全球汽车销量与市场份额 - 2025年9月全球汽车销量达到855万辆，同比增长10%，环比增长12% [1] - 中国汽车的全球市场份额在2025年9月回升至38%，较去年同期提升2个百分点 [1] - 全球销量前10的车企中有2家中国车企，比亚迪排名第6位，吉利排名第9位，奇瑞位列第11位 [3] 中国车企市场表现 - 上汽集团、比亚迪、吉利汽车等车企2025年10月销量均超过30万辆，同比有较大幅度提升 [1] - 新能源汽车在传统车企中的销量占比持续提升 [1] - 造车新势力中，零跑月销量首次突破7万辆，小米月交付量持续超4万辆，小鹏等销量创历史新高 [1] 产业链与供应链优势 - 中国汽车特别是新能源汽车已形成完整产业链，涵盖动力电池、电机电控、算力芯片、IGBT、车机、操作系统等 [2] - 华为等供应商的国产智驾系统技术先进，获得国内外车企广泛应用 [2] - 从家用轿车、SUV、MPV到高端豪华电动轿车、百万元级别新能源越野车等，中国品牌均实现突破 [2] 全球化战略与出口转型 - 中国汽车出口针对不同区域市场开展场景化研发，精准满足东南亚、中东、非洲、欧洲、拉美等地的需求和法规 [3] - 在欧洲市场，中国新能源车企积极适应严苛排放法规，探索中高端产品，摆脱廉价低端印象 [3] - 中国汽车企业如奇瑞、长城、比亚迪、宁德时代等在海外建设生产工厂，实现本土化生产 [4] 生态出海与体系构建 - 中国汽车“生态出海”呈现系统化输出、本地化研发、供应链协同与区域服务适配的新模式 [4] - 行业从“粗放式出口”向“本土化”、“合规化”经营转变，提升了国际市场的销量和份额 [4] - 未来需持续深化技术创新，强化产业链协同，完善全球服务生态，构建完整的全球化体系 [4]

公司战略转型 - 冯氏集团在进博会上提出全新战略愿景“创行百年，智链全球，拓海共荣”，将“合作出海”确立为未来战略聚焦点 [3][5] - 公司核心业务从帮助海外品牌进入中国，转变为系统性帮助中国企业“走出去” [3] - 公司将其近120年的全球贸易规则、跨文化融合与供应链管理经验，转化为帮助中国企业洞悉全球新规则并安全高效融入的全新服务 [4][9] 中国企业出海挑战 - 中国企业全球化面临三大结构性挑战：合规与本地化壁垒、供应链韧性瓶颈、生态体系建设不足 [7][8] - 出海竞争维度从过去的“产品贸易”比拼价格与产能，扩展到“品牌出海”与“生态出海”，要求全球合规、深度本地化和品牌价值 [3][6] - 单靠成本优势的路径已难以为继，出海“游戏规则”已然升级 [8] 利丰广场战略进化 - 利丰广场作为冯氏集团中国区总部，其角色演进分为三步：从“在华总部”到“时尚科技中心”，再升级为“出海生态平台” [10][12][13] - 在“时尚科技中心”阶段，公司与香港科技大学、伦敦艺术大学等高校签署合作备忘录，并举办创新设计挑战赛和可持续时尚周活动 [11] - 利丰广场5号楼已获权威的零碳建筑认证，园区在2025年11月入选上海市时尚100+“年度时尚空间” [11][12] 合作出海具体路径 - 第一条路径针对制造业，冯氏集团与胜科城镇发展达成战略合作，提供“即插即用的模块化制造解决方案”，包括人工智能驱动的供应链金融服务 [16][17][18] - 第二条路径针对品牌，通过旗下子公司利和医疗idsMED帮助中国高端医疗设备企业出海东南亚 [19][20][23] - idsMED业务覆盖新加坡、马来西亚、印尼等东南亚核心市场，服务超过1万家医疗机构，为中国企业提供产品注册、市场策略、临床培训等全链条支持 [21][24][25] 公司资源与能力 - 冯氏集团业务网络遍及全球40多个经济体，具备从设计、采购、制造、物流到分销的全链条能力 [9] - 公司在鞋服、美妆、家具等消费品领域拥有专业实力和显著优势 [9] - 公司发展路径被概括为“在中国、为中国、联世界”的本土化创新路径 [14]

