文章核心观点 - 商用车电动化进程加速，正成为动力电池行业新的重要增长点，产业链上下游企业通过成立合资公司等深度绑定方式，抢占赛道并协同应对技术挑战 [3][4][12] 商用车电动化市场趋势 - 2025年1-9月，国内新能源商用车销量达59.72万辆，同比增长57%，其中9月单月销量9.44万辆，同比增幅高达73% [5] - 商用车特别是中重卡，因电池装载量大、单车带电量高，已成为动力电池市场增量的重要组成部分 [6] - 商用车电动化正从政策驱动转向市场化运营，对电池的成本、寿命、安全性、充电效率及低温性能提出综合性更高要求 [9] 亿纬锂能与福田汽车合资事件 - 北京福田亿纬新能源科技有限公司正式成立，由亿纬锂能与福田汽车共同持股，注册资本5亿元 [4] - 合资公司经营范围涵盖新材料技术研发、电子专用材料研发、电池销售等 [4] - 此举是动力电池企业瞄准细分赛道、绑定整车龙头以拓宽增长空间的战略意图体现 [4] 合作方背景与战略意图 - 福田汽车是中国商用车行业头部企业，2025年三季度营业收入达454.49亿元，位列行业第一，归母净利润11.13亿元，同比增长157.45% [6] - 亿纬锂能自2016年切入新能源商用车领域，累计装车上百万台，其中重卡车型全球运营超4万台 [8] - 对于福田汽车，合资有助于稳定电池供应、降低成本、协同研发，强化产品性能与成本优势 [8] - 对于亿纬锂能，合资不仅是销售渠道保障，更是深入理解场景、打磨产品、构建壁垒的过程 [9][10] 技术方案与产品特点 - 亿纬锂能针对商用车工况推出针对性技术，如首创“顶底液冷”技术以均衡电芯温差 [8] - 电芯材料升级为磷酸锰铁锂，宣称其能量密度较磷酸铁锂提升15%，低温性能提升30% [8] - 新一代高度集成化底置超充电池系统采用LMFP材料，支持快充，系统高度降低，旨在提升商用车的运营效率和可靠性 [8] - 亿纬锂能强调其LMFP电池的低温性能优势，与北方地区（如北京）的冬季运营需求相契合 [8] 行业竞争格局与模式 - 2024年国内动力电池装机量TOP10企业中，亿纬锂能、瑞浦兰钧的第三大客户分别为工程机械与商用车巨头三一集团与徐工集团 [6] - 电池企业与整车厂合资建厂在商用车领域逐渐增多，是传统豪强与电池新势力之间的深度绑定 [9] - 福田汽车在电动化领域已有其他布局，部分车型搭载了固态电池企业清陶能源的磷酸铁锂电池 [9]

京东工业IPO与市场表现 - 京东工业于12月11日在香港联交所上市，IPO获得28.27亿港元的资金认购，首日收盘价与发行价持平，为14.1港元，总市值达379亿港元 [3] - 公司财务表现持续改善，2023年扭亏为盈，2024年实现净利润7.6亿元人民币，2025年上半年净利润增至4.5亿元人民币 [3] 行业核心问题与商业模式 - 文章认为，评估京东工业应超越财务数据对比，更应关注其商业模式、客户吸引力及对行业的积极影响 [4] - 京东工业不应被简单归类为工业品电商，其目标是成为供应链服务商，致力于解决MRO行业的三大核心问题：广与深、重与轻、内与外，并在“数实融合”中为工业企业供应链升级提供方案 [4] MRO行业特点与市场格局 - MRO指维护、维修和运营物资，特点是品类巨多、需求零散且计划性弱、单买不贵但管理成本高 [5] - 行业长期依赖多级分销，供应商小而散，市场集中度极低，2024年中国MRO行业前五大企业仅占据约1.5%的市场份额，而美国成熟市场前十大公司集中度达30%-45% [7][8] - 传统模式下，一家中型制造企业平均需对接50-80家MRO供应商，采购周期长达7-15天，常面临库存积压与备件短缺并存的困境 [8] - 越来越多的企业倾向于整合供应商，通过少数综合服务商满足需求，以简化管理 [9] 广与深：品类覆盖与专业解决方案 - MRO平台面临选择：是追求覆盖数千万SKU的“大而全”，还是聚焦垂直领域的“窄而深” [11] - 