经营业绩与出货量 - 2025年第三季度总营收1401.042亿元，同比增长12.9%；归属上市公司股东净利润185.5亿元，同比增长41.2%；净利率为19.1%，同比增长4.1个百分点 [6] - 第三季度电池出货量约180GWh，其中动力电池占比约80%，储能电池占比约20%；国内与海外出货量比例约为70%比30% [1][7] - 第三季度开票口径为165GWh，与出货量差异主要因直流侧、系统侧产品安装验收的时间错配，收入确认周期在180天以内 [1][12] - 期末货币资金及交易性金融资产合计超3600亿元；2025年前三季度研发费用为150.7亿元，同比增长15.3% [6] 细分市场与需求前景 - 商用车电池需求强劲，重卡市场增速超过100%，渗透率约23%，预计2030年提升至60%或更高；物流车增速近60%，电动化经济性拐点已至 [1][16] - 储能行业需求旺盛，受国内136号文、海外大型储能及数据中心等指引，预计未来维持高增长；公司储能业务增速优于动力电池，但近期受产能限制影响交付 [3][17] - 新能源车单车带电量持续提升，纯电车型续航要求提高，增程车型用户用电习惯形成产业趋势，预计明年趋势延续 [3][21] - 数据中心备用电源正从铅酸电池向锂电池转换，更多采用与风光、电网联动的组成电源模式，未来储能需求量可观 [3][26] 产能布局与供应链 - 产能利用率逐步提升，资本开支和在建工程增加；国内山东济宁基地设计产能100GWh，预计2026年投产，江苏宜兴、福建厦门等基地均有扩展 [2][6] - 海外产能顺利推进：德国工厂已于2024年量产；匈牙利工厂年底建成投产，已进入设备调试阶段，其生产成本较德国工厂低约20%；西班牙工厂完成审批即将建设；印尼项目预计2026年上半年投产 [2][6][22] - 存货规模环比增加约80亿至超800亿元，主要因业务规模扩张导致在途产品增加及为后续交货准备，存货周转天数保持稳定属正常周转 [2][9] - 公司在上游材料端布局完善，有能力化解供应瓶颈；原材料涨价受供需及大宗商品波动影响，大宗商品涨价可联动传导 [2][14] 技术进展与产品规划 - 神行、麒麟等新技术产品出货占比约60%，将与骁遥系列成为未来主流产品 [2][18] - 发布全球首创NP3.0技术，确保极端热失控场景下电池系统高压不断电、无明火，为L3以上智能驾驶提供安全支持；首款搭载该技术的麒麟Pro电池提升能量密度与刚度 [7] - 钠离子电池成为首款通过新国标认证的钠离子电池，已在部分商用车试点，并与乘用车联合开发，明年开始放量，应用场景包括商用车、启停和换电等 [2][31] - 587Ah储能电芯深受客户欢迎，处于客户甜蜜点，未来出货占比将逐步提升 [1][25] 客户合作与市场策略 - 在零跑汽车等客户中份额起量明显，体现公司综合产品解决方案能力，合作关系注重长期生态建设而非短期原料波动 [4] - 与京东战略合作建立巧克力换电官方直销渠道；与中石化合作共建全国换电生态网络，首座麒麟重卡换电站已投入运营 [7] - 公司核心驱动力是提升产品竞争力而非涨价，在供应紧张时优先考虑真实需求，返利政策和账期调整以建立长期合作为目标 [2][24] - 若明年产能释放，公司产品竞争力有望推动国内乘用车动力电池市场份额提升 [27] 政策与环境影响 - 中国锂电设备出口管制政策要求申报审批，但并非完全禁止，公司与政府沟通通畅，对海外建厂无实质影响 [5][13] - 欧洲政策目前处于媒体讨论层面，未对公司欧洲基地的建设和运营造成实质影响 [5][13] - 美国储能关税政策带来不确定性，可能影响短期出货节奏，但具体政策变化难以预测 [28][29] - 国内储能容量电价政策为行业合作模式创新打开空间，市场化方向正确 [30] 财务与风险管理 - 单位净利润在过去几个季度保持稳定，预计未来区间也将保持稳健；储能系统出货占比提升对单位利润有帮助，但短期内动力电池仍是主要构成，影响有限 [2][10] - 使用套期保值工具管理汇兑风险，报表汇兑损益在成本确认端有收益对冲，属于合理有效操作 [3][15] - 减值计提主要基于存货规模和账龄，矿端相关减值在2024年已风险计提充分 [3][15]