公司业绩表现 - 2025年10月单月新能源销量首次突破11万辆，达到110,346辆，同比增长54.7% [1] - 2025年1-10月累计新能源销量逼近70万辆，同比增幅高达73.1%，规模稳居行业前五 [1] - 2025年1-10月累计出口汽车106万辆，以中国品牌最快速度突破年内出口百万辆大关 [7] - 在欧洲市场（欧盟和英国）销售达171,147辆，同比增长2.4倍 [7] - 全球累计用户突破1800万，海外用户超556万 [8] 产品与市场策略 - 风云A9L上市后持续热销，连续三个月销量过万，积累数万订单 [4] - 捷途纵横G700上市24小时内订单突破1.5万台 [4] - 风云T11预售期间订单近3万辆，上市24小时大定飙升至38,169台，其中来自豪华车用户的置换占比超过30% [4] - 公司践行“豪华平权”理念，致力于让高端技术、质感与体验成为广大用户触手可及的享受 [6] - 产品矩阵包括风云A9L、捷途纵横G700、风云T11、iCAR V27、智界等，呈现“多点开花，爆款频出”的繁荣景象 [4][6] 技术与质量体系 - 在全球布局了十大造型中心，汇聚超千名国际设计师 [2] - 全新QQ概念车斩获两项德国红点设计大奖 [2] - 在J.D.Power 2025年中国车辆系列研究中，包揽销售满意度、售后服务满意度、产品魅力指数、新车质量、车辆可靠性研究五项自主品牌桂冠，荣膺行业唯一的自主“五冠王” [3] - 共有54款车型获得全球五星安全评价，成为获此殊荣最多的中国品牌之一 [3] - 建立了覆盖主动安全、电池安全、碰撞安全等七大领域的100多项超越国标的企业标准 [3] 全球化与智能化布局 - 全球化战略从“产品输出”向“生态落地”深化，践行“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”的本地化战略 [7] - 在2025全球创新大会上密集发布了AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通电机等十余项全球领先技术 [8] - “灵犀智舱”AI交互系统与“猎鹰智驾”L4级自动驾驶技术的推出，标志着AI与智能座舱、自动驾驶进入深度融合的新阶段 [8] - 墨甲机器人已实现商业化落地，产品交付至东南亚、中东、南非等多地市场 [8] - 公司强调以强大的创新能力和严格的质量体系，成为驾驭电动化、智能化技术的王者 [8]

中国汽车出海的历史性跨越 - 中国汽车出口于2023年达到491万辆，首次超越日本（442万辆），登顶全球第一[8] 2024年1-9月汽车出口495万辆，同比增长14.8%，其中新能源汽车出口175.8万辆，同比劲增89.4%[4] - 中国汽车产业实现了从二十年前因质量低劣被德国评测机构打零分，到如今在巴黎车展令欧洲警觉、让世界首富马斯克承认其强大竞争力的脱胎换骨[4] - 行业从单纯的“产品出海”升级至“产业链出海”和“生态出海”的全新阶段[2] 新能源汽车出口的结构性优势 - 2024年中国新能源汽车年产量突破1000万辆大关，达到1288.8万辆，在全球电动汽车销量占比高达70%[12] - 2025年1-7月，新能源动力在中国出口汽车中的占比已超过一半，其中纯电动占比约35%，混动和插混占比近20%[9] - 中国新能源汽车在部分东南亚市场占据绝对主导地位，如在泰国销量占比高达93%，在印度尼西亚为78%[12] 主要出口市场与车企表现 - 2024年乘用车出口前三大市场为墨西哥（36.2万辆）、阿联酋（32.0万辆）和俄罗斯（28.6万辆），出口地覆盖欧美汽车工业强国及新兴市场[10][11] - 2024年车企出口排名前三为：奇瑞汽车（114万辆）、上汽集团（92.9万辆）、长安汽车（53.6万辆），比亚迪出口43.3万辆[55] - 2025年9月，奇瑞、比亚迪、上汽位居乘用车出口前三，其中比亚迪出口量达69,258辆，同比飙升109.8%[20][21] 出海模式与战略演进 - 出海模式从单一整车出口发展为“造船出海+KD（散件组装）”等多元化渠道[13] 上汽自营船队规模达35艘，其“安吉安盛”轮可装载9500辆车；比亚迪自有船队预计到2026年1月扩展至8艘，每年运输能力超80万辆[13][15] - KD模式（本地化组装）被广泛应用，例如广汽在尼日利亚、泰国等地完成DKD、CKD工厂落地；长安汽车在泰国建立海外新能源整车基地[17] - 