京东工业选择以全链路数智化能力，在广度与深度上同时发力 [11] - 公司通过智能平台“太璞”对企业供应链进行评估诊断，并提供降本增效方案，其工业品供应实力达8110万SKU [13] - 依托行业首个供应链大模型JoyIndustrial及智能体，以墨卡托标准商品库解决海量SKU“一物多码”的行业痼疾，AI技术能将十万级治理任务从月级压缩至小时级 [13] 重与轻：资产模式与履约创新 - MRO行业对专业基础设施投入要求高，常表现为重资产模式，如震坤行上市前在中国拥有30个配送中心、90个中转仓库及超4000台智能自动售货机 [14][18] - 震坤行上市募集6200万美元，上市前融资60亿人民币，重资产模式带来高昂财务成本，公司尚未扭亏，股价跌破发行价 [18] - 京东工业通过数智化技术重构履约流程，不单纯依赖自营仓，而是通过数据链接社会库存，例如在某核电站案例中，连接全国数万家供应商库存，72小时内完成交付 [19] - 公司借助京东集团的物流资源（货网、仓网、云网），以相对“轻”的投入构建满足工业B端履约需求的“重”能力，并用数据流动之“重”替代商品囤积之“重” [19][22] 内与外：市场规模与增长战略 - 2024年中国MRO市场规模达3.7万亿元，是美国的三倍多，预计以4.2%的复合增速增长至2029年的4.5万亿元 [22] - 传统MRO采购服务市场基数大，近年复合增速为5.1%且趋势下降；数智化MRO同期复合增速高达21.7%，发展潜力更大 [23][24] - 2024年中国数智化MRO市场规模约0.4万亿元，渗透率为9.5%，若达到美国15%的渗透率，市场规模至少能达0.6万亿元 [24] - 京东工业在国内市场通过“太璞”数实一体化供应链解决方案深度嵌入大型企业供应链核心，例如服务徐工集团、山东重工，扮演企业数智化转型共建者角色 [25] - 公司与地方产业带协同，如在乐清（低压电气占全国市场份额65%以上）以流量、数据与供应链服务赋能中小企业，形成生态网络 [25] - 国际市场战略是伴随中国制造企业出海，针对不同阶段需求提供梯度化服务，目前已覆盖印尼、巴西、匈牙利等多个国家，服务汽车制造、电子电器等出海客户 [27] 公司竞争地位与数据对比 - 根据表格数据，京东工业（本公司）交易额约288亿元人民币，按交易额计的市场份额约4.1%，SKU数量约5710万 [6] - 主要参与者对比：参与者A交易额约105亿元人民币，市场份额约1.5%，SKU数量约1700万；参与者B交易额约65亿元人民币，市场份额约0.9%，SKU数量约1200万；参与者C交易额约33亿元人民币，市场份额约0.5%，SKU数量约5500万；参与者D交易额约32亿元人民币，市场份额约0.5%，SKU数量少于100万 [6]

公司IPO与财务表现 - 京东工业于12月11日在香港联交所上市，IPO获得28.27亿港元的资金认购，首日收盘价与发行价持平于14.1港元，总市值达到379亿港元 [1][30] - 公司财务表现呈现良好趋势，于2023年扭亏为盈，2024年实现净利润7.6亿元人民币，2025年上半年净利润进一步增至4.5亿元人民币 [2][30] 行业背景与市场格局 - MRO（维护、维修、运营物资）指不直接构成产品但对生产至关重要的工业品，其特点为品类巨多、需求零散且计划性弱、单买不贵但管理成本高 [4][31] - 中国MRO行业市场集中度极低，2024年前五大企业仅占据约1.5%的市场份额，而美国成熟市场前十大公司市场份额达30%-45% [7][33] - 传统采购模式效率低下，一家中型制造企业平均需对接50-80家MRO供应商，采购周期长达7-15天，常面临库存积压与关键备件短缺的困境 [7][33] - 2024年中国MRO市场规模达3.7万亿元，是美国的三倍多，预计以4.2%的复合年增长率增长，到2029年将达4.5万亿元 [24][46] - 