股价表现与交易数据 - 9月26日盘中下跌2.10%至8.86元/股 成交1.21亿元 换手率3.93% 总市值45.21亿元 [1] - 主力资金净流出982.10万元 特大单净卖出474.47万元(占比6.16%) 大单净卖出507.63万元(占比21.68%) [1] - 年内股价累计上涨64.68% 近5日下跌2.53% 近20日上涨7.39% 近60日上涨9.11% [1] - 年内3次登上龙虎榜 最近3月24日龙虎榜净卖出8452.95万元 买入额6347.75万元(占比4.25%) 卖出额1.48亿元(占比9.90%) [1] 公司基本面与业务结构 - 主营业务为油气勘探生产及相关技术设备服务 多相计量产品占比55.37% 井下测试及增产工具占比21.09% 压裂设备占比11.08% [2] - 2025年上半年营业收入1.97亿元 同比增长20.28% 归母净利润-1255.81万元 同比减亏66.67% [2] - 股东户数2.63万户 较上期减少15.98% 人均流通股13115股 较上期增加19.00% [2] - 所属申万行业为机械设备-专用设备-能源及重型设备 概念板块包括机械、华为概念、氢能源、核电等 [2] 股东结构与分红情况 - A股上市后累计派现4669.93万元 近三年未进行现金分红 [3] - 前海开源沪港深强国产业基金(004321)新进第十大流通股东 持股107.24万股 [3]

股价表现与资金流向 - 9月26日盘中下跌2.01%至27.73元/股，成交3.14亿元，换手率0.51%，总市值613.93亿元 [1] - 主力资金净流出4497.30万元，特大单买入占比7.28%卖出1.03%，大单买入占比20.55%卖出41.13% [1] - 年内股价累计上涨11.45%，近5日下跌4.38%，近20日上涨2.25%，近60日上涨5.08% [1] 经营业绩与财务数据 - 2025年上半年营业收入161.29亿元，同比减少1.26% [2] - 同期归母净利润19.36亿元，同比增长15.64% [2] - 客车产品收入占比87.49%，其他业务收入占比12.51% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数5.24万户，较上期微减0.08%，人均流通股42,265股 [2] - 香港中央结算有限公司持股2.37亿股（第二大股东），较上期减少5641.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF增持210.39万股至2373.42万股，易方达沪深300ETF增持161.02万股至1688.07万股 [3] 公司背景与市场定位 - 主营业务为客车及零部件的研发、生产与销售，1997年1月成立并于同年5月上市 [1] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，概念板块涵盖电子后视镜、高派息、出海概念等 [1] 分红记录与资本回报 - A股上市后累计派现271.30亿元，近三年累计派现99.63亿元 [3]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中股价上涨2.05%至2.98元/股 成交额3962.90万元 换手率0.91% 总市值44.38亿元 [1] - 主力资金净流入532.98万元 大单买入占比41.49% 卖出占比28.05% [1] - 今年以来股价累计上涨45.37% 近5日下跌1.97% 近20日上涨4.20% 近60日上涨0.68% [2] - 今年累计1次登上龙虎榜 最近一次3月12日净买入6107.88万元 买入总额占比18.63% 卖出总额占比6.36% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入3.70亿元 同比大幅下降48.70% [3] - 同期归母净利润亏损2.02亿元 同比恶化167.72% [3] - 上市后累计派现1.09亿元 但近三年未进行分红 [4] 股东结构与公司概况 - 截至6月30日股东户数4.55万户 较上期减少19.77% [3] - 人均流通股32436股 较上期增加24.64% [3] - 公司成立于1993年4月 2010年6月上市 主营高端流体机械产品 [2] - 收入构成：鼓风机38.82% 系统集成建设类16.34% 锅炉销售13.12% 压缩机12.00% 其他9.68% 系统集成运营类6.33% 汽轮机3.71% [2] 行业分类与概念板块 - 属于机械设备-通用设备-其他通用设备行业 [2] - 概念板块涵盖生态农业 氢能源 碳中和 储能 太阳能等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月26日盘中下跌2.12%至3.69元/股 成交额4050.71万元 换手率0.81% 总市值49.26亿元 [1] - 主力资金净流出724.96万元 特大单净卖出293.87万元(买入103.27万元占比2.55% 卖出397.14万元占比9.80%) 大单净卖出431.09万元(买入391.54万元占比9.67% 卖出822.63万元占比20.31%) [1] - 年内股价上涨17.89% 近5日/20日/60日分别上涨4.24%/6.34%/10.48% [1] - 年内1次登龙虎榜(2月5日) 当日净卖出779.93万元 买入总额3175.23万元(占比8.77%) 卖出总额3955.16万元(占比10.93%) [1] 公司基本情况 - 成立于1997年7月16日 2000年7月20日上市 主营照明电器研发生产销售及综合照明解决方案 [2] - 收入构成：LED光源及灯具产品97.30% 节能灯光源及灯具产品1.70% 其他1.00% [2] - 行业分类：家用电器-照明设备Ⅱ-照明设备Ⅲ 概念板块包括LED/氢能源/融资融券/小盘/低价 [2] - 截至9月19日股东户数4.25万(较上期增1.64%) 人均流通股31448股(较上期减1.62%) [2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入13.27亿元 同比减少20.13% [2] - 2025年上半年归母净利润9654.40万元 同比增长32.06% [2] - A股上市后累计派现31.24亿元 近三年累计派现5.39亿元 [3] 股东结构变化 - 香港中央结算有限公司于2025年6月30日退出十大流通股东行列 [3]

