汽车主营业务 - 公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售，产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统、换挡驻车控制系统、排气系统、座椅、车灯与后视镜等内外饰系统，在新能源汽车上应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等模块 [2] - 汽车主业营收增长动力包括：汽车零部件出口拓展（基于与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商的合作）、国内新客户开发（如蔚来、比亚迪、汇川、星宇）、产品品类扩张带来单车价值量增长、行业集中度提升以及国产化替代 [9] - 2023年上半年汽车行业增速放缓削弱了规模效应，2021年下半年开始大宗物料上涨导致成本增加，无锡超捷项目投产增加固定折旧摊销，共同导致过去几年毛利率有所下降，但无锡工厂已在2024年实现盈利 [9] - 2025年前三季度汽车主业营收实现较快同比增长，利润水平有所修复，若剔除年内因产能调整产生的处置费用，主业盈利能力表现更为良好，预计2026年盈利能力和经营质量将进一步增强 [10][11] 商业航天业务现状与产能 - 商业航天业务主要为商业火箭箭体结构件制造，包括箭体大部段（壳段）、整流罩、燃料贮箱、发动机阀门等，2024年已完成产线建设，客户涵盖国内多家头部民营火箭公司 [3] - 2024年上半年已完成铆接产线建设，产能为年产10发，可提供壳段、整流罩、发动机阀门等产品，目前正在进行第二条产线建设，后续可根据订单增加产能，建设周期约4个月 [3] - 火箭结构件制造行业供给相对紧张，是制约行业快速发展的瓶颈之一，若2026年行业推进顺利，产能缺口有望进一步扩大，市场将维持供不应求格局 [3] - 公司正围绕商业火箭燃料贮箱结构件开展前期技术验证与产线可行性研究，将审慎完善技术方案和建设规划 [8] 商业航天竞争格局与公司优势 - 国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限，主要集中在京津冀、成渝及山东等区域，该领域存在较高的技术门槛、人才壁垒和工程经验壁垒 [3] - 公司已实现对头部民营火箭公司的稳定、小批量产品交付，具备两方面突出优势：①人才优势，拥有深耕多年的核心团队并积累了研发及生产经验；②资源优势，可依靠上市公司资金优势进行设备购买和产线建设 [3] 商业航天客户与订单展望 - 除已合作的头部民营火箭企业外，公司正积极拓展其他潜在客户并已取得新客户订单，预计自2026年第一季度起将有新客户进入批量合作阶段并签署新订单 [5][6] - 可回收火箭技术仍处于验证迭代阶段，但入轨发射是当前市场刚性需求，短期个别型号的技术挑战不会改变商业发射整体节奏，亦不会对公司结构件业务的产能利用及订单承接构成实质性影响 [5][6] 可回收技术对业务的影响 - 一枚商业火箭成本中结构件占比约为25% [3] - 可回收技术的核心在于提升发射频次与经济性，主要体现在发动机等高价值部件的重复使用，即便未来结构件回收，通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换，带来持续的售后需求 [6] - 可回收技术成熟将显著提升火箭发射频率和运营效率，带动整箭制造需求增长，公司有望通过“高频发射+维护更新”双轮驱动获得新的业务增长点 [7]

