公司运营表现 - 红淖铁路7月运量240万吨（含过货）同比增长25% 8月运量255万吨（含过货）同比增长58% [1] - 2025年上半年红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量）同比增长38.96% [1] - 公司2025年全年煤炭外运量有望突破3000万吨 [2] 行业背景与战略地位 - 新疆煤炭资源储量占全国40% 是重要能源接替区和战略能源储备区 [1] - 2025年上半年新疆煤炭产量2.79亿吨 同比增长12.4% 高于全国5.4%的增速 [1] - 2024年疆煤外运量达9061万吨 同比增长50.2% [2] 基础设施发展 - 红淖铁路电气化改造工程于2024年9月开通试运营 [2] - 红淖铁路与临哈铁路联络线于2025年2月正式通车运营 [2] - 2024年1月将淖铁路正式开通运营 [2] 市场地位 - 公司红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量约30% [1] - 公司定位"一条通道 四个基地" 布局柳沟/宁东/明水/广元四大综合能源物流基地 [2] - 新疆铁路2025年前8月疆煤外运量达6181万吨 全年目标1亿吨 [2]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归属于上市公司股东的净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用同比下降49.62%，财务费用降低9.73% [1] 运营数据 - 控股运营的红淖铁路累计完成运量1349.18万吨，同比增长38.96% [1] - 红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量的30% [1] - 柳沟基地年周转能力约2000万吨 [2] 战略布局 - 公司持续推进以能源物流为核心的战略布局，构建"一条通道、四个基地"发展格局 [1] - 形成以柳沟基地为核心，宁东、明水、广元等多节点联动的能源承接网络 [2] - 实现煤炭"淡储旺销"和库存前移，增强终端市场保供能力和价格竞争力 [2] 基础设施进展 - 红淖铁路由单一通道拓展为"兰新+临哈"双通道格局，大幅缩短运输时间和距离 [2] - 将淖铁路开通、红淖铁路电气化改造完成，与临哈铁路联络线通车 [2] - 基础设施提升为拓展华北及北方港口市场奠定基础 [2] 行业背景 - 2025年1-6月新疆原煤产量达2.79亿吨，同比增长12.4% [2] - "疆煤外运"铁路外运量保持6.8%的同比增幅 [2] - 新疆作为国家五大煤炭保障基地之一，在能源供应体系中的地位持续提升 [2] 发展前景 - 公司"一通道+四基地"能源物流体系日益成熟，优势将逐步转化为盈利能力 [3] - 国家西部铁路网络持续完善，公司有望快速打开新的成长空间 [3] - 公司将进一步巩固在"一带一路"能源物流格局中的战略地位 [3]

红淖铁路运营表现 - 2025年上半年红淖铁路累计运量达1,349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期疆煤外运铁路发送总量约30% [1][6][8][9] - 红淖铁路当前运能利用率约为40%，始发运量与过货运量比例动态维持在1:1左右 [9] - 铁路运价基于0.4元/吨公里基准自主定价，公司通过阶段性运杂费优惠实施以价换量策略 [3][10] 疆煤外运战略布局 - 公司构建"一条通道（红淖铁路），四个基地（宁东/明水/广元等综合能源物流基地）"的全过程能源物流体系，服务国家西煤东运战略 [2][4][5] - 通过公铁联运标准化体系及多货种混装运输降低全程物流成本，并利用淡储旺用机制调节季节性需求波动 [2][6] - 