季度净利润为6 221亿元人民币 [1]

文章核心观点 比亚迪及其锂电池子公司申请电池风险诊断相关专利，该方法能有效过滤噪声等信号、提高振动信号分析有效性并及时发现电池风险 [1] 公司信息 - 比亚迪股份有限公司1995年成立于深圳，从事电气机械和器材制造业，注册资本290926.5855万人民币，对外投资99家企业，参与招投标963次，有商标信息1760条、专利信息5000条、行政许可134个 [2] - 深圳市比亚迪锂电池有限公司1998年成立于深圳，从事电气机械和器材制造业，注册资本616000万人民币，对外投资9家企业，参与招投标289次，有专利信息337条、行政许可154个 [2] 专利信息 - 比亚迪股份有限公司和深圳市比亚迪锂电池有限公司于2024年8月申请“电池风险诊断方法、装置、电子设备、存储介质及载具”专利，公开号CN119807796A [1] - 该专利的电池风险诊断方法通过对目标时间周期目标电池振动信号的目标频域数据去噪分析确定电池是否存在风险 [1]

公司概况 - 众捷汽车主要从事汽车热管理系统精密加工零部件的研发、生产和销售，主要产品包括汽车空调热交换器及管路系统、油冷器、热泵系统、电池冷却器等，其中汽车热管理系统零部件收入占比约90% [1] - 公司产品型号齐全，拥有3000余种型号零部件产品，年出货量达1亿余件 [7] - 公司在北美、欧洲设立制造基地和销售公司，业务覆盖全球主要汽车市场，客户包括马勒、摩丁、翰昂等跨国一级供应商，终端应用于奔驰、宝马、奥迪等中高端品牌 [7] 市场定位与行业地位 - 公司作为二级零部件供应商参与汽车热管理系统中高端市场竞争，在储液罐、法兰类产品领域具备优势 [8] - 2024年细分产品全球市占率：储液罐6.59%、法兰3.65%-7.31%、底板5.79%、阀体1.47% [8] - 已切入特斯拉、比亚迪、Rivian、Lucid等新能源车企供应链，2024年对比亚迪收入达1363.39万元，在手项目定点函预计年量8048.11万元 [7] 财务与发行数据 - 发行价16.50元/股，机构报价中位数17.30元/股，市值20.06亿元，发行市盈率24.62倍（行业市盈率27.16倍） [4] - 可比公司动态市盈率：银轮股份25.89倍、三花智控30.36倍、腾龙股份14.51倍 [4] - 2022-2024年海外收入占比分别为80.88%、81.35%、83.61%，主要结算货币为美元和欧元 [8] 募投项目 - 募集资金投向：数字化智能工厂建设及扩产项目（2.85亿元，占比67.63%）、新建研发中心（0.57亿元，13.41%）、补充流动资金（0.80亿元，18.96%） [6] 经营风险 - 汇率波动显著影响利润：2022-2024年汇兑损失分别为876.65万元、2211.20万元、712.43万元，占利润总额比例达10.27%、25.53%、6.34% [8]

