报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 车载摄像头是自动驾驶环境感知核心传感器，凭借丰富视觉信息和多功能应用，在自动驾驶中作用关键 [2][11] - 自动驾驶等级提升带动车载摄像头搭载需求增长，为产业链企业提供市场空间和机遇，融合感知方案将带动车载摄像头市场发展 [3][24] - 中国厂商在车载摄像头核心零部件领域国产化程度较高，如光学镜头和图像传感器领域 [4] - 中国车载摄像头行业市场规模未来增长空间大，2025 - 2030 年年均复合增长率达 44.37% [5] 根据相关目录分别进行总结 车载摄像头的分布 - 车载摄像头是安装在汽车内外，用于采集图像信息辅助驾驶员安全行驶的装置，分为前视、环视、后视、侧视和内视五类，不同类型摄像头位置和功能不同 [6] 自动驾驶与车载摄像头 - 自动驾驶环境感知系统由多种传感器构成，车载摄像头是核心传感器，能提供直观视觉信息，技术成熟、成本低，未来性能将提升 [11][15] - 不同车载传感器优势和局限性各异，存在功能互补性，多传感器协同工作可构建全面可靠的感知体系 [16][18] - 自动驾驶感知系统有纯视觉感知和融合感知两种方案，未来融合感知方案将带动车载摄像头市场发展 [19][24] - 自动驾驶等级提升带动车载摄像头搭载需求增长，单车摄像头搭载量随等级提高而增加 [26][29] 车载摄像头产业链分析 - 产业链上游为零部件供应商，中游为模组封装和系统集成商，下游为整车厂 [32] - 车载摄像头核心硬件由光学镜头、图像传感器等组成，CMOS 图像传感器、光学镜头和模组封装成本占比超 70% [37] - 玻塑混合镜头性价比高，有望成主流，中国车载光学镜头厂商竞争力强，格局呈“一超多强” [38][42] - CMOS 是主流图像传感器，2023 年中国豪威科技成全球 CMOS TOP 1，国产化替代进展快 [43] 车载摄像头行业市场规模 - 2021 - 2024 年中国车载摄像头市场规模年均复合增长率达 42.97%，2025 - 2030 年预计从 280.65 亿元增长至 1759.92 亿元，年均复合增长率达 44.37% [52] 车载摄像头行业发展趋势 - 车载摄像头呈现高清化与去 ISP 化趋势，高清化提升环境感知精度，去 ISP 化可减少数据损失和延迟、降低成本 [53] - 不同摄像头产品市场在不同价位车型分布分层明显，车载摄像头正从中高端车型向全价位车型渗透，呈“高端技术下沉、低端功能升级”格局 [56]

行业标准影响 - 新版强制性 AEBS 标准征求意见稿适用范围扩大，新增对弱势交通参与者识别能力考核和仿真测试项目，技术要求加严 [2][3] - 未来 AEBS 强标发布及实施，将激活主机厂研发，公司受益于测试认证需求业务增量 [3] 牌照资质与优势 - 汽车试验场行业对场地运营无普遍特殊牌照资质要求 [4] - 公司是国家认可实验室等多部门认可测试场地，优势在于场地规模等方面 [4] - 公司是国家及地方相关部门在前沿技术领域重要测试验证基地合作伙伴 [4] 业务量与增量 - 目前公司业务量暂未饱和 [5] - 外部市场规模扩大、战略布局、出口向好、技术改革及部门要求提升带来业务增量 [5] - 公司新投入道路满足试验需求，补强商用车专业测试道路能力 [5][6] 竞争对手 - 公司竞争对手主要为国内第三方汽车试验场，如北京交通部公路交通试验场等 [7] 资产注入与减持 - 公司控股股东承诺五年内注入呼伦贝尔冬季试验场场地试验技术服务，目前暂未实现 [8] - 公司第二大股东减持期间为 2025 年 3 月 28 日 - 2025 年 6 月 27 日，暂未收到减持进展及完成公告，无违规情形 [8] 市值管理 - 公司高度重视市值管理，高质量履行信披义务，获深交所 A 级评价 [10] - 加强与投资者交流沟通 [10] - 2021 - 2024 年分别分红 3,042 万元、7,141 万元、10,050 万元、10,182 万元 [10] - 推动股权激励落地实施 [10] - 将市值管理纳入长期战略管理体系并考核 [10]