市场表现与资金动向 - 12月23日，卫星板块盘中震荡下探，卫星产业ETF(159218)放量跌5.03% [1] - 前几大权重股普遍下跌，航天电子跌9.71%，中国卫星跌5.36%，中科星图跌4.98%，中国卫通跌9.65% [1] - 卫星产业ETF交投持续升温，成交额站上4亿历史大关，环比前日放量118.60% [1] - 尽管板块下跌，但资金热度不减，盘中预估净流入约1.1亿元 [1] 产业长期看好逻辑 - 资金对卫星产业的长期看好基于产业基本面的三重破局 [2] - 制度破局：国家航天局近期设立“商业航天司”，并发布商业航天行动计划，从顶层设计推动产业发展 [2] - 技术破局：长征十二号甲与民营火箭“朱雀三号”的成功入轨，共同验证了可回收技术路径，是开启“低成本、高频次”发射时代的关键一步 [2] - 应用破局：国家设定了“千万用户”发展目标，卫星通信功能正加速向大众消费市场普及 [2] 技术进展与产业逻辑 - 尽管回收环节遭遇挫折，但“朱雀三号”的核心入轨成功，意味着中国在可回收火箭这一关键技术上取得了实质性突破 [2] - 此次发射验证了技术路线的可行性，为后续迭代提供了宝贵数据 [2] - 短期挫折并未动摇产业“制度-技术-应用”共振的长期逻辑 [2] 投资工具 - 对于普通投资者而言，卫星产业ETF（159218）仍是布局这一高确定性长周期赛道的高效工具 [2]

全球火箭发射技术发展趋势 - 核心观点：全球主要火箭厂商正从一次性火箭向全面回收火箭技术发展，旨在将发射成本从数亿美元大幅降低至数百万美元，SpaceX是技术引领者，而中国等传统厂商也在积极跟进验证[2][6] - 由于星链卫星部署和美国太空军国防卫星发射需求上升，SpaceX正从部分回收火箭技术转向全面回收方向发展[2] - 在火箭回收技术发展和新型燃料推动下，传统大型火箭厂商如Arianespace、三菱重工、中国航天科技集团投入一级火箭回收技术验证的意愿显著提高[2] 不同火箭技术对比分析 - 一次性火箭（如Atlas V）平均发射成本为1.1亿至1.8亿美元，无需专用回收台，但成本显著高于回收火箭[3] - 部分回收火箭（如Falcon 9）平均发射成本约为6700万美元，是目前火箭大厂主流技术，但需预留回收燃料导致运载有效载荷较少[3][6][7] - 全面回收火箭（如Starship）目标发射成本约为200万至500万美元，成本较部分回收火箭大幅下降，但需额外建置专用回收台[3][6] SpaceX的技术演进与成本控制 - SpaceX的Falcon 9可回收一级火箭，燃料为航空煤油和液态氧，但回收后需耗费额外时间与成本进行煤渣清洁[6] - 为增加发射频率并降低成本，SpaceX于2025年10月在星舰第二级回收火箭试射中改用液态甲烷代替航空煤油，大幅减少残余燃料清洁次数[7] 中国航天领域的进展与方向 - 中国航天局发布多项火箭发射计划，由中国航天科技集团发射长征系列火箭，主要执行如G60计划低轨卫星、地球观测卫星等国家级发射任务[7] - 中国火箭大厂亦积极进行可回收火箭发射验证，项目聚焦于优化垂直降落回收效率[7] 可回收火箭技术面临的挑战 - 部分回收火箭因须预留回收燃料，导致可运载的通信有效载荷较少[7] - 全面回收火箭需额外投入成本建置专用回收平台，这些挑战仍有待克服[7]

2025年中国商业航天发展态势与核心进展 - 2025年是中国商业航天从技术积累走向爆发的一年，多型号民营航天企业完成火箭发射试验，卫星互联网组网加速，商业逻辑逐渐清晰，新型火箭研制全面按下快进键 [1] - 政策红利密集释放，为行业提供有力支持：“十五五”规划建议将建设“航天强国”纳入重点任务；国家航天局印发《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局；11月末，国家航天局设立商业航天司，开启“专司专管”新阶段 [1] - 行业当前主要瓶颈在于上游基础设施，制约因素并非下游应用，而是火箭运力不足、发射成本较高，亟需民营运载火箭力量取得突破以填补庞大运力缺口 [1] 可回收火箭技术突破与标志性进展 - 2025年12月成为中国可回收火箭的“压轴之月”，标志性事件密集：12月3日，蓝箭航天的朱雀三号遥一运载火箭发射升空并完成一级回收验证，虽因异常燃烧未实现软着陆，但为回收技术积累了宝贵经验 [3] - 朱雀三号是新一代低成本、大运力、可重复使用液氧甲烷运载火箭，基于自主研制的天鹊系列发动机，具备垂直返回回收能力 [3] - 紧随其后，中国航天科技集团八院研制的长征十二号甲可重复使用运载火箭计划于12月中下旬首飞，两大任务密集衔接被视为2025年中国商业航天最具标志性的进展，有望重塑市场规则 [3] 国内外可回收火箭技术现状与差距 - 全球仅美国掌握可重复使用火箭技术：SpaceX的猎鹰9号自2015年首次回收后已完成500余次发射；2025年11月，蓝色起源的新格伦火箭成为全球第二家掌握该技术的公司 [4] - SpaceX凭借可回收技术重新定义太空运输，2023年其独占全球86%的入轨质量，支撑了Starlink星网快速组网 [4] - 中国面临巨大运力缺口：尽管已向国际电信联盟申报超5万颗卫星，“国网”与“千帆”两大万星星座箭在弦上，但商业发射载荷占比仅为个位数，远不足以支撑密集部署；截至12月14日，2025年星网和垣信合计仅发射171颗卫星 [4] 中国企业的可回收火箭技术路径探索 - 蓝箭航天朱雀三号采用“不锈钢箭体+九机并联+支腿着陆”的独特方案，从立项到首飞耗时约27个月，其技术路线参考国际经验但强调必须完成属于自己的工程体系 [7] - 朱雀三号作为中国首款不锈钢液体火箭，利用不锈钢耐高温、低成本特性大幅缩短生产周期，其一级已成功跨越超音速再入气动滑行阶段，验证了复合控制策略，回收失利发生在距地面3公里的“着陆点火”环节 [7] - 长征十二号甲采用另一种逻辑，使用“龙云”液氧甲烷发动机，但燃料选择更看重供应链成熟稳定，利用国内产能充足的液氧煤油供应链确保稳定运力，体现了国家队通过强大工业整合力确保组网窗口期稳定的风险取向 [8] - 天兵科技计划年底首飞的天龙三号，全箭长72米，近地轨道运力达17吨，主体采用不锈钢与3D打印技术结合，整流罩使用全碳纤维复合材料，首飞侧重于载荷投送能力验证，全面重复使用验证预计明年下半年开启 [8] 可回收火箭的经济逻辑与成本目标 - 火箭回收的经济逻辑聚焦于一子级回收，因其集成了核心动力系统，成本占比最高，回收的经济回报率最为显著 [9] - 以朱雀三号为例，其按20次可重复使用设计，成本呈现“前期高投入、后期边际递减”特征：复用5次时，单次发射运营成本较首飞可下降约45%；复用20次时，成本基本仅为复用的边际成本 [9] - 朱雀三号的目标是把每公斤发射费用降低到2万元人民币以下，以赋予中国商业航天显著的国际价格竞争力，但价格优势只是入场券，客户同样看重可靠性、履约保障和服务体验 [10] - 行业预测，随着民营中大型液体火箭集中亮相及可重复使用技术应用，未来三年内发射价格将接近SpaceX，五年左右有望在单公斤运价上低于SpaceX的猎鹰9号 [11] 未来市场竞争焦点与行业挑战 - 未来几年火箭市场竞争焦点将集中在四个维度：成本控制能力（通过大规模复用降低单位发射成本）、可靠性（通过足够多的发射次数证明技术成熟度）、履约能力（按时按量满足组网需求）、服务响应速度（将发射周期压缩到极致） [11] - SpaceX用了十余年时间将猎鹰9号打磨成熟，实现了超过300次的成功发射和200多次的一级回收，中国企业在追赶过程中面临的不仅是技术挑战，更是工程化、产业化的系统性考验 [11] - 中国火箭公司目前与SpaceX相比仍有较大技术差距，但行业先行者们正在持续探索解答那些曾被断言为不可能的难题 [11]

