京津冀高质量发展成就 - 2023年北京流向津冀的技术合同成交额达748.7亿元，是2013年的10.52倍 [1] - 截至2023年北京企业对津冀企业累计投资4.9万次，总投资额达2.3万亿元 [1] - 中关村企业在津冀设立分支机构超1万家 [1] - 京津冀高铁总里程达2624公里，实现区域内所有地级市全覆盖 [1] 京津冀发展面临的挑战 - 2023年北京城镇单位就业人员平均工资为218312元，是天津的1.58倍，河北的2.3倍 [1] - 三地区域一体化机制尚未形成，市场化运营机制需加快建设 [1] - 北京辐射带动作用亟须强化，非首都功能疏解压力尚大 [1] - 三地优质医疗服务资源配置不均问题突出 [1] 推动京津冀高质量一体化的建议 - 通过协同立法破除行政壁垒，提升政策统一性、规则一致性、执行协同性 [2] - 制定《京津冀科技人才资质互认目录》，共建科技人才数据库 [2] - 试点科学家"北京聘用，津冀履职"机制和"创新积分跨区域兑换"政策 [2] - 加强协同创新与产业协作共同体建设，推动产业链与创新链深度融合 [2] - 推进交通、基本公共服务及生态高质量一体化 [2] - 以现代化首都都市圈、石家庄都市圈为支撑建设世界级城市群 [2]

汽车产业变革与中汽创智的战略定位 - 当前汽车产业正经历新能源和智能网联驱动的百年变局，中国汽车产业从"跟跑"向"领跑"转型，科技创新成为关键抓手 [2] - 中汽创智作为国家级创新平台，聚焦智能底盘、新能动力、智能网联三大核心技术领域，旨在突破"卡脖子"技术并构建产业生态 [2][3] - 公司由一汽、东风、兵装（长安）三家汽车央企联合成立，肩负保障供应链安全和推动协同创新的国家使命 [3][4] 核心技术突破与成果 - 在智能底盘、氢燃料膜电极、全固态电池电解质等领域实现多项行业第一，累计申请知识产权2717项，承担22项国家级科技专项 [8] - 通过"自主""组群""入群"三维创新模式快速突破技术瓶颈，布局产业链上下游，形成"产学研用"协同生态 [8][16] - 发起"车用操作系统开源"和"星辰数据联盟"两项生态行动，标准化三家央企数据交换，已产生2000万元收益 [11] 战略调整与未来方向 - 新战略定位为"三家央企在新能源与智能网联领域的延伸创新体"，聚焦"新能动力材料""共性智能底座""同源新型技术"三大领域 [4][5] - 双轨并行策略：饱和投入成熟技术量产（如固态电池），同时探索飞行汽车、人形机器人等跨界领域 [18][19] - 强调技术研发需"追求深度"（如固态电池核心材料）和"对标国际高度"（燃料电池对标丰田，智能底盘对标博世） [11][15] 行业竞争与央企优势 - 民营车企（如"蔚小理"）凭借ICT背景在软件定义汽车时代占先机，但央企在资金、技术、人才积累上具备后发优势 [9] - 行业需警惕过度宣传，坚守安全可靠底线，同时将新能源领域的暂时领先转化为持续优势 [12][13] - 中国汽车工业需从市场角度前瞻布局，构建常态化创新机制以应对国际竞争 [13][17] 公司治理与转型挑战 - 管理层推动从研发思维向商品思维、经营思维转变，强调技术成果必须支撑股东和行业发展 [10][18] - 面临产业化压力，需平衡技术攻坚与市场落地，如数据标准化平台已初步实现商业化 [11][18] - 作为"国家队"试验田，公司探索的经验将为央企协同创新提供重要镜鉴 [18][19]