报告行业投资评级 - 推荐|维持 [6] 报告的核心观点 - 持续乐观看待国内乘用车市场，关注固态电池等新兴科技发展机会，关注中国车企产业链出海欧洲的机会 [4] 根据相关目录分别进行总结 本周行情回顾（2025.06.14 - 06.20） - 本周汽车板块下跌2.56%，沪深300指数全周下跌0.45%，汽车行业指数跌幅较沪深300指数超2.11pcts，在申万一级行业中位列倒数第9位，汽车相关子板块整体下跌，汽车服务板块跌幅最大为 - 3.89% [12] - 乘用车板块赛力斯涨幅靠前，海马汽车等跌幅靠前；商用车板块中集车辆等涨幅靠前，曙光股份等跌幅靠前；汽车零部件板块易实精密等涨幅靠前，一彬科技等跌幅靠前 [12] 本周数据跟踪（2025.06.14 - 06.20） 中国乘用车市场零售及批发销量跟踪 - 6月1 - 15日，全国乘用车市场零售70.6万辆，同比去年6月同期增长20%，较上月同期下降9%，今年以来累计零售952.2万辆，同比增长10%；全国乘用车厂商批发71.4万辆，同比去年6月同期增长24%，较上月同期增长4%，今年以来累计批发1,150.4万辆，同比增长12% [1][19] - 6月1 - 15日，全国乘用车新能源市场零售40.2万辆，同比去年6月同期增长38%，较上月同期增长0%，全国新能源市场零售渗透率57%，今年以来累计零售476万辆，同比增长35%；全国乘用车厂商新能源批发36.9万辆，同比去年6月同期增长18%，较上月同期下降2%，全国新能源厂商批发渗透率51.7%，今年以来累计批发557.6万辆，同比增长38% [1][19] 中国乘用车市场品牌周销量榜 - 展示中国新能源乘用车市场品牌近三周销量Top10和中国新势力乘用车市场品牌近三周销量Top10 [26][27] 重要月度数据跟踪 - 展示2022年至2025年5月各国类型乘用车销量占比情况 [28] 本周行业要闻（2025.06.14 - 06.20） 国内车市重点新闻 - 小米“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利公布，可提升电极载量和倍率性能 [2][34] - 广汽传祺联合华为在广州白云机场首次实现出发层泊车代驾VPD技术试点 [35] - 中国一汽飞行汽车总部落户深圳大鹏新区 [36] - 中国新能源汽车质量和可靠性提升工程建设专项工作启动会召开 [37][38] - 美团CEO王兴再次减持理想汽车套现超6亿港元，理想汽车回应系个人行为 [39] - 华为引望新专利可提前预警接管车辆，为驾驶员提供反应时间 [40] - 极星汽车获2亿美元注资，李书福持股增至66% [41][42] - 比亚迪与特来电、星星充电达成战略合作，共推兆瓦闪充网络全国普及和覆盖 [43] - 三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会，要求企业不搞“内卷式”竞争 [44] - 小米旗下子公司以6.35亿中标北京一块土地，计划用于智能网联汽车及零部件项目，上调今年电动汽车交付目标 [45][46] - 中欧就电动汽车反补贴案等贸易救济案件进行磋商 [47] - 商务部称今年消费品以旧换新带动销售额已超去年全年 [48] - 6月工信部新车公告发布，理想蔚来吉利等6款重磅新车型亮相 [49] 国外车市重点新闻 - 美国交通部计划放宽自动驾驶汽车监管，推动无方向盘或踏板车型上路 [50] - 5月全球新能源车销量同比增24%，中国市场首次破百万抵消北美增速放缓影响 [51] - 日产CEO透露计划减持雷诺股份，雷诺CEO梅奥卸任 [52] - 通用斥资40亿美元，拟将制造业迁回美国 [53][54] - 文远知行与Uber、迪拜RTA签署合作协议，明年Q1实现Robotaxi纯无人商业运营 [55] - 蔚来宣布2025 - 2026年进一步拓展欧洲市场，将推出五款车型 [56] - 特斯拉FSD系统瑞典遇挫，Model Y六座版曝光或将全球发售 [57][58] - 全新奥迪Q3发布，新增插电混动版10月欧洲上市，起价40.9万 [59] - 奥迪否认取消电动化目标，积极而务实地向纯电动出行逐步转型 [61] - 特斯拉HW5芯片被爆量产，性能达2000 - 2500 TOPS；得州议员建议推迟上线Robotaxi服务至9月 [62][63] - 日产确认2028年推首款固态电池车型 [64] 国元汽车主要关注标的公告（2025.06.14 - 06.20） - 拓普集团变更部分募集资金用途、部分募投项目延期，北汽福田汽车股份有限公司发布控股子公司卡文新能源增资扩股进展公告 [65] - 卡文新能源与多家增资方签署《增资协议》，增资总额120,877.3万元，新增注册资本80,584.8668万元，增资完成后公司仍为控股股东 [66]