行业宏观背景与政策环境 - 2025年是中国商业航天从技术积累走向爆发的一年，多型号民营航天企业完成火箭发射试验，卫星互联网组网加速，商业逻辑逐渐清晰，新型火箭研制全面提速 [1] - 政策红利密集释放：“十五五”规划建议将建设“航天强国”纳入重点任务；国家航天局印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局；11月末，国家航天局设立商业航天司，开启“专司专管”新阶段 [1] - 行业面临上游基础设施短板，当前制约中国商业航天的关键并非下游应用，而是火箭运力不足、发射成本较高等瓶颈，亟需民营运载火箭力量取得突破以填补庞大运力缺口 [1] 2025年标志性进展与市场反应 - 2025年12月成为中国可回收火箭的“压轴之月”：12月3日，蓝箭航天的朱雀三号遥一运载火箭发射升空，二级精准入轨，一级回收验证过程中发生异常燃烧未实现软着陆，但仍为回收技术积累了宝贵经验 [2] - 紧随其后，中国航天科技集团八院研制的长征十二号甲可重复使用运载火箭计划于12月中下旬在酒泉首飞，当日星辰科技、铂力特、天箭科技等商业航天概念股应声大涨 [2] - 两大任务的密集衔接是2025年中国商业航天最具标志性的进展，有望重塑市场规则，火箭回收技术落地将大幅降低发射成本，推动商业航天盈利模式成熟 [2] 全球竞争格局与国内现状 - 全球仅美国掌握可重复使用火箭技术：SpaceX旗下的猎鹰9号在2015年首次完成回收，迄今已完成500余次发射，2023年独占全球86%的入轨质量；2025年11月，蓝色起源凭借新格伦火箭成为全球第二家掌握该技术的公司 [3] - 中国已在国际电信联盟申报了超5万颗卫星的庞大规模，“国网”与“千帆”两大万星星座箭在弦上，但运力缺口巨大，商业发射载荷占比仅为个位数 [3] - 数据显示，截至2025年12月14日，星网和垣信合计仅发射171颗卫星，受制于主力火箭运力，远小于未来的组网需求 [3] 主要企业技术路径与进展 - **蓝箭航天（朱雀三号）**：作为中国首款不锈钢液体火箭，采用“不锈钢箭体+九机并联+支腿着陆”方案，动力系统基于自研天鹊系列液氧甲烷发动机，从立项到首飞耗时约27个月 [6] - 朱雀三号一级已成功跨越超音速再入气动滑行阶段，验证了冷气反作用控制系统与栅格舵的复合控制策略，回收失利发生在距地面3公里的“着陆点火”环节，在距软着陆仅40米高度坠毁 [6] - **国家队（长征十二号甲）**：使用“龙云”液氧甲烷发动机，一级可回收，技术逻辑更看重供应链成熟稳定，利用国内产能充足的液氧煤油供应链确保稳定运力 [7] - **天兵科技（天龙三号）**：计划年底首飞，全箭长72米，近地轨道运力达17吨，主体采用不锈钢与3D打印技术结合，整流罩使用全碳纤维复合材料，首飞侧重载荷投送能力验证，全面重复使用验证预计明年下半年开启 [7] 可回收火箭的经济逻辑与成本目标 - 火箭回收主要分为一子级回收与全回收，一子级因成本占比最高，其回收的经济回报率最为显著，是全回收方案的首要攻坚目标 [8] - 以朱雀三号为例，按20次可重复使用设计，复用成本呈“前期高投入、后期边际递减”特征：复用5次时，单次发射运营成本较首飞可下降约45%；复用20次时，成本基本仅为复用的边际成本 [8] - 朱雀三号的目标是把每公斤发射费用降低到2万元人民币以下，以赋予中国商业航天显著的国际价格竞争力 [9] - 行业预测显示，随着民营中大型液体火箭集中亮相及可重复使用技术应用，未来三年内发射价格将接近SpaceX，五年左右有望在单公斤运价上低于SpaceX的猎鹰9号 [9] 未来竞争焦点与行业挑战 - 未来几年火箭市场竞争焦点集中在四个维度：成本控制能力（通过大规模复用降低单位成本）、可靠性（通过足够发射次数证明技术成熟度）、履约能力（按时按量满足组网需求）、服务响应速度（压缩发射周期） [10] - SpaceX用了十余年将猎鹰9号打磨成熟，实现了超过300次成功发射和200多次一级回收，中国企业追赶面临技术、工程化及产业化的系统性考验 [10] - 中国火箭公司与SpaceX相比仍有较大技术差距，需要持续探索以解答可回收火箭的技术难题 [10]

