技术应用与车辆配置 - 首尔将于9月下旬正式推出日间完全无人驾驶公交车线路 自动化程度高 不设司机专座和方向盘[1] - 线路配备两辆无人驾驶公交车 每辆设11个座位 配备显示屏及轮椅升降设施 并安排安全管理人员随车[3] - 车辆运行时间为工作日10时至17时 周末及公共假日不运行[1] 线路规划与运营安排 - 公交车环线总长4.8公里 往返于清溪川广场和广藏市场之间[1] - 线路于8月22日启动试运行 进行安全测试 预计9月下旬正式运行[3] - 初始阶段提供免费服务 待运行成熟后改为收费模式[3] 行业发展趋势 - 首尔持续推动无人驾驶技术在公交领域的应用 新增凌晨时段无人驾驶线路以应对司机短缺问题[3]

韩国首都首尔定于9月晚些时候正式推出一条日间无人驾驶公交车线路，现阶段正在试运行。与以往推 出的无人驾驶公交车不同，此次使用的车辆完全不设司机专座、也不设方向盘，因而自动化程度更高。 韩国多家媒体报道，这条公交车环线总长约4.8公里，往返于首尔市中心的清溪川广场和广藏市场，运 行时间为工作日的10时至17时，周末及公共假日不运行。 两辆无人驾驶公交车将投入运行，每辆车设有11个座位，配有显示屏以及轮椅升降设施。虽然车上不设 司机专座，但是会安排一名安全管理人员随车。 这条公交线路本月22日启动试运行，将展开一系列安全测试，预计9月晚些时候正式运行。按照设想， 该公交车线路初始阶段免费，待运行成熟后将改为收费服务。 首尔近年不断尝试将无人驾驶技术应用于公交车领域，例如新增一些凌晨时段无人驾驶公交车线路，以 应对司机短缺等问题。 （文章来源：新华社） ...

公司技术能力 - 机器人底层技术具有相通性 [1] - 运用无人驾驶相关技术包括激光雷达与视觉识别感知、多传感器融合定位、路径规划与决策控制 [1] - 具备领先的可实时动态切换的定位导航技术 [1] 技术应用领域 - 机器人技术可广泛应用于工业领域 [1] - 机器人技术可广泛应用于商业领域 [1]

行业政策与市场环境 - 2025年《政府工作报告》提出纵深推进全国统一大市场建设，破除地方保护，为共享电单车提供统一市场准入标准[1] - 多地政府积极探索共享电单车发展，构建"地铁+公交+共享出行"三网融合绿色交通体系[10][12] - 新国标GB17761-2024提升电动自行车安全标准，明确通信和定位要求，推动行业智能化升级[16][17] - 2024年居民交通通信消费同比增长8.9%，近五年复合增长率6.7%，高于整体消费增速[7] 行业发展现状 - 截至2024年底覆盖31省700+城市，投放量达713万辆，形成青桔/美团/哈啰/松果四大全国性品牌[27] - 行业进入差异化竞争阶段，头部品牌在用户规模/营收/城市覆盖/车辆投放方面优势明显[2] - 2024年中国两轮电动车社会保有量超4亿辆，年销量约5000万辆，新国标实施带来新增长动力[13] - 共享电单车单次骑行平均距离2.91公里，时间13.1分钟，花费2.4元，主要场景为通勤和休闲[60][64][67] 用户特征与需求 - 用户以16-34岁为主(占60%)，集中在华东/西南/华中/华南的中低线城市[46] - 傍晚17-19点为使用高峰，50%用户每日骑行≥2次，最关注价格/投放便利性/安全性[53][70] - 骑行满意度达8.5分，扫码/骑行/支付环节体验较好，找车还车环节仍需优化[3][72] - 用户痛点包括停车点布局不合理(42.3%)、车辆卫生差(38.7%)、价格设置不合理(36.5%)[78] 企业竞争要素 - 竞争力评估模型显示业务拓展能力(13%)/城市运营能力(13%)/盈利水平(13%)为三大核心指标[34] - 头部企业采用不同供应链模式：松果自建5G智能工厂，青桔/美团采用自主设计+代工[35] - 技术研发聚焦AI视觉停车、NFC开锁、HDC随坡缓降等创新功能[39][40] - 运营规模直接体现竞争力，头部企业快速覆盖市场提升渗透率[42][43] 未来发展趋势 - 政策环境持续优化，预测更多城市将开放共享电单车准入机制[79] - 行业集中度提升，竞争重点转向产品迭代和精细化运营[82] - 无人驾驶技术有望解决车辆调度和停放问题，重塑行业格局[6][88] - 企业将加强舒适性创新(座垫/减震)和智能功能开发应对用户需求升级[84][86]