人工智能产业发展 - 武汉经开区人工智能核心产业规模突破100亿元，占全市比重20% [3] - 该区已形成覆盖硬件、软件、算力、大模型等各环节的人工智能产业生态 [3] - 累计建设人工智能应用场景100余项，培育2家国家级5G工厂和3家国家级智能制造示范工厂 [5][6] 智能网联汽车布局 - 武汉经开区建成106公里智能道路，打造车城网平台，落地8大类自动驾驶示范应用场景 [5] - 百度"萝卜快跑"在武汉投入商业化运营车辆433辆，累计自动驾驶里程超3500万公里，服务600万人次 [5] - 东风汽车发布"天元智能"技术品牌，与商汤科技合作打造企业级太极大模型，新车研发周期缩短35% [4][5] 算力基础设施建设 - 中国电子云武汉可信智算中心首期100P智能算力投入运营，算力使用率近100% [3] - 该智算中心已为近10家人工智能企业、大模型厂商、高校科研机构提供服务 [3] - 武汉经开区规划建设人工智能"特区"，重点突破车规级芯片、垂直大模型等技术 [6] 企业投资与合作 - 科大讯飞在武汉经开区投资50亿元建设华中总部基地、产业加速中心和研究院 [4] - 东软集团、科大讯飞等200余家人工智能企业落户南太子湖人工智能产业园 [4] - 东风汽车开发10多项应用于自动驾驶、智能座舱等领域的大模型 [4]

募集资金使用计划 - 本次向特定对象发行A股股票募集资金总额不超过100,000万元，扣除发行费用后拟全部投资于具身智能机器人和汽车智驾核心零部件研发与产业化项目 [1] - 项目总投资135,474.62万元，拟投入募集资金100,000万元 [1] - 在募集资金到位前，公司可以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换 [1] 募投项目概况 - 项目实施主体为五洲新春母公司，建设地点位于浙江省新昌县，总投资105,474.62万元，建设期3年 [1] - 项目达产后可实现年产98万套行星滚柱丝杠、210万套微型滚珠丝杠、7万组通用机器人专用轴承、100万套汽车转向系统丝杠和400万套刹车驻车系统丝杠 [1] 项目必要性分析 - 有助于满足下游人形机器人和智能汽车快速增长的市场需求，把握国产替代窗口期 [2] - 全球人形机器人市场规模预计从2024年的10.17亿美元增长至2030年的150亿美元 [2] - 中国智能汽车渗透率已从18.5%增长至57.1%，预计2030年销量接近3,000万辆，渗透率达99.7% [2] - 快速布局高附加值产品，增强公司可持续发展能力 [3] 政策支持 - 国家产业政策大力支持人形机器人、智能汽车领域发展 [4] - 浙江省提出布局培育人形机器人零部件协同区，支持绍兴发展人形机器人零部件 [4] - 工信部等五部门推动智能网联汽车产业化发展 [4] 公司技术优势 - 公司是国家高新技术企业，建有国家企业技术中心、CNAS国家认证实验室等 [5] - 拥有一支长期专注于轴承产品和精密零部件的技术研发团队 [5] - 丝杠和轴承生产流程相似度高，公司可依托轴承精密制造技术优势快速形成产能 [5] 客户资源 - 公司积累了一批稳定的高端客户和供应商群体 [5] - 轴承产品客户包括德国BPW、意大利邦飞利、美国德纳等全球领先制造商 [5] - 汽车零部件客户包括奥托立夫、比亚迪等知名企业 [5] - 已开拓较多知名人形机器人及智能汽车核心零部件客户 [6] 补充流动资金 - 拟将30,000万元募集资金用于补充流动资金 [6] - 满足业务规模扩张带来的资金需求 [6] - 优化资本结构，提高抗风险能力 [7] 项目影响 - 符合国家产业政策和公司发展战略，增强综合竞争力 [7] - 总资产规模和净资产将增加，优化财务结构 [7] - 减少未来债务融资的财务费用，提升盈利能力 [7]