公司新设与合资结构 - 山东理想汽车电池有限公司于2025年10月13日注册成立，注册资本为30000万人民币 [2][3] - 公司由理想汽车与欣旺达动力共同成立，双方各自持有50%的股权 [3] - 公司注册地址位于山东省枣庄高新区张范街道深圳路999号B6栋1楼 [2][3] 业务经营范围 - 公司经营范围广泛，涵盖电池制造与销售、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营以及集中式快速充电站 [2][3] - 业务布局延伸至智能输配电设备制造与销售、新材料技术研发、软件开发以及光伏设备销售和租赁 [2][3] 技术研发与合作布局 - 理想汽车在电池技术方面投入显著，自研技术涵盖化学体系、电池结构及BMS核心算法等关键领域，特别是在5C超充电池的研发上 [4] - 公司维持与宁德时代的长期战略合作，共同在电池安全、超充技术等方面进行深度合作，以推动技术创新和全球化布局 [4] - 多元化的合作模式有助于公司在保障供应链稳定的同时，提升电池技术的自主化水平 [4]

固态电池进展 - 公司否认网络传言计划于2027年量产续航2000公里、能量密度450Wh/kg的固态电池 [1] - 公司预计将在2027年实现固态电池小规模试生产 并计划在2030年左右实现大规模量产与商业应用 [1] - 行业认为固态电池从实验室走向量产线 仍需在材料工艺、成本控制、生产一致性等工程层面取得突破 [1] 多元化技术路线 - 公司创新路径为多路线并行推进 包括锂离子体系高能量密度演进、钠离子替代方案及针对不同应用场景的电化学体系布局 [2] - 公司计划于2026年推出全新的8系高镍三元电池 并率先搭载在部分主流车企的增程式电动车型上 [3] - 公司持续投入8系高镍电池研发 强调放弃8系就等于放弃高端市场 [2] 近期产品与技术发布 - 2024年11月公司发布专为重型卡车设计的Tectrans电池系统 单体容量高达1000 kWh [3] - 2025年9月公司宣布钠离子电池Naxtra达到量产阶段前准备状态 能量密度约175 Wh/kg 可实现最长500公里续航 计划于2026年量产 [3] - 2025年9月公司推出NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品神行Pro [3] - 同月公司钠离子电池通过GB 38031-2025安全要求认证 成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池 [3] 8系高镍电池历史与现状 - 8系高镍电池镍含量高达约80% 凭借高能量密度曾广泛应用于广汽埃安、蔚来、小鹏等十余家车企的多款车型 [2] - 因早期验证不完整、热管理技术不足 行业中频繁传出热失控事件 8系电池逐渐被视为高风险方案 [2]

证券之星消息，根据企查查数据显示宁德时代（300750）公布了一项国际专利申请，专利名为"正极活性材料及其制备方法、电池和用电装置"， 专利申请号为PCT/CN2024/117705，国际公布日为2025年10月9日。 今年以来宁德时代已公布的国际专利申请1174个，较去年同期增加了22.8%。结合公司2025年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了 100.95亿元，同比增17.48%。 数据来源：企查查 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 | (12)按照专利合作条约所公布的国际申请 | (19)世界知识产权组织 | . | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 天 | (10) 国际公布号 | (43) 国际公布日 | | | | | | WO 2025/208800 A1 | 2025年10月9日(09.10.2025) | | | | | | | (51) 国际专利分类号: | 英(OU, Yangchuying): 中国福建省宁德市蕉城 ...

