合资公司设立 - 万集科技与深信服投资、慧云合融、睿智投资共同成立上海云越无界科技有限公司 [1] - 合资公司注册资本为人民币1000万元，其中深信服投资出资400万元占40%，万集科技出资300万元占30%，慧云合融出资200万元占20%，睿智投资出资100万元占10% [1] - 合资公司将以数字安全为主线，开展信创替代、网络安全、数据安全、密码安全等业务，致力于车路云一体化业务发展 [1] 合作方背景 - 万集科技的战略目标是成为全球领先的智能交通生态综合服务提供商，以产业生态构建为核心 [1] - 深信服投资为深信服科技股份有限公司全资子公司，配合母公司聚焦网络安全、云计算及IT基础设施等业务 [1] - 睿智投资为上海市长宁区国有资产监督管理机构下属投资公司 [1] 合作目标与战略意义 - 设立合资公司旨在发挥各方在管理、技术、资源等方面的优势，形成技术互补与产业协同 [2] - 合作将围绕车路云一体化业务增强市场开拓及项目承接能力，进一步拓展上海及华东地区业务领域，扩大产业布局 [2]

与会嘉宾为海南发展新能源汽车产业建言献策： 打造全域智能出行 探索汽车数据跨境 海南日报全媒体记者 李梦瑶 无论是出租车、网约车和私家车，都可以借助覆盖全岛的换电网络，实现两分钟满电、自由出发; 在港口和物流中心，换电重卡川流不息，零排放完成货物转运…… 这是9月29日举行的2025世界新能源汽车大会"海南自由贸易港与全球汽车产业发展机遇"主论坛 上，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊，为不久后的海南勾勒出一幅智慧绿色交通出行图景。 可以看到，一辆辆"加速跑"的新能源汽车，正以前所未有的速度提升着经济发展的"含绿量"。 独特的政策试验田、良好的产业生态、领先的推广速度、完善的基础设施以及国际化的交流平 台……不少与会嘉宾认为，海南拥有发展新能源汽车产业的多重优势，在新能源汽车推广方面已走在全 国前列，"海南方案"对中国乃至全球新能源汽车产业发展具有重要的借鉴意义。 什么是新能源汽车产业的"海南方案"?论坛现场，与会嘉宾们给出了多种解题思路—— 中国汽车工程学会理事长张进华认为，海南可以以"车路云一体化"示范为突破口，通过跨领域数据 联通夯实智能化发展数字基础，构建智能汽车、智能道路、智慧城市与智慧能源的"四智 ...

中国新能源汽车产业全球地位 - 中国已成为新能源汽车全球第一生产大国、第一大消费市场和第一大出口国 [1] - 产业在核心技术、关键部件以及产业链、价值链上实现跨越式突破 [1] - 中国拥有世界上最大的未来交通实验室和工厂，是全球交通革命的领导者 [2] 智能网联汽车技术发展趋势 - 未来智能网联汽车将更加智能化、个性化，并拥有无限应用可能 [1] - 单车智能与车路云一体化是同一技术路线下的不同发展阶段，并非不同技术路线 [3] - 针对高级别自动驾驶，在安全、可靠性及效率方面亟需车路云一体化技术改进完善 [3] - 多数车企正在期待和导入车路云一体化技术 [3] 车路云一体化技术与生态 - 车路云一体化技术顺应了技术发展趋势，是智能网联汽车的重要路径 [2][3] - 这不仅是技术升级，更是生态重构，需转向系统性创新范式 [3] - 车路云技术的发展需回应车企、路侧、通信等各方利益，构建协同发展生态 [2] 智能交通系统（ITS）的效益预期 - 未来车路云时代的智能交通可使道路交通事故减少70%以上 [4] - 道路通行能力预计提高3至5倍，并可节省交通能耗15-20% [4] - 智能交通系统旨在通过信息互联互通提升效率、保障安全、节约资源、改善环境 [4] 区域发展战略与合作机遇 - 重庆正加快打造智能网联新能源汽车之都，锚定万亿级产业集群建设目标 [1] - 中亚通过采用中国电动汽车技术及新标准生态系统，正进入新时代 [2] - 中国与中亚在交通领域存在成为战略型长期合作伙伴的机会 [2]