中国电动汽车供应链企业2024年在海外投资160亿美元，首次超过国内投资（150亿美元），标志着生态出海进入拐点[18] 领先车企的差异化出海策略 - 奇瑞汽车凭借“战略定力+深度本地化”连续22年蝉联中国乘用车出口第一，2024年出口114万辆，海外市场占其总销量比例高达44%[22][23] 在俄罗斯市占率突破20%，本地化生产比例提升至60%[28] - 比亚迪依托新能源汽车技术优势实现海外市场高速增长，2025年上半年海外销量47万辆，同比激增132%[29][30] 在英国市场9月销量11,271辆，同比增速达880%[35] 并在巴西实践“本地化研发+智能制造+生态共建”的全产业链输出[38] - 上汽集团利用名爵（MG）品牌的欧洲血统和影响力开拓市场，名爵品牌2024年在欧洲售出24万辆，占中国出口欧洲总量的近70%[43][46] 是首个海外销量破百万的中国自主品牌[46] 面临的挑战与风险 - 贸易壁垒加剧：欧盟自2024年10月29日起对从中国进口的纯电动汽车征收反补贴税，比亚迪、吉利、上汽分别面临17%、18.8%、35.3%的附加关税[53] 俄罗斯也于2025年多次提高汽车进口与报废税[47][48] - 盈利能力承压：2025年上半年中国汽车出口均价回落至1.7万美元，显著低于韩国（2.5万美元）、日本（2.6万美元）和德国（4.6万美元）[56] 2025年第一季度汽车行业利润率进一步下滑至3.9%[56] - 产品质量隐忧：2025年中国新能源汽车整体平均新车质量为每百辆车226个问题，较2024年增加了16个问题[56]

行业背景 - 2025年中国汽车市场竞争激烈，处于残酷洗牌的关键分水岭[1] - 行业价格战持续，头部车企为争夺存量市场份额推出大幅优惠，导致整体利润率承压[1] - 新能源领域的技术竞争成为焦点，电池技术和智能驾驶是核心，多家车企加码研发自研芯片和固态电池[1] - 市场结构加速分化，传统燃油车市场份额持续萎缩，新能源车渗透率已突破45%，增速逐步放缓，进入存量博弈阶段[1] 公司整体业绩 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%[2] - 2025年第三季度销量为35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，营收与销量均创历史同期最佳纪录[2] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度表现[2] - 2025年前三季度累计销量达92.34万辆，同比增长8.15%[3] 新能源与海外业务 - 2025年第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，远超行业15%-20%的预期增速[2] - 2025年第三季度海外市场销售13.65万辆，环比劲增27.87%，成为销量增长的重要引擎[2] - 公司海外销售渠道已超1400家，全球用户突破1500万，累计海外销量超200万辆[9] - 公司在泰国、巴西等地拥有生产基地网络，并在厄瓜多尔等地布局多家KD工厂[9] 高端化与产品结构 - 2025年第三季度20万元以上车型销量达101,337辆，同比大幅增长40.83%[4] - 公司单车平均指导价突破18万元，坦克与魏牌两大高端品牌销量规模比肩头部造车新势力[4] - 魏牌全新高山在9月以8560辆的销量登顶中国MPV市场冠军[4] - 10月推出的魏牌高山7和全新坦克400等重磅新品，有望为四季度增长注入强预期[6] 全球化战略 - 公司采用“研、产、供、销、服”全链条的“生态出海”模式，区别于单纯的整车出口[9] - 巴西工厂于8月竣工投产，作为拉美市场核心枢纽，推动高价值车型本地化供应[9] - 公司在澳洲稳居中国品牌销冠，在中东市场持续深耕，并获得欧洲投资人认可[11] - 依托全动力布局及“泛内燃机战略”，公司正实现从“走出去”到“走上去”的跨越[11]