会议基本信息 - 会议名称为“2026硅基负极与固态电池高峰论坛”，主题为“聚焦硅基负极突破·擘画固态电池新篇” [2] - 会议主办方为鑫椤资讯，生态合作伙伴为杉杉科技 [3] - 会议将于2025年11月12-13日在中国上海举行，11月11日设有上海杉杉企业参观活动 [3][4] 会议议题与演讲内容 - 会议核心议题围绕硅基负极材料的技术开发、制备难点及解决方案展开，包括新型硅基负极产品开发瓶颈、高首效长循环硅基负极开发制备等 [6] - 固态电池相关议题涵盖不同电解质体系下硅基负极的需求差异、半固态电池、产业化探索以及装备智造如何赋能量产 [6] - 市场展望类议题包括硅基负极在数码、大圆柱电池的应用前景，以及全球电池市场和固态电池发展趋势 [6] - 演讲嘉宾来自产业链核心企业及研究机构，如碳一新能源、上海杉杉科技、鹏辉能源、天能集团、先导集团及中国科学院上海硅酸盐研究所等 [6] 参会机构分析 - 已报名参会企业阵容庞大，覆盖电池产业链上下游，包括头部电池制造商如宁德时代、鹏辉能源、瑞浦能源、亿纬锂能 [8][10][11] - 关键材料企业积极参与，如容百新能源、万华化学、华友钴业、凯金新能源等 [10][11] - 装备制造企业如先导智能、微导纳米科技亦在列 [10][11] - 金融机构参与广泛，包括中信证券、中金公司、法巴证券、野村东方国际证券等多家国内外券商和投资机构 [10][11] - 研究机构如中国科学院上海硅酸盐研究所、安徽工业大学等也报名参会 [8][11]

| 倒计时30天 | | --- | | CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会 | | 起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟 主办单位： | | 协办单位及固态年会总冠名： 茹天科技 | | 活动时间： 2025年11月6-8日 | | 活动地点： 广州南沙国际会展中心（2楼船厅及广州厅） | | 活动规模： 展商规模200+、参会企业2000+、专业观众20000+ | | 同期活动： 2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼、SSBA固态电池产业联盟理事会 | | 金钠科技/茹天科技/海四达钠星/融捷能源/易事特钠电/泰和科技/隐功科技/科迈罗/国科炭美/晟钠新能/中钠能源/乔岳智能/津工能源/科达新能 第一批展商及赞助商： | | 源/时代思康/富钠能源/极电特能/华普森/瑞扬新能源/亮见钠电/叁星飞荣/珠海纳甘新能源/皓升新能源/扬广科技/银川苏银产业园/兆钠新能源/精诚模具/儒特股份/希 | | 倍动力/先导干燥/瓦时动力/博粤新材料/苏州翼动新能/亿隆能源/钠创新能源/瑞森新材料/海裕百特/凯德利/长篙新材/清研电子 /孚悦科技 等 | 天眼查APP显示，近日，惠州亿纬锂能股份有限公司申 ...