数智化MRO作为产业升级模式增长潜力巨大，其市场规模约0.4万亿元，渗透率为9.5%，同期复合增速高达21.7%，若渗透率提升至美国的15%水平，市场规模至少可达0.6万亿元 [26][48] 商业模式：广与深 - 行业存在“广度型”（如震坤行）与“深度型”（如咸亨国际）两种发展路径，分别侧重一站式覆盖与垂直领域专业解决方案 [10][33] - 京东工业未局限于MRO企业范畴，选择以全链路数智化能力，在广度与深度上同时发力 [11][34] - 公司拥有强大的工业品供应实力，SKU数量达8110万，并通过“墨卡托标准商品库”和AI驱动的商品治理智能体，解决海量SKU“一物多码”的行业痼疾，实现数据标准化 [14][37] - 公司利用AI技术将十万级商品治理任务从月级压缩至小时级，通过智能平台“太璞”评估企业供应链，提供从MRO产品供应到全供应链降本增效的解决方案 [14][37] 商业模式：重与轻 - 传统MRO企业多为重资产模式，需投入大量仓储资产和库存资金以应对千万级SKU和偶发性需求，面临高昂财务成本与盈利压力 [15][38] - 震坤行为重资产模式典型案例，上市前其履约网络包括30个配送中心、90个中转仓库及超4000台智能自动售货机，上市募集6200万美元并此前融资约60亿元人民币，目前尚未扭亏为盈 [18][41] - 京东工业通过数智化技术重构履约流程，实现“轻资产模式”，其核心创新在于不单纯依赖自营仓，而是通过数据链接全国数万家供应商的社会库存，例如在某核电站案例中72小时内完成紧急交付 [19][42] - 公司依托京东集团的成熟货网、仓网、云网资源，以相对“轻”的投入构建满足工业B端“快”且“准”履约需求的“重”能力，并用数据与物流的有效投入替代商品与仓储的无效囤积 [20][23][42][45] 市场定位与发展战略：内与外 - 在国内市场，京东工业的目标是成为供应链服务商而非简单采销渠道，通过“太璞”数实一体化解决方案深度嵌入大型企业供应链核心，扮演企业数智化转型共建者角色，服务案例包括徐工集团、山东重工等 [27][49] - 公司还与地方产业带协同，例如在乐清（低压电气占全国市场份额65%以上）以流量、数据与供应链服务赋能中小企业，形成“大中小企业协同”生态网络 [27][49] - 对于国际市场，公司战略是伴随中国制造企业出海，针对出海企业在建设期、试产期、量产期等不同阶段的差异化需求，提供从通用品SaaS商城到全链路“太璞”解决方案的梯度化服务 [29][51] - 公司海外服务已覆盖印尼、巴西、匈牙利等多个国家，通过服务汽车制造、电子电器等出海客户，将国内验证的数智化能力复用于海外场景 [29][51]

文章核心观点 - 京东工业在港交所上市是“京东系”第六家上市公司，标志着中国工业供应链数智化转型进入资本化新阶段，其“数实融合”模式为行业提供了破局思路，并有望推动行业从“商品交易”向“技术服务”价值跃迁 [2][7][12] 上市概况与市场反应 - 京东工业于2025年12月11日在港交所上市，股票代码07618，最终发行价锁定14.1港元，全球发售2.11亿股，募资总额达29.78亿港元，募资净额为28.27亿港元 [4] - 上市获得7家基石投资者合计认购1.7亿美元，其中M&G认购8500万美元，基石投资者合计认购股份占全球发售股份的44.4%（假设超额配股权未行使）[4][6] - 公司开盘后股价以13港元平开，对应市值突破366亿港元 [6] 公司业务与市场地位 - 公司是京东集团聚焦工业供应链技术与服务的核心子集团，已服务超11,100家大型工业企业及数百万中小企业，覆盖约60%中国500强及40%在华全球《财富》500强企业 [7] - 公司构建了“数实融合”的服务模式，在“数”的层面，推出太璞数智一体化供应链解决方案及行业首个工业供应链大模型JoyIndustrial，该模型依托超8110万工业品SKU数据与超40个细分行业实践训练而成 [9] - 