论坛核心观点 - 论坛聚焦海南智能交通创新发展，探讨利用自贸港政策及区位优势，加快打造全球新能源汽车制造和贸易重要枢纽 [1][2] - 与会嘉宾从技术、安全、补能体系及产业政策等多维度，为海南构建智慧交通体系提供思路和实践路径 [1][2] 技术发展与数据应用 - 大数据为实现新能源汽车安全管理、健康评估及节能应用提供技术支撑，并在能源网、交通网、服务网等多网融合领域发挥重要作用 [1] - 智能网联汽车向高级别自动驾驶演进，需构建人车同规、人车同技、人车同治的交通安全运行体系，以提升风险应对能力 [1] 基础设施与补能体系 - 随着新能源汽车推广，需构建全国路网的运营服务体系，实现一张网运行、一体化服务，串联全国重卡补能网络，为电池充换电奠定硬件基础 [1] - 聚焦公路沿线电动重卡补能体系建设，以支持海南重卡的电动化进程 [1] 政策机遇与产业发展 - 依托海南自贸港高水平开放政策，叠加RCEP和东盟市场区位优势，海南有望重构全球新能源汽车产业链，打造制造和贸易枢纽 [2] - 行业代表从智能交通生态建设、交通数字化转型等角度，为海南智能交通产业发展提供案例与实践路径参考 [2] 协同挑战与解决方案 - 圆桌论坛围绕“车路云一体化”工作面临的部门协同、技术标准、商业模式等困境展开研讨，为打造特色智慧交通体系建言献策 [2]

行业政策动态 - 工信部宣布加快推进20个车路云一体化试点城市建设 目前已建成17个国家级测试示范区[1] - 除20个试点城市外 还有多个城市正在进行车路云项目前期资金筹措工作[1] 公司业务布局 - 公司是国内最早布局车路云产业的企业之一 拥有丰富技术储备和相关经验[1] - 已中标北京 深圳 无锡等多地车路云项目[1] - 公司正广泛跟进各地项目 并重点发力北京车路云建设[1] 市场机遇 - 北京今年加大车路云项目投入 为公司提供重要发展机会[1] - 试点城市扩容和各地项目推进将带来持续业务需求[1]

每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如 封面图片来源：每日经济新闻 资料图 9月27日，在主题为"产业变革与可持续发展"的2025世界新能源汽车大会上，中国科学技术协会主席、 世界新能源汽车大会主席万钢表示，新能源汽车发展是一项系统性工程，既要突破电池、芯片和软件等 核心技术，也要推进绿色智能工艺，健全回收利用体系，促进资源循环利用。在基础设施方面，需加快 沿高速公路布局分布式新能源发电和氢能补给，支撑商用车发展。未来要通过V2G实现车网互动，促进 绿电消纳与双向高效利用，探索社区智能充电和规模化应用。 值得一提的是，海南省一直是国内新能源汽车普及率最高的地区。截至今年8月底，海南省新能源汽车 保有量已达48.37万辆，占汽车保有量的21.86%，高出全国平均水平近11个百分点。同时，海南省的新 能源渗透率为66.5%。 万钢也特别提及了自动驾驶的发展。他认为，进入智能化时代，新能源汽车不仅是能源革命的载体，更 是数字变革的前沿。当前我国已在20个城市开展车路云一体化试点，智慧路口、智慧灯杆和数字地图的 建设，为自动驾驶提供了超视距感知和实时协同能力。确保安全始终是自动驾驶的首要前提，要实现 L3、L4级别自动驾 ...