2025年8月13日，由中国电工技术学会、上海市汽车工程学会、英佛会议展览（上海）有限公司等单位联合主办的"IATW 2025 英佛国际汽车创 新技术周（上海）/CIAIE 2025第二十届上海国际汽车内饰与外饰展览会"在上海新国际博览中心开幕。展会首日盛况空前，吸引超过3.3万名国内外 专业观众汇聚一堂，其中海外观众超5826名，数量均创历届新高。 开幕式上，中国汽车工业协会监事长兼副秘书长姚杰指出，2025年以来国内汽车内需明显改善，两新政策对汽车消费拉动的作用显著。2025年1-7月， 汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%。国内汽车销量完成1458.8万辆，同比增长11.8%。2025年1-7月，新能源汽车产销分 别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%。国内新能源汽车销量完成691.3万辆同比增长3.2%。新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为 47.%。新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为51%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.3%。 在取得了不错销量的同时，不应忽视的是汽车行业增量不增利的情况依然严峻。 ...

"曜灵Ⅱ"采用面向未来的前瞻设计，充分凸显无人驾驶技术在效率、成本、空间方面的优势，全力 打造高效率的智能无人运输车。质子汽车董事长王钊介绍，在未来的干线物流中，"曜灵Ⅱ"具备多种灵 活调度模式，可以根据货源分布、道路状况及任务优先级，智能调度车辆进行运输、甩箱、背运等模式 的灵活切换与匹配组织，大幅缩短等货时间。针对空载运营，原本3辆空驶返程车辆可变为1辆母车重载 行驶、2辆子车作为"货物"被运输，节约空载燃料费和路桥费。 近年来，质子汽车坚持核心技术自研，获得授权专利260余项，现有覆盖各大主流场景的新能源汽 车产品200余款，并在固态底盘、镁合金轻量化挂车、超材料等技术领域保持国际领先。（记者 沈谦） 8月13日，陕西汽车控股集团有限公司孵化企业质子汽车科技有限公司（以下简称"质子汽车"）研 制的无人货运重卡——"曜灵Ⅱ"在上海首发。活动现场，质子汽车联合深圳佑驾、卡尔动力、绿电智 联、超星未来等智驾领域的代表企业共同启动战略合作，携手共创商用车智能运输新业态。 ...

核心业务发展 - 公司持续发展智能电动低速车和特种车核心业务 [1] - 积极布局机器人、无人驾驶技术等前沿领域以构建共性技术平台 [1] - 新兴领域研发成果将反哺主营业务并推动全线产品智能化升级 [1] 技术研发与全球化布局 - 国内筹划设立上海张江研究院以加强研发能力 [1] - 海外启动美国前沿技术孵化团队组建计划以链接精英人才与技术资源 [1] - 采用"国内研发基地+海外创新支点"联动模式加速技术研发与产业应用突破 [1] 战略合作 - 与K-SCALE、开普勒机器人、宇树科技等公司达成战略合作 [1] - 合作涵盖销售拓展、场景应用、产品二次开发等领域 [1]