行业背景 - 2025年中国汽车市场竞争激烈，处于残酷洗牌的关键分水岭 [1] - 行业价格战持续，头部车企为争夺存量市场份额推出大幅优惠，导致整体利润率承压 [1] - 新能源领域的技术竞争成为焦点，电池技术和智能驾驶是核心，多家车企加码研发投入 [1] - 市场结构加速分化，传统燃油车市场份额持续萎缩，新能源车渗透率已突破45%，增速放缓，进入存量博弈阶段 [1] 三季度财务与销量表现 - 公司2025年第三季度营收达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07% [3] - 公司2025年第三季度销量为35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，营收与销量均创历史同期最佳纪录 [3] - 公司2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度营收表现 [3] - 公司前三季度累计销量达到92.34万辆，同比增长8.15% [4] 新能源与海外业务 - 公司第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，远超行业15%-20%的预期增速 [3] - 公司第三季度海外市场销售13.65万辆，环比劲增27.87%，成为拉动销量增长的重要引擎 [3] 高端化与产品结构 - 公司第三季度20万元以上车型销量达101,337辆，同比大幅增长40.83%，单车平均指导价突破18万元 [6] - 坦克与魏牌两大高端品牌的销量规模已比肩头部造车新势力 [6] - 魏牌全新高山在9月以8560辆的销量登顶中国MPV市场冠军 [6] - 10月推出的魏牌高山7和全新坦克400等重磅新品，有望为四季度增长注入强预期 [8] 全球化战略 - 公司采用“生态出海”模式，构建“研、产、供、销、服”全链条竞争优势，不同于单纯的整车出口 [11] - 公司海外销售渠道已超1400家，全球用户突破1500万，累计海外销量超200万辆 [11] - 公司在泰国、巴西等地拥有生产基地网络，并在厄瓜多尔等地布局KD工厂 [11] - 今年8月竣工的巴西工厂是公司战略里程碑，将作为拉美市场核心枢纽推动高价值车型本地化供应 [11] - 公司在澳洲稳居中国品牌销冠，在中东市场持续深耕，并获得欧洲投资人认可 [13]

财务业绩表现 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [3] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，连续六年保持增长并创同期历史新高 [3] - 2025年前三季度累计销量为92.34万辆，同比增长8.15% [3] 新能源业务进展 - 第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，环比增长20.64%，增速远超整体水平 [3] - 蓝山车型累计交付已突破10万台，成为第三台交付量突破10万大关的大六座新能源SUV [3] 品牌与产品结构优化 - 2025年第三季度单车平均指导价首次突破18万元，显示品牌价值提升与产品结构优化成效显著 [3] - 魏牌全新高山在9月份销量达8560辆，创上市以来单月新高并成功登顶9月份中国MPV市场销量冠军 [3] - 哈弗品牌三季度密集推出大狗2026款、猛龙2026款、大狗PLUS三款新车，均实现"上市即上量" [3] 新产品与未来增长预期 - 魏牌高山7于10月15日正式上市，凭借差异化竞争优势为后续增长注入动力 [3] - 全新坦克400于10月21日开启预售，推出Hi4-Z智享版（预售价32.98万元）和Hi4-T智享版（预售价30.98万元） [3] - 全新坦克400提供2.0T汽油版与2.4T柴油版两种动力选择，价格覆盖24.28万元-26.48万元区间，进一步完善坦克品牌产品矩阵 [3] 全球化战略与海外市场 - 全球化战略从"产品出海"向"生态出海"升级，构建"研、产、供、销、服"全价值链出海模式 [3] - 巴西工厂于2025年8月16日竣工投产，总占地面积达120万平方米，是全球化战略的重要里程碑 [3] - 在澳洲市场稳居中国品牌销量冠军，在欧洲市场取得突破性进展，今年9月份百余辆新车发往欧洲 [3] - 全球化战略以"油电协同"为核心，坚持全动力布局，完成汽油、柴油、混动、纯电、插电混动全动力覆盖 [3]

