市场整体表现 - 沪深两市三大股指10月29日早间普遍高开，沪指午间收盘涨0.37%至4002.83点，振幅0.44% [1] - 深证成指午间收盘涨0.90%至13550.65点，振幅0.77%，创业板指午间收盘涨1.35%至3273.28点，振幅1.12% [1] - 市场成交额方面，沪市约6051亿元，深市约8163亿元，创业板约3955亿元，科创综指跌0.20% [2] 板块与个股动态 - 开盘时通信设备、贵金属、有色金属等板块涨幅靠前，互联网、半导体、家居用品等板块跌幅靠前 [1] - 至午间收盘，海南自贸、有色、多元金融板块涨幅靠前，证券、通信设备、锂矿、科创板次新股等板块亦有显著上涨 [1] - 量子科技、海南自贸、PCB概念、锂矿、存储芯片等板块相继拉升，BC电池、证券、化纤等板块在盘中异动上扬 [1] - 个股波动与财报披露高度相关，例如阳光电源发布三季报后高开高走，中兴通讯大幅低开，工业富联、先导智能因将披露三季报而显著上涨 [1] 机构观点与投资主线 - 机构认为“十五五”规划建议具有连续性及前瞻性，有助于塑造资本市场长期投资逻辑 [3] - “十五五”期间可重点关注数字科技、空间经济、高端制造、内需消费、生物科技等领域 [3] - 发展新质生产力是“十五五”时期首要任务，具备真实技术壁垒的科技企业是A股投资重要主线 [3] - 人形机器人板块指数恢复上行，特斯拉Optimus量产指引积极，2026年底启动百万台级产能，最终目标年产0.5亿至1亿台 [4] 宏观与行业政策 - 2024年中国创新指数为174.2，比上年增长5.3%，创新环境指数、创新投入指数、创新产出指数和创新成效指数均实现增长 [5] - 每万名R&D人员高价值发明专利拥有量指数等2个指标指数增速连续3年超过10% [6] - 国家能源局强调全力推进全国统一电力市场建设，加大电力市场监管和地方不当干预行为整治力度，确保省级现货市场连续运行基本全覆盖 [7]

文章核心观点 - “十五五”规划建议勾勒的现代化产业体系蓝图为A股提供了清晰的增长路径 [1] - 规划有望通过技术突破与产业升级夯实牛市基础 [1] 重点关注的行业方向 - 重点关注芯片半导体行业 [1] - 重点关注人形机器人行业 [1] - 重点关注脑机接口行业 [1] - 重点关注固态电池行业 [1] - 重点关注低空经济行业 [1] - 重点关注算力行业 [1] - 重点关注可控核聚变行业 [1] - 重点关注风电光伏行业 [1] - 重点关注深地经济行业 [1] - 重点关注高端制造行业 [1]

创业板50ETF大成(159298)市场表现 - 截至2025年10月29日盘中一度涨超2%，现涨1.68%，冲击5连涨 [1] - 近1周累计上涨5.61%，涨幅在可比基金中排名第一 [1] - 近3天连续获得资金净流入，最高单日净流入1.56亿元，合计净流入3.72亿元 [1] - 最新规模达4.71亿元，最新份额达4.17亿份，均创成立以来新高 [1] 创业板50指数成分股表现 - 指数强势上涨1.66% [1] - 成分股阳光电源上涨7.97%，三环集团上涨7.31%，先导智能上涨6.78% [1] - 泰格医药、川宁生物等个股跟涨 [1] 创业板50指数核心优势 - 优势一：多元赛道覆盖，分散选股风险，聚焦新质生产力核心领域 [1] - 优势二：高弹性属性突出，2025年以来涨幅超60%，显著跑赢主流宽基 [2] - 优势三：深度契合"十五五"政策导向，在人工智能、高端制造、绿色能源等领域权重占比超80% [3] 指数行业构成与特点 - 覆盖新能源（电池/光伏）、半导体、生物医药、AI（光模块/金融科技）等多元高成长赛道 [1] - 前三大行业权重超68% [1] - 成分股为各细分领域龙头，如宁德时代、中际旭创、东方财富等 [1] - 指数具备显著高贝塔特征，在创业板20%涨幅的加持下表现突出 [2] "十五五"政策导向 - 规划明确强调科技自立自强与新兴产业培育 [3] - 加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展 [3] - 前瞻布局未来产业，包括量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口等 [3] - 政策红利下，光模块（1.6T需求爆发）、新能源（产能出清优化）等细分赛道有望持续受益 [3] 市场展望与指数定位 - 宏观背景仍偏支持新兴成长板块，产业政策注重创新 [4] - 大盘成长风格有望中期（3—6个月）占优 [4] - 创业板50指数由创业板市场中日均成交额较大的50只股票组成 [4] - 反映创业板市场内知名度高、市值规模大、流动性好的企业的整体表现 [4]