文章核心观点 近期汽车行业动态丰富，包括比亚迪入股、地平线与博世合作、东风汽车海外合作、Stellantis复产召回、特斯拉测试自动驾驶网约车等，这些举措推动行业在新兴科技、智能驾驶、海外市场拓展、生产恢复和自动驾驶落地等方面发展，提升行业关注度与竞争力 [1][2][3][4][5] 公司动态 - 比亚迪入股帕西尼感知科技（深圳）有限公司，该公司为触觉技术及人形机器人公司，注册资本846.6万元 [1] - 地平线与博世达成战略合作，博世将基于征程6系列推出新产品，且已获多家车企项目定点 [2] - 东风汽车与沙特UMA公司签署战略合作协议，计划提供“东风方案”，将沙特打造成出海中东核心枢纽 [3] - Stellantis在停产评估关税影响后，重启加拿大小型厢式工厂生产并召回美国部分员工 [4] - 特斯拉将自动驾驶网约车测试扩大到美国得州奥斯汀员工，为6月推出无人驾驶出租车服务做准备 [5] 行业影响 - 比亚迪入股增强其新兴科技布局，提升智能机器人行业关注度，推动技术演进与应用 [1] - 地平线与博世合作推动智能驾驶技术开发，加速市场对智能驾驶方案的采用，提升行业技术创新竞争力度 [2] - 东风汽车合作强化其在中东市场布局，开辟新销售渠道，增强行业对新兴市场关注度 [3] - Stellantis复产召回有助于恢复生产能力，提升市场对制造业复苏的乐观预期 [4] - 特斯拉测试展示其自动驾驶研发进展，激发投资者对智能交通关注，加速自动驾驶技术落地 [5]

文章核心观点 人形机器人成为2025上海车展“新宠儿”，多家车企展示相关产品并加速布局该赛道，行业前景被看好但也存在不确定性 [1][2][10] 车展概况 - 2025上海车展4月23日开幕，汇聚26个国家和地区近千家企业参展，参展规模创新高 [1] - 参展车辆总数约1300辆，首发新车超百款 [1] 车展上的人形机器人展示 - 小鹏机器人IRON身高178cm、体重70kg，有22个可动自由度，已进入工厂实训阶段，目标2026年规模化工业量产 [2] - 奇瑞人形机器人Mornine gen - 1身高167cm、体重65kg，有41个自由度，可用于汽车销售咨询等场景 [3] - 上汽荣威、长安汽车等展台有机器人“车模”上岗，宇树科技机器人成为深蓝汽车AI员工 [5] 车企布局情况 - 广汽集团2024年底发布第三代人形机器人GoMate，已在主机厂车间和产业园区示范应用 [6] - 特斯拉人形机器人Optimus今年进入试生产阶段，今年计划生产5000台，目标2026年生产5万台 [8] - 比亚迪2022年成立具身智能研究团队，开发多种机器人产品，还投资入股智元机器人和帕西尼感知科技 [8] 行业观点 - 中科院研究员认为机器人研发对推进汽车自动驾驶有较大帮助 [10] - 花旗集团分析团队称到2050年全球人形机器人市场规模达7万亿美元，数量达6.48亿台 [10] - 深度科技研究院院长强调人形机器人产业处于萌芽期，市场需求有不确定性和泡沫化风险 [10]

EF005 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | | --- | --- | | 紅股或紅利認股權證公告 | | | 發行人名稱 | 比亞迪股份 | | 股份代號 | 01211 | | 多櫃檯股份代號及貨幣 櫃檯 | 81211 RMB | | 相關股份代號及名稱 | 02594 比亞迪 | | 公告標題 截至二零二四年十二月三十一日止年度之紅股 | | | 公告日期 | 2025年4月22日 | | 公告狀態 | 新公告 | | 紅股信息 | | | 財政年度 / 期末 | 2024年12月31日 | | 派送比例 （紅股：現有股份） | 8 紅股：10現有股份 | | 股東批准日期 | 2025年6月6日 | | 寄發紅股日期 | 有待公佈 | | 紅股之首個買賣日期 | 有待公佈 | | 零碎紅股處理方式 | 有待公佈 | | 香港過戶登記處相關信息 | | | 除淨日 | 有待公佈 | | 為符合獲取分派而遞交股 ...