财务业绩表现 - 第三季度营业收入达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [1] - 前三季度累计营收1,535.82亿元，同比增长7.96%，为近六年持续提升态势下的历史最佳前三季度营收 [1] - 第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，创历史最佳第三季度销量 [3] - 前三季度累计销售新车92.34万辆，同比增长8.15% [3] 产品结构与品牌向上 - 20万元以上车型销售10.13万辆，同比增长40.83%，单车平均指导价突破18万元 [10] - 魏牌1-9月累计销售63,593辆，同比增长96.35% [6] - 哈弗品牌1-9月累计销量528,483辆，同比增长12.03% [8] - 产品结构持续进阶，通过高端化突破和矩阵优化实现从"量增"到"质升"的跨越 [1][10] 重点车型市场表现 - 魏牌全新高山9月销量8,560辆，创该车型上市以来新高，成为中国MPV市场销冠 [3][5] - 全新高山凭借30-40万元级差异化定位，覆盖高山7、高山8、高山9等多元化家庭需求 [6] - 全新坦克500首月订单破万，9月销售量达7,086辆，实现硬派越野与智能化的全场景覆盖 [8] - 2026款哈弗大狗、哈弗大狗PLUS、2026款哈弗猛龙等新品夯实销量基本盘，稳居细分市场头部 [8] 技术优势与智能化 - Hi4技术体系（Hi4-T、Hi4-Z架构）推动产品结构优化，强化强越野和泛越野优势 [10] - 第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图、全场景覆盖、点到点领航能力 [11] - 第三代智慧空间系统Coffee OS 3提供"五好"体验，实现个性化服务 [11] - 全新高山全系标配高阶辅助驾驶、Hi4性能版智能四驱系统和超级座舱 [6] 全球化战略布局 - 践行"研、产、供、销、服"全面出海的"生态出海"模式，形成全动力、全品类、全档次布局 [13] - 海外销售渠道超1,400家，全球用户超1,500万，海外累计销量超200万辆 [13] - 在泰国等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂 [13] - 加速推进高价值车型全球化，重塑中国汽车品质认知 [13] 战略方向与行业定位 - 提出"追求有质量的市场占有率"战略，注重销量增长与盈利能力的平衡 [15] - 打破单纯追求销量规模的传统模式，通过提升产品附加值和优化结构实现高质量市场份额增长 [15] - 各品牌精准定位避免内部同质化竞争，实现差异化发展和全场景覆盖 [13]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司营收1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度营业收入表现 [1][2] - 第三季度营收612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，呈加速增长之势，创历史最佳第三季度营收表现 [2] - 前三季度销售新车92.34万台，同比增长8.15%；其中新能源车型销售27.85万台，同比增长31.67% [2] - 第三季度销售新车35.36万台，同比增长20.20%，环比增长12.97%；新能源车型销售11.80万台，同比增长49.21%，环比增长20.64% [3] 产品结构与品牌向上 - 高端子品牌魏牌前三季度销量同比大增96.35%，成为品牌向上的重要力量 [3] - 魏牌全新高山车型9月单月销量达8560台，创该车型上市以来新高，并成为中国MPV市场销冠 [4] - 坦克品牌实现从“网红方盒子”向豪华硬派转型，全新坦克500上市2小时锁单达12257台 [5] - 9月公司20万元以上车型销售36195台，同比增长28.80%，单车平均指导价突破18万元 [5] 海外市场与全球化战略 - 前三季度海外累计销售33.42万台，其中9月单月海外销售50269台，同比增长13.98%，首次突破5万台大关 [6] - 在澳大利亚市场，前9个月销量达39343台，同比增长23.7%，市占率升至4.3%，位居中国品牌第一 [6] - 巴西工厂于2025年8月16日正式投产，作为辐射拉美市场的战略枢纽，将推动高价值车型本地化生产 [7][8] - 2025年上半年在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，增速超越行业平均水平17个百分点 [8] 技术优势与生态出海 - Hi4智能四驱电混技术获得授权发明专利122件，参与制定9项国家标准，并实现海外落地 [6] - 通过赞助本土知名体育IP，强化品牌与当地消费者生活方式关联，完成从“产品输出”向“文化融合”的深化 [7] - 基于“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式，已形成全动力、全品类、全档次布局 [8] - 公司已出口到170多个国家和地区，海外销售网络覆盖全球核心城市商圈 [8]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度营业收入表现 [1][3] - 第三季度公司营收612.47亿元，同比提升20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [1][5] - 2025年前三季度公司销售新车92.34万台，同比增长8.15% [4] - 第三季度公司销售新车35.36万台，同比增长20.20%，环比增长12.97%，为历史最佳第三季度销量表现 [5] 新能源与高端化进展 - 2025年前三季度新能源车型销售27.85万台，同比增长31.67% [4] - 第三季度新能源车型销售11.80万台，同比增长49.21%，环比增长20.64% [5] - 高端子品牌魏牌前三季度销量同比大增96.35% [5] - 2025年9月公司20万元以上车型销售36195台，同比增长28.80%，单车平均指导价突破18万元 [9] 产品与品牌动态 - 魏牌全新高山车型9月单月销量达8560台，创该车型上市以来新高，并成为中国MPV市场销冠 [6] - 10月15日魏牌高山7上市，作为30万元以内唯一标配智能四驱和激光雷达的中大型插混MPV [6] - 全新坦克500上市2小时锁单达12257台 [8] - 10月21日全新坦克400开启预售，强化公司在中国高端豪华越野SUV领域的领先地位 [9] 海外市场拓展 - 2025年前三季度公司海外累计销售33.42万台，其中9月单月海外销售50269台，同比增长13.98%，首次突破5万台大关 [10] - 在澳大利亚市场，前9个月销量达39343台，同比增长23.7%，市占率升至4.3%，位居中国品牌第一 [11] - 2025年上半年公司在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，增速超越行业平均水平17个百分点 [16] - 公司已出口到170多个国家和地区，海外累计销量超200万台 [16] 技术输出与生态布局 - Hi4智能四驱电混技术已获得授权发明专利122件，参与制定了9项国家标准 [11] - 截至2024年底，Hi4技术相关车型累计销量达41万辆，实现销售收入913亿元 [11] - 2024年公司越野车型在海外均价达45万元 [13] - 2025年8月16日公司巴西圣保罗工厂正式投产，作为辐射拉美市场的战略枢纽 [14] - 公司旗下蜂巢汽车科技、精工汽车、诺博汽车三家零部件企业入选全球百强 [13]