小鹏汽车的变革与生存 - 小鹏汽车在2019年和2022年两次行业危机中通过深层次自我变革得以生存 [3][5] - 2022年底至2023年底是公司管理团队思考和变化最剧烈的时期，变革持续到2024年 [5] - 公司董事长兼CEO何小鹏是推动根本性变革的关键人物，意识到必须重新打造公司 [5][7] - 变革涉及产品配置、组织架构、运营维护等各方面，过程非常痛苦 [7] - 何小鹏为凝聚共识，与600多名员工吃了30多顿饭以反复沟通 [7] 行业挑战与组织转型 - 造车新势力已成长为拥有数万至数十万员工的企业，变革成本高昂成为共性问题 [8] - 组织转型面临内耗和路径依赖的挑战，转型可能失败，但不转型可能缓慢衰退 [8] - 蔚来汽车在2024年试行全员经营机制等举措，但到2025年才全面推广，显示组织改变之难 [8] - 小鹏汽车在此次变革中最大的收获是拥有了自我变革的能力 [8] 发展战略：木桶理论与短板补齐 - 公司将木桶效应嵌入发展战略，认为造车是一场永不停止的马拉松，不能有短板 [9] - 公司从过去技术挂帅转向重视产品和用户，补足在理解用户需求方面的短板 [9] - 公司开始从价格、成本角度考虑产品能否满足目标市场需求，思路快速改变 [10] - 通过聘请王凤英等人才加强组织能力建设，立竿见影地发现并解决了钢材采购价格问题 [12] - 认识到跑得越快对短板要求越高，人才和组织能力建设是绕不过去的事情 [12] 技术长板与AI定位 - 公司在2014年成立时就确立科技优先定位，智能化是度过2019年寒冬的核心策略 [13] - 公司定位为AI车企，正构建以AI汽车、人形机器人和飞行汽车为核心的AI生态系统 [14][16] - 2024年4月透露正在研发720亿参数规模的自动驾驶大模型，作为L3、L4级技术基础 [16] - 2025年展示分体式飞行汽车"陆地航母"和人形机器人，飞行汽车预计2026年交付 [16] - 2025年是公司平台化搭建AI能力的元年，旨在获得更强议价能力和更大规模效应 [16] 全球化战略与出海2.0 - 公司近期出海动作频频，开启出海2.0时代，更加重视因地制宜的策略 [19] - 在欧洲启用首个研发中心，并与奥地利麦格纳工厂合作实现本地化生产 [19][20] - 认识到全球化不能光靠出口，必须完成海外本地化建设，与当地利益保持一致 [22] - 欧洲用户需求不同于中国，例如更看重汽车尾箱容量以满足一次性采购一周用量的需求 [19] - 公司机会在于科技优先定位契合欧洲市场对科技和质量的认可度 [22] 行业前景与投资视角 - 中国在人工智能、数字经济等关键科技领域已建立起全球竞争力与产业领导力 [24] - 电动汽车对传统燃油车的替代仍处于中期阶段，未来市场份额有望持续提升 [25] - 中国已建立起全球范围内相对完善且高效的新能源汽车供应链体系 [26] - 头部电动汽车企业正将核心技术能力向更广阔的科技应用场景延伸，如AI生态系统 [26] - 中国成长型股票估值相较于全球领先同业存在显著折价，有望逐步收敛 [25]