第 1 頁 共 2 頁 v 1.1.1 EF001 EF001 | 代扣所得稅信息 | | | | --- | --- | --- | | | 宣派之股息所適用之代扣所得稅（包括股東類型及適用的稅率）載列於下表。此外，對 | | | | 持有B股或海外股（包括H股）的外籍個人，從發行 該B股或海外股的中國境內企業所取 | | | | 得的股息（紅利）所得，暫免徵收個人所得稅。據此，本公司在派付二零二四年度末期 | | | | 股息時，本公司對名列於公司H股股東名冊上的個人股東將不代扣代繳中國個人所得稅。 | | | | 有關進一步詳情請見公司於2025年3月24日發佈的2024年年報"董事會報告-業績及分 | | | | 配"章節。 對於H股股東的納稅身份或稅務待遇及因H股股東的納稅身份或稅務待遇未能 | | | | 及時確定或準確確定而引致任何申申索或對於代扣代繳機制或安排的任何爭議，本公司 | | | 概不負責，亦不承擔任何責任。 | | | | | 有關代預扣所得稅之更多補充 股東類型 稅率 | | | | （如適用） | | | 非居民企業 | | | | （非中國內地登記地址） | 本公司向名列於H ...

EF005 | 發行人所發行上市權證/可轉換債券的相關信息 | | | --- | --- | | 發行人所發行上市權證/可轉換債券 | 不適用 | | 其他信息 | | | 其他信息 | 不適用 | | 發行人董事 | | | 截至本表格披露日，比亞迪股份有限公司董事為： | | | 執行董事王傳福先生； | | | 非執行董事呂向陽先生及夏佐全先生； | | | 獨立非執行董事蔡洪平先生、張敏先生及喻玲女士。 | | EF005 第 2 頁 共 2 頁 v 1.1.2 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | --- | | 紅股或紅利認股權證公告 | | 發行人名稱 比亞迪股份 | | 股份代號 01211 | | 多櫃檯股份代號及貨幣 81211 RMB 櫃檯 | | 相關股份代號及名稱 02594 比亞迪 | | 公告標題 截至二零二四年十二月三十一日止年度之紅股 | | 公告日期 2025年4月22日 | | 公告 ...

EF001 免責聲明 | 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因 公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 | | | --- | --- | | 股票發行人現金股息公告 | | | 發行人名稱 | 比亞迪股份 | | 股份代號 | 01211 | | 多櫃檯股份代號及貨幣 | 81211 RMB | | 相關股份代號及名稱 | 02594 比亞迪 | | 公告標題 | 截至2024年12月31日止年度之末期股息 | | 公告日期 | 2025年4月22日 | | 公告狀態 | 更新公告 | | 更新/撤回理由 | 請见下述其他信息 | | 股息信息 | | | 股息類型 | 末期 | | 股息性質 | 普通股息 | | 財政年末 | 2024年12月31日 | | 宣派股息的報告期末 | 2024年12月31日 | | 宣派股息 | 每 股 3.974 RMB | | 股東批准日期 | 2025年6月6日 | | 香港過戶登記處相關信息 | | | 派息金額及公司預設派發貨幣 | HK ...

行业合作与创新 - 新能源汽车产业知识产权创新联合体正式揭牌成立 这是全市首个知识产权领域的产业创新联合体[1] - 联合体由北京理工大学深圳汽车研究院和国家新能源汽车知识产权运营中心牵头组建 聚焦未来汽车零碳 无人 多栖三大颠覆性技术主线[1] - 已整合比亚迪 广汽 南方电网等龙头企业资源 建成17个联合实验室 形成百余项技术共享成果[1] 研发体系与人才建设 - 研究院构建由院士领衔 20余名高层次人才为核心 百余名全职科研人员为支撑的雁阵式人才梯队[2] - 获批博士后创新实践基地和大学生实习基地 形成引育用留一体化生态[2] - 联合体将聚焦智能网联 车路协同和车用基础工具等前沿方向 推动校企联合攻关[2] 知识产权运营机制 - 初步构建专利池运营机制 推动高价值专利技术的交叉许可与共享[1] - 目标在于突破核心技术 降低企业专利运营成本 加速科技成果转化[1] - 未来将进一步强化专利产业化机制 推动新能源汽车向环境友好 智慧出行方向升级[2]