链博会概况 - 第三届中国国际供应链促进博览会以"链接世界、共创未来"为主题在北京开幕，展期5天 [4] - 链博会为全球首个以供应链为主题的国家级展会，已连续举办3年 [4] - 本届链博会呈现国际范更足、创新味更浓、"链接度"更高等特点 [4] 国际参展情况 - 共有75个国家和地区的651家企业和机构参展，境外参展商占比35%，较上届提升3个百分点 [5] - 欧美参展商占境外参展商总数的50%，美国参展商数量较上届增长15% [5] - 参展企业中世界500强和行业龙头企业占比超过65%，170多个境外团组前来观展洽谈 [5] - 空中客车中国公司首次参展并带来十多家中国供应链伙伴 [5] - 苹果与本土供应链伙伴共同参展，展示绿色智能制造等成果 [5] - 百胜中国首次发布"百胜和羹发展计划"，将协同餐饮业产业链各方 [5] 创新成果展示 - 预计展期将有超过100项首发首展首秀，比上届增加10% [7] - 230多家首次参展的中外新伙伴参展，包括英伟达、施耐德、欧莱雅等跨国公司 [7] - 贝特瑞发布最新研发的长续航负极材料解决方案，加速高能量密度硅基负极材料商业化 [8] - 先进制造链展区首次设置创新链专区，展示创新成果转化应用全链条过程 [8] - 首次举办"链博首发站"新品发布专区，集中发布新产品、新技术、新工艺、新场景 [8] 产业合作成果 - 吉星汽车链博会首日拿下400台醇氢重卡大单，销售额超2亿元 [9] - 先正达集团旗下中化化肥与索尼协生农法、亳药集团签约建设中草药生态种植示范基地 [9] - 展会利用大数据和人工智能技术优化企业对接，打造"找朋友"模式3.0版本 [9] - 将举办70多场专题活动，首次成立各链条展商联盟 [10]

7月11日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在2025中国汽车论坛上表示，"汽车产业的发展 到了关键时刻。一方面，电动化、智能化正推动汽车产业进入全面创新领域，为高质量发展带来了新机 遇。另一方面，一系列结构性问题也给汽车产业带来了前所未有的挑战和不确定性。" 图为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔。中国经济网记者 郭跃/摄 谈及汽车产业面临的新风险和挑战，高翔讲到了三点担忧。 首先，地缘政治博弈正深刻改变全球汽车产业链布局，全球汽车供应链网络变得脆弱。 高翔给出了破解之道——创新与合作是提高汽车产业链韧性、开启可持续发展的关键。 他具体提出几点建议，首先，共同促进自由贸易，增强供应链韧性。 高翔表示，如今，全球化已进入合作与冲突并存的新阶段。在此背景下，需要同时促进贸易自由并 提升供应链韧性，这两者应该相互支撑，共同塑造既强调效率又保证安全的产业新标准。 其次，促进技术开放，加强关键技术领域协同创新。 高翔认为，目前，多种技术路径正在一个充满活力的生态系统中展开竞争。在宝马看来，每条技术 路径都有独特的优点，适合不同的用户群体和场景。在技术开放的基础上，中外企业应合作探索技术路 径，利用互补优势推动协 ...

联盟成立与产业覆盖 - 荣成市工匠学院联盟正式成立，由16家覆盖高端装备制造、海洋医药与食品以及乡村振兴等产业的工匠学院组成 [1] - 联盟旨在为区域技能人才培育与产业革新搭建全新平台，推动技艺传承和产业升级 [1] 师资力量与课程体系 - 联盟构建高质量师资矩阵，研究生学历教师与"双师型"教师占比可观，包括高级技师和特级技师 [1] - 联盟汇聚25名国网认证兼职培训师和41名内部认证培训讲师，横跨14个专业领域 [1] - 精心打磨600余门内部课程，梳理1900多条实际案例，通过现场实操教学传授一线实战经验与前沿技术 [1] 创新平台与成果转化 - 16家工匠学院与240多家市级及以上产业链创新工作室深度联动，形成协同创新生态圈 [2] - 泰祥集团工匠学院牵头组建108家工作室的创新工作室联盟，实现60余项成果转化，解决180余道技术难题 [2] - 2024年荣成职工在省职工创新创效竞赛中荣获一等奖1项、三等奖1项 [2] 精准培训与个性化路径 - 联盟成员依据不同工种和职工特点，量身定制差异化培育方案 [2] - 针对海洋食品产业链开展罐头生产、鱿鱼加工等专项技能培训20余场，融入自动化生产流程实操教学 [2] - 采用理论学习、实践操作、创新创业相结合的模式培育复合型人才 [2] - 线上邀请10余名省内外专家开展云端课堂，线下组织集中实训和专家讲座，满足学员个性化学习需求 [2]