小鹏汽车的变革与战略调整 - 公司于2022年至2024年期间进行了深刻的自我变革，涉及产品配置、组织架构和运营维护等多个方面[4] - 董事长兼CEO何小鹏为凝聚共识，与600多名员工进行了30多次聚餐以推动变革[5] - 公司认识到路径依赖和内耗是企业转型的主要障碍，并致力于克服这些挑战实现自我救赎[5] 公司发展战略：木桶理论与长板打造 - 公司将造车视为一场永不停止的马拉松，强调不能有短板，需要持续补足产品定义、规划、研发、生产、供应链和组织体系等环节[6] - 公司从技术优先转向重视产品和用户需求，通过聘请王凤英等人才补足组织能力短板[7] - 在补齐短板的同时，公司聚焦科技智能化作为差异化竞争的核心长板，定位为AI车企[9] AI技术布局与生态构建 - 公司正在构建以AI汽车、人形机器人和飞行汽车为核心的AI生态系统，计划从智能汽车制造商向面向全球的AI汽车公司转型[9] - 公司研发720亿参数规模的自动驾驶大模型"小鹏世界基座模型"，作为实现L3、L4级自动驾驶的基础[10] - 2025年被公司定义为平台化搭建AI能力的元年，计划将AI打造为标准化能力配置所有汽车产品[10] 全球化战略与海外市场拓展 - 公司进入出海2.0阶段，在欧洲市场完成从研发到批量生产的全价值链初步布局，并在奥地利与麦格纳工厂合作实现本地化生产[12] - 公司吸取早期出海经验，采取因地制宜策略，注重欧洲用户对家用车尾箱容量等特定需求[12] - 公司认为要成为全球化车企必须进行海外本地化建设，使利益与当地市场保持一致[13] 行业背景与竞争格局 - 造车新势力在过去11年经历了两次行业危机（2019年、2022年），行业从狂飙阶段转向精耕细作的新时代[3][4] - 传统车企拥有几十年甚至上百年的沉淀，在运营管理能力方面具有优势，如丰田汽车的持续改善和成本控制[8] - 中国新能源汽车行业已建立完善的供应链体系，在电池材料、制造工艺等关键环节具有全球竞争力[17]

小鹏汽车的变革与战略调整 - 公司面临2022年市场环境和行业竞争的多重压力，股价与汽车交付量呈现阶段性波动[8] - 2022年底至2023年底管理团队思考和变化最为剧烈，2022年至2024年处于变革期[8] - 董事长何小鹏推动根本性变革，包括产品配置、组织架构、运营维护等[9] - 何小鹏为凝聚共识与600多名员工吃了30多顿饭[9] - 公司转型期间每件事都很痛苦，需做巨大变革[9] - 公司最大收获是能够自我变革，避免路径依赖和内耗[10] 造车行业的竞争逻辑与短板理论 - 造车是一场永不停止的马拉松，车企不能有短板[13] - 木桶效应指出短板决定盛水量，公司需不断打造长板、补足短板[13] - 公司从技术挂帅转向重视产品和用户，此前团队认为最先进技术可卖更贵，但市场定位错配影响销量[13] - 公司开始从价格、成本角度考虑产品满足目标市场需求[14] - 聘请总裁王凤英补足人才和组织能力短板，其入职前提示钢材价格问题，公司耗时9个月核实[15] - 传统车企拥有几十年沉淀，汽车行业最终靠运营管理能力取胜[15] 小鹏汽车的AI技术定位与长板打造 - 公司定位为AI车企，构建以AI汽车、人形机器人和飞行汽车为核心的AI生态系统[19] - 2024年发布车型如P7+是全球第一款AI定义的汽车，G7是全球首款L3级算力的AI汽车[19] - 公司研发720亿参数规模的自动驾驶大模型小鹏世界基座模型，为L3、L4级自动驾驶基础[20] - 2025年展示全球首款分体式飞行汽车陆地航母和小鹏人形机器人IRON，陆地航母预计2026年交付[22] - 2025年是公司平台化搭建AI能力的元年，AI将成为标配能力以获得更强议价能力和规模效应[22] - 公司依托全栈自研AI体系实现从工厂产线到发运区的无人驾驶[22] 全球化战略与出海2.0阶段 - 公司欧洲首个研发中心于9月8日启用，可直接倾听欧洲用户需求[25] - 吸取上一次出海经验，第一代P7被欧洲用户冷落，因尾箱容量不足[26] - 公司步入出海2.0阶段，重视因地制宜策略，不能以中国用户情绪价值看全球市场[26] - 9月15日官宣与奥地利麦格纳工厂合作，实现欧洲本地化生产[26] - 公司要成为全球化车企不能光靠出口，需完成海外本地化建设[27] - 在欧洲市场建立品牌的中国车企较少，公司机会在于科技优先定位[29] 新能源汽车行业成长空间 - 电动汽车对传统燃油车替代处于中期阶段，市场份额有望持续提升[34] - 中国已建立完善高效的新能源汽车供应链体系，在电池材料、制造工艺等环节具领导地位[34] - 头部企业将电动化、智能化技术向更广阔场景延伸，如AI生态系统涵盖智能汽车、机器人等领域[35] - 行业在技术创新、产业链效率和生态拓展三层面积累可持续竞争优势[35]