股价表现与交易数据 - 9月26日盘中上涨2.01%至13.70元/股 成交4021.16万元 换手率0.23% 总市值174.00亿元 [1] - 主力资金净流出907.44万元 其中特大单卖出379.45万元占比9.44% 大单买入662.61万元占比16.48% 卖出1190.60万元占比29.61% [1] - 今年以来股价累计上涨10.75% 近5日/20日/60日分别上涨0.07%/10.22%/16.50% [2] 主营业务与行业属性 - 主营业务收入构成：环保设备制造64.93% 新能源业务24.59% 项目运营收入7.34% 土壤修复0.87% [2] - 所属申万行业为环保设备Ⅲ 概念板块涵盖储能/太阳能/氢能源/海上风电等新能源领域 [2] - 公司成立于1998年2月 2000年12月上市 主营除尘/脱硫/脱硝/物料输送等环保设备与工程服务 [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入46.83亿元 同比增长0.24% 归母净利润4.45亿元 同比增长3.27% [2] - A股上市后累计派现31.84亿元 近三年累计派现7.63亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数4.43万户 较上期减少0.52% 人均流通股28642股 较上期增加0.53% [2] - 广发多因子混合(002943)持股4022.28万股位列第五大股东 持股数量未变动 [3] - 南方中证1000ETF(512100)新进第十大股东 持股938.69万股 香港中央结算退出十大股东行列 [3]

AI芯片与算力行业 - 国内CPU/GPU龙头企业 且是国内唯一生产x86芯片的企业 [1] 人形机器人产业链 - 已与国内外人形机器人头部企业建立业务联系 [1] - 人形机器人相关核心产品完成送样测试 [1] - 业务覆盖低空经济、无人机及新能源汽车领域 [1] 固态电池技术领域 - 已向多家客户交付核心固态电池相关设备 [1] - 业务涉及宁德时代概念、机器视觉及氢能源领域 [1] 投资信息服务 - 每日推送停复牌、增减持、投资中标等重大个股公告 [1] - 红色标注重要公告以提示投资热点与风险规避 [1]

业务布局 - 公司通过子公司浙江阳光绿色氢能科技有限公司布局氢能源业务 致力于开发可量产的阴离子交换膜电解槽设备[1] - 公司2023年参股投资宁波中科氢易膜科技有限公司 该公司是国内领先的氢能电解槽核心材料供应商[1] 供应链情况 - 公司AEM电解槽所需的阴离子交换膜目前主要通过外部供应获取[1] - 参股公司中科氢易专注于隔膜及AEM等关键部件的研发与生产 其AEM产品已实现规模化供应[1] - 基于股权合作及产业链协同需求 中科氢易为公司AEM电解槽业务提供相关材料支持[1] 技术能力 - 供应商中科氢易的AEM产品具备优异的导电性能与耐碱稳定性[1]