2025年2月红淖-临哈铁路联络线投运，形成兰新铁路与临哈铁路双通道并行模式，大幅提升出疆运输效率 [9] 物流基地建设进展 - 宁东、明水、广元综合能源物流基地被列为所在省区重点建设项目，正推进铁路专用线及煤炭仓储设施施工 [2] - 基地建设旨在发挥节点辐射效应，通过上游铁路连接扩大疆煤辐射范围，目前处于前期手续办理阶段 [2][3] 公司战略与资本运作 - 自2022年收购红淖铁路后聚焦能源物流主业，致力于成为一带一路核心能源物流服务商 [4][5] - 截至2025年7月31日累计回购股份1,477.04万股（占总股本1.24%），并将回购期限延长至2026年4月30日以优化资金使用效率 [7] - 因满足上市规则9.8.1条情形自2024年9月3日起被实施其他风险警示，公司称已整改完毕并拟申请撤销 [4][5] 未来运量提升措施 - 通过优先保障长协煤炭发运政策申请车皮资源，并优化集装箱业务提升返空效率 [6][7] - 加快能源物流基地投运进度，通过点对点运输及智能化改造进一步提升铁路运输效能 [6][11]

公司概况与财务表现 * 广汇物流2025年上半年营收14.21亿元，同比下降约21%，归母净利润2.6亿元，同比基本持平，经营活动净现金流8.78亿元，同比增加28.81%[1][2] * 公司总资产215.87亿元，归母净资产72.43亿元，资产负债率64.21%，较年初下降1.5个百分点[2] * 公司本部亏损显著减少，上半年亏损4600万元，同比减亏近5000万元，主要因分期支付红淖铁路股权款产生的未确认融资费用和江闹铁路公司亏损计提投资损失[1][3] 能源物流业务表现 * 能源物流业务营收11.24亿元，同比下降20%，占总收入80%，平均毛利率38%，净利率17.662%[1][2][4] * 红淖铁路上半年总发运量1349万吨，同比增长38.96%，其中始发运量630万吨，过货量719万吨，同比增长95.16%[1][2][4] * 公司采取降价措施应对煤价下行和运价下浮，包括下调始发杂费30元每吨和发运运价10%，8月中旬对过货运价回收10个点优惠[4][7] 房地产业务进展 * 房地产业务营收2.5亿元，同比下降56%，归母净利润1.16亿元，加速出清尾盘[1][3][5] * 未销售存货成本约22亿元，其中成都天府新区及周边占18亿，其余位于广西桂林和新疆乌鲁木齐，业态以商业为主（14.3亿）[1][3][6] 运量目标与发展展望 * 2025年运量目标3100万吨，同比增幅37%，其中绿电1600万吨（同比增长24%），过货1500万吨（同比增长54%）[2][8] * 预计2026年年运量在3500万吨到4000万吨之间，同比增幅约15%到30%[2][9] * 新疆煤炭行业持续增产，上半年产量2.8亿吨，全年预计5.7亿吨以上，同比增长5.5%[10] 重大事项与战略举措 * 1月注销3720万股员工持股计划预留股份，总股本由12.31亿股减至11.93亿股[7] * 2月红淖铁路与林哈联络线开通并首发，成为唯一同时连接兰新线和宁哈线的通道，缩短运输距离[7] * 乌鲁木齐铁路局对部分煤炭实行15%到30%运费优惠政策，7月底后逐步收回部分优惠，目前实行8%到24%优惠政策[7] * 公司计划10月12日向交易所提出摘除ST申请[2][13] 物流基地与铁路建设 * 明水和广元物流基地预计2026年投用，柳沟物流园扩能改造后最大周转量由1500万吨提升至2000万吨，远期增至4000万吨[14] * 降闹铁路修复工程计划2027年底完成，国铁集团已成为其控股股东（持股50.26%），公司计划出售持有的18.92%股权给国铁，预计带来接近1亿元投资收益[2][15][16] * 明水和宁东物流园区项目可能推迟至2026年上半年运营，广元项目延后至2027年上半年[17] 回购计划与市场影响 * 