在“实”的层面，公司依托京东物流网络与工业专属基础设施，搭建数实一体的自营供应链体系，聚合超15.8万家制造商、分销商及代理商，覆盖MRO、BOM、备品备件三大场景，提供约8110万SKU的工业产品 [10] - 与本土竞品震坤行（业务以商品销售为主，技术服务收入不足5%）和西域电商（聚焦跨境，本土化网络不足）相比，京东工业凭借“技术+履约”的复合能力构建了差异化竞争力 [11] 运营成效与案例验证 - 公司的技术应用显著提升效率，例如商品治理智能体将十万级商品治理任务从月级压缩至小时级，人效提升10倍以上，千条商机澄清时长从5小时缩短至15分钟，人力成本降低超50% [10] - 为徐工集团完成MRO采购供应链数智化升级后，其非生产物资采购周期从10天以上缩短至3-5天 [10] - 为某钢铁企业提供AI驱动的需求预测模型后，帮助企业库存成本降低40%、采购成本缩减15% [10] - 为某核电站大修的紧急采购需求，通过链接全国数万家供应商库存，在72小时内完成交付，避免了上百万元的经济损失 [10] 对京东集团的战略意义 - 京东工业的上市补足了京东集团在工业这一高壁垒B端赛道的专业能力，形成了“消费供应链+工业供应链”的双轮驱动格局 [14][15] - 2025年上半年，京东工业自京东集团平台所得收入为37亿元，占其同期营收的36.1%，较2022年的47.1%持续下降，显示其业务独立性逐步增强，与集团的协同从“流量依赖”转向“能力协同” [16] - 2024年京东工业营收为204亿元，占京东集团整体营收（超1.1万亿元）不足2%，但其核心价值在于为集团打开了工业供应链这一蓝海赛道，市场规模超万亿元，助力集团向“产业互联网服务商”转型 [18] - IPO后，京东集团通过子公司持有京东工业70.94%的股份，刘强东持股3.37%，合计控制权超74%，确保了战略协同与资源支持 [19] 未来增长路径 - 公司未来增长明确指向品类拓展、全球化布局、技术深化与产业带赋能四大方向 [19] - 品类拓展方面，核心是从MRO向BOM（工业原材料）领域延伸，BOM领域客单价高、需求稳定、粘性强，公司已与潍柴动力、中国重汽等企业在BOM采购数智化方面展开合作 [19][21] - 全球化布局方面，依托“数字高速公路”为出海企业提供全链路服务，已为数百家中资企业提供伴随式出海服务，覆盖印尼、马来西亚、泰国、越南、匈牙利、巴西、沙特等多个国家 [21] - 技术深化方面，JoyIndustrial大模型将持续升级，向生产计划、库存协同、合规风控等更多细分场景渗透 [22] - 产业带赋能方面，已与浙江永康、武义、河北永年等多个区域产业带达成深度合作，例如在浙江永康五金产业带通过京东五金城地标馆助力产品拓展市场 [24]

今天，京东工业在港交所上市，成为刘强东的第六家上市企业。 京东工业凭什么能上市？ 刘强东的资本版图，有多大？ 按2024年的交易额计，京东工业是中国工业供应链技术与服务市场最大的服务提供商。 如果说，我们常用的京东卖的日常用品，那么，京东工业卖的便是工业品。 说得再准确一些，主要是MRO，即非生产性物资。 举个例子。 在汽车制造领域，像车身钢材、发动机总成、玻璃、轮胎、座椅、油漆这些产品，要么直接组装成汽车，要么通过涂装、焊接等工艺成为车身的一部分。 这些产品，就是BOM生产性物资。 像扳手、电钻、角磨机、焊接枪头等工具，仅为生产"保驾护航"，使用后即消耗或报废，不会出现在最终产品中的产品，就是MRO。 MRO的供应商可能涉及数百家甚至上千家，供应商分散、资质参差不齐，采购效率低。 千万别小瞧MRO。 MRO产品种类 MRO是维护（Maintenance）、维修（Repair）和运营 (Operations) 的缩写，指的是那些非生产原料性质的必要工业用品。 与BOM相比，MRO有几个显著的特点： 一是品类"碎片化"，管理复杂度更高。 在汽车制造领域，BOM的SKU（最小存货单位）不过几千个，MRO的SKU可 ...