论坛背景与战略意义 - 论坛旨在打造跨越汽车、交通、通信、人工智能等多领域的高端对话平台，推动跨界资源整合，加速“车路云一体化”发展 [1] - 中国汽车产业已成为新能源汽车全球第一生产大国、第一大消费市场和第一大出口国，在核心技术、产业链和价值链上实现跨越式突破 [3] - 智能网联汽车的发展被视为全球汽车技术、产业和市场的深刻变革，是中国实现换道超车的百年机遇 [3] 区域发展战略与产业目标 - 重庆锚定万亿级智能网联新能源汽车产业集群建设目标，坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加快打造智能网联新能源汽车之都 [4] - 重庆作为国家重要中心城市和制造重镇，处在“一带一路”和长江经济带联结点上，区位优势突出 [4] 技术融合与全球机遇 - 电动汽车、自动驾驶和智能系统正在深度融合，得益于人工智能、下一代传感器和5G等技术的赋能 [6] - 中国拥有世界上最大的未来交通实验室和工厂，中亚通过采用中国电动汽车技术及标准生态系统正进入新时代 [6] - 车路云一体化是智能网联技术和智能交通发展的新成果，中国在前半场的发展中已占先机 [7] 技术挑战与发展重点 - 智能网联汽车技术发展在车规级芯片、智能驾驶技术以及路侧高效能、低成本智慧终端等核心领域仍需提升 [7] - 需加强系统思维构筑协同生态，并加强示范试点，特别是利用高速公路发展无人货运物流配送系统 [7] - 需推动标准制定以提高国际话语权，并建立智慧、安全、绿色、便捷、普惠的演进共识 [7] 车企智能化战略与实践 - 长安汽车发布“天枢智能”品牌，旨在树立智能出行新安全标准，并阐述AI技术带来的数据驱动新范式等机遇 [9] - 蔚来分享其“世界模型”前沿实践，致力于构建通用时空认知能力，并已在工厂环境实现自动泊运 [9] - 比亚迪的“整车智能”战略打破系统壁垒，实现信息毫秒级汇总决策，强调智能化为电动化注入灵魂 [9] 协同生态与商业化探索 - 车路云一体化在构建超视距安全网、提供伴随式智能出行服务方面具有价值，旨在提升效率与幸福感 [11] - 需解决车厂与路侧设施间的数据共享信任问题，构建安全闭环，探索让路更主动或实现“路控车”的路径 [11] - Robotaxi大规模商业化落地当前主要挑战在于提升运营效率，如开城效率和车队运营效率 [11] 产业成果与未来行动 - 发布《车路云一体化经济发展2025》报告，作为国内首份跨“产、学、研、金”的系统性经济观察报告，提炼15条可复制推广的核心经验 [12] - 报告旨在为各级政府提供政策工具，为企业提供战略指南，推动“技术-场景-资本”高效对接，加速可持续商业闭环形成 [12] - 计划于2025年第四季度在重庆启动“车路云融合规模验证行动”，这是首次在车路云一体化框架下组织的多车企、大规模联合测试验证 [14] - 验证行动将聚焦前向盲区紧急避障等三大核心场景，由15家国内外主流车企共同参与，直击智能驾驶安全提升与车云接口标准化等产业关切 [14]

大会焦点转变 - 第五届沈阳智能网联汽车大会出席主体为智能驾驶企业而非传统乘用车企业，Robotaxi、无人驾驶农机、无人物流配送等成为主角 [2] - 大会淡化"车路云一体化"话题，显示该路径在现阶段遇到问题，实际应用更聚焦Robotaxi和无人物流车 [3] - 参展乘用车企业稀少，仅华晨宝马5系V2X后装科研车、华晨金杯海狮王EV、百度Apollo与江铃新能源联合开发江铃颐驰06出席，华为、四维图新等众多智能驾驶企业未参展 [4] 自动驾驶技术路线与产业动态 - 自动驾驶发展存在L2级辅助驾驶和L4级无人驾驶两条技术路线，L4级无人驾驶在Robotaxi和无人物流车领域迎来发展热潮 [4][5] - 2024年6月，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代发起成立造父智能科技有限公司进军Robotaxi领域，首期合计出资超过30亿元；9月造父智能科技获阿里巴巴战略投资，目标最晚8年部署100万台Robotaxi [5] - 新石器无人车交付量于2024年9月10日突破10000台，月销量接近2000台并实现单月盈利，正努力实现全年现金流转正 [5] 沈阳产业发展与政策支持 - 沈阳智能网联汽车产业侧重Robotaxi、无人农机、无人清扫车等场景示范运营，大会开幕式签约哈啰智驾东北总部项目 [5] - 沈阳产业技术研究院孵化盛科御旷科技，自研全栈L4级无人驾驶方案，生产无人摆渡车、18吨无人驾驶电动洗扫车及无人驾驶电动农机 [5] - 沈阳政府设立每年不超过3000万元智能网联"车路云一体化"专项资金，对无人接驳、无人售卖等场景按企业运营成本30%给予一次性补贴，单个企业最高不超过300万元 [2][7] 商业化挑战与技术瓶颈 - 无人物流车企业普遍面临盈利难题，多数依赖补贴运营，代理商及平台多处于亏损状态 [7] - 当前运营的无人物流车主要依赖单车智能的视觉与雷达系统，未有效接入云端，存在通信延时严重、5G基站未全面开通等问题，难以发挥"车路云一体化"协同优势 [8] - 为解决产业困境，北京、鄂尔多斯、沈阳等5个北方试点城市启动城市群协同共建，推动技术标准统一、测试互认、数据互通等合作 [8]