现金回购计划延期至2026年4月30日，回购金额2至3亿元不变，已回购股份1477万股，使用金额8500万元[2][13] * 新疆煤炭完全成本140到160元/吨，到甘肃和青海成本与运费比例约1:1，到宁夏1:2，到川渝地区1:3[11] * 新疆煤炭在甘肃占主要市场份额，在宁夏与晋陕蒙平分秋色，在川渝地区占比从个位数上升至20%[12] * 甘肃2024年缺口约7000万吨，宁夏约7500万吨，川渝缺口最少9000万吨[12] 风险与机遇 * 煤炭价格反弹影响运输价格，公司正研究调整始发费用及其他相关费用[7] * 公司认为煤炭行业最坏时期已经过去，长期看好新疆煤炭行业及疆煤外运前景[20]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归母净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用下降49.62%，财务费用下降9.73%，实施"存量压降+费用管控"方案成效显著 [3] 核心业务运营 - 红淖铁路累计运量1349.18万吨，同比增长38.96%，占同期"疆煤外运"铁路发送总量30% [1][2] - 构建"一条通道、四个基地"能源物流体系，布局柳沟、宁东、明水及广元四大综合能源物流基地 [1] - 形成"兰新+临哈"双通道运输体系，提升运输效率与供应弹性 [2][3] 行业背景与发展 - 新疆煤炭产量2.79亿吨，同比增长12.4%，增速高于全国5.4个百分点 [1] - 2025年1-5月"疆煤外运"铁路外运量3798万吨，同比增长6.8% [2] - 西部路网建设持续强化，新藏铁路等能源运输通道完善促进非煤炭物资运输渠道扩展 [2] 战略定位与优势 - 公司定位为"一带一路"综合能源物流服务商，利用新疆丝绸之路经济带核心区区位优势 [1] - 依托红淖铁路电气化改造（2024年9月）及与临哈铁路联络线通车（2025年2月），运输能力全面提升 [2] - 服务"疆煤外运"战略，通过双通道体系扩大煤炭辐射范围和市场转化效率 [2][3]

核心观点 - 公司持续推进以能源物流为主业的战略部署，依托新疆区位优势，建设运营红淖铁路及四大综合能源物流基地，致力于成为"一带一路"上最具成长力的综合能源物流服务商 [3] - 报告期内营业收入同比下降20.95%至14.21亿元，主要因房地产板块收入减少，但能源物流板块表现亮眼，红淖铁路运量同比增长38.96%至1349.18万吨 [2][4] - 公司核心竞争力体现在区位地理优势、核心资源优势、产业链优势和业务协同优势，通过"一条通道、四个基地"布局实现全产业链运营 [10][11][12] 财务表现 - 营业收入14.21亿元，同比下降20.95%，主要系房地产板块收入减少所致 [2][12] - 归属于上市公司股东的净利润2.60亿元，同比下降1.32% [2] - 经营活动产生的现金流量净额8.78亿元，同比增长28.81%，主要因购买商品、接受劳务支付的现金同比减少 [12] - 基本每股收益0.22元/股，与上年同期持平 [2] - 加权平均净资产收益率3.67%，较上年同期减少0.3个百分点 [2] 能源物流业务 - 红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量），同比增长38.96%，占同期"疆煤外运"铁路发送总量约30% [4] - "将-淖-红"铁路全线贯通，缩短准东地区煤炭28%的出疆运距、30%的出疆运输时间 [6][7] - "红淖-临哈"铁路贯通通车，形成双通道协同运输格局，提升下游承接能力与系统韧性 [7] - 柳沟综合能源物流基地静态储煤能力100万吨，年周转能力约2000万吨，正在进行扩能改造工程 [8][9] - 宁东、明水、广元综合能源物流基地稳步推进前期手续办理和基础设施建设 [9] 行业发展 - 