中国新能源汽车产业发展背景 - 2015年中国新能源汽车产业面临"大而不强"困局：三电核心部件依赖外资 芯片自给率不足5% 高端配置如空气悬架被国际巨头垄断且单价超万元 [1] - 行业竞争维度从单一产品力转向全链路体系化能力升级 供应链成为关键战场 [1] 理想汽车十年发展历程 - 从面临"卡脖子"困境到成为首个实现百万辆交付的千亿营收规模新势力车企 [3] - 公司发展推动中国汽车产业链"强链、补链、延链" 成为行业从"断链之痛"到"韧性崛起"的缩影 [3] 理想汽车"造链"核心理念 - 基于三大尊重原则：尊重用户需求（不妥协产品质量和安全） 尊重汽车工业规律（100%遵循并升级改造） 尊重合作伙伴（建立新型价值链关系） [5] - 重新定义"新链主"角色：从价值分配者转变为价值链龙头 需具备创新和创造新价值能力 [5] 空气悬架技术突破案例 - 2019年立项理想L9时决定自研魔毯空气悬架 因海外供应商仅提供现成方案无法定制化 [7] - 完成从系统设计到验证开发的全流程：自研底盘架构 优化囊皮配方 采用高于行业标准的测试要求 针对中国路况进行上百轮调校 [7] - 选择本土供应商孔辉科技和保隆科技合作 通过共建专用产线实现规模化量产 2024年两家合计市场份额超60% [9] 供应链合作模式创新 - 合作文化从F R E E（合理、尊重、平等、承诺）升级为W I N（共赢·创新·链接） [10] - 建立"共创会"机制：1V1沟通行业痛点 达成长期发展共识 每年举办全球合作伙伴大会 [10] - 开放自研连山质量预警平台给供应链 已接入几十家供应商 实现数据驱动生产 [11] 技术赋能与行业影响 - 带动20余家年轻供应商成长为行业龙头 包括禾赛科技（激光雷达）、地平线（辅助驾驶芯片）、未来黑科技（HUD）等 [11] - 2025年4月开源星环OS汽车操作系统 在性能、安全性、成本效率等方面取得突破 已被电机电控供应商汇川联合动力采用 [13] 行业范式转变 - 中国汽车产业底层逻辑被重塑 自主掌控核心技术和协同创新成为高质量发展内驱力 [13] - 以理想为代表的"新链主"持续为中国智造注入动力 形成"一车带全链"的产业生态 [11][13]

行业趋势 - 汽车零部件行业在出海征途上展现出前所未有的活力与韧性，企业积极向海外进行产能布局，贴近目标市场建立生产基地和研发中心 [1] - 技术创新成为驱动出海的核心引擎，中国汽车零部件企业的研发投入和技术积累开始在国际舞台上结出硕果 [1] - 2024年中国汽车行业整车出口超过零部件出口，关键件出口受地缘政治影响较大 [2] - 全球汽车零部件发展趋势展现出三大特点：头部企业相对固化，增长企业主要依托并购打造全栈解决方案，中国企业数量增加且新上榜3家 [5] 企业战略 - 中国汽车零部件企业面临历史性机遇和多重挑战，需要通过开放合作、资源共享凝聚发展动能 [2] - 罗兰贝格建议零部件供应商专注于核心领域和地区，控制成本基础，建立战略合作伙伴关系 [3] - 中国零部件企业被鼓励以全球化市场为目标，探索多元合作方式，包括中国车企走出去、中国设计走出去等五大出海路径 [3] - 领先零部件企业正紧跟汽车出海大势，加快全球布局，打开新的增长空间 [6] 技术发展 - 汽车零部件行业在智能化、电动化影响下迎来全新发展格局，新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地 [6] - 智能化背景下，整车开发实现从传统分布式到域集中/域融合的集中式架构转变，零部件企业亟须具备系统级解决方案能力 [6] - 零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式，以应对主机厂自研尝试和效率为先的供应商模式 [6] 市场格局 - 《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》覆盖全球350多家汽车供应链企业数据，清晰勾勒国内外产业竞争格局 [5] - 全球汽车供应链中国企业新上榜3家，新增企业长三角区域集群显现，主要依托智能化和国际化布局增长 [5] - 整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振成为全球化竞争的关键 [2] 行业挑战 - 中国汽车产业出海看似欣欣向荣，但阶段性的结构性变化体现出背后的脆弱性和不确定性 [2] - 国际化过程中亟待补足的能力项包括战略、技术、运营等多维度 [3] - 中国零部件出海需避免将国内"内卷"带向海外形成新的"外卷" [3]