四是丰富实践应用体验。大会继续扩大高级别自动驾驶乘用车接驳服务范围，增设主要交通枢纽、酒店 至主会场的自动驾驶车辆接驳服务，大会现场设置AI翻译设备，全面覆盖与会者的沟通场景，实现会 场内全球无障碍沟通。 "智能网联汽车是汽车与人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术融合发展的关键载体，已成为全 球汽车转型升级的重要战略方向。工业和信息化部高度重视智能网联汽车产业发展，着力推进技术攻 关、标准研制、应用推广，推动产业发展取得积极成效。"工业和信息化部装备工业一司副司长、一级 巡视员郭守刚说。 记者了解到，作为我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，世界智能网联汽车大会自 2018年起，已连续成功举办七届，是全球汽车产业引领技术创新、促进国际交流、凝聚成果共识的重要 平台。 来源：中国青年报客户端 工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春介绍，本届大会呈现四大特色亮点。一是把脉科技前沿动 态。聚焦人工智能、信息通信、数据利用、芯片等前沿科技在汽车产业的应用创新，特邀全球顶尖专家 分享智能网联汽车领域的最新技术突破、产业趋势及落地实践。 二是深化国际务实合作。大会将举办汽车产业国际合作会议、"驻华大使团 ...

行业投资评级 - 推荐 维持评级 [6] 核心观点 - 中国出行市场规模稳居全球首位 2024年达8万亿元 预计2025-2029年CAGR提升至5.4% 2029年市场规模有望达10.56万亿元 [1][10] - 共享出行市场快速扩张 2024年规模3444亿元 预计2029年达8042亿元 2025-2029年CAGR为17.0% 渗透率从2024年4.3%提升至2029年7.6% [13] - 聚合平台崛起重塑行业流量生态 预计2029年通过聚合平台完成的网约车订单比例攀升至53.9% 打破滴滴出行主导用户交互的局面 [1][19] - Robotaxi商业化前景广阔 据罗兰贝格数据 2026-2032年市场渗透率有望达20-60% 2030年后或成主流出行方式之一 [3][41][44] - 曹操出行作为国内唯一"三合一"自动驾驶运营平台 依托吉利集团生态优势 通过定制车+自动驾驶技术+出行平台闭环生态实现弯道超车 [2][3] 市场格局与竞争态势 - 共享出行市场呈"一超多强"格局 2024年CR5达86% 滴滴出行市场份额70.4% 曹操出行与T3出行分列第二第三 市场份额分别为5.4%与5.3% [16] - 曹操出行在高线城市渗透效果显著 2024年一线城市份额8.8% 二线城市份额8.5% 高于整体市场份额 [17] - 合规运营成为差异化竞争抓手 2025年6月曹操出行订单合规率80% 高于滴滴出行72% [20] - 聚合平台订单占比快速提升 2024年占曹操出行GTV比重85.4% 占总订单量比重85.7% [151] 曹操出行经营表现 - 2025H1实现GTV109.5亿元 同比+53.6% 完成订单3.8亿单 同比+49% [2] - 2025H1营业收入94.5亿元 同比+53.5% 毛利率提升至8.4% [79][81] - 亏损持续收窄 2025H1归母净利润亏损4.9亿元 较2024H1的7.7亿元大幅收窄 [84] - 2025H1平均月活跃用户数达3810万 同比+57.4% 运营城市扩展至163个 [76][81] 定制车与成本优势 - 曹操出行累计运营超过3.7万辆定制车 为中国同类车队中规模最大 [2] - 定制车型枫叶80V和曹操60的TCO与典型纯电动汽车相比分别减少33%和40% [2][127] - 2024年定制车履行订单GTV占比25.1% 2025H1定制车贡献GTV25亿元 同比+34.7% 占总GTV22.7% [2][127] - 与吉利业务协同显著 利用吉利换电站网络(覆盖26个城市378个换电站)实现60秒极速换电 大幅提升运营效率 [141][143] Robotaxi发展布局 - 曹操出行计划2026年底推出专为L4级自动驾驶设计的定制车型 逐步将Robotaxi覆盖范围推广至全国更多城市 [3] - Robotaxi通过替代司机可大幅降本 预计运营平台毛利率有望提升至21.7% 约为传统网约车模式的2.6倍 [53][55] - "车路云一体化"应用试点推进 2024年确定20个试点城市 力争2026年搭建统一标准体系 [32] - 金三角运营模式(智驾技术公司+主机厂+出行平台)成为最具可行性的商业模式 [56] 行业增长驱动因素 - 下沉市场出行需求增长及共享出行市场规模扩大推动整体出行市场增长 [1][10] - 运营车辆销售市场快速增长 2029年市场规模有望达3575亿元 2025-2029年CAGR达8.2% [13] - 政策支持力度加大 各地方政府推出自动驾驶财政激励政策 最高补贴金额达1000万元 [29][30] - 自动驾驶测试道路持续扩张 2018-2023年北上广深测试道路里程增长45.2%-134.0% [35]