公司动态 - 光庭信息与武汉光谷光电子信息产业园建设服务中心签订《投资合作协议》，拟投资建设智能网联汽车数字汽车创新实验室项目 [1] - 该项目旨在打造公共创新平台，满足智能网联汽车产品研发与测试、人才培养需求 [1] - 协议为框架性协议，无需提交公司董事会、股东大会审议 [1] 项目规划 - 项目聚焦智能网联汽车领域，重点提升产品创新力和研发效率 [1] - 实验室功能涵盖产品研发、测试及人才培养，定位为公共创新平台 [1]

北京智能网联汽车产业发展规划 - 北京将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划 抢占高级别自动驾驶技术制高点 打造全球发展高地 [1] - 全市已完成600平方公里路侧基础设施智能化部署 建成全国首个"车 路 云 网 图"五大体系城市级工程试验平台 [1] - 行业被视为产业变革 两化融合及国家竞争力的重要体现 是实现创新驱动和新型工业化的关键路径 [1] 技术创新与产业链布局 - 持续推进国家级创新中心建设 在车联网 人工智能 大数据等关键技术领域形成领先优势 [2] - 企业聚焦感知系统 车载操作系统 高精度地图 智能座舱等核心技术 构建完整产业链条 [2] - 实验室自主研发信息安全测试工具链 解决合规测试成本高 评估不量化等行业痛点 [3] 安全防护体系建设 - 构建攻防一体研究体系 通过车载探针实时捕捉上传风险数据 实现安全问题动态响应 [5] - 建立车联网身份认证安全信任体系 已服务20余家企业 支持跨品牌跨城市互联互通 [5] - 安全实验室具备全链路测试能力 覆盖渗透攻击等安全风险防护 [3][5] 商业化应用与国际拓展 - 新石器无人车X6单次载货量达800-1000件 覆盖50km半径城配场景 具备高效灵活运输优势 [5] - 企业产品已进入全球15个国家250个城市 累计交付超5000辆 自动驾驶里程突破4200万公里 [5] - 北京连续七年举办世界智能网联汽车大会 深化国际技术合作与产业共识 [5]

这所大学，又如何改变安徽的汽车产业？ 中国汽车行业的"黄埔军校" 在中国汽车行业曾经流传"汽车工业三分天下，合肥工大独占其一"的说法。 安徽省汽车产量，拿下全国第一。 国家统计局的最新数据，今年前4个月，安徽以99.31万辆的累计整车产量，高居全国第一。 安徽汽车产业崛起的一个重要因素，就是有一所被称为中国汽车界"黄埔军校"的大学——#合肥工业大学（合工大）。 合工大，为何被称为中国汽车行业的"黄埔军校"？ 这并非夸张，反而说明了合工大为中国汽车业界做出的贡献，也反映出它在汽车行业的地位。 作为国内最早开设汽车专业的高校之一，合工大1958年开设车辆工程专业，到现在60多年的时间里，源源不断地培养了一代又一代的汽车工业 的人才。 | 序号 姓名 | | 毕业学校 | 糖買 | 汽车公司 | 职位 | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 王传福 | 中南大学 | 无为 | 比亚迪汽车 | 市小长 | 现任 | | 2 | 尹同跃 | 合肥工业大学 | 東湖 | 奇瑞汽车 | 市事长 | 肌任 | | 3 | 李斌 | 北京大学 | 太湖 ...