行业政策与战略地位 - 2025年是中国商业航天从技术积累走向爆发的一年，多型号民营航天企业完成火箭发射试验，卫星互联网组网加速，商业逻辑逐渐清晰，新型火箭研制全面提速 [1] - 政策红利密集释放，为行业提供有力支持：“十五五”规划建议将建设“航天强国”纳入重点任务；国家航天局印发《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局；11月末，国家航天局设立商业航天司，开启“专司专管”新阶段 [1] - 当前制约中国商业航天的关键在上游基础设施，面临火箭运力不足、发射成本较高等瓶颈，亟需民营运载火箭力量取得突破以填补庞大运力缺口 [1] 2025年关键进展与标志性事件 - 2025年12月成为中国可回收火箭的“压轴之月”，朱雀三号遥一运载火箭于12月3日发射升空并完成二级入轨，一级回收验证过程中发生异常燃烧未实现软着陆，但仍为火箭回收技术积累了宝贵经验 [3] - 朱雀三号是蓝箭航天研制的新一代低成本、大运力、可重复使用液氧甲烷运载火箭，基于自主天鹊系列发动机，一级具备垂直返回回收能力 [3] - 中国航天科技集团八院研制的长征十二号甲可重复使用运载火箭计划于12月中下旬首飞，其进展与朱雀三号任务密集衔接，被视为2025年中国商业航天最具标志性的进展，有望重塑市场规则 [3] 全球竞争格局与技术差距 - 全球仅美国掌握可重复使用火箭技术，SpaceX旗下的猎鹰9号在2015年首次完成回收，迄今已完成500余次发射；2023年，SpaceX独占全球86%的入轨质量 [4] - 2025年11月，蓝色起源凭借新格伦火箭成为全球第二家掌握火箭回收技术的公司 [4] - 中国已在国际电信联盟申报了超5万颗卫星的庞大规模，“国网”与“千帆”两大万星星座箭在弦上，但运力缺口巨大，商业发射载荷占比仅为个位数，远不足以支撑密集部署 [5] - 截至12月14日，2025年星网和垣信合计仅发射171颗卫星，受制于主力火箭运力，远小于未来组网需求 [5] 国内主要企业技术路径与进展 - 朱雀三号从立项到首飞耗时约27个月，采用“不锈钢箭体+九机并联+支腿着陆”的独特方案，是中国首款不锈钢液体火箭，利用不锈钢耐高温、低成本特性大幅缩短生产周期 [7] - 朱雀三号一级已成功跨越超音速再入气动滑行阶段，完整验证了冷气反作用控制系统与栅格舵的复合控制策略；回收失利主要发生在距地面3公里的“着陆点火”环节，火箭在距软着陆仅40米高度坠毁 [7] - 长征十二号甲作为国家队主力型号，使用“龙云”液氧甲烷发动机，一级可回收，燃料选择上更看重供应链成熟稳定，利用国内产能充足的液氧煤油供应链 [8] - 天兵科技计划年底首飞的天龙三号全箭长72米，近地轨道运力达17吨，主体采用不锈钢与3D打印技术结合，整流罩使用全碳纤维复合材料，首飞侧重于载荷投送能力验证，全面重复使用验证预计于明年下半年开启 [8] 可回收火箭的经济逻辑与成本目标 - 火箭回收的经济回报率最显著部分在于一子级回收，因其集成了核心动力系统，是整枚火箭成本占比最高的部分 [9] - 朱雀三号按照20次可重复使用设计，复用成本呈现“前期高投入、后期边际递减”特征；复用5次时，单次发射运营成本较首飞可下降约45%；复用20次时，成本基本仅为复用的边际成本 [9] - 朱雀三号的目标是把每公斤发射费用降低到2万元人民币以下，以赋予中国商业航天显著的国际价格竞争力 [10] - 行业预测，随着民营中大型液体火箭集中亮相及可重复使用技术应用，未来三年内发射价格将接近SpaceX，五年左右有望在单公斤运价上低于SpaceX的猎鹰9号 [10] 未来市场竞争焦点与挑战 - 未来几年火箭市场竞争焦点集中在：成本控制能力，实现大规模复用并将单位发射成本降到足够低；可靠性，需要通过足够多的发射次数证明技术成熟度；履约能力，按时按量满足客户组网需求；服务响应速度，将发射周期压缩到极致 [10] - SpaceX用了十余年时间将猎鹰9号打磨成熟，实现了超过300次的成功发射和200多次的一级回收；中国企业在追赶中面临的不仅是技术挑战，更是工程化、产业化的系统性考验 [10]