财务业绩表现 - 前三季度营业收入24.16亿元，同比增长11.86% [4] - 第三季度营业收入9.37亿元，同比增长14.91% [4] - 前三季度归母净利润2.38亿元，同比增长26.51% [4] - 第三季度归母净利润1.41亿元，同比增长29.73% [4] - 数据科学分析与评价业务前三季度收入同比增长96.10%，第三季度同比增长205.37% [4] - 集成电路测试与分析业务前三季度收入同比增长21.31%，第三季度同比增长27.94% [4] - 可靠性与环境工程业务前三季度收入同比增长17.05%，第三季度同比增长16.03% [4] - 电磁安全与认证业务前三季度收入同比增长13.56%，第三季度同比增长16.44% [4] - 计量校准业务前三季度收入同比增长0.46%，第三季度基本持平 [4] 战略业务布局与优势 - 在商业航天检测领域具备综合服务能力、全国化地域布局与品牌实力三大核心优势 [5][6][7] - 为商业航天产业打造“天星院”，构建覆盖卫星设计、制造、测试、认证全链条的一站式服务能力 [5][6] - 在全国设立60多家分子公司及服务基地，实现广泛的本地化服务覆盖 [6] - 作为国有控股测试机构，长期服务于特殊机构、航空航天等高安全高可靠领域 [7] - 围绕高端制造、航空航天、交通、网络安全和数字中国等战略领域进行精准布局 [8][9] - 重点培育集成电路、民用航空、卫星互联网、网络安全、医疗器械、新材料等高成长性业务 [10] - 前瞻布局具身智能、深空深海装备、量子测量等未来领域 [11][15] 技术能力与研发投入 - 可为航天材料、元器件、芯片、部件、系统等全链条提供测试服务 [5] - 具备高端芯片微小、多层缺陷识别能力，支持4nm工艺改进等先进制程分析 [12][13] - 将量子测量作为未来重点发展方向，提升航空航天、高端芯片等领域精密测量能力 [15] - 围绕航空材料与部件、人工智能芯片、卫星及载荷、6G产品等关键领域开展定向技术攻关 [10][11] - 在低空经济领域围绕“初始适航”与“持续适航”提供一站式检测服务 [16] 国际化进展与市场拓展 - 2025年开始推进国际化布局，跟随大客户出海计划 [14] - 2025年8月入选亚马逊玩具品类DV TIC认可机构 [14] - 2025年9月与印尼新能源车工业协会（PERIKLINDO）签定战略合作 [14] - 积极布局印尼、越南、马来西亚等东南亚市场 [14] - 将根据市场拓展情况择机在相关区域设立全资或合资公司 [14] 2026年发展规划与展望 - 预计2026年利润增长继续高于收入增速，净利润率保持双位数增长 [11] - 将持续优化业务结构，推动薄弱业务减亏，提升高端业务占比 [11] - 将启动国际化进程与适度并购战略，拓展增长空间 [11] - 特殊行业市场进入高景气时期，“十五五”规划将驱动新装备研发与列装需求 [9] - 汽车行业受益于出口市场拉动与核心技术突破，预计保持乐观增长节奏 [9]

访问背景与双边关系定位 - 习近平主席将于10月30日至11月1日赴韩国出席亚太经合组织会议并进行国事访问 [1] - 中韩互为重要近邻和合作伙伴，现实利益紧密相连，关系进入不进则退的关键期 [1] - 双方有必要重温并坚守1992年建交初心，凝聚增进理解、夯实互信、深化合作的合力 [1] 经贸与产业合作 - 中国长期是韩国最大贸易伙伴和出口市场，韩国已跃升为中国第二大贸易伙伴国 [2] - 两国产业逐步从互补垂直分工转向水平紧密合作，整体合作的战略性与互惠性没有变 [2] - 双方应在人工智能、绿色低碳、高端制造、生物医药等新兴领域实现更高水平的互利共赢 [2] 人文交流与民间友好 - 2024年11月和2025年9月，中韩双方先后实施签证便利化措施，两国民众相互走动明显增多 [2] - 双方要积极开展地方、教育、体育、文化交流，鼓励两国民众特别是青少年面对面互动 [2] - 近期两国间发生的海警和司机相互救助等温情友好故事，体现了两国民心友好的主旋律 [2] 战略合作与多边事务 - 中韩战略合作伙伴关系不针对第三方，更不受制于第三方，应坚持睦邻友好 [3] - 双方应共同反对单边主义、保护主义，抵制单边霸凌、“脱钩断链”，维护国际自由贸易体系 [3] - 中方坚定支持韩方主办亚太经合组织会议，韩方也将支持中方担任2026年东道主 [3] 发展机遇与未来展望 - 中国以高质量发展推进中国式现代化建设，将为中韩乃至亚太共同繁荣提供更多机遇 [3] - 双方愿共同落实好两国元首重要共识，推动两国关系继往开来，更好造福两国人民 [4]