博览会概况 - 2025市政工程建设产业博览会将于11月27日至29日在苏州国际博览中心举办 [1] - 博览会主题为“智建未来·绿色赋能·共享发展” [1] - 博览会旨在打造市政工程领域规模最大、规格最高的行业交流平台 [1] 主办与参展方 - 博览会由中国市政工程协会主办，江苏省市政工程协会、苏州市市政工程协会、中亿丰控股集团有限公司协办，亚展国际会展（湖南）有限公司承办 [1] - 中国水利水电、中国电建（601669）、中国中铁（601390）、中交集团等“国家队”企业重磅亮相 [1] - 海康威视（002415）、远程汽车、杭州新中大科技等细分领域领军企业齐聚 [1] - 江苏省市政成果全景体验展有36家全省市政行业优秀企业及协会组团参展 [1] 展区与展品亮点 - 展区规划ABCD四大特色展区，全面覆盖市政领域全产业链 [2] - 徐工集团展出全球首创的第二代纯电动半米档路面铣刨机，其电机直驱铣刨系统能效提升30%，噪音显著降低 [2] - 程力汽车集团展出模块化专用汽车，体现“一车多用”的灵活设计 [2] - 杭州新中大科技通过移动互联、大数据、云计算等技术呈现工程管理数字化应用 [2] - 天宝公司展示“未来建造”解决方案，涉及实景三维、数字孪生等领域 [2] - 长江环保集团展示“城市智慧水管家”模式，构建从污水处理、管网监测到淤泥利用的完整治水闭环 [2] - 远程汽车作为中国首个专注于新能源的商用车品牌，展出覆盖重卡、轻卡等多领域的新能源架构产品 [2] 展会特色 - 江苏省市政成果全景体验展以“苏韵匠心 智造未来”为主题，突破传统展陈模式，将立体景观与市政设施融合，打造“移动的城市景观客厅” [1]

公司业务合作情况 - 公司子公司福建万润在新能源相关领域已与徐工集团 三一集团 中联集团 山重建机 厦门金旅 福龙马 盈峰环境 福田普罗科 程力专用汽车 湖北凯力集团等企业存在业务合作 [2]

上市概况与市场表现 - 海安集团于深交所主板上市，开盘价87.06元，较发行价48元/股上涨81.38% [2] - 本次上市募资总额22.32亿元，是福建省今年首家深主板上市企业 [5] - 上市为公司搭建了对接资本市场的新平台，有望拓宽发展空间 [2] 公司业务与技术地位 - 公司深耕矿用轮胎（全钢巨胎）领域，是集研发、制造、销售于一体的矿用器材解决方案供应商 [2] - 公司凭借核心技术突破获得中国石油和化工工业联合会科技进步一等奖，打破了国外技术垄断 [2] - 公司产品远销数十个国家和地区，已跻身世界前十家相关制造企业行列 [2] - 公司专注全钢巨胎细分领域，通过持续创新打破了米其林、普利司通等国际三大品牌的市场垄断，实现关键产品进口替代 [3] - 公司是国内少数能全面满足矿山作业严苛需求的企业，产品品类齐全、规模领先 [4] - 公司构建了全球领先的全生命周期管理模式 [2] 产品竞争力与市场需求 - 矿用巨胎使用场景复杂，矿山路况恶劣，矿车载重可达130吨至两三百吨，对轮胎可靠性、耐用性要求极高 [4] - 矿用巨胎属于高消耗品，正常使用寿命仅数月，一年需更换数次 [4] - 公司产品以质量与性价比获得矿山企业高度认可，是业绩增长的核心驱动力 [5] - 公司产能已处于饱和状态，印证了市场对公司产品的高需求 [5] - 当前公司在相关市场的占有率仅为6.65%，显示行业仍有巨大市场空间待挖掘 [5] 产能与未来规划 - 公司此前完成的扩产计划落地见效，产能供应能力大幅提升，为业绩增长提供了产能支撑 [5] - 上市募集资金将用于全钢巨型工程子午线轮胎扩产、自动化生产线技改升级等项目 [5] - 公司计划利用上市募资进一步推进扩产计划，扩产完成后利润增长具备想象空间 [5] 战略合作与投资者关系 - 江西铜业作为世界五百强企业是公司的战略投资者，双方合作深度融合，未来将在产业链互补、供应链协同及联合研发等方面深化合作 [3] - 徐工集团是公司矿用巨胎领域的优质核心供应商，双方建立了产业链协同发展的战略合作伙伴关系 [4][5] - 徐工集团于2020年战略投资海安集团并后续追加投资，看中其技术突破潜力 [4] - 自2021年起，海安集团产品已充分满足徐工集团的国产替代标准 [5] - 保荐机构国泰海通证券表示将履行持续督导职责，助力公司在资本市场实现更大发展 [3]

新能源商用车市场整体表现 - 2025年10月新能源商用车销量达8.2万台，同比增长49%，环比下降14% [2] - 2025年1-10月新能源商用车累计销量达68万台，同比增长56% [2][9] - 2025年1-10月商用车整体国内销量为255万台，同比增长10% [2][7] 新能源商用车渗透率 - 2025年10月新能源商用车渗透率达到33%，较2024年同期的25%提升8个百分点 [1][12] - 2025年1-10月新能源商用车渗透率达到27%，较2024年全年的20%提升7个百分点 [1][13] - 客车新能源渗透率高达72%，卡车新能源渗透率为24%，均较同期大幅提升 [1][17] 商用车市场年度走势 - 商用车市场在2020年销量达到峰值后，于2022-2023年进入低谷期，2024年销量285万台，同比几乎持平 [6] - 2025年1-10月商用车销量255万台，同比增长10%，创近几年新高 [6][7] - 新能源商用车渗透率从2019-2021年的约3%，快速提升至2025年1-10月的27% [1][13] 细分市场表现 - 卡车市场中，重卡和轻卡表现较好，新能源渗透率分别为29%和26.8% [13][17] - 客车市场中，轻客走势强劲，新能源渗透率达71.4%，电动化推动其替代微客成为市场主力 [13][17][28] - 大中型客车市场受政策推动，新能源渗透率高达80% [30][32] 区域市场结构 - 中重型卡车在华北地区市场份额较高，但华南、西南地区持续走强 [21] - 新能源重卡在京津沪、华南、西南地区渗透率表现突出，其中京津沪地区渗透率达52% [21] - 轻型卡车市场主要集中于东部-华北和华南、西南地区，华南地区新能源渗透率达55% [23][24] - 轻型客车市场以经济发达的华东和华南地区为主，华南地区新能源渗透率高达92% [27][28] 主要企业竞争格局 - 商用车主力企业包括北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽等，福田和五菱在轻卡和客车市场领先 [20][25] - 中重卡市场主要企业为一汽解放、中国重汽、北汽福田和东风汽车 [22] - 新能源轻卡领域，吉利汽车和奇瑞汽车表现优秀，渗透率达到100% [25][26] - 轻客市场主力厂家为江铃汽车、上汽通用五菱、上汽大通等，五菱电动轻客竞争力强 [29] - 大中客市场主要企业为郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙等 [32]