市场表现 - 多只通用航空及航空航天主题ETF在当日及本月均录得显著涨幅，其中通用航空ETF南方(159283.SZ)当日涨幅2.40%，本月涨幅高达71.4% [2] - 通用航空ETF基金(561660.SH)当日涨幅3.00%，本月涨幅7% [2] - 航空航天相关ETF如航空航天ETF(563380.SH)当日涨幅1.76%，本月涨幅4.1% [2] 行业核心催化剂 - 美国商业航天龙头SpaceX已通知员工进入“监管静默期”，这被视为其启动地球史上规模最大IPO的重要信号 [2] - SpaceX的静默期要求员工不得就公司上市计划、增长前景或估值等内容发表评论，涵盖社交媒体、采访等多种场合 [3] - 中国商业航天产业近期迎来政策与技术双重催化，包括商业航天3年行动计划出台、工信部发布卫星物联网业务商用试验通知等 [4] - 中国在可回收火箭领域实现技术突破与试验进展，产业向“低成本、高复用”目标迈进的步伐显著加快 [4][5] - 可回收火箭天龙三号、长征十二号甲计划于2025年12月至2026年初首飞，重点攻关回收技术 [3] - 有机构认为，2025年底至2026年初火箭可回收试验密集，任一公司成功均会对产业节奏造成提速 [3] 机构观点与行业意义 - 东吴证券认为，中国可回收火箭技术突破是航天产业内部的成本革命与技术升级，也是国家战略安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点 [5] - 开源证券认为，可回收火箭发射标志着卫星发射成本的大幅降低，将推动商业航天的快速增长 [4] - 短期来看，技术突破与政策催化将利好航天制造、新材料、卫星应用等产业链相关企业 [4][5] - 长期来看，将推动中国从航天大国迈向航天强国，为在新一轮科技革命和产业变革中抢占先机提供关键支撑 [4][5] - 面向“十五五”规划，火箭发射将向可重复、低成本、大运力演进，从验证阶段逐步迈向工程应用和规模发展阶段 [5] - 资本、技术和市场三重共振，商业航天正进入高速发展期 [5]

航空航天ETF市场表现 - 截至2025年12月18日10:42，航空航天ETF天弘(159241)盘中换手率达8.83%，成交额为5316.70万元 [1] - 其跟踪的国证航天航空行业指数(CN5082)当日强势上涨2.17% [1] - 成分股表现突出，其中北摩高科(002985)上涨10.01%，国博电子(688375)上涨8.67%，上海瀚讯(300762)上涨7.56%，振芯科技和中国卫星等个股跟涨 [1] - 截至12月17日，该ETF近1周规模增长2237.34万元，份额增长1200.00万份，实现显著增长 [1] - 资金流入方面，该ETF近5个交易日内合计“吸金”7041.09万元 [1] 航空航天ETF产品特点 - 该ETF跟踪国证航天指数，军工属性极强，其申万一级军工行业占比高达97.86%，是全市场军工含量最高的指数 [1] - 该指数聚焦航空航天装备，其权重占比高达66.8%，远超中证军工和中证国防指数 [1] 商业航天技术进展 - 2025年12月至2026年初，中国商业航天将迎来可回收火箭密集首飞期 [1] - 民营航天企业天兵科技研制的天龙三号，与航天科技集团八院打造的长征十二号甲将相继首飞 [1] - 两款火箭均以垂直回收技术验证为核心攻关目标，标志着我国可重复使用运载火箭技术迈入规模化验证新阶段 [1] - 长征十二号甲计划于2025年12月中下旬在酒泉卫星发射中心执行首次发射任务，标志着中国航天“国家队”正式进军可重复使用火箭领域 [2] 机构对航天产业的看法 - 东吴证券表示，中国在可回收火箭领域取得技术突破与试验进展，航天产业距离“低成本、高复用”越来越近 [2] - 该技术突破不仅是航天产业内部的成本革命与技术升级，更是国家安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点 [2] - 短期来看，将利好航天制造、新材料、卫星应用等产业链相关企业 [2] - 长期来看，将推动我国从航天大国向航天强国跨越，为在新一轮科技革命与产业变革中抢占先机提供重要支撑 [2]