2025年1-6月全国规模以上原煤产量24亿吨，同比增长5.4%，新疆产量2.79亿吨，同比增幅12.4% [3] - 2025年1-5月"疆煤外运"铁路外运量3798万吨，同比增长6.8% [3] - 全国铁路完成固定资产投资约3559亿元，铁路运输业同比增长4.2%，西部路网和能源运输通道能力得到重点强化 [3] - 全国食品冷链物流业务总需求量预计约1.92亿吨，同比增长4.35%；物流总额预计约4.7万亿元，同比增长4.21% [3] 公司治理 - 公司取消监事会，相关职权由董事会审计委员会行使 [14] - 董事及高级管理人员发生变动，郭舰当选董事长，徐刚当选董事 [14] - 控股股东广汇集团通过集中竞价交易系统累计增持公司股份2783.07万股，占公司总股本的2.33%，累计增持金额1.51亿元 [16] - 公司拟以自有资金2-4亿元回购股份予以注销用于减少公司注册资本 [16] 诉讼仲裁 - 公司子公司乌鲁木齐汇盈信涉及多起诉讼仲裁案件，涉及金额共计约1.07亿元，部分案件已执行回款，其余正在执行中 [13]

行业背景与需求 - 2024年全国煤炭产量约40亿吨，新疆产量5.4亿吨占比13.5%，煤炭储量2.19万亿吨占全国40% [2] - 疆煤外运中公路运输占比25.8%，燃油重卡占公路交通排放50%以上，亟需电动化转型 [3] - 新疆电动重卡渗透率低，但2024年上半年销量超4000辆同比增长200%，增速全国前列 [4] 电动重卡市场动态 - 新疆换电重卡市占率超50%，为国内换电应用率最高省份之一 [5] - 2025年上半年全国新能源重卡销量7.9万辆，带动动力电池装机量31.7GWh同比增长230% [6] - 三一、徐工、一汽解放等车企及华为数字能源、盛弘股份等充电桩企业已在新疆布局 [5] 技术路线与补能方案 - 矿区短途高频场景以换电重卡为主（4分钟单次换电），辅以兆瓦级充电补充 [7][11] - 干线物流推动超充网络建设，华为480-600kW超充桩可满足5分钟补能需求 [13] - 光储充一体化方案兴起，如盛弘新疆站配备2000A兆瓦超充车位，日均服务100辆车 [17] 基础设施挑战与应对 - 超充桩单枪功率480-600kW，相当于200台家用空调同时启动，对电网冲击显著 [15] - 电网需分层评估接入能力，配储成为缓解冲击的有效路径（如华为方案预计节省50%能源成本） [16][17] - 新疆规划2025年新能源重卡销量6000辆，上半年已完成4000辆，配套换电站/超充站建设加速 [17] 典型案例与区域布局 - 启源芯动力在阿勒泰布局3座换电站，打通矿区-铁路货运站通道 [10] - 红沙泉煤矿采用玖行能源换电方案，提供24小时不间断服务 [11] - 星星充电480kW液冷超充桩支持充换电一体站切换，降低二次投资成本 [13]

煤炭行业供需格局 - 上半年煤价摸底 下半年供需改善推动煤价持续反弹潜力 中期看好需求韧性 [1] - 1-5月国内原煤产量19.9亿吨 同比增加1.3亿吨(+6%) 主要来自山西修复和新疆高增长 预计2025全年产量48.5亿吨(+2%) [2] - 前5月进口煤1.9亿吨 同比减少1600万吨(-8%) 印尼减量最大 预计全年进口同比减8000万吨(-15%) 其中5000万吨来自印尼 [2] 煤炭企业经营指标 - 2025Q1煤炭板块资产负债率44.7% 净利率12.7% ROE相对较高 在业绩压力下仍排名靠前 [1] - 当前低利率环境下 业绩稳健的高股息龙头标的具备较高配置价值 [1] - 煤企生产成本较2015年增40% 若煤价跌破成本线可能小幅减产 但明显改善需政策支持 [4] 区域煤炭市场动态 - 疆煤外运增速放缓至6.8% 当前仅对甘肃、宁夏等地有价格优势 未来增量有限 本地煤化工项目将增加消纳 [3] - 呼局多次下调铁路运费助力疆煤外运 但受运输条件制约 预计仍以本地消纳为主 [3] 煤炭需求结构分析 - 1-5月商品煤消费20.5亿吨(+0.5%) 火电前5月累计同比-3.1% 但5月转正(+1.2%) 下半年新能源淡季或提升火电弹性 [5] - 化工煤需求强劲 煤制PVC/乙二醇/甲醇分别同比+2.7%/+11.6%/+14.1% 合成氨产量+9.7% [5] - 生铁产量持平 水泥产量-4%(跌幅收窄) 粗钢减产情况需关注 [5] 煤价周期特征 - 历史周期显示秦皇岛煤价跌破600元/吨时出现减产 2013-2015年均价586/517/420元/吨对应产量+0.7%/-2.5%/-3.3% [4] - 当前煤企盈利能力和经营质量优于历史周期 自发性减产较困难 [4]

国家能源安全战略与疆煤外运政策 - 公司作为新疆能源资源开发重要企业，以产能释放和市场需求为导向，提升能源保供能力，为国家能源稳定供应和区域经济发展作出贡献 [1] - 新疆被明确为"国家煤炭供应保障基地"和"大型煤电煤化工基地"，纳入"十四五"能源通道规划，公司作为当地重要能源企业将发挥重要作用 [3] 疆煤入豫战略与能源保供 - 公司通过"疆煤入豫"战略实现关键突破，近期3700余吨煤炭专列从新疆运往河南，保障当地能源需求 [2] - 公司依托"煤、油、气"三种资源，打造三大能源基地（哈密淖毛湖、启东海上、中亚油气），形成资源优势、品质优势、通道优势、区位优势四大核心优势 [2] - 公司构建全产业链协同保供体系，延伸产业链提升附加值，形成煤炭、煤化工、天然气、清洁能源(氢能)、碳捕集与利用产业协同发展格局 [2] 物流体系与运力提升 - 公司以自建物流体系构建贯通新疆与全国重点用能区域的资源输送网络，依托淖柳公路与红淖铁路"公铁联运"通道破解运力瓶颈 [3] - 2024年淖柳公路改扩建工程将运力从2000万吨/年提升至4000万吨/年，优化运输网络拓展煤炭销售范围 [3] 煤炭产能与资源开发 - 新疆煤炭储量占全国40%，公司煤矿地处吐哈煤田，拥有白石湖、马朗和淖毛湖东部煤矿，资源总量65.97亿吨，可采储量59.12亿吨 [4] - 2024年原煤产量3983.29万吨（同比+78.52%），外销量4723.40万吨（同比+52.39%），均创历史新高 [4] - 2025年一季度原煤产量1406.65万吨（同比+138.75%），销量1469.04万吨（同比+62.90%） [4] - 白石湖露天煤矿实现产能核增，马朗煤矿2024年8月获国家发改委核准批复，2025年2月完成环评批复，加速核增手续办理 [4] - 2024年10月引入战略合作方新疆顺安能源，转让伊吾广汇能源40%股权，协同开发淖毛湖东部煤矿（保有资源储量31.08亿吨） [5] 煤价反弹与市场动态 - 近期煤价反弹信号明显，主产地环保安监趋严导致供给收紧，5月进口动力煤2865.3万吨（同比-16.06%），进口补充作用减弱 [6] - 高温天气推升用电需求，电厂补库需求增加，地缘政治可能引发国际能源价格联动上涨，坑口与港口煤价倒挂局面有望改善 [6] - 6月20日北方港口动力煤价格(Q5500)周环比微涨1元至619元/吨，焦煤因供应收缩成交回暖，中泰证券与国盛证券指出煤价存在明确反弹动力 [6] 高股息与低估值 - 2022至2024年累计现金分红137.20亿元，占同期年均可供股东分配利润的211.56%，分红力度显著高于行业平均水平 [7] - 截至6月20日收盘，公司市净率(PB(LF))仅为1.44倍，处于历史低位，投资价值显著 [7] - 公司在能源保供与价格上行周期中兼具防守与进攻属性，通过资源基础和物流纽带为投资者创造可持续价值回报 [7]