电信运营商增长路径 - 电信行业进入稳定发展期，面临增长挑战，华为提出四大驱动增长路径[1] - 不同国家和运营商面临的环境和竞争不同，增长机会和路径需差异化探索[1] - 从最终用户需求入手，捕捉成长型机会，通过网络建设和优化满足需求是核心路径[1] 高价值用户群体分析 - 全球骑手规模从2020年3000万人激增至2024年7000万人，预计2030年达1.6亿人，占全球工作人口5%[2] - 骑手群体MOU为普通用户4倍（中国市场800分钟），数据流量消耗为2倍，ARPU达1.6倍[2] - 全球主播数量从2022年1000万增至2024年5000万人，预计2030年达1.3亿人，占全球工作人口4%[2] - 主播用户DOU为普通用户5倍（中国市场月均100GB），ARPU达普通用户4倍[2] - 电竞、智能眼镜、高铁办公等新场景涌现，具有业务突发性和实时性特征[2] 高清视频流量潜力 - 短视频消耗流量占移动流量50%，但高清视频供给与消费未解决[3] - 1080P视频相比360P带来5倍流量提升，用户月均观看50小时1080P内容将消耗31.5GB流量[3] - 中国2024年月均DOU仅18.2GB，典型城市移动视频流量中1080P及以上占比仅22%[3] - OTT平台受出口带宽成本制约，终端设备高清播放功耗高是主要障碍[3] 智能网联汽车机遇 - 2025年中国乘用车销量中5G车联网占比达30%，2026-2030年逐步提升至95%[4] - 5G车联网渗透率仅30%，汽车制造商对5G IPR费用高和T-Box成本敏感是核心障碍[4] - 座舱联接采用B2C模式，整车T-Box联接采用B2B模式，车企需主导后者[5] FTTR发展潜力 - 中国到2025年FTTR用户将达7500万人，中国之外仅50多万人，增长空间大[6] - FTTR技术可实现1根光纤接入扩展至128根光纤，解决商铺和中小企业Wi-Fi体验差等问题[6] - 全球5亿个体工商户对高速、稳定、低时延网络需求迫切，FTTR可开辟新增长空间[6]

行业增长数据 - 重汽成商前5月商用车产销量达1.1万余台 同比增长55% 其中新能源车产销量同比增长115% [1] - 宜宾凯翼汽车前5月产量达4.62万辆 同比增长352% 销量达4.47万辆 同比增长251% [1] - 四川省前5月汽车总产量42万辆 同比增长36.4% 其中新能源汽车产量11.9万辆 同比增长283.9% [1] 新能源转型 - 重汽成商新能源车型占比从两年前不足10%提升至当前约33% [2] - 公司通过深耕细分市场 推出先进技术产品驱动增长 [2] - 四川省已建立新能源汽车及动力电池产业链发展机制 编制产业图谱 推动重大项目落地 [3] 海外市场拓展 - 凯翼汽车进入全球54个国家和地区 拥有近400家销售网点和6座海外散件组装工厂 [3] - 公司前5月出口量破万辆 同比增长303% [3] 产业链协同 - 四川省围绕15条重点产业链建立协同机制 推动新能源汽车及动力电池产业链补短锻长 [3] - 2年内落地领克Z20 银河星愿 沃尔沃中高端新能源等重大项目 [3] 上游配套发展 - 富临精工前5月汽车零部件及锂电材料板块产量均保持两位数增长 [4] - 公司加强智能悬架 智能刹车 线控转向等关键技术攻关 并布局机器人电关节模组产业 [4] 技术创新布局 - 四川赛科动力4年内完成从研发部门到创新型企业的跨越 加速全固态电池产业化 [4] - 四川省已形成固态电池从核心材料到终端应用的全链条发展格局 [4] 未来产业规划 - 四川省在智能网联汽车 氢能及燃料电池汽车领域前瞻布局 培育新质生产力 [5] - 将推动整车项目招引 巩固动力电池优势 完善产业链生态体系 [5]