行业核心观点 - 卫星/商业航天板块持续发酵，行业面临政策、业绩、技术三大拐点 [1] 政策面拐点 - 国家高度重视商业航天，2025年国家航天局正式成立商业航天司并发布三年行动计划 [1] - 商业航天与低空经济是“新质生产力”中仅有的两个设立专门管理部门的领域 [1] 业绩面拐点 - 2025年国内商业航天发射量较2024年显著增长 [1] - 中国星网（GW星座）截至2025年12月7日已发射113颗低轨组网星 [1] - 上海G60（源城星座）已发射108颗低轨组网星 [1] - 根据国际电联规则及星座申报规模，预计到2026年底需发射约1300颗卫星 [1] 技术面拐点 - 可回收火箭技术是商业航天降本增效、实现大规模发展的核心环节 [2] - 传统发射成本约6000-8000美元/公斤，SpaceX猎鹰9号降至2500-3000美元/公斤，未来星舰成熟后有望降至约300美元/公斤 [2] - 国内以蓝箭航天“朱雀三号”为代表，首次入轨回收尝试虽未完全成功，但在落点控制、姿态调整等方面已取得显著进步，证明了技术可行性 [2] - 国内采用“群狼战术”，多家公司（如天兵科技、星河动力、深蓝航天等）的可回收火箭已进入密集研发与首飞阶段 [2] 市场表现 - 截至2025年12月18日10:44，中证国防指数(399973)强势上涨2% [2] - 成分股西部材料(002149)10cm涨停，北摩高科(002985)、国博电子(688375)、航天电子(600879)、宝钛股份(600456)等个股跟涨 [2] - 国防ETF(512670)上涨2% [2] 相关指数与产品 - 国防ETF紧密跟踪中证国防指数 [3] - 中证国防指数选取隶属于十大军工集团公司旗下的上市公司证券，以及为国家武装力量提供武器装备或与军方有实际装备承制销售金额或签订合同的相关上市公司证券作为指数样本 [3] - 截至2025年11月28日，中证国防指数前十大权重股合计占比44.06% [3]

宏观政策与监管动态 - 中央财办表示扩大内需是明年排在首位的重点任务，将从供需两侧发力提振消费，并深入整治企业“内卷式”竞争，加快完善重点行业产能调控机制 [1][33] - 商务部决定自2025年12月17日起，对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品征收反倾销税，实施期限5年 [1][33] - 市场监管总局表示，附加限制性条件批准智利国家铜业公司与智利化工矿业公司新设合营企业案，是我国在关键矿产资源领域开展反垄断审查的一次重要实践 [2][34] - 社保基金会党组会议强调，要充分发挥长期资金、耐心资本作用，积极服务国家发展需要，更好支持科技创新和产业创新深度融合 [1][34] 行业趋势与市场动态 - 抖音集团回应无资质不能发财经专业内容，称公约旨在打击不具备专业资质讲解金融市场、推荐金融产品的现象，并强调有资质也不代表可以随便说 [3][35] - 据报道，欧盟将放弃2035年内燃机禁令，拟放宽新车排放标准，允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市 [3][35] - 阿里发布新一代万相2.6系列模型，面向专业影视制作和图像创作场景升级，是国内首个支持角色扮演功能的视频模型 [3][35] - 广州市发布规划纲要，提出积极推进全国首批车网互动规模化应用试点城市建设，促进车网协同互动 [3][35] - 钨市场价格加速上行，钨精矿每吨价格突破40万元，APT价格突破每吨60万元，钨粉每公斤价格逼近千元大关 [3][35] - 住房城乡建设部召开全国智能建造工作会，要求在更大范围内推广应用智能建造，加强建筑业高质量发展顶层设计 [4][36] - 