行业展会与活动 - CINE2025固态电池展暨固态电池行业年会定于2025年11月6-8日在广州南沙国际会展中心举办 [1] - 活动预计展商规模超过200家 参会企业超过2000家 专业观众超过20000人 [1][8] - 同期将举行2025起点固态电池金鼎奖颁奖典礼和SSBA固态电池产业联盟理事会 [1] 中国电池行业全球地位 - 中国是电池生产和技术的全球领导者 其快速创新正在重塑全球市场 [1][2] - 中国在电池设计、化学应用和生产创新方面加速发展 固态或半固态等技术在中国已取得成效 而在西方尚处于设计阶段 [2] - 新一代电池技术推动性能大幅提升 提供更高能量密度、更长使用寿命、更高安全性和更低成本 [2] 参展企业阵容 - 第一批展商及赞助商包括金钠科技、茹天科技、海四达钠星、融捷能源、易事特钠电等超过40家企业 [1][7][8] - 活动由起点固态电池、起点锂电、SSBA固态电池联盟主办 并由茹天科技协办及总冠名 [1] 公司技术与项目 - 沧州中孚新能源材料有限公司专注于凝胶聚合物电解质膜研发与生产 注册资金2.64亿元 总投资1亿元 为河北省重点建设项目单位 [3] - 公司自主研发的"萨拉弗-凝胶聚合物电解质膜"首创液态电解质原位固化技术 实现传统产线无缝兼容 [3] - 该技术通过构建三维凝胶网络结构 将液态电解质固载率降低至临界安全阈值 同步提升电芯能量密度与热失控耐受等级 [3]

氧化物固态电池技术概述 - 以氧化物材料（如氧化锆、氧化钇、锂镧锆氧LLZO等）为固态电解质，替代传统液态电池的有机电解液和隔膜，通过锂离子在固体氧化物晶格中迁移实现电荷传输 [2] - 石榴石型LLZO因其高离子电导率（10⁻⁴～10⁻³ S/cm）、优异化学稳定性及宽电化学窗口，被视为最具应用前景的技术路线 [3] - 氧化物电解质热稳定性优异（耐800℃以上高温且不可燃），电化学窗口宽，适配高电压正极材料，但室温离子电导率低于硫化物电解质，且固固界面接触较差需优化 [4] 全球固态电池发展态势 - 全固态电池被公认为最具发展前景的新一代电池技术，预计2027年实现小规模量产，2030年全球出货量达614GWh，其中全固态电池占比近30%（约180GWh） [8] - 美国研发进程领先，QuantumScape（氧化物体系）、Solid Power（硫化物）和SES（半固态）进入A样或B样阶段，电芯能量密度达300–400 Wh/kg [8] - 欧洲多路线并行：法国BlueSolutions实现聚合物电解质电池量产，西班牙BASQUEVOLT开发出能量密度450 Wh/kg的样品 [8] - 2025年9月QuantumScape与大众PowerCo合作全球首次实现氧化物固态锂金属电池（LLZO电解质）的电动汽车实车演示 [9] 中国氧化物固态电池政策环境 - 国家密集出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《科技支撑碳达峰碳中和实施方案》等政策，从顶层设计、技术攻关、标准制定等多维度系统推进固态电池发展 [5] - 《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》《全固态电池判定及试验方法》等文件为行业提供标准指引 [5] 中国产业链布局与市场应用 - 产业链结构清晰：上游为锂、锆、镧等矿产资源及电解质材料制造，中游以清陶能源、卫蓝新能源等为代表实现半固态电池量产装车（如智己L6），下游集中于新能源汽车、储能及消费电子领域 [5] - 2025年1-7月中国新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量占比达45% [7] - 氧化物固态电池在新能源汽车领域优势显著：比亚迪计划2026年推出全固态锂电池新平台，目标能量密度350Wh/kg；储能领域契合分布式储能对长循环寿命和高安全性需求；消费电子领域推动产品轻薄化与长效续航 [7] 中国产业化进展与企业动态 - 2025年上半年国内半固态电池装车量爆发式增长：卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池累计装车量突破1.2GWh，搭载蔚来ET7车型实现1000公里续航，高端乘用车市场渗透率跃升至22% [10] - 上海洗霸实现LLZO氧化物电解质吨级量产（良品率98%），与宁德时代、亿纬锂能等头部企业深度合作 [11] - 清陶能源联合上汽、广汽规划2027年达成55GWh总产能；赣锋锂业全固态电池进入装车测试阶段；德尔股份计划2025年建成中试线并推进1GWh量产 [11] - 宁德时代采取多技术路线并行策略，硫化物全固态电池能量密度达500Wh/kg，计划2027年实现全固态电池小批量生产 [12] 行业发展趋势 - 技术创新多维突破：企业聚焦核心材料优化（如容百科技研发高镍正极、贝特瑞升级硅基负极），宁德时代超高压等静压工艺解决锂枝晶难题 [14] - 应用场景多点开花：新能源汽车为核心场景，储能与消费电子领域潜力逐步释放 [15] - 竞争格局动态演变：头部企业（宁德时代、亿纬锂能、国轩高科）加速产能扩张，材料企业与车企协同深化（如上海洗霸为比亚迪独供LLZO电解质），新企业凭特色技术入局 [17] - 预计2030年中国固态电池市场规模突破千亿元，氧化物电解质路线2025年有望占固态电池市场超70%份额 [10]