核心观点 - 中国企业全球化战略需实现从"走出去"到"融进去"的跨越 核心在于深度融入当地社会与文化 构建情感连接 而非仅关注市场进入[1][3] - 成功全球化需平衡标准化产品与本地化洞察 结合中国智慧与西方管理工具 形成独特竞争力 并通过构建共赢生态实现可持续发展[4][6][12] 破局：地缘变局下的生存与融入 - 企业出海应深度融入当地社会社群 关注当地政府政策目标并推动其实现 成为当地文化一部分以建立深层次情感连接[3] - 全球化策略需调整为"In your country for your country" 思考如何调整公司结构迎合全球趋势 在利润高但难进入的市场需积极寻找当地合作伙伴[4][10] - 中国智慧强调和谐与情感 西方智慧追求科学与真理 两者融合可为企业提供新战略基石 西方管理用于日常稳健经营是"正" 中国动态竞争思维出奇制胜是"奇"[4][6] 落地：标准化产品与本地化洞察的平衡 - MAXHUB通过分阶段策略实现全球化突破 市场策略上教育业务聚焦"一带一路"国家 会议方案主攻欧美 产品策略上以主流市场标准覆盖次主流市场实现投入产出最优化[9] - 本地化团队是关键突破点 快速组建以洞察市场需求 通过与多个本地团队沟通明确产品开发方向 精准把握不同社会阶层需求解决市场痛点[9] - 科沃斯转型有三关键 创始团队远见决心 2000年成立机器人研发小组早于美国知名品牌 2005年注册自主品牌转向研发与品牌建设[9] - 持续大力投入研发 2018年上市以来累计投入近50亿元 通过提升产品清洁能力、智能性和可靠性重塑海外消费者对中国品牌认知[10] - 深入本地市场洞察 要求产研团队频繁进行入户测试 亲自听取消费者声音 从代工到自主品牌用产品力让"中国创造"获全球认可[10] 生根：立足中国智慧，构建共赢生态 - 中国智慧对同质化与差异化有独到见解 "君子和而不同"道出和谐真谛 成功关键在于差异化能否引发内心共鸣 科沃斯入户测试是把握差异化的关键动作[12] - MAXHUB秉持共赢理念推动海外业务 渠道共赢 日本首家代理商从2018年一人发展至四年后60余人拥有11个办事处的团队 为当地伙伴创造真实价值[13] - 生态共建 坚持与生态伙伴协同发展不追求通吃全产业链 通过全球渠道大会等平台共享资源构建健康合作生态[13] - 文化共鸣 定期组织海外伙伴来华考察 以"科技+文化"为主题体验中国在电动车、机器人等领域创新成果 通过超越商业利益的文化交流让国际伙伴深入了解中国[13] - 科沃斯在跨文化传播中寻找共性基础上的差异化表达 美国家庭与中国家庭核心需求都是解放双手实现地面清洁 构成产品研发基础[13] - 针对不同市场采取差异化文化沟通策略 日本市场强调质量可靠性和匠心精神 欧美市场侧重情感共鸣将机器人定位为生活伴侣传达"解放双手、共享亲情时光"理念 中国市场突出极致科技与智能体验[13] - 企业出海最需坚持不遗余力投入产品研发 发挥垂直供应链效率和成本优势 最需放下的是避免过度功能堆砌和过早陷入价格战 功能过多推高成本 价格战让行业陷入薄利困境不利中国品牌长远发展[14]