百度无人驾驶业务近期事件 - 重庆永川发生"萝卜快跑"无人车坠入3米深坑事故 车辆未能识别施工围挡导致乘客需自行逃生 [1][3] - 公司宣称累计营运里程超1亿公里且"从未发生责任事故" 但此次事件打破零事故记录 [3] - 官方未就事件发表正式声明 引发公众对技术安全性的质疑 [3] 技术配置与实际表现反差 - 第六代无人车(Apollo RT6)配备38个传感器+1200Tops算力平台 采用10重安全冗余方案 [4] - 事故路段设有1.2米高围挡及施工标识 但车辆未能识别静态障碍物 [4] - 硬件参数与实际表现差距暴露场景覆盖不足的系统性风险 [4] 公司战略与市场表态 - 创始人李彦宏曾宣称Robotaxi出险率仅为人类驾驶员1/14 [5] - 2023年Q1财报会提出无人驾驶业务"清晰盈利路径" 计划通过规模效应降低成本 [5] - 与神州租车等展开合作 将"萝卜快跑"定位为长期增长核心驱动力 [5] 历史事故记录 - 2023年7月测试车变道时发生剐蹭后驶离现场 [6] - 2022年7月武汉发生无人车与闯红灯行人轻微碰撞事件 [6] 行业影响与发展挑战 - 连续事故暴露技术稳定性不足 复杂场景应对能力存疑 [8] - 公众信任度持续消耗 竞争对手正在缩小技术差距 [8] - 业务扩张与安全保障需平衡 监管体系完善成关键 [8][9] 业务现状评估 - 当前处于关键转折点 需解决技术研发与运营管理短板 [9] - 若无法有效提升安全性 "L4自动驾驶标杆"定位将受挑战 [9]

行业与公司概述 - **行业**：无人驾驶物流车及Robotaxi行业 [1][3][6][7][10][12][14][17][23][24][25][27] - **公司**：菜鸟（无人车）、百度（萝卜快跑）、顺丰、新石器、极智嘉、中邮科技、景洪智能、蓝剑智能、昆川智能、天准科技、德赛西威等 [1][5][6][7][14][28] --- 核心观点与论据 **1 行业现状与挑战** - **物流行业痛点**：2024年从业人数1,100万→2025年1,550万，人工成本占比上升挤压盈利 [1][2] - **无人车成本下降**：菜鸟无人车价格从2018年近百万→2025年1.98万元，成本逼近人工 [1][2][5][20] - **法规瓶颈**：开放道路需政策许可，103城开放路权但多限于测试阶段；封闭场景（矿区/仓储）无需交规 [1][4][10][14] - **应用场景分散**：审批流程复杂（需逐街道/场景申请），互联网企业（技术优势）与物流企业（降本需求）主导 [3][14] **2 商业化进展** - **Robotaxi领先**：北京允许主驾有人收费，武汉/重庆/深圳试点完全无人L4级 [1][7][10] - **无人物流放量快**：2024年无人配送车存量超6,000台，年销5,000台；Robotaxi仅1,000台（安全要求高） [24][25] - **ToG/ToB模式**：依赖地方政府试点牌照，推广受限（vs新能源车ToC统一准入） [12][14] **3 降本增效路径** - **人力替代**：1名监控员可监管多车；顺丰案例显示无人车每公里成本0.15元（人工驾驶1元） [5][18] - **零部件降价**：激光雷达（2020年10万→2024年4,000元）、摄像头（300→100美元）、电池技术迭代 [20] - **规模效应**：2029年市场规模预计达数千亿，仓储自动化渗透率提升 [3][17][27] **4 竞争格局** - **头部企业**：菜鸟（物流车）、百度（Robotaxi）、新石器（250城路权）、顺丰（末端配送） [1][7][14][28] - **产业链分工**：机械（无人叉车）、物流车（中邮科技）、零部件（天准科技/德赛西威） [28] --- 其他重要信息 - **政策里程碑**：2017年北京首推路测规范，2021年明确L1-L5责任划分，2025年L4商业化试点 [9][10] - **特殊场景潜力**：矿区全无人化（挖掘机/矿车）、仓储AMR（极致家无人叉车+机械臂） [14][21] - **商业模式创新**：高频配送/偏远区域服务、公共服务低成本化（类比流量降价催生短视频） [19][23] --- 数据与单位换算 - **成本对比**：菜鸟无人车1.98万元 vs 人工月成本10万元（含福利） [5][16] - **市场规模**：2023年销售200亿+服务300亿=550亿；2029年预计数千亿 [17][27] - **销量数据**：无人配送车2024年销5,000台 vs 商用车年销400万台 [24][25]

公司动态 - Alphabet旗下无人驾驶技术公司Waymo宣布将于2026年将网约车服务扩展至美国得克萨斯州达拉斯市 [1] - Waymo与安飞士巴吉集团(Avis Budget Group)建立战略合作 [1] - 安飞士将提供端到端的车队管理服务 包括基础设施 车辆准备 维护以及一般车队运营 [1]