报告核心观点 - 煤炭供给预计收缩，2030年前需求稳中有增，中期煤价有望维持高位，全年动力煤价格中枢预计维持在700 - 750元/吨之间，焦煤价格预计在钢铁利润修复后反弹 [4] 供给端 国内产量 - 2025年1 - 4月全国原煤产量15.85亿吨，累计同比增长6.6%，销量14.39亿吨，同比增长3.57%，销量增速低于产量增速；山西产量4.33亿吨，累计同比增长16.6%，销量3.59亿吨，同比增长6.45%，销售略乏力、库存压力较大 [9] - 2025年4月单月，陕西产量环比下降，内蒙产量同环比均下降；除晋陕蒙宁新外，其他省份老旧煤矿面临产能退出问题，中东部省份产量在资源枯竭背景下预计下降 [15] - 2020年以来新批复产能大幅减少且主要在西北地区，2024年新疆地区批复产能约2620万吨/年，2025年以来无新批复产能；未来三年确定性预计新增产能约8150万吨 [18] - 2014年以来煤炭资源开发重心向西部转移，2025年1 - 4月晋陕蒙新四省煤炭产量占全国81.32%；新疆煤炭产量增速趋缓，25年1 - 4月产量约1.77亿吨，同比增长7.6% [21] - 2024年疆煤外运量约1.4亿吨，同比增长26.64%，25年1 - 3月铁路外运量约2201万吨，同比下降3.5%；铁路运输能力限制疆煤外运量增速 [26] 进口情况 - 2023 - 2024年我国煤炭进口量大幅增长，25年1 - 5月进口1.89亿吨，同比下降7.9%，预计全年进口量下降；25年1 - 4月印尼煤减量最大 [29] - 25年1 - 4月动力煤和炼焦煤进口量同比分别下降5.7%和4%，印尼、蒙古等国进口量有不同程度变化 [33] - 印尼实施煤炭出口定价新规，可能导致出口量减少；俄罗斯加速推进煤炭出口基础设施建设并配套政策支持 [34][35] - 中蒙目前仅有一条跨境铁路，新铁路预计2027年建成通车，短期内运输通道能力增量有限 [41] 需求端 电煤需求 - 年初以来电煤需求增速承压、库存高企，电厂主动降库存，近期日耗边际修复；看好旺季火电需求回升，中长期火电总需求有望边际改善 [48][49] 钢铁行业用煤 - 长流程炼钢成本优势使铁水产量处较高水位，焦煤需求稳定；全社会焦煤库存中低位，但上游库存偏高 [54] - 西芒杜铁矿预计2025年底前投产，钢企利润有望回升，焦煤价格预计企稳上涨 [55] 化工用煤 - 25年1 - 4月化工行业用煤量累计同比增长10.8%，未来3 - 5年化工用煤景气度有望维持；油煤价差走扩将提振煤化工行业竞争力 [61] 行业供需平衡 - 预计2025 - 2027年商品煤消费量、产量、净进口量等有相应变化，行业供需基本平衡 [62] 再论煤炭行业下半年三大预期差 疆煤产能高增对煤价影响 - 伴随疆煤产能高增，消纳以当地为主、外运为辅，我国煤炭边际成本将系统性抬升，煤价波动区间有望收窄 [68] 进口煤增速放缓 - 在能源安全背景下，十五五期间进口煤增速有望边际放缓，晋陕蒙新地区煤炭将填补供应缺口 [71] 国铁运费政策季节性调整对煤价影响 - 国铁运费政策调整改善远端产煤区经济性辐射范围，在调整期会助推煤价波动性 [74] 投资分析意见 投资标的推荐 - 看好旺季动力煤价格企稳反弹，推荐中国神华、陕西煤业、中煤能源；受益于稳增长政策，推荐淮北矿业、平煤股份、兖矿能源；建议关注煤电联营标的新集能源 [76] 公司情况 - 中国神华新街一井、二井获批，收购杭锦能源股权，25 - 27年有分红规划，预计25年A股股息率高达5.3% [77] - 陕西煤业资源禀赋优、开采成本低，收购火电资产打造“煤电一体化”，预计25年股息率为5.8% [78] - 淮北矿业在建项目将打造新盈利增长点，陶忽图煤矿、燃煤机组、砂石骨料产能有望25年底建成 [79] - 平煤股份主焦煤品质佳，承诺23 - 25年最低现金分红比例60%，预计25年股息率约5.4% [80] - 新集能源煤电联营项目有序推进，未来电厂投产后稳定性优势将更凸显 [81] 公司盈利预测 - 报告给出中国神华、陕西煤业等多家公司2024 - 2027年EPS、PE、PB等盈利预测数据 [85]