中韩双边关系 - 中韩互为重要近邻和合作伙伴，现实利益紧密相连 [1] - 中韩关系进入不进则退的关键期，双方应从"心"出发加强合作 [1] - 中韩战略合作伙伴关系不针对第三方，更不受制于第三方 [3] 中韩经贸与产业合作 - 中国长期是韩国最大贸易伙伴和出口市场，韩国已跃升为中国第二大贸易伙伴国 [2] - 双方产供链深入融合，产业逐步从互补垂直分工转向水平紧密合作 [2] - 中韩应在人工智能、绿色低碳、高端制造、生物医药等新兴领域"强强联手" [2] - 双方应共同反对单边主义、保护主义，抵制"脱钩断链"，维护国际自由贸易体系和产供链稳定畅通 [3] 高层互访与多边合作 - 习近平主席将于10月30日至11月1日赴韩国出席亚太经合组织会议并对韩国进行国事访问 [1] - 中方坚定支持韩方主办亚太经合组织领导人非正式会议，韩方也将支持中方2026年办会 [3] - 中方愿同各方一道，坚持真正的多边主义和开放的区域主义，共谱亚太开放共赢新篇章 [3] 人文交流与民间友好 - 2024年11月和2025年9月中韩先后实施签证便利化措施，两国民众相互走动明显增多 [2] - 双方要积极开展地方、教育、体育、文化交流，鼓励两国民众特别是青少年互动 [2] - 近期两国间发生的互助事件深深打动两国人民，是两国民心友好的主旋律 [2]

港股招股概况 - 赛力斯于9月27日至31日在港股招股，股票代码为09927HK [2][3] - 招股价不高于13150港元，每手100股，入场费约13150港元 [3] - 此次上市保荐人为中金公司和中国银河国际，并设有15%超额配股权的绿鞋机制 [3] - 集资用途中七成将投入研发 [3] 招股定价与市场预期 - 市场部分投资者曾预期其发行价在140-160港元区间，对应市值约2500-3000亿元，而实际定价不高于13150港元低于该预期 [2] - 市场预期主要参考了理想汽车港股PS 12-15倍和比亚迪PS 5-6倍的估值水平，并考虑了华为技术溢价及公司盈利能力 [2] 政策与行业环境 - 新能源汽车行业受到国家双碳政策、智能驾驶和绿色制造政策的支持 [3] - 十五五规划强调发展新质生产力与高端制造，与公司近300亿研发投入及技术驱动路线相符 [4] - 公司高端车型问界M9M8能站稳40万以上市场，是高端制造的代表之一 [4] 公司基本面与竞争格局 - 公司从巨亏到盈利仅用了一年时间，展现了黑马特质 [1] - 2024年营收同比大幅增长305%，但2025年上半年营收为623亿，出现微跌 [6] - 公司毛利率从72%显著提升至265%，主要得益于高端车型 [6] - 新能源汽车行业竞争激烈，主要对手包括比亚迪、理想、蔚来等 [6] - 公司护城河在于华为技术加持以及高端车型在40万以上市场的地位 [6] - 短期销量波动较大，M8上市前增长压力显著 [7] 长期发展战略与合作伙伴 - 长期战略包括从造车升级到造机器人，合作伙伴为字节跳动旗下的火山引擎 [8] - 具身智能业务目前仍处于零收入、零产品的早期阶段，被视为长期估值的故事点 [8] - 公司在车上与华为的合作模式成功，计划在机器人领域复制强强联合的玩法 [8] 资金面与投资者情况 - 港股上市引入了23家基石投资者，合计认购金额约826亿美元（约642亿港元），约占发售股份总数的一半 [9] - 基石投资者阵容包括近期受市场关注的三花智控 [9] - 截至招股首日下午16时半，融资申购金额为5441亿港元，公开发售集资额为1318亿港元，孖展超额认购412倍 [9][10] - 预计申购倍数为693倍 [10]