核心观点 - 中集车辆是全球领先的半挂车和专用车制造商 在冷链物流和氢能源领域有产品布局 但近期财务表现承压 股价接近技术支撑位 [2][3][6][7] 公司业务与市场地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业 在全球主要市场开展7大类半挂车生产与销售 [2][3] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61% 上装、底盘及牵引车17.14% 其他(补充)2.25% [7] - 公司是中国领先的专用车上装和冷藏厢式车厢体生产企业 产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输场景 [2][3] - 公司已推出氢能源冷藏车厢体产品 布局氢能源领域 [3] - 旗下凌宇汽车与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议 围绕企业数字化转型和智能化升级开展工作 [3] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入97.53亿元 同比减少8.85% [7][8] - 归母净利润4.03亿元 同比减少28.48% [8] - A股上市后累计派现26.64亿元 近三年累计派现16.55亿元 [8] 股东与机构持仓 - 截至6月30日股东户数3.55万 较上期减少2.95% [7] - 人均流通股40937股 较上期增加3.04% [7] - 大成高鑫股票A(000628)为第六大流通股东 持股3008.67万股 较上期增加528.60万股 [8] 交易数据 - 9月25日成交额9788.28万元 换手率0.75% 总市值166.80亿元 [1] - 主力净流入-150.66万元 占比0.02% 行业排名2/13 [4] - 近20日主力净流入-5745.89万元 [5] - 主力持仓占比5.22% 筹码分布非常分散 [5] 技术分析 - 筹码平均交易成本为8.83元 近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价靠近支撑位8.77元 若跌破可能开启下跌行情 [6]

产品战略与创新 - 宝马X5将推出全新一代产品，首次成为涵盖传统汽油、柴油、插电混动、纯电动和氢动力五种动力系统的车型 [2] - 新款氢动力车型名为iX5 Hydrogen，得益于与丰田合作，其第三代氢能源系统体积缩减25%，功率密度更高，预计2028年上市 [2] - 宝马在氢能源技术领域有长期积累，从1979年首款测试车到2023年试点车队路测，并与丰田共同研发乘用车驱动系统，核心燃料电池技术可同时用于乘用车和商用车 [2] 财务与运营表现 - 2025年上半年公司销售收入同比下降8%，税后净利润同比暴跌29%，创近年新低 [3] - 亚洲市场销量下滑明显，其中中国市场销量同比下降15.5% [3] - 公司电动化转型取得成效，纯电车型i4、iX1与iX表现可圈可点，插混车型在欧洲市场表现强劲，新能源车已占集团总销量的26.4% [3] 行业挑战与前景 - 氢能源汽车发展面临氢能成本降低与加氢网络广泛布局两大瓶颈，乘用车市场表现仍有待观察 [3] - 宝马氢燃料电池技术正式上车后，其带来的效率提升与降本能力，以及各国市场是否会加大补能设施建设，仍是未知数 [3] - 公司现阶段的挑战是如何解决业绩回暖问题，这是需要积极应对的首要任务 [3]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中下跌2.03%至13.51元/股 成交额2.14亿元 换手率1.22% 总市值171.58亿元 [1] - 主力资金净流出3785.77万元 特大单净卖出3084.31万元（买入1604.88万元/卖出4689.19万元） 大单净卖出701.46万元（买入4620.29万元/卖出5321.75万元） [1] - 年内股价累计上涨9.22% 近5日/20日/60日分别上涨1.35%/8.51%/14.10% [1] 主营业务与行业属性 - 主营业务收入构成：环保设备制造64.93% 新能源业务24.59% 项目运营收入7.34% 其他业务2.27% 土壤修复0.87% [1] - 所属申万行业为环保设备Ⅲ 概念板块涵盖储能/生态林业/氢能源/机器人概念/太阳能 [1] 经营业绩与股东结构 - 2025年上半年营业收入46.83亿元（同比增长0.24%） 归母净利润4.45亿元（同比增长3.27%） [2] - 股东户数4.43万户（较上期减少0.52%） 人均流通股28,642股（较上期增加0.53%） [2] 分红记录与机构持仓 - A股上市后累计派现31.84亿元 近三年累计派现7.63亿元 [3] - 十大流通股东中广发多因子混合(002943)持股4022.28万股（持股数量不变） 南方中证1000ETF(512100)新进持股938.69万股 香港中央结算有限公司退出十大股东 [3]