东吴证券研报指出，2025年底起一批新型号商业火箭有望陆续首发，2026年商业火箭有望由量变引发质变，进入火箭可回收时代，将利好航天制造、新材料、卫星应用等产业链 [14][44] - 平安证券指出，考虑2035年风光总装机36亿千瓦的目标（为2024年底的2.6倍），国内储能成长空间广阔，国内外需求景气共振，行业后续增长动力充足 [16][45] 公司资本运作与战略投资 - 中科电气公告，拟约70亿元投建年产30万吨锂离子电池负极材料一体化项目，分两期建设，一期年产20万吨投资约47亿元，二期年产10万吨投资约23亿元，建设周期18个月 [8][20][21][50] - 协创数据公告，拟斥资不超过90亿元采购服务器用于提供云算力服务，并与光为科技、光加科技签署战略合作框架协议，旨在迅速进入光芯片及光模块行业 [8][22][51] - 莲花控股公告，控股孙公司拟2亿元购买4000块加速卡产品及服务用于开展智算业务，已支付第一期货款1.2亿元 [10][17][47] - 中航成飞公告，全资子公司拟投建空天装备装配基地，新征工业用地200余亩，投资概算约4.22亿元，为“昊龙”货运航天飞机等研制生产任务奠定基础 [9][23][52] - 东杰智能公告，筹划发行股份及支付现金购买遨博智能控股权，预计构成重大资产重组，股票自2025年12月17日起停牌 [24][53] - 嘉美包装公告，控股股东将变更为逐越鸿智，股票复牌 [6][38] - 王子新材公告，第三大股东王孝军辞世，其持有的1125.04万股由其子女继承 [5][37] 公司研发与合作 - 长安汽车接受调研称，预计2026年一季度与长安车联科技进行L3级自动驾驶上路通行试点应用 [8][40] - 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [9][42] - 华昌达公告，与上海交大智能制造研究院、上海智能制造功能平台公司签署战略合作框架协议，开展具身智能及人形机器人的联合研发等 [8][25][54] - 宇石空间宣布完成国内首个百吨级全尺寸“筷子”捕获臂地面验证试验，标志着我国首个对标SpaceX星舰回收模式的捕获臂全尺寸原型机正式交付 [14][44] 公司治理与股东变动 - 三六零发布澄清公告，称相关人员在职期间从未担任A股上市公司三六零核心管理层职务，自重组上市以来GameWave系公司年均业务收入约0.2亿元，占公司年均收入比例约0.2%，不存在财务造假情形 [5][18][48] - 交建股份公告，控股股东祥源控股及实控人俞发祥所持公司股份被司法冻结、轮候冻结及司法标记，其中祥源控股持有的2.74亿股流通股及俞发祥持有的1572.91万股流通股被冻结 [8][19][49] - 世纪华通公告，完成注销5612.08万股已回购股份，占注销前公司总股本的0.7555%，注销后总股本由74.28亿股变更为73.72亿股 [7][27][56] 股份回购与增减持 - 诺瓦星云公告，拟以7500万元-1.5亿元回购公司股份，回购价格不超过240元/股 [26][55] - 朗鸿科技公告，股东刘伟拟减持不超过305.17万股，占公司总股本2% [29][57] - 华塑股份公告，股东皖投工业（持股9.59%）和建信金融（持股5.11%）拟通过集中竞价方式分别减持不超过公司总股本的1% [30][58] - 宁波色母公告，董事兼副总经理毛春光拟减持不超过0.6125%股份，董事周必红拟减持不超过0.5440%股份，董事会秘书陈建国拟减持不超过0.1356%股份 [31][59][60] 重大合同与订单 - 青龙管业公告，签订2.94亿元管材采购合同，占公司2024年度经审计营业总收入的10.43%，供货期为2026年4月30日至2030年4月29日 [31][61] - 宜安科技公告，控股子公司获得国内某汽车主机零部件厂商镁合金重大项目定点，预计订单总金额为4.3亿元，预计2026年3月末开始量产 [32][62]