理想汽车电池战略合作 - 理想汽车与欣旺达合资成立山东理想汽车电池有限公司 专注于车用电池研发生产销售 重点开发高能量密度超快充技术 [1] - 理想i8搭载90 1度5C三元锂电池 30分钟可从20%电量充至80% 最快充电功率超1000kW [1] - 电池能量密度超300Wh/kg 通过过充短路等严格安全测试 [1] 理想与宁德时代战略合作 - 理想汽车与宁德时代签署五年全面战略合作协议 合作涵盖电池安全超充技术等领域 [1][2] - 宁德时代将为理想全系产品提供三元锂电池 M3P电池 磷酸铁锂电池 钠离子电池等动力电池系统 [2] - 双方将共同推动电池技术创新和全球化布局 拓展国内外业务 [2]

宁德时代与理想汽车战略合作 - 宁德时代与理想汽车签署五年全面战略合作协议 双方将在电池安全、超充技术及国内外业务拓展方面深度合作[2] - 宁德时代将为理想汽车全系产品提供高性能动力电池系统 包括三元锂电池、M3P电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等[2] - 搭载宁德时代电池的理想汽车累计交付量突破100万辆 截至8月31日理想汽车总交付量达139.71万辆 且未出现电池自身导致的热失控事故[3] 钠离子电池技术进展 - 宁德时代钠离子电池能量密度达175Wh/kg 具备超500公里纯电续航能力 可覆盖超四成国内乘用车市场需求[2] - 钠电池兼容20号、25号标准包/换电包 适用于所有标准包/换电包车企车型 预计2025年实现批量供货[2] 宁德时代车企合作布局 - 2025年以来宁德时代与10家头部车企深化合作 涵盖电池研发、换电、新材料应用及海外市场拓展等领域[3] - 合作车企包括理想汽车、吉利汽车、东风日产、本田中国、长安马自达、蔚来、大众中国、北汽福田、上汽集团和一汽解放[4] 宁德时代与中国华能战略合作 - 宁德时代与全球装机容量第二大发电集团中国华能签署协议 合作领域包括产品制造、新能源、储能建设与运维、科研创新及核电产业[5][6] - 双方将围绕国家重大战略需求深化联合创新与技术标准合作 助力构建新型能源体系和电力系统[7] 电池材料与技术应用 - 锂电池负极材料涵盖石墨、硅碳及天然石墨、石油焦等多类碳基材料 导电剂采用炭黑、碳纳米管及石墨烯[13] - 钠电池负极使用硬碳/软碳材料 来源包括石油焦、煤炭及生物质碳源[13] - 超级电容器采用电容炭 氢燃料电池涉及碳纸、活性炭等碳材料组件[13] 电池制造设备与工艺 - 电池生产设备涵盖粉碎机、反应炉、石墨化炉、碳化炉等全流程装备 支持材料处理、成型及活化等工艺[13] - 碳材料加工需使用三维编织设备、CVD炉、等静压成型设备等专用装备[13]