行业协同发展 - 钢铁与船舶行业是国民经济重要支柱产业 是建设制造强国和海洋强国的关键力量 [1] - 两大行业积极加强沟通协调 成为产业链协同的范例 [4] - 中国造船用板在产量和质量上较好满足国内船企快速发展需求 船企创新带动钢材品种优化 [5] 南钢产品与技术优势 - 公司产品覆盖所有船型 形成全系列多品种供货能力 包括船用结构钢 海洋工程钢 高热输入焊接钢等11大类 [3] - 率先开发E40-W600高热输入焊接船用钢 实现国内首船应用 研发窄公差控制技术稳定供货4mm-6mm薄板 [3] - 开发系列船用复合板产品通过多国船级社认证 国内率先应用于风电安装船 化学品船等项目 并牵头制定国家标准 [3] 重点项目与合作协议 - 为"蓝鲸1号""蓝鲸2号"可燃冰开采装备供货万余吨高强钢板 为"中山大学号"科考船提供最高等级DH36型钢 [1] - 独家供货首艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"全部钢板和型钢 该邮轮全长323 6米 总面积3 46万平方米 [2] - 多家船企与钢企签订长期采购协议 包括中国船舶集团 中远海运重工 招商局工业等 [2] 市场表现与产能数据 - 2024年船舶与海工用钢销量181 21万吨 占钢材总销量近20% 较2023年提升2 39个百分点 [5] - 结合厚板坯连铸机投产 开发大厚度 大单重和超高强产品 满足船舶海工大型化需求 [5] 智能制造与定制能力 - "JIT+C2M"智能工厂实现大规模定制化生产 数字产线有2400多种成熟图纸 可即时调整参数 [6] - 智能工厂配备六轴机器人 桁架机器人等设备 实行"一单一策"专属生产方案 [6] - 持续提升定制配送能力 扩大产业链生态圈 为船舶与海工装备高质量发展提供支撑 [6]

中国汽车零部件企业出海发展 - 2024年中国汽车出口量达640万辆，同比增长23%，连续两年超越日本成为全球第一大汽车出口国[6] - 中国零部件企业出海面临三大挑战：技术壁垒、贸易挑战和供应链系统难题[6] - 零部件企业正积极向海外进行产能布局，建立生产基地和研发中心，技术创新成为驱动出海的核心引擎[9] 全球汽车供应链格局变化 - 全球汽车供应链Top10企业中仅3家实现正增长，增长主要依靠并购、新型业务和区域机会[16] - 中国企业在全球供应链Top100中新上榜3家，主要来自长三角区域，依托智能化和国际化布局增长[16] - 新四化（电动化、智能化、网联化）带来三电、智能驾驶等新的价值高地，重塑产业链价值分布[16] 中国汽车供应链企业表现 - 宁德时代以2530亿元营收位居中国供应链榜首，潍柴控股(2406.42亿元)和华域汽车(1586亿元)分列二三位[23] - 2025年1-5月中国汽车整车出口249万辆，同比增长7.9%，新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%[18] - 2024年中国整车出口首次超过零部件出口，地缘政治是导致这一结构性变化的主要原因[18] 企业国际化实践与挑战 - 银轮股份实践四个国际化（产品、人才、管理、制造），但面临国际化人才短缺的挑战[21] - 亿咖通科技在海外多地设立研发中心，通过AI大模型技术提升研发效率[21] - 中国汽研建议企业提前了解目标市场法规标准，避免不必要的耗费[21] 全球供应链百强企业 - 博世以4198.96亿元营收位居全球供应链榜首，电装(3222.83亿元)和麦格纳(3079.36亿元)紧随其后[26] - 宁德时代(2530亿元)位列全球第7，是排名最高的中国企业[26] - 全球Top100中中国企业数量增加，新上榜企业主要来自长三角区域[16][26]

扩大利用外资领域 - 制定产业招商图谱吸引外资企业参与产业强链补链延链提升产业集群竞争力 [1] - 扩大增值电信医疗康养商贸文旅等领域对外开放加强外商独资医院招引 [1] - 推进生物医药特殊物品联合监管机制试点争取人体干细胞基因诊断与治疗技术准入改革 [1] - 深化跨国公司本外币一体化资金池业务试点引导非企业科研机构引进外资开展科研活动 [1] 提升引资稳资水平 - 参与商务部"投资中国年"活动提升"金洽会""世界智能制造大会"等活动能级促进资源集聚 [2] - 开展"走进跨国公司总部"和"跨国公司南京行"系列活动搭建对接合作平台 [2] - 实施自贸区提升战略对接国际高标准经贸规则推进制度型开放 [2] - 支持外资通过上市公司定向发行新股协议转让要约收购等方式实施战略投资 [2] - 鼓励设立投资性公司创业投资企业QFLP项目及扩大再投资 [2] - 鼓励民营企业以跨国并购境外上市返程投资方式引进境外资本 [2] 外资研发支持 - 支持外资设立研发中心承担国家及省市级科技计划项目 [3] - 鼓励外资研发机构申请省跨国公司功能性机构认定 [3] - 推动外资研发机构与高校科研机构企业协同创新设立开放式创新平台孵化器 [3] 企业服务保障 - 推动重大外资项目早签约早开工早投产 [3] - 支持外资企业设备更新技术改造参与"两重""两新"项目 [3] - 鼓励外资企业主导产业高端化智能化绿色化技术改造 [3] - 强化外资企业知识产权保护支持市场开拓与产品创新 [3]